Ремонт вариатора хонда цивик гибрид

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Первый вариатор (CVT) Honda M4VA (Multimatic) был разработан в 1995 году для Civic с двигателем 1.6л и устанавливался на американских моделях Хонд до 2000 года.

В 2000-м этот вариатор слегка модифицировали, дав ему по-хондовски другое имя: MLYA, но сразу же вышел третий, более удачный вариант - SLYA, и устанавливали его кроме американского Цивика еще на City. Модификация SLYA была лишена детских болезней предшественника, и этот вариатор был в производстве с 2002 по 2005 гг на Civic с двигателем 1.7 литра .

До сих пор вариатор SLYA устанавливается на 1.5-литровый Fit.

В 2009-м о первопроходце M4VA вспомнили на Тайване и стали агрегатировать этот автомат с 1.3 л-м двигателями Хондовского Фита. Позже (2003) вышла еще одна версия вариатора для Цивик Hybrid и Фит японской сборки под двигатели 1.3л - SZCA.

Наиболее популярная у нас в ремонте серия: M4VA/MLYA/SLYA/META/SETA , Ремкомплект — 386002B .

Более редкая — серия вариаторов: SPSA/SMLA/SBLA/STYA 2006-. ) Ремкомплект — 386002A .

и такая же редкая в ремонте серия SZCA Civic Hybrid 2003-2005, Ремкомплект — 386002C .

Совсем свежая серия вариаторов с 2013 года GTAA/ GCCA/ M3WC/ GPAA/ G2CA/ G5CA/ G2AA/ G5CA, Ремкомплект - 384002J .

Подобрать ремкомплекты - нажми клавишу слева.

Чаще всего в сервисах этот вариатор появляется для смены масла. Масло в вариаторах — важный элемент, обеспечивающий передачу момента и требует повышенного внимания к чистоте. Мастера рекомендуют менять масло в этих вариаторах не позже, чем через 40 ткм, с затем проверять его на прозрачность каждые 20 ткм и при подозрении на грязь, заменить вместе с фильтром тонкой очистки ( 384013 ).

Ремкомплекты прокладок и сальников для переборки вариаторов Хонды собраны под номером - 384002 .

Главным расходником, определяющим срок жизни этого вариатора, является толкающий бошевский ремень - 384700 . Такие же ремни устанавливаются и на вариаторах Тойоты Короллы и Яриса, БМВ Мини, Хендэ Аванте, Ровера, Ниссан.

Износ стягивающих лент, истирание протектора цепи и выкрашивание стальных элементов цепи. Вовремя замеченные проблемы цепи позволяют сохранить поверхность валов и ограничиться заменой ремня. Как и у всех толкающих ремней важно при монтаже установить правильное направление вращения ремня, иначе вскоре придется заказывать новый вариатор.

Для этого довольно надежного и редкого в ремонте вариатора наиболее популярным заказом запчастей для переборки являются:

- Фильтр в поддоне, M4VA Civic, 384010B , (Для SETA/META -фильтр 384010E )

(остальные фильтры вариаторов Хонды собраны под номером 384010 .)

- Прокладка поддона 384300

- Фрикционы и стальные диски (подбор по размерам и вин-коду)

Мануалы для ремонта с наиболее актуальной информацией - можно найти внутри Ремкомплекта прокладок 384002 .

Некоторые авто, на которые устанавливалось это семейство вариаторов:

кто-нибудь ремонтировал вариатор (Хонда Цивик EU1)?

привет всем. вопрос спецам и автовладельцам-хондоводам с вариаторами.

решили проверить холостой ход. поехали на диагностику. мастер с каким-то профустройсвом все просканировал и сказал, что есть проблемы с вариатором и их нужно в срочном порядке устранять, если мы планируем ездить на машине еще долго. грешит на какую-то гидравлику в варике, но это не окончательный вердикт, т.к. чтобы установить проблему, нужно его разобрать и посмотреть. а стоит это дело, и вообще ремонт недешево!

хочется узнать у людей, сталкивающимися с такими проблемами и ремонтирующими вариаторы (как хозяева авто, так и спецы) - что делать? какие меры можно предпринять? ремонтировать? как долго варик потом будет нормально работать?

вот факты, которые настораживают:
- гуляет холостой ход в режиме d так, что машина иногда почти глохнет
- разгон не плавный, в самом начале разгона небольшой толчок
- при переключении режимов из p-d, p-r небольшие толчки
- вообще заметна некоторая вибрация при переключении передач

в чем может быть проблема?

Думаю стоит отдать его специалистам. А вопросы у нас по этой теме задают здесь Проблемы с АКПП. Консультации

Там как раз специалисты из Новосиба сидять, если ты к ним не ездил как раз :-)

то что описал это конечно не здорово, а жижу с фильтрами менял. калибровал?? Все сразу хотят вскрытие , мож сначала полечить??

во первых, я девушка! приятно познакомиться!))))))))))
во вторых, все меняно. все оригинал - масло ххмф + 2 фильтра (внешний, внутренний).
причем, когда меняли масло и фильтры в варике, мастер сказал, что на удивление все ок - масло без запаха, поддон чистый, на магниты не налипли никакие какашки. фильтры вскрыл - все ок. чистые почти.

скорее всего перед продажей вариатор подготовили, чтобы продать. И проблемы "залечили" на некоторое время. В данном случае, лучше и в правду отдать спецам. Пока еще проблемы назревают.

это не вопрос - снимаешь поддон и меняешь большой фильтр, малый в этом варике вооще меняется без съема поддона.

Здравствуйте! У меня вчера похожая ситуация приключилась. В субботу поменял масло в коробке(HR-V 1999/ CVT), а в понедельник начались проблемы. На ходу гуляют обороты, машина периодами даже на газ не реагирует. Дважды на ходу мигала лампочка D. Сегдня съездин на диагностику, сказали что дело не электронике, а чисто механическая проблема. Один из дисков в коробке(точно не помню какой, то ли ведомый, толи ведущий) не сбрасывает обороты, при увеличении оборотов другим. И еще была ошибка, код 42, якобы не соответсвие датчика скорости, данным с двигателя и коробки. Вот теперь не знаю что делать . Может кто подскажет.

нет. вручную менял мастер. варик не разбирал. снял поддон, почистил его. фильтры заменил тоже ничего не разбирая. также масло залил. просто залил ничего не прогоняя.
какое масло было залито до этого - я не в курсе! но оно было чистое вроде бы. блин((((((

а что это такое - калибровка вариатора? и как и где это делается?
каким-то спец. прибором или вручную?

Здравствуйте! У меня вчера похожая ситуация приключилась. В субботу поменял масло в коробке(HR-V 1999/ CVT), а в понедельник начались проблемы. На ходу гуляют обороты, машина периодами даже на газ не реагирует. Дважды на ходу мигала лампочка D. Сегдня съездин на диагностику, сказали что дело не электронике, а чисто механическая проблема. Один из дисков в коробке(точно не помню какой, то ли ведомый, толи ведущий) не сбрасывает обороты, при увеличении оборотов другим. И еще была ошибка, код 42, якобы не соответсвие датчика скорости, данным с двигателя и коробки. Вот теперь не знаю что делать . Может кто подскажет.

бляяяяяяяяяяяяяяяяя
я вам оч сочувствую. ЭТО ПИПЕЦ.
МНЕ МАСТЕР СКАЗАЛ, ЧТО У МЕНЯ ЕЩЕ ТЕРПИМАЯ СИТУАЦИЯ, НО С НЕЙ ЗАТЯГИВАТЬ НЕ СТОИТ, но. КОГДА ЗАМИГАЕТ D И ВЫЛЕЗЕТ КОД ОШИБКИ 42 - ВАРИАТОР СРОЧНО В РЕМОНТ! ЕЗДИТЬ НЕЛЬЗЯ!
А ЧТО ВАМ СКАЗАЛИ - ЧТО ДЕЛАТЬ?

П.С. ПОСЛЕ МИГАНИЯ D И КОДА 42 ОБЫЧНО МЕНЯЮТ КОРОБКУ, ТАК МНЕ СКАЗАЛ МАСТЕР.

привет всем. вопрос спецам и автовладельцам-хондоводам с вариаторами.

в чем может быть проблема?

У меня аналогичние симптомы что и у вас, за исключением последних двух. Код ошибки 42 мне сбросили. Пока он снова не появлялся. И спецы сказали нужно пока поездить, посмотреть как она себя будет дальше вести. Не я первый на Хонде, кто столкнулся с такой проблемой после замены масла в коробке. У всех потом по разному развивались события. Кто то действительно менял коробку, а у кого-то это проходили. Кстати у вас, может быть такое, что в коробке после смены масла остались воздушные пузырьки и поэтому у вас, также как и уменя возникает пробуксовка ремня в коробке, и поэтому плавают обороты. Единственное у нас с вами различие, я менял автоматом масло, а вы нет. После ручной смены масла, иногда возникают проблемы с воздушными пузырьками в коробке.

Да уж, что-то я совсем забил на бортжурнал, хотя за последние 2 года было о чем написать, но теперь всего и не вспомнишь. Однако был один ремонт описание которого может кому-нибудь пригодиться.
Почти с самого приобретения автомобиля (с 2014 г.) была у меня проблема с плавающим разгоном. Выглядело это следующим образом, с места надавливаешь газ немного сильнее чем по-пенсионерски и разгон накатывает как бы волнообразно, т.е. происходит скачек оборотов, затем за ним следует сразу же просадка оборотов, затем опять скачок и т.д. (см. скриншот). Также бывало плавание оборотов при равномерной езде в затяжной подъем, стрелка тахометра просто качалась вверх-вниз с периодом в 1 секунду.

Для вариаторов такой разгон не типичен. Первым делом мною были заменены два фильтра и масло в коробке (все оригинальное). В последствии, в течение последующих нескольких лет я заезжал в разные сервисы и конкретного диагноза никто не мог поставить. Коробочники как только узнавали что это вариатор, то сразу говорили, что вариатор не чинится, что его нужно просто менять на контракт, что он уже умирает и умрет не позднее чем через 2-3 тыс. км… (рука-лицо). Сервисмены более широкого профиля пытались объяснить такое поведение и другими причинами, поэтому за несколько лет мной было проведено много разных процедур: прочистка КХХ, дроселя, ЕГР, впускной плиты, форсунок, замена топливного фильтра, топливного насоса, свечей, лямбды, катушки и т.п. :) Отъездил я с такой проблемой около 65 тыс. км. и наконец-то решил подойти к вопросу с умом. Начал курить форумы, много форумов и технической литературы по вариаторам. По итогу пришел к выводу, что наиболее вероятная причина это соленоид передаточного числа в гидроблоке вариатора. Ранее народ лечил подобную проблему притиркой соленоида, но как выяснялось в последствии, такая мера помогает не надолго и приводит к повторению проблемы и более того, бывало что приводила к ускоренному износу самой коробки. Я решил идти другим путем и попытаться найти б/у гидроблок или нужный соленоид.
На моей машине коробка стоит с маркировкой SLYA (на это стоит обратить внимание, так как на дорестайлинговых моделях была другая версия коробки, соответственно номер моего соленоида вероятно будет другой, нежели у вас). Далее находим на схеме следующую деталь:

Отдельно соленоид не продается, можно его взять лишь с "плитой" в которой он находится, в моем случае это деталь под номером 27500-PLY-003.
Если брать такую запчасть новую, то на тот момент она обошлась бы мне в 12000 р., я не хотел так рисковать, тем более не был уверен, что эта замена мне поможет. Мне повезло найти объявление на civic-club, там соклубник продавал по частям свой вариатор с порванным ремнем. Убедившись в переписке, что у него не было проблем с плавающим разгоном, я купил этот соленоид с куском "плиты" за 1000 р.
И вот весной 2017 года я заезжаю в сервис занимающийся коробками и прошу поменять мне непосредственно принесенную деталь, а заодно и фильтры с маслом. Мастер оценил затею скептически и сказал, что скорее всего это не поможет… :) Работа по замене, если мне не изменяет память, обошлась в 4700 р.
Первый день коробка калибровалась и обучалась, поэтому были небольшие тупняки при старте, но после этого все как рукой сняло, разгон равномерный и динамичный, стоит сказать, что это очень приятное чувство после дерганий на протяжении 3х лет.
Сейчас, когда прошло 2 года после замены соленоида и около 35 тыс. км пробега, могу сказать, что похожие симптомы снова начали проявляться, но пока еще слишком слабо и ненавязчиво, но теперь то я точно знаю что нужно делать! :)
Надеюсь мой опыт пригодится кому-нибудь!

Оставьте Ваш номер телефона
и Вам позвонят в ближайшее время

Ремонт вариатора Хонда Цивик (Honda Civic)

Вариаторная коробка автомат – один из наиболее требовательных в плане техобслуживания агрегатов автомобилей . Его исправная работа зависит от соблюдения водителем правил эксплуатации, от регулярности техобслуживания и профессионализма сотрудников сервиса. При обращении в наш сервисный центр вы гарантированно можете рассчитывать на надёжный и долговечный результат.

Чтобы воспользоваться полным спектром услуг по техобслуживанию или ремонту вариаторов Хонда Цивик (Honda Civic), просто приезжайте в нашу мастерскую или заранее запишитесь на удобное вам время обслуживания по телефону.

Если нет возможности прибыть своим ходом, свяжитесь по телефону с нашим оператором – мы пришлём за вами автоэвакуатор, который аккуратно доставит неисправное транспортное средство в нашу мастерскую.

Что делать при поломке вариатора Хонда Цивик (Honda Civic)

Современные коробки автомат такого типа отличаются сложной конструкцией, поэтому любые виды обслуживания или ремонта вариатора Хонда Цивик (Honda Civic) следует проводить в условиях специализированного сервиса при участии опытных мастеров.

Попытка водителя самостоятельно разобраться в причинах некорректной работы АКПП с большой вероятностью приведёт лишь к новым техническим проблемам. Поэтому при возникновении признаков неисправности постарайтесь как можно скорее обратиться за профессиональной технической помощью.

Признаками некорректной работы вариаторов этой модели часто становятся следующие проявления:

Переключение АКПП в аварийный режим.
Соответствующий индикатор на приборной панели.
Появление пробуксовок.
Рывки при смене передаточного числа.
Постоянная или периодическая вибрация.

Стоимость услуги Хонда Цивик (Honda Civic)

Цена формируется из количества услуг, времени, затраченного на устранение неисправностей, а также общей стоимости запчастей.

*При условии капитального ремонта вариатора в нашем сервисе

Также при неполадках в системе сцепления могут отмечаться падение мощности (что особенно заметно при разгоне) и существенное увеличение расхода топлива без явных причин. Выявив эти или иные признаки неисправности коробки автомат, рекомендуем немедля обратиться в автосервис для полноценной диагностики вариатора Хонда Цивик (Honda Civic). В этом случае есть вероятность, что устранение неисправности потребует меньше времени и ресурсов.

Все виды работ при ремонте вариатора Хонда Цивик (Honda Civic)

При принятии автомобиля для ремонта вариатора Хонда Цивик (Honda Civic) наши сотрудники производят полное обследование коробки автомат и всей системы сцепления. На основании полученных данных делаются выводы относительно характера и локализации неисправности, составляется план предстоящих восстановительных работ.

После согласования плана ремонта и сметы материалов с владельцем транспортного средства наши сотрудники приступают к устранению выявленных неполадок. В зависимости от состояния коробки передач наши мастера готовы произвести все необходимые виды работ:

Монтажные и демонтажные работы.
Выявление и устранение протечек.
Замена расходных материалов – уплотнителей, сальников, прокладок.
Тестирование и отладка электронных систем.
Замена подшипников, ремня вариатора, других деталей.
Проверка целостности электрических сетей.
Проверка состояния, замена технических жидкостей.

Также у нас можно произвести профилактические мероприятия, выполнение которых позволит продлить срок исправной службы вариатора, поможет избежать большинства поломок. В частности, мы рекомендуем регулярно менять масло, чистить или менять фильтры, проверять состояние уплотнительных элементов.

Замена масла в вариаторе Хонда Цивик (Honda Civic)

Данный вид техобслуживания – один из наиболее важным, так как именно от состояния рабочих жидкостей во многом зависит корректность работы вариаторной коробки автомат и продолжительность её службы. Наша компания предоставляет оптимальные условия при замене масла в вариаторе Хонда (Honda) Цивик (Honda Civic). Все работы при этом занимают около получаса, наши сотрудники используют для замены качественные технические жидкости, сертифицированные производителем.

Работы выполняются ответственными мастерами, которые лично отвечают за результаты своего труда. При необходимости производится промывка гидравлической системы, замена уплотнительных элементов и другие виды обслуживания.

Стоимость дополнительных услуг

Наименование работ	Цена, руб.
Снятие и установка мехатроника (гидроблока)	3 000 руб. - 6 000 руб.
Ремонт мехатроника и гидроблока	6 000 руб. - 35 000 руб.
Замена масла	1 800 руб. - 3 000 руб.
Замена сальника	600 руб. - 1 000 руб.
Ремонт ЭБУ	6 000 руб. - 15 000 руб.
Программирование ЭБУ	3 000 руб. - 15 000 руб.

Стоимость ремонта вариатора на Хонда Цивик (Honda Civic) напрямую зависит от состояния узла и количества проведенных мероприятий. В нашем автосервисе можно заменить трансмиссию.

Позвоните по номеру телефона, указанному на сайте. Наши менеджеры помогут Вам вызвать эвакуатор для доставки машины в автосервис или назначить день для проведения диагностики или обслуживания трансмиссии.

Читайте также: