Opel vectra c стартер крутит но не заводится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

не заводится ни с того, ни с сего (только крутит стартер)

приехал сегодня на работу (с утра отлично завелась), а вечером вдруг перестала заводиться..стартер крутит бодро) такое ощущение, что или искры нет, или бензин не идет..правильно мыслю? где копать? работа педалью газа не помогла как это случалось обычно..ноль реакции..

GED дак а выкурить свечу и поглядеть на искру?) ещё попробуй снять шланг подачи от моника и крутануть стартером,бензин то вообще качает?! надо узнать

GED
Смотри искру
Сними шланг в топл. рампу и крутани стартером,что он покажет.
И посмотри ремень ГРМ,может сидеть на месте,а зубцы схавало и шкив РВ крутиться не будет.

OpelAlexS, да я торопился, бросил и поехал на автобусе)

спасибо за советы - буду сегодня вечером смотреть :)
а искру как смотреть? выкручиваю любую свечу, а дальше)?

GED
Свечу выкручиваешь,одеваешь бронепровод и ложишь свечу на крышку клапанов,чтоб была масса,и крутишь стартером,а др. смотрит искру.

блин, короче она только что завелась с полпинка. ничего не делал и не трогал.. . но это даже хуже..что было хз. :shock:

+1, это точно реле, как заводиться не будет, сунь вместо реле перемычки и попробуй завести. Замкнуть надо три толстые ножки реле, тонкие не трогать.

Мышаня, да, чек горел когда я крутил стартером!
vectrovod, а где это самое реле находится? в блоке предохранителей?

короче тема такая. вчера всё повторилось. и фишка в том, что если машина стоит под дождем - заводится легко, проехал по по дождю, постояла полдня - не заводится. это признаки чего-то определенного? с толкача, соответственно, тоже не заводится..искру ещё не смотрел - не было времени, не смейтесь - работал все выходные)

и ещё: может это быть от того, что у меня теперь нет крышки на разъеме в передней части бака (я отметил, что это началось после того как поменяли бак, а крышку разъема обратно поставить не смогли, т.к. её крепления были сломаны)??

в общем сначала смотреть искру я так понимаю, а потом что копать?

пля, забыл реле посмотреть :( .

ээээ. а вот и ещё кое что новенькое: вчера поехал машину буксировать к дому и обнаружил, что стрелка уровня топлива показывает полный ноль. залил я, значит 10л., стрелочка поползла вверх как надо, а через полчаса смотрю, а она опять на нуле лежит. бак новый! не течет! проверял досканально! бензином не воняет под машиной! что за хрень?

сейчас ходил к машине - стрелка снова показывает 10л в баке - мистика. когда заводишь, крутится стартер и щелкает реле у правой ноги пассажира.

Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.

Общие причины, по которым не заводится двигатель:

Плохие соединения в системе запуска
Корродированные клеммы аккумулятора
Износ деталей стартера

Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.

Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг - приспособление, которое взаимодействует с маховиком.

Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.

Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.

Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе - звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.

В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.

Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома стартер крутит но двигатель не заводится эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Общие причины, по которым не заводится двигатель:

Плохие соединения в системе запуска
Корродированные клеммы аккумулятора
Износ деталей стартера

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Общие причины, по которым не заводится двигатель:

Плохие соединения в системе запуска
Корродированные клеммы аккумулятора
Износ деталей стартера

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Всем привет!
Тема, конечно, на сегодня уже давно решенная, но как то прошлым летом отняла у меня много сил и нервов. Вопрос я задавал в этой теме, ответ, к сожалению, не получил, но проблему таки обнаружил, про это и хочу рассказать т.к. часто пишут в л.с. по ней.
С проблемой ознакомится можно по ссылке выше.
Поиск проблемы заставил меня перебрать всю проводку в подкопотке от ЭБУ до блока предохранителей. И моему счастью не было предела, когда я наткнулся на постороннее вмешательство в проводку, в ту минуту я был уверен, что причину своих проблем я нашел.Смотрим фото:

вот это место, совсем не далеко от ЭБУ. Ну копать я начел конечно же от блока предохранителей т.е. обнаружил я это в конце своих поисков)

Ну вот и все! проблема решена! все дело в плохом контакте!
Все аккуратно переделал, перемотал, усадил в термоизоляцию, сам жгут перемотал спец. изолентой. Ключ на старт — все ок, завелись! Я рад!)
Но через час, после городских покатушек я опять не смог ее завести((((
Все, тут я не знал что делать. Прошло еще пару нервных дней в поисках причины проблемы. Начал изучать электросхемы проводки. Рассуждения и сопоставления кодов ошибок привели меня к реле №5, именуемое как реле системы управления двигателем. Снял его, покрутил в руках, посмотрел, разобрал (внутри все ок, ничего не пригорело, все чисто), постучал, поставил на место — машина завелась! Счастье!)
При последующих попытках, если машина не заводилось, просто давал по реле пару щелбанов и все ок, все работало! Поехал на разборку, купил реле за 5 р (2,5$) и на этом моя душа успокоилась, проблема ни разу не возвращалась.
Парт номер реле General Motors 24438887

Читайте также: