Ремонт генератора тойота королла 150

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Как-то неожиданно вышел из строя генератор)) Хотя ничего неожиданного машине уже 13 лет)). Но ремонт у меня вышел в небольшое приключение, так как я хотел немного сэкономить)))
Снятие генератора не вызвало никаких затруднений. Всё просто и понятно. Можно ознакомиться с ТехДок.

Также пересмотрел кучу видео по ремонту генераторов на YouTube и приступил к разборке. Использовал запись в БЖ PashaPasha0 и вот эту запись, здесь нашёл артикул шайбы/пыльника заднего подшипника.

Винты крепления щёток, регулятора напряжения и диодного моста стоит раскручивать очень аккуратно, можно сорвать грани. Максимально упирайтесь в отвёртку и откручивайте.

Заклинившая обгонная муфта/шкиф.

В крышке обгонной муфты есть отверстие, за него поддел отверткой и без труда снял. Обгонную муфту снимал головкой с шестигранной вставкой на 17 мм ДелоТехники 625117. На шиномонтажке гайковёртом сняли за 5 секунд.

Далее раскрутил болты стягивающие крышки генератора. Лучше делать головкой на 8 мм. Отверткой можно сорвать грани. Молотком аккуратно постукивая по креплениям генератора снял переднюю крышку. Также максимально сильно упирайтесь в винты крышки переднего подшипника.

На посадочных местах переднего подшипника была ржавчина как на крышке, так и на валу. В стоке стоит подшипник KOYO 762 90099-10223. Ржавчину почистил наждачкой с зерном 2000.

Новый передний подшипник NSK 6303DDUCM. Немного брызнул WD40 и задавил подшипник рукой. В конце через деревяшку немного простучал подшипник молотком.

Ротор с подшипником из задней крышки выбивал удлиненной головкой на 16 мм.

Не рекомендую выбивать ротор ударяя по валу, если подшипник закис, можно легко погнуть вал, он под контактными кольцами тонкий. Лучше всего иметь большой съёмник, чтоб можно было зацепиться на заднюю крышку генератора.

Состояние заднего подшипники намного плачевнее. Всё в пыли от щёток. Подшипник вращается с трудом. Посадочные места подшипника с ржавчиной. Также зачистил наждачкой с зерном 2000. В стоке стоит NSK 398 90099-10140. Износ нижнего контактного кольца меньше минимально допустимого диаметра 14 мм согласно ТехДок. Из-за крыльчатки под подшипник съёмником не подлезть. С двух сторон пропилил подшипник болгаркой и стянул аккуратно съёмником. Не потеряйте пружинную шайбу.

Чтобы заменить контактные кольца, аккуратно стамеской и шилом расковырял заливку места пайки проводов. Делать нужно очень осторожно, чтобы не оторвать провода.Затем кусачками немного откусил провода от колец и шилом аккуратно расковырял места пайки. Будет удобно работать кусачками малого размера. Натренировавшись на одной стороне, с другой получилось очень быстро. Запомните положение контактных колец, но судя по информации в интернетах нет никакой разницы для их положения. Потом пропили токовые кольца ножовкой по металлу и кусачками расковырял.

Новые кольца напрессовывал с помощью молотка и деревяшки. Несильными ударами кольца без проблем запрессовались на вал. Лучше зарание подогнуть провода на контактных кольцах и около 2 мм откусить. Всё пропаял с канифольным флюсом. Затем места спайки без фанатизма залил эпоксидным клеем FELIX 411040064.

Запрессовал новый задний подшипник NSK B1569T12DDWNCXCM и шайбу/пыльник 27443-63020. Использовал удлинённую головку на 15 мм или 16 мм (уже забыл). Шайбу/пыльник надо запрессовывать очень аккуратно, легко погнуть, толщина 2 мм. Новый задний подшипник был куплен с канавкой, чтоб можно было зацепить съёмником.

Сначала была обгонная муфта.

Обгонная муфта GATES OAP7015. В коробке лежит муфта Litens 920834. Судя по их сайту они специализируются на муфтах.

Следующим был диодный мост.

Сначала купил диодный мост KRAUF AEN0430AD. Но у него диаметр контакта под провод на аккумулятор 8 мм. В стоке 6 мм. На коробке кроме стикера со штрих-кодом и артикулом ничего нет. Кто, где и как его делал никакой информации. Сдал обратно.

На замену KRAUF был куплен диодный мост STARTVOLT VDB1904. Вывод под провод 6 мм, как и надо. Брендовая упаковка, стикер с артикулом, дата выпуска. На упаковке заикнулись о гарантийном сроке 2 года.

Места пайки выводов статора и диодного моста пилил напильником, пока не отвалятся. После все места под пайку были залужены с канифольным флюсом. При сборке места пайки хорошо прогреть смог только паяльником на 65 Вт.

Затем был заменён регулятор напряжения.

Регулятор напряжения STARTVOLT VRR1904. Такая же коробка, как и у диодного моста, только размером меньше. Есть надпись о гарантийном сроке 2 года.

Слева напряжение на аккумуляторе на прогретой без нагрузки. Справа напряжение на аккумуляторе на прогретой с ближним, дальним светом, кондиционер на максимум.

И только после всех этих манипуляций ремонт генераторы был признан успешным))

Обгонная муфта GATES OAP7015.
Диодный мост STARTVOLT VDB1904.
Регулятор напряжения STARTVOLT VRR1904.
Щётки TOYOTA 2737031220.
Контактные кольца CARGO 239718.
Задний подшипник NSK B1569T12DDWNCXCM.
Передний подшипник NSK 6303DDUCM.
Шайба/пыльник заднего подшипника TOYOTA 27443-63020.
Эпоксидный клей FELIX 411040064.
Головка со вставкой шестигранной 17 мм ДЕЛО ТЕХНИКИ 625017.

Что такое генератор, и для чего он необходим

Работа генератора на Тойота Королла необходима для обеспечения бесперебойной и своевременной подачи тока с определенной мощностью. Кроме того, во время работы он должен обеспечивать и зарядку аккумуляторной батареи.

Этот агрегат должен иметь достаточно высокую прочность, необходимый запас мощности (у моделей Е120 он составляет от 60 А/ч до 82 А/ч, в зависимости от объема двигателя, и подбирается под конкретную модель с учетом года выпуска), небольшие габариты и вес, а Tot – отличаться небольшим уровнем шума и создаваемыми радиопомехами.

Неисправности в работе генератора Toyota Corolla 120 кузова и всех остальных моделей могут устраняться как своими руками, так и при помощи опыта специалистов СТО. Обычно при небольшом пробеге на моделях, начиная с версии Е11, который составляет около 50 тыс. км пробега, придется заменить ремень генератора или подтянуть его, произвести другие ремонтные работы, обеспечивающие нормальную и эффективную эксплуатацию агрегата.

Принцип работы

Работа генератора Toyota Corolla Е150, как и других агрегатов данной марки, начинается сразу же после запуска движка, а во время работы он постоянно подзаряжает аккумулятор двигателя, не допуская его полной разрядки. В основе его действия лежит известный всем принцип электромагнитной индукции, согласно которому магнитный поток, проходя через обмотку медной катушки, на ее выводах провоцирует образование напряжения, по величине прямо пропорционального быстроте вращения.

Генераторное устройство Corolla 120, а также моделей, имеющих другой кузов (например, модели Филдер 14, Королла 121) расположено в передней части мотора и включается в работу при помощи коленчатого вала. Подшипники закрытого вида, на которых установлен вал, рассчитаны на весь период эксплуатации авто, без дополнительного смазывания.

При большом пробеге Toyota Corolla Е150, а также более старых версий авто, рекомендуется проверять и при необходимости ремонтировать или заменять агрегат. О том, что на генераторе имеется неисправность, может свидетельствовать:

Не гаснущая после запуска мотора лампочка разряда АКБ. Это говорит о том, что произошло ослабление ремня (следует затянуть) либо причина в самом агрегате (требуется замена стершихся щеток, поломка в обмотке, необходимо поменять диодный комплект).
Не подается питание на аккумулятор, причиной может стать окислившаяся клемма, ослабление ремня, нерабочий аккумулятор.
Выполняется перезаряд АКБ – причиной может стать любой из неисправных элементов механизма.
Появление характерного свиста в районе расположения генератора – чаще всего происходит за счет сильной степени натяжения ремня и высокой нагрузки на подшипник.

Любой ремонт и замену необходимо проводить только после полного обесточивания автомобиля с отсоединением всех клемм с АКБ.

Особенности ремонта и замены

В ситуациях, когда отремонтировать устройство не представляется возможным, производится его замена.

Замена

Если контроль работоспособности показал необходимость замены, то для того, чтобы это сделать, следует снять старый генератор. Для этого понадобятся такие инструменты, как отвертка плоского типа, 10 и 12 гаечные ключи, а также специальные инструменты, чтобы снять брызговики мотора. Для Королл после 2007 года выпуска необходимо предварительное снятие переднего колеса справа, а также брызговиков (нижний и правый). Потом следует снимать декоративный чехол с мотора вместе с передней облицовкой. С АКБ отсоединяется провод с минусовой клеммой. Отсоединяется колодка от жгута. Далее необходимо зажать фиксаторы на колпачке и снять его крышку. Открутить фиксатор силового провода и отсоединить его. Ослабить до необходимого уровня ремень, сняв его со шкива. Раскрутить нижний и верхний болты, которые крепят агрегат, и снять его.

После снятия и проведения ремонтных работ выполнить монтаж деталей в обратном порядке, при этом подтянуть до необходимой степени натяжения ремень устройства и отрегулировать остальные узлы.

Особенности ремонта

Ремонт генератора Тойота Королла выполняется после его демонтажа, а для осуществления любых ремонтных работ необходимы такие инструменты, как: ключ на 12 и головка на 10, крестовая отвертка, винтовой съемник, молоток, а также штангенциркуль и тестер для проверки параметров.

Сначала выполняется ревизия работоспособности ротора. Его проверяют на целостность обмоток при помощи тестера. Если имеется обрыв, то надо заменить сам ротор. Обозначения на тестере, когда проводится проверка, должны составлять от 2.3 Ом до 2.7 Ом, а наличие величины бесконечности говорит о повреждении обмотки. Чтобы произвести замеры, на снятом генераторе откручиваются три гайки, снимается задняя крышка и втулка изоляции.

Далее производят проверку работы диодов блока выпрямления. Для этого контролируют их способность пропускания тока только в одну сторону. Если цепь работает в обе стороны, заменяют блок.

Иногда может потребоваться также и замена щеток генератора Тойота, это актуально в том случае, когда их выступ в свободном состоянии превышает 4.5 мм. Тогда производят замену щеткодержателя.

За счет естественного износа и длительной эксплуатации может быть необходима замена ремня генератора, которая требуется и в том случае, когда он порвался.

Покупать ремень генератора следует именно для конкретной модели Тойота Королла с учетом ее года выпуска, двигателя и кузова, так как в зависимости от этих параметров меняются характеристики ремней – плотность, длина и ширина.

Перед тем как что-то заменить, производится снятие всех защитных элементов, чтобы добраться до поворотного болта двигателя. Болт отжимается, а старый ремень снимается. Новый на шкив надевается практически на ощупь, так как свободного пространства здесь очень мало. Чтобы он попал точно на свой правильный участок, необходимо строго точно устанавливать его на место. Для этого обязательно при снятии старого ремня запомнить, как он был надет. После установки ремень следует натянуть до необходимого натяжения, проверив данный параметр специальными устройствами.

Заключение

Независимо от того, какая Королла – праворульная (правый руль выпускался для японского рынка) или с левым рулем – стабильная и правильно подобранная мощность генератора обеспечит эффективную работу автомобиля. Этот параметр учитывается при замене генератора. Все работы, касающиеся этого незаменимого в автомобиле механизма, можно выполнить и самостоятельно, но лучше обратиться за квалифицированной помощью к специалистам, которые кроме опыта могут гарантировать правильное выполнение всех действий.

Генератор Тойота Королла конструктивно состоит из внешнего алюминиевого корпуса, внутри которого есть катушка, статор, ротор на подшипниках роликового типа. В процессе работы переменный ток превращается в постоянный при помощи диодного выпрямителя (моста). Щетки генератора передают напряжение от регулятора на ротор. Благодаря такой слаженной работе, агрегат постоянно вырабатывает напряжение в диапазоне от 13,8 до 14,7 Вольт. Итоговый показатель напрямую зависит от фактических оборотов мотора. Чем они выше, тем больше вольтаж и наоборот. Образуемый ток потребляется бортовой сетью технического средства, и частично служит для зарядки АКБ.

Даже самая незначительная поломка в работе генератора приводит к стремительной разрядке АКБ, её полному выходу из строя. Машина перестаёт самостоятельно передвигаться, двигатель не заводится. На центральной консоли приборов индикатор сигнализирует о наличии неисправности в системе электрического питания.

Corolla 170

Вернуться к оглавлению

Неисправности и диагностика

Признаки типичны для большинства генераторов, в том числе и для японской марки Тойота Королла. Классификация неисправностей происходит по двум основным группам: с механической или электрической составляющей. Среди прочих поломок следует выделить следующие:

Затруднения с запуском двигателя

Неисправный генератор — причина разряда аккумулятора

Мерцающий свет, тусклость осветительных приборов

На центральной консоли индикатор желтого цвета сигнализирует о наличии поломки

Характерный свист ремня приводных механизмов

В большинстве случаев причина кроется в ослаблении натяжения, обрыве ремня, деформации натяжителя, крепления генератора. Игнорирование неисправности приводит к неполной зарядке аккумуляторной батареи, в связи с меньшим скоростным режимом вращения. Параллельно ожидаем проблемы с нагнетателем системы кондиционирования, коленчатым и распределительным валом. Всего приводится в движение четыре механизма, не считая обводных роликов.

Запах гари из-под капота

Легкий дымок из моторного отсека – признак короткого замыкания электрической проводки, подклинивания ремня приводных механизмов на генераторе.

Звенящий металлический звук из-под капота

Вследствие систематических нагрузок, повышенного температурного режима, подшипники качения преждевременно выходят из строя. Смазка выталкивается с полости, ролики заклинивают, подшипник разрушается. Причиной скрипа также может быть неисправная демпферная муфта. Необходимо провести диагностику с целью идентификации поломки.

Шум издают электрические приборы, работающие нестабильно. Гул идентичен звуку высоковольтных проводов, когда они находятся под напряжением.

Вернуться к оглавлению

Особенности ремонта и замены

В ситуациях, когда отремонтировать устройство не представляется возможным, производится его замена.

Особенности ремонта

Выбор генератора на Короллу 120, 150, 170

Приобрести новый источник питания на автомобиль можно самостоятельно, обращаться за помощью в мастерскую вовсе не обязательно. Используя нижеприведённые данные оригинальных маркировок, можно подобрать деталь. Трудности возникнут при попытке устанавливать нестандартный генератор с целью тюнинга, локального апгрейда. Впрочем, подобные случаи, скорее исключения, чем правило.

Генератор на Toyota Corolla E170

Для правильного подбора запчастей рекомендуем всегда проверять соответствие автомобилю по VIN-номеру, только так можно практически исключить возможность ошибки, так как даже на автомобилях одинаковой модификации и одного года выпуска иногда используются запчасти из разных серий не всегда одинаковые по параметрам и креплению.

Тойота Королла 120

DENSO DAN1079;
HC-PARTS CA1965IR, JA976IR, JA142IR, CA2027IR;
Щетки генератора Королла FCC JNDX34, 27370-35060, FCC JNDX37;
WAIglobal 13482N, 13486N, 13649N;
NIPPARTS J5112050, J5112088.

Муфта генератора HELLA 10PT 368 069-084, 9XU 358 039-071;
генератор HC-PARTS KB1928KL (Дания, 14В, 100А, разъём PL78);
Krauf WAN1926, ALN2027;
щетки генератора 27370-31220, JNDX-34, 27370-75060, JNDSX-41 FCC, 27370-35060, LONG LN2737035060, SAT PREMIUM 2737035060, 2737031220, 27370-54450, 27370-02010;
TRW LRA03353;
DENSO DAN1019, DAN1057, DAN1011, DAN1061.

Опираясь на приведённые артикулы оригинальных запчастей, владелец может самостоятельно приобрести нужную ему деталь. Всё, что нужно знать – это год выпуска автомобиля и серию.

Вернуться к оглавлению

Как произвести диагностику и ремонт генератора Тойота Королла своими руками

Несмотря на то что японские автомобили Тойота Королла отличаются хорошим качеством, эксплуатационными характеристиками, проблемы с генератором у них иногда случаются. На это влияет качество деталей, горюче-смазочных материалов и условия эксплуатации автомобилей в России.

Не смотря на то, что Toyota Corolla – это довольно надежный автомобиль, владельцы этого авто все же сталкиваются с проблемами с генератором

Генератор для автомобиля является одной из главных его составляющих. В его задачи входит переработка механической энергии в электрическую. От этой энергии питаются все бортовые электроприборы машины, подзаряжается аккумулятор. В случае выхода из строя генератора автомобиль в прямом смысле этого слова остановится, перестанут работать все системы.

Рассмотрим, как проверить работоспособность и осуществить ремонт генератора в условиях домашнего гаража.

Что делать если свистит ремень

Свист ремня приводных механизмов – первый признак его изношенности, повреждения. Порой установка нового привода не приносит результатов, так как причина кроется в повреждении шкива, обводного ролика. Важно точно идентифицировать источник, чтобы предотвратить аналогичные поломки в последующем.

Что нужно сделать: проверить ремень генератора Королла, его целостность, степень натяжения, провести дефектовку вала, осмотреть шкивы, проверить на отсутствие механических повреждений. Заменить ремень можно самостоятельно, при наличии опыта и навыков ремонта. Нет времени на самостоятельное обслуживание – доверьте дело профессионалам СТО.

Вернуться к оглавлению

Что такое генератор, и для чего он необходим

Этот агрегат должен иметь достаточно высокую прочность, необходимый запас мощности (у моделей Е120 он составляет от 60 А/ч до 82 А/ч, в зависимости от объема двигателя, и подбирается под конкретную модель с учетом года выпуска), небольшие габариты и вес, а Tot – отличаться небольшим уровнем шума и создаваемыми радиопомехами.

Toyota Corolla Fielder. Насос охлаждающей жидкости ( 1ZZ-FE )

Н асос охлаждающей жидкости ( 1ZZ-FE ) — проверка и замена

Проверка Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости через дренажное отверстие.

1. Снимите правую часть защиты двигателя.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Снимите ремень привода навесных агрегатов. Медленно поверните натяжитель по часовой стрелке и снимите ремень

4. Снимите генератор : отсоедините зажим проводки

5. Снимите насос охлаждающей жидкости. Отверните 6 болтов и снимите насос охлаждающей жидкости и кольцевое уплотнение.

6. Установите насос охлаждающей жидкости. а) Установите новое кольцевое уплотнение в крышку цепи привода ГРМ.

б) Установите насос охлаждающей жидкости и заверните 6 болтов крепления. Момент затяжки: болт А 9 Нм болт В 11 Нм

7. Установите генератор. Момент затяжки 25 Нм (М8) Момент затяжки 54 Нм (М10)

8. Залейте охлаждающую жидкость.

9. Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости

Toyota Corolla Fielder. Запуск двигателя

Не допускайте длительной работы двигателя на повышенных оборотах и резких ускорений в непрогретом состоянии

Порядок запуска двигателя:

задействуйте стояночный тормоз

выключите ненужный свет и другое вспомогательное электрооборудование

отпустите ключ когда двигатель запустится

Внимание : не проворачивайте коленвал двигателя более 15 секунд за один раз. Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи. Помните — пусковой ток очень большой.

Если двигатель не запустился за 15 секунд , то перед следующей попыткой сделайте перерыв не менее одной минуты

Заклинившая обгонная муфта/шкиф.

Ротор с подшипником из задней крышки выбивал удлиненной головкой на 16 мм.

Сначала была обгонная муфта.

Обгонная муфта GATES OAP7015. В коробке лежит муфта Litens 920834. Судя по их сайту они специализируются на муфтах.

Следующим был диодный мост.

Затем был заменён регулятор напряжения.

И только после всех этих манипуляций ремонт генераторы был признан успешным))

Что такое генератор, и для чего он необходим

Этот агрегат должен иметь достаточно высокую прочность, необходимый запас мощности (у моделей Е120 он составляет от 60 А/ч до 82 А/ч, в зависимости от объема двигателя, и подбирается под конкретную модель с учетом года выпуска), небольшие габариты и вес, а Tot – отличаться небольшим уровнем шума и создаваемыми радиопомехами.

Принцип работы

Не гаснущая после запуска мотора лампочка разряда АКБ. Это говорит о том, что произошло ослабление ремня (следует затянуть) либо причина в самом агрегате (требуется замена стершихся щеток, поломка в обмотке, необходимо поменять диодный комплект).
Не подается питание на аккумулятор, причиной может стать окислившаяся клемма, ослабление ремня, нерабочий аккумулятор.
Выполняется перезаряд АКБ – причиной может стать любой из неисправных элементов механизма.
Появление характерного свиста в районе расположения генератора – чаще всего происходит за счет сильной степени натяжения ремня и высокой нагрузки на подшипник.

Особенности ремонта и замены

В ситуациях, когда отремонтировать устройство не представляется возможным, производится его замена.

Замена

Особенности ремонта

Покупать ремень генератора следует именно для конкретной модели Тойота Королла с учетом ее года выпуска, двигателя и кузова, так как в зависимости от этих параметров меняются характеристики ремней – плотность, длина и ширина.

Заключение

Читайте также: