Ремонт турбин рено мастер 3
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…
ТГК-Авто
Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…
Грюнберг
Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.
Стилберг-Авто Измайлово
В этом сервисе мне делали сход-развал и замену резины. Запчасти я никакие не покупал, у меня все было свое. Я пообщался с менеджером, он забрал мою машину, я посидел в комнате ожидания пару часов, потом меня пригласили, мы обсудили, какую работу…
Нивюс
Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.
Хороший
Хочу поблагодарить администратора Светлану,мастеров своего дела Эдуарда и Ивана за чуткое и человеческое отношение к своим клиентам! Огромное спасибо за оперативность и добросовестность! Еще одно подтверждение,что я сделала правильный выбор в…
Политех Авто
Стилберг-авто Речной вокзал
Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.
Сотта
Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…
Автопилот
Машина работала не равномерно и глохла. В Автопилоте, после диагностики, вердикт свечи зажигания. Понравилось компетентность персонала, качественные комплектующие, и еще уютная комната ожидания, где кстати я телефон зарядила. Замечательное СТО
Автопилот
Цена в первую очередь порадовала, потом вежливость сотрудников и оперативная работа.
Их не было.
Мою машину здесь отремонтировали быстро и качественно, теперь нет никаких проблем.
Автопилот
Постоянным клиентом являюсь, потому что, на мой взгляд, все выглядит здесь вполне честно, если можно так выразиться. Цена и качество полностью соответствуют, мастера хорошо выполняют свою работу. Сервис обслуживания, отношение к посетителям,…
Стилберг-Авто Отрадное
Мужики на ресепшене были приветливые. Была замена крышки багажника, все сделали быстро, в обед приехал, а вечером уже забрал машину. Запчасти приобретал самостоятельно. Мастера рекомендовали пройти ТО.
Автопилот
удобно расположен
быстрая запись
качество
Если ищите место, где качественно, то рекомендую. После диагностики была замена стабилизаторов, и втулок. Сход развал вообще идеально сделали, Максим просто профи. Меня приглашали к автомобилю, можно…
Автопилот
Понравился профессионализм, аккуратность и вежливость сотрудников.
В середине августа 2020 дианостировали тормозную систему Мерседес. Неисправность локализована! Машины приезжают разные — Land Cruiser, новенький KIA, Jaguar XKR. Степень доверия -…
Tun Lab
Отличный сервис с опытными мастерами. Мне пришлось переделывать весь выхлоп на экспедиционном патруле после лифта, да и поизносился он. Надо было сделать простой и надежный выхлоп, чтоб без проблем в эксплуатации. Сварили из нержавейки с идеальным…
Почему ремонт турбины Renault Master можно доверить именно нам?
- Точная диагностика на современном оборудовании;
- Опытные мастера по восстановлению ТКР Renault Master;
- Оперативное выполнение сервисных работ за 3 часа;
- Прозрачные условия сотрудничества, допуск в цех;
- Никаких скрытых и дополнительных платежей! Точная стоимость услуг называется после осмотра и проведения диагностики;
- При ремонте используются только качественные, оригинальные комплектующие;
- Предоставляем гарантию на выполненные работы 1 год.
Каталог ремонта турбокомпрессора Renault Master
Garrett, на Renault Master 1.9 DCI
Garrett партийный номер 738123-5004S, на Renault Master 1.9 DCI с дизельным ДВС F9Q модели, мощностью 78/98 л.с., объёмом 1870 см 3 комплектуется с 01. 2001 года.
BorgWarner, на Renault Master 1.9 TDI
BorgWarner партийный номер 53039880048, на Renault Master 1.9 TDI с дизельным ДВС F9Q модели, мощностью 102 л.с., объёмом 1900 см 3 комплектуется с 2000 года.
Garrett, на Renault Master 2.2 DCI
Garrett партийный номер 720244-5004S, на Renault Master 2.2 DCI с дизельным ДВС G9T 720 модели, мощностью 90 л.с., объёмом 2188 см 3 комплектуется с 2001 - 2006 года.
Garrett, на Renault Master 2.3 dCi
Garrett партийный номер 795637-5001S, на Renault Master 2.3 dCi с дизельным ДВС M9T модели, мощностью 125 л.с., объёмом 2298 см 3 комплектуется с 01. 2010 года.
Garrett, на Renault Master 2.3 DCI
Garrett партийный номер 790179-5002S, на Renault Master 2.3 DCI с дизельным ДВС M9TD3 модели, мощностью 150 л.с., объёмом 2298 см 3 комплектуется с 2009 года.
Garrett, на Renault Master 2.3 DCI
Garrett партийный номер 786997-5001S, на Renault Master 2.3 DCI с дизельным ДВС ZD3 модели, мощностью 136 л.с., объёмом 2298 см 3 комплектуется с 2009 года.
Процесс дефектовки турбокомпрессора
Подготовительный этап
Если турбина для Renault ремонтопригодная, то она передаётся в цех на реставрацию. Процесс восстановления проходит по схеме: турбокомпрессор разбирается, осматривается корпус, картридж, вал ротора, колесо компрессора и скольжение втулок. Специалист по ремонту сообщает причину поломки и передаёт информацию мастеру приёмщику о состоянии агрегата. Следующим этапом проходит замена запчастей, потерявших работоспособность.
Подбор и согласование цены
Комплектование деталей для ТКР необходимо выполнять по официальным каталогам компаний изготовителей запчастей Jrone, Melett и EVB Turbo. Каждый бренд отличается страной производителем и ценой. От выбранных запчастей зависит итоговая сумма восстановления турбины. С клиентом в обязательном порядке согласуется стоимость дефектовки турбокомпрессора Renault Master.
Сборка и настройка
Корпус ТКР полностью очищается от ржавчины и грязи. Если меняется ремкомплект картриджа, производится процесс балансировки в допусках, не превышающих, 3—4 tvl., деталь в сборе проверяется на течь масла. Турбина собирается и проходит испытание на разгонном стенде EVB Turbo. Станок сообщает оператору данные о наддуве ТКР пропорционально расхода воздуха на вращение ротора. Полученные значения сравниваются с базой.
Стоимость работ по ремонту турбокомпрессора Renault Master
Точно установить причину неисправности можно после демонтажа турбины и проверки всех элементов. Не исключено, что потребуются дополнительные работы: программирование клапана ЕГР, удаление катализатора, сажевого фильтра, настройка электронного актуатора, перепрограммирование блока управления, отключение вихревой заслонки.
Замена ротора турбины
Выполняется замена детали с последующей балансировкой картриджа в сборе на станке SYNTHESIS.
Цена: от 2500 руб.
Замена ремкомплекта
Специалист производит замену тех деталей, которые потеряли работоспособность в процессе работы ТКР.
Цена: от 5500 руб.
Замена картриджа
Меняется картридж в сборе. Цена рассчитывается отдельно в зависимости от производителя детали EVB, Jrone, Melett.
Цена: от 3500 руб.
Балансировка вала
Балансировка вала позволяет устранить биение на высоких оборотах при работе турбины.
Цена: от 2000 руб.
Ремонт актуатора
Производим работы по ремонту актуатора, для подстройки используем программатор ТР-ТАСТ.
Цена: от 2500 руб.
Замена геометрии
Работы по замене и регулировки положений открытия и закрытия геометрии (VNT) на продувочном станке LEONARDO.
Цена: от 3500 руб.
Оставьте заявку на консультацию
Позвоните нам
Ваш звонок очень важен для нас
Если вы хотите принести турбину на ремонт или получить консультацию, достаточно позвонить к нам по телефону. Позвоните и мастер подробно проконсультирует по вопросам восстановления турбины на Renault Master.
Москва, ул.Гаражная, д.4
Следите за нами вVK
Политика конфиденциальности сайта
Настоящая Политика конфиденциальности персональной информации (далее — Политика) действует в отношении всей информации, которую Сайт может получить о пользователе во время использования им сайта. Согласие пользователя на предоставление персональной информации, данное им в соответствии с настоящей Политикой в рамках отношений с одним из лиц, входящих в Администрацию сайта, распространяется на все лица.
Стал замечать, что при проезде неровностей с вывернутыми колесами, появляется стук. После диагностики приговорили шаровые и была под вопросом рейка или рулевая тяга. Закупил запчасти и стал ждать заветного дня, когда мне все это поменяют. Ждал я день, два, неделю… Стук все сильнее и сильнее, в результате решился на самостоятельный ремонт.
После закупки запасных частей, стал изготавливать съемник по эскизам с форума микроб и вот настал долгожданный момент ремонта. Ставим машину на яму и начинаю крутить, вертеть.
В процессе ремонта оказалось, что шаровые с пальцем 24 мм, а по факту стоят кулаки с пальцем на 22 мм. Хорошо токарь задержался и проточил мне пальцы, а так думал рассверливать кулаки под новый палец. По годам выпуска авто должны стоять именно на 24 мм. Видно прошлые владельцы решили поставить то, что было. Следующим камнем в огород ремонта стал подшипник ступицы, который оттянул ремонт еще на один день. После вскрытия выяснилось, что обойма лопнула, на диагностике все было гуд. Еще один камень это слизанная шляпка нижнего болта суппорта. Пришлось приварить гайку и в этом процессе сожгли пыльник( пришлось опять искать, менять. После всех этих "мелочей" настал момент замены турбины. Установочный комплект в МСК так и не нашел, он правда есть, но срок поставки ой-ой-ой. Процесс замены турбины не самый сложный, он неудобный и есть пару моментов которые требуют хороших ключей. Это верхняя гайка крепления турбины к выпускному коллектору и болт-штуцер подачи масла в турбину.
После снятия турбины, она оказалась наичистейшей внутри, после консультации с мотористами решили оставить ее, хотя другую отремонтировал. Начал искать дальше утечку масла и вроде нашел, вакуумный насос. Заменили на нем кольцо и промазали плоскость герметиком. Езжу тестирую.
В целом ремонт занял 2,5 дня. Сил ушло много, хорошо помогали ребята. Одному наверно еще дольше возни. Рулевая тяга оказалась исправной, но все равно заменил, а вот рулевую рейку регулировал. Ничего сложного нет, снимать ее с машины не нужно, достаточно просто снять защитную пластинку с регулировочного винта. В конце всего это регулировка схождения, честно за 15 минут работы 3000 р. считаю дорого, но никуда не деться. Кстати официалы рено в Питере берут также, а вот в МСК в том же дилерском центре попросили 4600 и 2 часа работы.
Почему ремонт турбины Renault Master можно доверить именно нам?
- Точная диагностика на современном оборудовании;
- Опытные мастера по восстановлению ТКР Renault Master;
- Оперативное выполнение сервисных работ за 3 часа;
- Прозрачные условия сотрудничества, допуск в цех;
- Никаких скрытых и дополнительных платежей! Точная стоимость услуг называется после осмотра и проведения диагностики;
- При ремонте используются только качественные, оригинальные комплектующие;
- Предоставляем гарантию на выполненные работы 1 год.
Каталог ремонта турбокомпрессора Renault Master
Garrett, на Renault Master 1.9 DCI
Garrett партийный номер 738123-5004S, на Renault Master 1.9 DCI с дизельным ДВС F9Q модели, мощностью 78/98 л.с., объёмом 1870 см 3 комплектуется с 01. 2001 года.
BorgWarner, на Renault Master 1.9 TDI
BorgWarner партийный номер 53039880048, на Renault Master 1.9 TDI с дизельным ДВС F9Q модели, мощностью 102 л.с., объёмом 1900 см 3 комплектуется с 2000 года.
Garrett, на Renault Master 2.2 DCI
Garrett партийный номер 720244-5004S, на Renault Master 2.2 DCI с дизельным ДВС G9T 720 модели, мощностью 90 л.с., объёмом 2188 см 3 комплектуется с 2001 - 2006 года.
Garrett, на Renault Master 2.3 dCi
Garrett партийный номер 795637-5001S, на Renault Master 2.3 dCi с дизельным ДВС M9T модели, мощностью 125 л.с., объёмом 2298 см 3 комплектуется с 01. 2010 года.
Garrett, на Renault Master 2.3 DCI
Garrett партийный номер 790179-5002S, на Renault Master 2.3 DCI с дизельным ДВС M9TD3 модели, мощностью 150 л.с., объёмом 2298 см 3 комплектуется с 2009 года.
Garrett, на Renault Master 2.3 DCI
Garrett партийный номер 786997-5001S, на Renault Master 2.3 DCI с дизельным ДВС ZD3 модели, мощностью 136 л.с., объёмом 2298 см 3 комплектуется с 2009 года.
Процесс дефектовки турбокомпрессора
Подготовительный этап
Если турбина для Renault ремонтопригодная, то она передаётся в цех на реставрацию. Процесс восстановления проходит по схеме: турбокомпрессор разбирается, осматривается корпус, картридж, вал ротора, колесо компрессора и скольжение втулок. Специалист по ремонту сообщает причину поломки и передаёт информацию мастеру приёмщику о состоянии агрегата. Следующим этапом проходит замена запчастей, потерявших работоспособность.
Подбор и согласование цены
Комплектование деталей для ТКР необходимо выполнять по официальным каталогам компаний изготовителей запчастей Jrone, Melett и EVB Turbo. Каждый бренд отличается страной производителем и ценой. От выбранных запчастей зависит итоговая сумма восстановления турбины. С клиентом в обязательном порядке согласуется стоимость дефектовки турбокомпрессора Renault Master.
Сборка и настройка
Корпус ТКР полностью очищается от ржавчины и грязи. Если меняется ремкомплект картриджа, производится процесс балансировки в допусках, не превышающих, 3—4 tvl., деталь в сборе проверяется на течь масла. Турбина собирается и проходит испытание на разгонном стенде EVB Turbo. Станок сообщает оператору данные о наддуве ТКР пропорционально расхода воздуха на вращение ротора. Полученные значения сравниваются с базой.
Стоимость работ по ремонту турбокомпрессора Renault Master
Точно установить причину неисправности можно после демонтажа турбины и проверки всех элементов. Не исключено, что потребуются дополнительные работы: программирование клапана ЕГР, удаление катализатора, сажевого фильтра, настройка электронного актуатора, перепрограммирование блока управления, отключение вихревой заслонки.
Замена ротора турбины
Выполняется замена детали с последующей балансировкой картриджа в сборе на станке SYNTHESIS.
Цена: от 2500 руб.
Замена ремкомплекта
Специалист производит замену тех деталей, которые потеряли работоспособность в процессе работы ТКР.
Цена: от 5500 руб.
Замена картриджа
Меняется картридж в сборе. Цена рассчитывается отдельно в зависимости от производителя детали EVB, Jrone, Melett.
Цена: от 3500 руб.
Балансировка вала
Балансировка вала позволяет устранить биение на высоких оборотах при работе турбины.
Цена: от 2000 руб.
Ремонт актуатора
Производим работы по ремонту актуатора, для подстройки используем программатор ТР-ТАСТ.
Цена: от 2500 руб.
Замена геометрии
Работы по замене и регулировки положений открытия и закрытия геометрии (VNT) на продувочном станке LEONARDO.
Цена: от 3500 руб.
Оставьте заявку на консультацию
Позвоните нам
Ваш звонок очень важен для нас
Если вы хотите принести турбину на ремонт или получить консультацию, достаточно позвонить к нам по телефону. Позвоните и мастер подробно проконсультирует по вопросам восстановления турбины на Renault Master.
Москва, ул.Гаражная, д.4
Следите за нами вVK
Политика конфиденциальности сайта
Настоящая Политика конфиденциальности персональной информации (далее — Политика) действует в отношении всей информации, которую Сайт может получить о пользователе во время использования им сайта. Согласие пользователя на предоставление персональной информации, данное им в соответствии с настоящей Политикой в рамках отношений с одним из лиц, входящих в Администрацию сайта, распространяется на все лица.
Читайте также: