Перестал заводиться митсубиси галант

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте=)
Требуется помощь, простояла машина месяца три. Не заводил. Тут думаю нужно завести, пошел значит. Взял полностью заряженный акум. И вроде бы все норм. установил. НАчинаю заводить. Заводится с первой прокрутки, стартер прокрутил. Машина постояла прогрелась. Думал тронуться да колеса вмерзли в лед. Заглушил. Поизвращался с зубилом. Раскопал свои колеса.
НУ все думаю надо ехать. Завожу. и не заводится. Плюнул через день пришел, пытался заводить но нет.
Акум повторяюсь заряженный, грешил правда сначала на плохой контакт но нет, если с первого завелась. зачистил клеммы. Свечи нормальные. бензонасос и все остальное работает.
Когда включаешь зажигание, все тестируется. Начинаешь заводить, щелкает реле. и ВСЕ.
Все предохранители целые. даже цепь прозвонил все нормально. Пытался замкнуть на прямую плюс. но тоже нет эффекта.
Что и как не знаю. Жду совета. До стартера не докопаешься, он за впускным коллектором.

Если просто щёлкает и не крутит, значит стартер. Снимать полюбому, сам недавно отмучался такой проблемой. Снимать разбирать, чистить, или менять щётки, в зависимости от диагноза.

Сам стартер даже не щелкает. Не выбрасывает короче или как там называется правильно. Щелкает только реле зажигания.

Ну снимать его полюбому, а если уже и стартер не щёлкает то эт с бендиксом чёта. Смотреть надо в общем)

Так уж его блин снимешь. Нет возможности отбуксировать в теплый бокс. =( Морозы стоят ппц, и запрятан ***** он далеко=)
Какие еще могут быть предположения? Что снимать придется уже почти смирился с мыслью.

А вот в тепло оттащить это было бы полезно, потому как если стартер у тебя стоит так же как мой, то снимать его только снизу, на морозе устанешь, да и машину поднимать надо что бы подлезть.

вне форума" />

да и что мозг-то выносить? Негеморных вариантов два и оба следует попробовать: 1. подключить к клемам АКБ вольтметр и посмотреть на напряжение в момент попытки запуска (не забыть осмотреть и прощупать силовые провода на предмет разрушения). 2. Извернуться подобраться к стартеру и относительно толстым проводом подать питание с плюса АКБ на клемму втягивающего соленоида. Если аккум жив и провода целы - должно клацнуть и крутнуть. Если клацнуло, но не крутнуло - либо стартер (скорее всего "пятаки"), либо провода. Если не клацнуло даже - втягивающий, либо масса отвалилась.

В любом случае, стартерное реле трещать не должно.

MITSUBISHI CRAZY CD5W

у меня тоже 4g93 GDI. не мог завезти никак. стартер, все остальное проверил. оказалось фильтрик в ТНВД за 10 баксов. поменял и теперь все супер

возможно пятаки,но если замыкал на прямую,стартер бы заработал.скорее всего это щётки.либо сгорела обмотка статора.

MITSUBISHI CRAZY CD5W

У меня похожая проблема,только за ночь два раза разряжался аккум,ночью заряжал другой,ставил и заводился. думал "гена",проверил на сто,но с ним все в порядке. после этого приехал домой и все галант не заводится. контрольные лампочки загораются только на один раз потом вообще не загораются. в чем причина,подскажите.

Здравствуйте=)
Требуется помощь, простояла машина месяца три. Не заводил. Тут думаю нужно завести, пошел значит. Взял полностью заряженный акум. И вроде бы все норм. установил. НАчинаю заводить. Заводится с первой прокрутки, стартер прокрутил. Машина постояла прогрелась. Думал тронуться да колеса вмерзли в лед. Заглушил. Поизвращался с зубилом. Раскопал свои колеса.
НУ все думаю надо ехать. Завожу. и не заводится. Плюнул через день пришел, пытался заводить но нет.
Акум повторяюсь заряженный, грешил правда сначала на плохой контакт но нет, если с первого завелась. зачистил клеммы. Свечи нормальные. бензонасос и все остальное работает.
Когда включаешь зажигание, все тестируется. Начинаешь заводить, щелкает реле. и ВСЕ.
Все предохранители целые. даже цепь прозвонил все нормально. Пытался замкнуть на прямую плюс. но тоже нет эффекта.
Что и как не знаю. Жду совета. До стартера не докопаешься, он за впускным коллектором.

У меня заводилась сначало как то тяжеловато, как будто аккум подсевший был, хотя он новый, а потом в один прекрасный момент вообще не завелась, вообщем точь в точь как сейчас ты отписал. Поменял стартер, теперь заводится на ура!

Помогите советом, перестал заводиться америкос 2000г. Если машина и заводиться, то на несколько секунд, при этом двигатель очень сильно трясёт и тут же глохнет. Из попыток оживить сделали следующее: поменяли топливные фильтра, тонкой и грубой очистки, проверили сам насос, почистили рампу и форсунки, так же заменили свечи и провода.
Из возможных причин озвучивали следующие варианты: неисправность датчиков коленвала либо распредвала, но на форумах часто встречается информация, что при поломке любого из этих датчиков не будет искры.
Либо проскочил ремень ГРМ.
Кстати, вечером меняли магнитолу, машину не заводили, а на утро завести и не смогли. Может как то связаны эти два события.

Кстати если у дроселя подсос воздуха идёт на впускном коллекторе достаточно в хорошем объёме тоже заводится не будет посмотри нет ли там трещин

Liya (22 Ноябрь 2012 - 17:53) писал:

Если магнитолу меняли кстати были случаи завтра утром народ подтянется всё расскажет просто я реально не помню как эта болячка лечилась

Масса на магинитолу - максимум может убить пред на музыку или если прицепили на провод спидометра - убить спидометр..

Смотри есть ли искра, какая (цвет, длинна)..
Смотри на состояние катушек.. Если одна катушка умерла - будет заводиться на 2-х горшках, естественно будет тряска и будет тут же глохнуть..

Собственно проверять искру на всех наконечниках, бензин в колодцах, ну и дальше, собственно смотреть метки ГРМ..
Если нет - читать ошибки.. Датчик колена, датчик распреда и пр.

искра есть во всех цилиндрах, в колодцах сухо.
чек не горит и на не заведённом двигателе диагностика разве что то покажет.
И если я правильно поняла, то при неисправных датчиках искры не будет

_{Если искра есть, то смотри насос в первую очередь. Может соединили неправильно. Может герметичность системы нарушена и он давление не развивает и в обратно в бак все сливает.}

Вылечили, причина была в датчике распредвала, объяснили так, если датчик накрылся полностью то искры не будет, так как он завязан с ЭБУ, а в моём случае датчик частично вышел из строя и давал не верные показания.
Всем спасибо за помощь.

Всем привет! Вот и моя загадка знатокам: больше недели не могу завести - искра есть, бензин есть (насос давит), импульс на форсунках есть (правда проверял только на одной). Не знаю какие ещё вводные дать - уже голова кругом идет.

Вот, самое главное забыл - сегодня с трудом завел принудительно на газе. а на бензе никак.

я тоже не могу завести на холодную ,заводится если надавить слегка на педаль акселератора,после секунд 10 отпускаю педаль и нормально работает на холостых. (чек не горит),клемму скидывать пробывал,помогает,но примерно на месяц хватает и опять так же становится.

Завелся. Была виной вода в баке, причем большое её кол-во (думаю 250-300 гр.). Если кому интересно, расскажу как от неё избавлялся.

Ise505 (16 Февраль 2014 - 09:56) писал:

maksim80 (17 Февраль 2014 - 03:10) писал:

изопропиловый спирт покупаешь на заправке или в автомагазине Прямо спрашиваешь химию для удаления воды и льешь в бензобак Это хорошо делать осенью

brainer (17 Февраль 2014 - 04:45) писал:

Из этого опыта взято?:
Вода в бензобаке автомобиля может принести немало бед. Особенно автомобилям с дизельным и инжекторными двигателями. Собственно сам двигатель воду переживет, а выйдут из строя или ТНВД (топливный насос высокого давления), или система впрыска топлива.
Особенно страшна вода в бензобаке зимой. Вода не смешивается с бензином в спокойном состоянии и скапливается на дне бензобака. Если водитель относится к любителям расходовать бензин до последней капли, то рано или поздно вода попадет в бензопровод. И там может просто замерзнуть, перекрыв путь бензину. И другого способа избавиться от воды (вернее уже от льда), иначе как поставить машину в теплый бокс, уже не будет. Причем опять же, вода пойдет к двигателю, с возможными пренеприятнейшими последствиями. Водитель же, думая, что это просто кончился бензин, зальет его в бензобак и тщетно будет пытаться завести машину.
Но как бы владелец ни старался, в его бензобаке обязательно есть вода, хоть 50-100 граммов, но есть. И как себя аккуратно не веди, иногда бывают ситуации, когда сигнальная лампочка остатка топлива загорается, а до приличной заправки еще не один десяток километров… Поэтому от воды надо избавляться, особенно перед холодами.
А избавиться от воды в бензобаке довольно просто. Вода, как я говорил, практически не смешивается с бензином. Зато она прекрасно смешивается со спиртом! Практически любым, этиловым, метиловым, изопропиловым…
Главное, что бы он не был уже разбавленным. Впрочем, степень содержания воды в спирте легко проверить его поджиганием. Чистый спирт горит практически невидимым пламенем. Поэтому что бы растворить воду в бензобаке, необходимо залить в него 200-500 миллилитров чистого спирта.
Смешавшись с водой спирт образует смесь, по плотности такую же, как бензин. И эта смесь, во-первых, уже не замерзнет, во-вторых - без проблем для двигателя проходит всю топливную систему и сгорает как обычное топливо. Тем более, ее количество ничтожно мало, по сравнению с бензином.
Таким образом, заливая в бензобак каждой осенью по 0.2 литра спирта, вы гарантированно не будете иметь проблем из-за воды в бензобаке.

Ехал домой вдруг машина начала останавливаться, надавил на газ обороты упали отпустил газульку вроде выровнялись. Остановился посмотреть в чем дело, заглушил и больше не завелся - домой отбуксировали. На следующий день пробую завести вроде зачихала но через пол минуты заглохла и все. стартер гоняет вроде схватывает но не заводится! Побороздил форум и решил сделать не самое сложное ,а точнее: проверил искру - есть; проверил топливный насос и заодно промыл сеточку в баке - качает (давление не мерил); проверял воздушный фильтр - ноль эмоций; почистил дроссельную заслонку; отключил сигналисацию (starline), иммобилайзер не проверял(не знаю как). Может какой датчик накрылся незнаю? Но check engine не горит. Уже не знаю что делать - помогите советом!

стайер (9.8.2010, 22:05) писал:

вывеси колесо, сними защитный чехол ГРМ, поставь на скорость, и крутя колесо прокрути двигатель и посмотри ремень ГРМ.

Влюблен, испытываю выделения феромонов счастья!

Доцент точной коханики и ёптики)))

Датчик распредвала тут не причём. Без него машина неплохо заводится. Просто зажигается чек и форсунки начинают лить не дискретно, а все сразу, но машина при этом работает. Что касается клина, то с чего бы ему быть? Просто загибаются клапана, двиг при этом крутится не плохо, только не заводится. Проверь метки, если ушли, меняй ремень и молись, чтоб клапана не загнуло.

У нас тут мнение появилось. Вобщем если это не ГРМ окажется пацаны говорят наверно Мозги глючат.. хотя конечно на месте смотреть надо

Парни, при любом неисправном датчике или ЭБУ, зажгётся чек. Он ведь у него не горит. ГРМ надо смотреть, только топикстартёр потерялся.

Проверь давление топливного насоса,симптом знакомый,на холостых выравнивает а на оборотах глохнет,с такой жарой надо с полным баком ездить т.к. насос бензом охлаждается,для него перегрев это *цензура)*.

alex522 (10.8.2010, 11:57) писал:

Кстати вариант. Пацаны а вот у меня проблема когда под пробку заливаю снизу ручьём течь начинает. сиденье снимал. насос завинчен будь здоров. там никаких спускных клапанов нет. может не у меня одного такое??

Big Maks (10.8.2010, 14:32) писал:

Бежит в месте соединения трубы бака с заливной горловиной. Там хомут резиновый стоит вверху. Либо состарился, либо бак снимали и не затянули как следует.

Big Maks (10.8.2010, 14:52) писал:

стайер (9.8.2010, 22:05) писал:

Да, метки сдвинулись но зубья целые как такое могло произойти правда натяг слабый - может натяжителю кранты? разница в метках зубов на десять. да и внизу метка из четырех делений по какому выставлять непонятно

alex522 (10.8.2010, 11:57) писал:

Павел_58 (9.8.2010, 22:58) писал:

Не фантазируй, это не возможно сделать.

стайер (10.8.2010, 7:31) писал:

Без датчика распреда его авто не заведешь.

povar76rus (10.8.2010, 11:47) писал:

MisyaOff (11.8.2010, 21:06) писал:

nnn (11.8.2010, 21:26) писал:

Да, всё хорошо, но у него автомат! Я не знаю, но попробуйте посмотреть рэле слева под торпедой , я как-то попал, снял и поставил не туда симптомы те же самые были(у вас может рэле накрылось)?!(рэле бензонасоса)

Спасибо всем за помошь! Добрался я до проблемы. От балансировочного ремня остались только ошметки, они то и попали под ремень грм, теперь понятно как сдвинулись метки теперь жду новые расходники и надеюсь что клапана целы!

MisyaOff (9.8.2010, 19:52) писал:

Дружище у меня точ в точ так было. А проблема знаете в чём была?( 2 дня в сервисе искали). На датчике положения распредвала (открываешь капот и он справа в торце дижка по патрубком воздухомера) отломились провода, т.е. внутри провод переломился и висел только на изоляции. Т.е. то был контакт то отходил, пока в один прекрасный момент вообще контакт не пропал. Вот. Так что посмотри, а вдруг

Блин тока щас заметил, что проблему решили. Ну всё равно оставляю свой совет - вдруг у кого - то такое будет

движок 4G63 2литра мкпп, датчики все на месте, проверил по 10 раз, искра есть, бенз поступает, крутит что то только странно очень интенсивно, открвл крышку грм все в порядке, менял недавно его

фишки на моторе все подсоединил? А конкретно - большие серую и черную со стороны грм? Порой про них забывают, а под рогаткой их не видно.

фишки все на месте, все проверил, искра,бенз все в порядке, если датчик коленвала глюкнул то не было бы ни искры не горючее не шло! подозренее на датчик температуры охложд жидкости. из за него возможно такое.

На этих моторах именно на европе частенько крякает дпрв, машина при этом не заведётся и ошибки, как правило, нет. Можно попробовать пошевелить разъём на этом датчике, там внутренний обрыв часто бывает.

свечи стоят, крутит очень свободно как будто в их нет)))ремень грм крутится тоже, но звук странный очень легко крутит и не схватывает даже

подскажите плиз каким образом датчик распредвала можно проверить. проверял напряжение, на него идет все нормально, а вот сам датчик не проверял

спасибо, все что есть под капотом шевелил в разные стороны, без изменений крутит - не заводится.

грм правильно собрали? что ещё перебирали? не может так легко со свечами крутиться,ка кты говоришь,может клапана,какие ,открыты постоянно.

__________________
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ нашли ответ на свой вопрос.
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ опубликовали на нем ответ на вопрос, интересный многим.Форум НЕ предназначен для того, чтобы КТО-ТО нашёл за Вас ответ на Ваш вопрос или решил за Вас Вашу проблему.
Сталин - царизм, Брежнев - царизм, Путин - царизм. И только Ельцин распи3дяй и алкаш, чуть страну не просрали. (с) Аудитор.
В этой стране за 20 лет меняется всё, а за 200 ничего.

Читайте также: