Должны ли прыгать обороты инфинити на d

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Машина постоянно подергивает, начиная с первых дней. Пробег 40 тысяч. Обороты прыгают от 700 до 1000 оборотов. Оффициалы говорят это норма. Норма. Как у вас с оборотами.

2 Ответ от серж 776 2015-07-03 08:50:33

Кстати у меня вот такие симптомы давал датчик коленвала! Пока не сдох. Залезте туда посмотрите там в проводке бывает влага,может помочь. Нужен только подъемник,остальное можно сделать самому. НО 100% гарантию дать не могу.

3 Ответ от afonin.a.a 2015-07-03 09:08:25

Кстати у меня вот такие симптомы давал датчик коленвала! Пока не сдох. Залезте туда посмотрите там в проводке бывает влага,может помочь. Нужен только подъемник,остальное можно сделать самому. НО 100% гарантию дать не могу.

Машина на гарантии, просто на ТО нужно будет сказать им) мне было интересно- это норма или нет для наших машин.

4 Ответ от fixxxer 2015-07-03 09:30:18

Я обращался к официалам (У-Сервис) с похожими симптомами. Ответ - это норма, происходит из-за изменения нагрузки на двигатель (включение/отключение потребителей электричества и кондиционера).

Но у меня обороты все-таки не плавают так, как у Вас, а прыгают между 600 и 800-900. И у меня это связано с включением/отключением компрессора кондиционера. При этом, если машина стоит на Drive, то эти моменты ощущаются как очень легкий толчок, а на оборотах в районе 600 чувствуется легкая вибрация (поправка: чувствовалась до замены свечей на ТО-3). Попробуйте отключить климат совсем и понаблюдать за оборотами.

5 Ответ от fixxxer 2015-07-03 09:52:06 (2015-07-03 09:56:09 отредактировано fixxxer)

Вот как это выглядит у меня (обороты на графике поделены на 10)

6 Ответ от afonin.a.a 2015-07-03 09:54:23

Здравствуйте.
Я обращался к официалам (У-Сервис) с похожими симптомами. Ответ - это норма, происходит из-за изменения нагрузки на двигатель (включение/отключение потребителей электричества и кондиционера).
Но у меня обороты все-таки не плавают так, как у Вас, а прыгают между 600 и 800-900. И у меня это связано с включением/отключением компрессора кондиционера. При этом, если машина стоит на Drive, то эти моменты ощущаются как очень легкий толчок, а на оборотах в районе 600 чувствуется легкая вибрация (поправка: чувствовалась до замены свечей на ТО-3). Попробуйте отключить климат совсем и понаблюдать за оборотами.

Это на выключенном кондее, и на паркинге. Включаешь кондей такая же фигня. 3,5 литра не должен наверное так реагировать. У меня на первой машине 1.6 хорошо себя чувствовали с кондеем) а тут пляска.

У меня почему то начали прыгать обороты, не понимаю в чем дело. То есть когда едешь, вроде все норм.. Только лишь машина начинает работать на холостых - начинает прыгать. В чем дело? Это инжектор?

Ген.директор

Я тут живу

Моя машина - Синий Ластиk
Если кому в караоке - это ко мне)) Караоке-Клуб SOUL
Если чипануть дизельную или турбо машину - это тоже ко мне)) Чип тюнинг на Infiniti FX30d

наталья1984

Новичок

kosoy

Завсегдатай

Jerton

Banned

Наверно у тебя с катализатором проблемы. Просто на это всегда в последнюю очередь обращают внимание, а часто проблемой является именно он. Ты бы лучше обратилась в АТТ, что на Ферганской. Это сервис, который занимается выпускными системами. Сервис очень хороший, сам там обслуживался, так что проблем не будет.
Кстати, а расход топлива увеличился? Если да, тогда 100% катализатор..

наталья1984

Новичок

Migellitto

Moderator

Бутанол

Постоялец

kosoy

Завсегдатай

Расход и при подсосе вырастет. Я так и не понял горит чек или нет? Если не горит, то какие катализаторы? Да и при убитых катах мощность на высоких оборотах пропадет в первую очередь, а чтобы холостые не держала, то тут так запустить надо))))))

kosoy

Завсегдатай

Инжектор это не просто деталька, а это целая система, в которую входит куча датчиков, блок управления двигателем, форсунки и т.д. Если каты не расплавились и комрессия нормальная, то можно с уверенностью сказать, что да, это инжектор))))))) Но вот что именно можно только после тщательной диагностике сказать. Но для начала надо узнать горит ли лампочка чек.

наталья1984

Новичок

Мда, все таки, это был катализатор. Ссори, что не отвечала долго, просто не до компа было.. Сегодня только приехала из сервиса, там мне сказали, что кат забит. Теперь у меня другой вопрос, ставить новый катализатор, или устанавливать пламегаситель? Кто что скажет?

Akyan

Завсегдатай

у меня стоят пламики и я доволен!
но лучше взять готовый продукт! нежели колхозить что то у сервисменов по выхлопным системам! (имхо)

Rotor

Новичок

Ну да, в принципе ты прав. Лучше поставить новый катализатор, но все таки это дорого. Если автор хочет сэкономить, тогда пусть ставит пламегаситель. Я например сам в АТТ ставил пламик, пока все нормально, так что я не жалею, что тогда сэкономил.
Кстати, Akyan, а сколько ты заплатил?

Akyan

Завсегдатай

я не в АТТ ставил! уже не помню как эта конторка называлась (их там уже нет)
два пламика +задняя банка 18т/р 2 года назад! после консультировался в АТТ по этому вопросу, сказали что лучше было бы в свои корпуса катов вварить пламягасительные элементы!

Для тех, кто не понимает о чем написано в названии темы:
1) Вам так крупно повезло, что ставку в букмекерской конторе следует сделать прямо сейчас!
2) Есть у Б/у Инфинити такая распространенная болячка, как просадка оборотов холостого хода до 500 и ниже об/мин. Проявляется обычно при движении в режиме "DRIVE" при последующей полной остановке автомобиля. Какой -то связи с модельным рядом Инфинити я не увидел. Темы подобные есть и про FX 1G, и про FX 2G и про EX и конечно про G-хи. Т.е про все Инфинити, где стоит наш любимый VQ.
Стоит отметить, что БАГ происходит обычно только на полностью прогретом двигателе. На холодную или в процессе прогрева ничего такого нет и близко.

Уже тогда Финики делали голову с этой проблемой. Но я больше чем уверен, что на новых автомобилях такого не было.

Прошел всю эту игру с промываниями и отмачиваниями, заменами и обучениями — и Я. Да, конечно результат был, бодрее разгон, тише мотор и все такое. Вот только холостой ход как падал до 500 по стрелке и до 480 по Лаунчу, так и падал.

Решилось очень просто и за пять минут.
1) Открываем Лаунч, заходим в ENGINE
2) Проваливаемся в СПЕЦИАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (Строка может носить любое название с таким же смыслом)
3) Проваливаемся в РЕГУЛИРОВКА ЦЕЛЕВЫХ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА
4) Поднимаем их на 50-100 кнопками ВВЕРХ или если вы борщанули ВНИЗ
5) Кликаем ЗАВЕРШИТЬ.

Я сделал все на полностью прогретом моторе, стоя на месте в режиме "D". Именно в том режиме, где просадка проявлялась. ( и бесила)

НЕТ — обороты Х.Х ни изменились, на "P" или "N" — все те же 650. Пропала именно ПРОСАДА на Драйве при остановках. Подробнее только в видосиках. Снимал и говорил как мог, я не блоггер ))

Вот и все. Всем молниеносной реакции для объезда весенних ям на дорогах ))

А вот Вам еще попка моей глянцевой крошки )

UPDATE Про переход в режим "DRIVE"
До коррекции оборотов холостого хода провал был глубже и более затяжной (4-5 сек и только потом обороты плавно стабилизировались)

Читайте также: