Ремонт троса газа на лодочном моторе
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Есть ли смысл реанимировать рулевой трос? Как это лучше сделать? Или это будет временная мера?
Шустрый
капитан 1-го ранга
Почему временная?Должно помочь-раз и навсегда.Снять трос,свернуть его в петлю по наименьшему диаметру,приготовить ванну(отрезок канистры)-положить трос,залить его маслом(отработкой),подержать в масляной ванне-ночь.Потом подвесить-чтобы слились остатки масла-и вперед!Ставь на катер и все.Еще можно трос уложить в металлическую кастрюлю,нагреть залитое масло до кипения и прокипятить минут пять(так раньше кипятили цепи на мотоциклы-после зимы,если техника стояла в холодном гараже).Если уж цепям помогало,которые крутились с бешенной скоростью,то неужели тросу не поможет?
Одному Бог дал крылья-другому хорошего пенделя.И вот вроде и летят вместе,но какие разные ощущения и перспективы.
Арчибальд
капитан 1-го ранга
Да ладно, ничего страшного не вижу. Основная ржавчина-грязь скопилась на пружине, думаю её легко удалишь, а остальное написал Александр. Даже можно промыть например солярой. Выкинуть то никогда не поздно.
адмирал
Raider
капитан 1-го ранга
MotorHead
капитан 3-го ранга
Oleg_samara
капитан 1-го ранга
Да ладно, ничего страшного не вижу. Основная ржавчина-грязь скопилась на пружине, думаю её легко удалишь, а остальное написал Александр. Даже можно промыть например солярой. Выкинуть то никогда не поздно.
Если мое мнение чего то стоит , то совет не страдай с ремонтом , ДАЖЕ АБСОЛЮТНО РАБОЧИЙ ШТУРТРОС через 5 лет эксплуатации желательно заменить, понимаю, что жаба душит , но последствия могу быть плачевные , и выкинуть придется чуток попозже , но возможно вместе с лодкой , не покупайте и не ставте б/у троса , ОЧЕНЬ КОВАРНАЯ ДЕТАЛЬ , не поддается дефектации.
докер
капитан 1-го ранга
Если мое мнение чего то стоит , то совет не страдай с ремонтом , ДАЖЕ АБСОЛЮТНО РАБОЧИЙ ШТУРТРОС через 5 лет эксплуатации желательно заменить, понимаю, что жаба душит , но последствия могу быть плачевные , и выкинуть придется чуток попозже , но возможно вместе с лодкой , не покупайте и не ставте б/у троса , ОЧЕНЬ КОВАРНАЯ ДЕТАЛЬ , не поддается дефектации.
Лёшик
капитан 1-го ранга
Есть ли смысл реанимировать рулевой трос? Как это лучше сделать? Или это будет временная мера?
Саньок
лейтенант
- Свернул как можно меньшим диаметром тросс кольцом зафиксировав кабельными стяжками.
- Положил в бочку 200л и залил соляркой.
- Через неделю достал и начал с кумом пытатся его шевелить туда и обратно. Пошевелили но результат не удовлетворил.
- Подумав решили сварганить промывку таким образом: 30 см патрубка одеваю на кожух тросса со стороны захода в редуктор и закрепляю хомутом, беру компрессор один из быстросьемов "папа" вставляю в патрубок и зажимаю хомутом.
- Выравниваю тросс по полу, в патрубок заливаю солярку, подключаю компрессор и даю 5 атм давление. Ждем пока не пойдет жижа из штока на кочергу попутно шевелим трос и время от времени доливаю солярку.
- Снимаю патрубок шевелю трос, уже гораздо легче, собираю все обратно и опять мою.
- После 4-х часов мойки из тросса легко проливалась чистая солярка.
- Заливаю в патрубок масло ATF и промакиваю весть тросс.
Комплект такой как на фото
Вложения
докер
капитан 1-го ранга
Лёшик
капитан 1-го ранга
Лёшик
капитан 1-го ранга
Такие дюралевые крышки в Киеве используют уже лет 50.И у меня подобная.Дождик (любой)лодке не страшен и тент не страдает и лодка не утонет.Зимой снег лежит на крышке и всё гуд.
адмирал
59RUS
капитан 1-го ранга
Можно и не дюралевые, по бюджетному из оцинковки.
Каркас бруски, снизу на бруски пенку, чтоб краска не царапалась сверху люминь\дюраль\оцинковка и т.п., ручки для снятия и переноски и крепёж по месту, делают цельные и разборные, 2-3 составные, используют как стояночно - зимовочные и транспортировочные. Пороюсь фото поищу у себя.
Не нашёл фото, нарисовал "в профиль", принцип, думаю понятен
угол наклона от стекла, это 2 варианта, перекрывают и так и так, кому как надо, если делают разборным, то делят - крышка на стекло и кокпитная, стыки внахлёст, кокпитную иногда делают 2 составную.
продольных усилений обычно 1(1 брусок по середине, реже 2) поперечных по месту 2-3-4, брусок 40х40\ 40х50\ 50х50, не принципиально, лепят из того что доступно.
Если совсем по бюджетному, можно перекрыть и б\у баннером, поперечин добавить и алга
З.Ы. Яндекс нашёл фото, кривовато правда сделано, за то и на моторе крышка, не моё творчество
Пара простых вопросов. Как подтянуть тросик газа? Какую шайбу поставить под гайку затяжки румпеля, как подтяну, немного поработает опять болтается.
Да, обороты на максимум стали 5600, а были 5200, бензин с другой заправки залил и маслеце манол.
Taras_Tarasych
У меня и на Парсуне ослаблялась и на Хайди и на Гольфстриме.
Попробуй гайку поставить на разъёмный фиксатор резьбы, должно помочь.
DJ Серый
Пара простых вопросов. Как подтянуть тросик газа? Какую шайбу поставить под гайку затяжки румпеля, как подтяну, немного поработает опять болтается.
Да, обороты на максимум стали 5600, а были 5200, бензин с другой заправки залил и маслеце манол.
По затяжке румпеля. Я выкрутил винт с ушками. Во первых сточил эти ушки, что бы не царапали колпак. Затем подпилил на пару милиметров пластиковую втулку куда этот винт был вкручен, пилил болгаркой с кругом толщиной 1мм. Отверстие под болт имеет резьбовую и не резьбовую часть, пилил часть где нет резьбы.
В настройке натяжения тросов тоже есть свой алгоритм. Тогда и мастырить пружинки возврата платы опережения зажигания не надо.
SZO-Ivan
SZO-Ivan
Тарас Тарасыч, это покрутить на оплетке гаечки надо. А я думал там сам тросик натягивать надо Меня моя придирчивость уже совсем достала, но от себя деваться некуда..
DJ Серый
Люфт все равно может остаться. Себе настроил, а описывать много "букаф" нажимать надо. Ну вопервых у меня люфтила ось, такая пластмасовая, куда тросы присоединяются. Она состоит из двух частей, люфт в месте сочленения. Надо отсоединить тяги привода дросселя и опережения зажигания, открутить два винта крепления самой оси, снять тросики. Рассоединить. Подложил кусочек 5ммх5мм пластиковой бутылки в место такое там ввиде секторной выборки. Собрать обратно. Настроить натяжение тросов. Чуть позже опишу. Я настроил так, что люфта нет ни миллиметра.
SZO-Ivan
Люфт все равно может остаться. Себе настроил, а описывать много "букаф" нажимать надо. Ну вопервых у меня люфтила ось, такая пластмасовая, куда тросы присоединяются. Она состоит из двух частей, люфт в месте сочленения. Надо отсоединить тяги привода дросселя и опережения зажигания, открутить два винта крепления самой оси, снять тросики. Рассоединить. Подложил кусочек 5ммх5мм пластиковой бутылки в место такое там ввиде секторной выборки. Собрать обратно. Настроить натяжение тросов. Чуть позже опишу. Я настроил так, что люфта нет ни миллиметра.
DJ Серый
Люфт все равно может остаться. Себе настроил, а описывать много "букаф" нажимать надо. Ну вопервых у меня люфтила ось, такая пластмасовая, куда тросы присоединяются. Она состоит из двух частей, люфт в месте сочленения. Надо отсоединить тяги привода дросселя и опережения зажигания, открутить два винта крепления самой оси, снять тросики. Рассоединить. Подложил кусочек 5ммх5мм пластиковой бутылки в место такое там ввиде секторной выборки. Собрать обратно. Настроить натяжение тросов. Чуть позже опишу. Я настроил так, что люфта нет ни миллиметра.
Приветствую всех! Подскажите пожалуйста что за смазка на фото? На сколько критично? Мотор новый только прошел обкатку! Ударов не было!
Смесь в два раза богаче маслом, оно полностью не сгорает.
Редуктор с "сапогом" не имеют герметичных прокладок, поэтому не сгоревшее масло масло просочилось вместе стыка-протри и забей.
Приветствую всех! Подскажите пожалуйста что замазка на фото? На сколько критично? Мотор новый только прошел обкатку! Ударов не было!
kp190808
Приветствую всех! Подскажите пожалуйста что замазка на фото? На сколько критично? Мотор новый только прошел обкатку! Ударов не было!
Кот77
Привет всем,вчера вышел докатать мотор,перед этим как и раньше писал подтянул тросики газа: когда завел мотор по тахометру на холостом обороты 1170 и меньше не падали, начал голову ломать что и как в итоге открутил гайки регулировки натяжения тросика газа на пару миллиметров,обороты стали 840-870. Будьте аккуратны при регулировке тросика
Привет всем,вчера вышел докатать мотор,перед этим как и раньше писал подтянул тросики газа: когда завел мотор по тахометру на холостом обороты 1170 и меньше не падали, начал голову ломать что и как в итоге открутил гайки регулировки натяжения тросика газа на пару миллиметров,обороты стали 840-870. Будьте аккуратны при регулировке тросика
Думаю просто туда вообще нечего лезть, сколько моторов было, проблем ни когда не было, человеческий фактор ё-к-л-м-н.
Кот77
Думаю просто туда вообще нечего лезть, сколько моторов было, проблем ни когда не было, человеческий фактор ё-к-л-м-н.
Mishel1
Продолжил свои испытания. Определил при каком же максимальном весе лодка полностью прекращает глиссировать. Получилось, что эта цифра равна 480 кг вместе с мотором и лодкой. И никакое уже перемещение груза в лодке положительного результата не дает даже с грузовым винтом 9 шага. При этом максимальные обороты в ВИР составляют 4500. Если убрать 20 кг, то лодочка в натяг, без волны, за 20 секунд, но все таки на глисс выскакивает и держится на нем вполне уверенно. Обороты увеличиваются в ВИР до 4800 и лодка начинает глиссировать. Если убрать 50 кг, то все вообще становится нормалек и судно легко выскакивает в горизонталь.
Вопрос такой. Если поставить винт с 7 или 8 шагом. поможет ли это вытащить лодку с таким весом? Или это уже предел по мощности мотора? Если судить по грубой формуле, то получается 15х30 =450 кг -это самый максимум, что может вытащить мотор при идеальной для него лодке. А у меня надувной коротыш, да еще килеватый, да с наклейкой усилений на днище. Здесь по идее коэффициент должен быть не 30, а 27 максимум и тогда максимальная загрузка 15х27 = 405 кг. Многие мореходы вообще в шоке, что у меня на такой лодке получается выход на глисса при загрузке в 450-460 кг.. И все же. Шаг винта даст мне возможность добавить веса или нет?
Продолжил свои испытания. Определил при каком же максимальном весе лодка полностью прекращает глиссировать. Получилось, что эта цифра равна 480 кг вместе с мотором и лодкой. И никакое уже перемещение груза в лодке положительного результата не дает даже с грузовым винтом 9 шага. При этом максимальные обороты в ВИР составляют 4500. Если убрать 20 кг, то лодочка в натяг, без волны, за 20 секунд, но все таки на глисс выскакивает и держится на нем вполне уверенно. Обороты увеличиваются в ВИР до 4800 и лодка начинает глиссировать. Если убрать 50 кг, то все вообще становится нормалек и судно легко выскакивает в горизонталь.
Вопрос такой. Если поставить винт с 7 или 8 шагом. поможет ли это вытащить лодку с таким весом? Или это уже предел по мощности мотора? Если судить по грубой формуле, то получается 15х30 =450 кг -это самый максимум, что может вытащить мотор при идеальной для него лодке. А у меня надувной коротыш, да еще килеватый, да с наклейкой усилений на днище. Здесь по идее коэффициент должен быть не 30, а 27 максимум и тогда максимальная загрузка 15х27 = 405 кг. Многие мореходы вообще в шоке, что у меня на такой лодке получается выход на глисса при загрузке в 450-460 кг.. И все же. Шаг винта даст мне возможность добавить веса или нет?
начинаем отворачивать 2 винтика снизу пульта-один короче,другой длиннее,тёмненькие.сразу можно открутить и светленький,который удерживает сам трос к основанию пульта.затем раскрываем пульт на 2 половинки.выводим бобышку на кончике троса из канавки ручки газа,сдвинув её вбок. вытягиваем тросик из пульта рукоятки.
Тру байкер
далее добираемся до шляпки коорбюратора и скручиваем её.вытягиваемшляпку и всё что с ней вместе вытянется.под шляпкой-прокладка-не теряйте.далее пальцами сжимаем пружину и высвобождаем другой кончик троса из дросселя (светложёлтого бачёнка) сбоку через канавку.далее тросик удасться вытащить из шляпки коорбюратора ,если снять стопорную шайбу в центре этой шляпки. всё.вытягиваем трос.
kascej
Тру байкер
Тру байкер
при сборке может возникнуть трудность завести наконечник тросика в углубление бочёнка с надетой пружиной.нужно сжать пружину 2 пальцами к основанию шляпки коорбюратора и завести свободный кончик тросика в канавку бочёнка и в углубление с нижнего торца бочёнка,затем отпустить пружину.в процессе замены обратите внимание на состояние иглы,на какой риске она установлена.сборка в обратном порядке.не забудьте смазать перед установкой новый тросик и правильно его вывести к рулю.
damilola
Guest
Приветствую! Порвался трос газа. Подскажите, пожалуйста, где можно достать отдельно бобышку? Территориально Петербург.
-
ВОВАНЫЧ
Тру байкер
ВОВАНЫЧ
Тру байкер
tim2813
Тру байкер
Несколько ниток троса газа перед бобышкой оторвались, поэтому пришлось заняться ремонтом заводского.
Для этого взял трос из ближайшего веломагазина (2м, 50 руб) и, там же, тонкостенную алюминиевую трубку от поворота тормозов (30 руб), с внутренним диаметром 6мм, так чтобы бобышка оказалась такого диаметра.
Просверлил отверстие в трубке, отрезал трос до необходимой длины и, вставив в трубку, залил припоем. После остывания трубку удалил, а конец троса тщательно промыл в растворе соды для удаления остатков кислоты.
Посмотреть вложение 10847
Получилось, конечно, не так аккуратно, как хотелось, но с такой ценой ремонта можно сделать еще пару тросов с паяными бобышками, а для обратных концов заготовить менее надежные винтовые.
Посмотреть вложение 10849
Тимур, результат этой технологии кем-нибудь обкатан? ИМХО припой мягкий, не сгрызёт-ли его чисто механически?
Опыта эксплуатации этой технологии нет. Возможно, мне стоит обдумать иной способ изготовления бобышек.
bandana
Бобышковед
Много лет, если утрачена бобышка, делаю так. По году-два-три-пять на лисапетных тормозах пайка держится, в основном рвётся тросик.
Инструмент: дрель, кернер, 2 сверла подходящего диаметра, трёхгранный напильник, ножовка по металлу, мелкая наждачная бумага, паяльник, припой, кислота.
Подбираем железный пруток одного диаметра с бобышкой. Несколько раз болты подходящие использовал, у которых часть без резьбы.
1. Ибо идеально получается в дрели, зажать в патрон кусок прутка длиной 5-8 см, чтобы выступал на 2-3 см. Включить дрель, выступающий конец чуть пильнуть напильником, чтобы сбить возможные неровности и шероховатости, шлифануть наждачкой. Сделать метку на прутке по длине бобышки, надрезать ножовкой примерно до половины, напильником снять фаски с обоих торцов, дорезать до конца.
Либо тоже самое сотворить в тисках, кому как удобнее.
2. Сверлом на 2-3 десятки бОльшим диаметра троса сверлим сквозное отверстие. Примерно в 2 раза бОльшим сверлом делаем потай, или Х/З как это назвать.
3. Пхаем трос в дырку отверстие, кончик выходит в потай, пусть чуть выступает. ВАЖНО! Кончиком ножа, или узкой отвёрткой, или чем другим подходящим, против закрутки разлохмачиваем выступающий конец тросика, сгибая жилки к стенкам воронки. Если трудно разлохматить, значит вытянуть кончик троса чуть больше, внаглую всё разогнуть, аккуратно втянуть обратно, важно не выдернуть совсем, разлохмаченый уже не вставить. Если этого не сделать, пайка держать не будет. Расковыряли-разлохматили? Прекрасно. Макаем сие непотребство в кислоту, глубоко топить не нужно, только чтобы бобышка утопилась, можно даже наполовину. Крепим тросик с бобышкой воронкой вверх, заливаем припоем. Если припой чуть выступит снизу, не страшно, срезать, спилить, как удобно. Облуживать трос в этом направлении не нужно, сломается-порвётся там, где полуда кончается, проверено.
4. Наждаком или болгаркой спилить напаянную бульбочку заподлицо с поверхностью бобышки. (Было, просто точильным камнем вручную стачивал, напильник жилки может не взять.
5. Не забыть чуть смазать саму бобышку, чтобы в рычаге хоть чуть-чуть играла, так меньше трос ломает. Кстати, бубны с наждачкой в первом пункте тоже ради этого.
ЗЫ. ВАЖНО! Если режем трос по нужной длине, не поленитесь облудить место реза, и режьте по лужёному. Иначе разлохматится и в отверстие не войдёт. Отрезаю трос на наждаке, получается красиво. Пробовал кусачками всякими, зубилами, не понравилось. Как-то даже на топоре рубил, а шо делать если ничего больше не было. Кто не в курсе - зажать топор между колен режущей (рубящей) кромкой вперёд-вверх, топорище смотрит в жё. другую сторону. Кладём трос на режущую кромку, бабахаем по тросу молотком. нифигасебе, оно ? уже отрубилось, но коряво.
2 ЗЫ. Пока всё это песал и малюваФФ, наверно сделал-бы штук 10 бобышек, и 5 тросов запаял-бы. ?
Бггг. Не стреляйте в пианиста он играет как умеет. ? Это я про картинку, которую мучительно долго рисовал в пэйнте и подписывал в фотошопе. Ну не инженер йа, и не владею чертёжным искусством. И да, глубина потая весьма условна, как и диаметр, важно чтобы он был, миллиметр туда-сюда роли вообще не играет, но лучше больше чем меньше.
Вот наконец закончил делать ДУ для Нептунчика.
Жаба душила покупать инотроса-троса, и в итоге были установлены проса от топливной аппаратуры комбайна Нива. Цена троса 800 р. Сделаны как и все наше - на века, хрен сломаешь.
Трубка окончания рубашки троса шарнирное, так что на 10 градусов гнется.
Сама рубашка немного толше импортной, но зато никогда не перегнется.
Машинку сделал из старой прогресовской.
Вложения
стрелок
капитан 3-го ранга
танкист
капитан 1-го ранга
Вот наконец закончил делать ДУ для Нептунчика.
Жаба душила покупать инотроса-троса, и в итоге были установлены проса от топливной аппаратуры комбайна Нива. Цена троса 800 р. Сделаны как и все наше - на века, хрен сломаешь.
Трубка окончания рубашки троса шарнирное, так что на 10 градусов гнется.
Сама рубашка немного толше импортной, но зато никогда не перегнется.
Машинку сделал из старой прогресовской.
Читайте также: