Ремонт поворотного кулака ауди а6 с5
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Цены на Замена поворотного кулака Audi
| Название услуги | Цена |
| Замена рычагов подвески | от 1000 руб. |
| Замена переднего рычага | от 1200 руб. |
| Замена переднего верхнего рычага | от 1200 руб. |
| Замена переднего нижнего рычага | от 1250 руб. |
| Замена заднего рычага | от 1000 руб. |
| Замена заднего верхнего рычага | от 800 руб. |
| Замена заднего нижнего рычага | от 900 руб. |
| Замена верхнего рычага в сборе | от 1000 руб. |
| Замена нижнего рычага в сборе | от 1300 руб. |
| Замена продольных рычагов | от 800 руб. |
| Замена заднего продольного рычага | от 800 руб. |
| Замена рычага поперечного | от 600 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 1400 руб. |
| Замена сайлентблоков рычагов | от 500 руб. |
| Замена передних сайлентблоков | от 1400 руб. |
| Замена задних сайлентблоков | от 1400 руб. |
| Замена задних сайлентблоков передних рычагов | от 2000 руб. |
| Замена задних сайлентблоков задних рычагов | от 2000 руб. |
| Замена передних сайлентблоков передних рычагов | от 1500 руб. |
| Замена передних сайлентблоков задних рычагов | от 1500 руб. |
| Замена сайлентблоков задней балки | от 1800 руб. |
| Замена пружин | от 1800 руб. |
| Замена пружин передней подвески | от 800 руб. |
| Замена пружин задней подвески | от 1000 руб. |
| Замена амортизаторов | от 1200 руб. |
| Замена переднего амортизатора | от 1500 руб. |
| Замена заднего амортизатора | от 1100 руб. |
| Замена опоры амортизатора | от 1500 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 1600 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 1300 руб. |
| Замена ШРУСа | от 1500 руб. |
| Замена внутреннего ШРУСа | от 1700 руб. |
| Замена наружного ШРУСа | от 1500 руб. |
| Замена пыльника ШРУСа | от 1600 руб. |
| Замена пыльника наружного ШРУСа | от 2200 руб. |
| Замена пыльника внутреннего ШРУСа | от 2200 руб. |
| Ремонт шрусов | от 1500 руб. |
| Замена стабилизатора | от 1000 руб. |
| Замена втулок стабилизатора | от 600 руб. |
| Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости | от 1900 руб. |
| Замена стоек стабилизатора | от 450 руб. |
| Замена стойки заднего стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена стойки переднего стабилизатора | от 500 руб. |
| Ремонт пневматической подвески | от 3800 руб. |
| Ремонт пневмокомпрессора | от 7500 руб. |
| Ремонт пневмобаллонов | от 1450 руб. |
| Замена клапана пневмоподвески | от 1450 руб. |
| Замена компрессора пневмоподвески | от 1000 руб. |
| Замена пневмобаллонов | от 500 руб. |
| Ремонт пневмостоек | от 2200 руб. |
| Замена заднего подрамника | от 6000 руб. |
| Замена поворотного кулака | от 2300 руб. |
| Ремонт ступицы | от 1000 руб. |
| Замена ступицы | от 1350 руб. |
| Замена ступицы в сборе | от 600 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1700 руб. |
| Замена подшипника задней ступицы | от 1700 руб. |
| Замена подшипника передней ступицы | от 1500 руб. |
| Замена тормозного диска со снятием ступицы | от 500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 600 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Приветствую вас друзья. Как видно из заголовка что я, как и многие владельцы Ауди А6С5 столкнулся с такой проблемой как разбитое посадочное место под верхний рычаг в алюминиевом поворотном кулаке.
И сейчас мне бы хотелось немного рассказать о том как я решал эту проблему.
Начнем с того что после покупки автомобиля покатавшись некоторое время я начал замечать посторонние стуки, при диагностике подвески были приговорены все верхние рычаги, ну и попутно заменены были передние стойки и опоры. Некоторое время я наслаждался тишиной, но через месяц снова появился какой то стук, искал я его доооооолго😀 снял и проверил нижние рычаги, они были в полном порядке, грешил на сайлентблоки подрамника, с ним тоже оказалось всё нормально и вот случайно обнаруживаю что стучит оказывается верхний задний рычаг… Да как так 😱 подумал я им же месяц от роду, вынимаю болт и рычаг из кулака и прихожу в некоторое недоумение 🤔 палец на шаровой в отличном состоянии, оно и не удивительно ведь он можно сказать новый. Тогда я просто собрал все назад, затянул болт и снова наступила тишина.
В тот момент я не придал этому значения, хотя уже тогда знающие люди сказали мне что кулаку моему скорее всего пришёл пушной зверёк😀
Естественно через некоторое время неприятный звук снова вернулся, поиски по Кировской области результатов не дали, только под заказ, тогда решено было восстановить кулак, сняв я отвёз его к сварщику.
Сварщик срезал повреждённое ухо и наплавил снова, потом мы просверлили отверстие на 10 под крепёжный болт, а потом уже после долгих измерений отверстие под палец на 16. Но так как городок у нас небольшой, чтобы сделать это качественно и точно не нашлось подходящего оборудования, а сверление в ручную не даёт такой точности, кулак я поставил на место, надоедливый стук в очередной раз пропал, но всё же я решил искать б/у кулак на разборках.
Как раз где-то в это время на многим известной разборке demotors.club/ в Красноярске появилась в разборе Ауди А6С5, с которой я незамедлительно заказал поворотный кулак.
Через две недели он был у меня
А вот то что внутри:
И всё это завернуто было в кусок ковра от Ауди 😀.
Извиняйте во время замены фото не делал, очень торопился, единственное что могу сказать, руль очень сильно сместился вправо ( где то на 45 °) и после 40 км в час начала выскакивать ошибка по стабилизации. Я не стал даже проверять что за ошибка, на следующее утро заехал на развал и всё стало в норме.
Всем привет! Продолжаем по устройству задней подвески
От подрамника к поворотному кулаку с каждой стороны авто идет поперечная рулевая тяга (на рис. под №1), крепится она к кулаку болтом М12, а к подрамнику эксцентриковым болтом под внутреннюю звездочку (на рис. под №5) по 1 шт с каждой стороны, с его помощью регулируется схождение колес.
Фото с интернета самого болта
У меня болты намертво приросли к поперечным тягам и прокручивались вместе с сайлентблоком в них, из-за чего нельзя было настроить схождение колес
Сами поперечные тяги в удручающем состоянии
Поэтому решено менять их. И тут начинается то, за что мы любим а6 с5, сайлентблоков поперечной тяги отдельно в продаже я не нашел, заменителей самой тяги тоже нет, только оригинальная поперечная рулевая тяга VAG.
Вот она
Также стабилизатор крепится к поворотному кулаку через стойку стабилизатора (соединительная тяга) их 2 шт (на верхнем рис. под №16), у меня стояли еще родные ауди, 04 г, кстати целые, но были заменены, т.к. купил уже новые, старые сохранил.
Взял лемфердер, оказалось сделан в Китае, что меня удивило, но дали гарантию, качество хорошее, болты в комплекте
Итого: общее количество сайлентблоков в задней подвеске кваттрухи (включая сайленты в подрамнике) — 25 шт., 4 эксцентриковых болта с шайбами и гайками, 2 поперечных рулевых тяги, 2 втулки стабилизатора, 2 стойки стабилизатора и ряд болтов, которые все это держат. Вот и все.
С рычагами ничего не делали, ни пескоструили, ни красили, оставили как есть, еще походят, все болты промазаны графиткой как надо
Вот такой шлак остался после замены сайлентблоков
Тормозные колодки были уставшие, тоже заменил их
Вот так стоят сайлентблоки из полиуретана "Точка опоры" в нижнем рычаге
На этом с подвеской все. Описал, надеюсь, понятно. Если что, спрашивайте.
По ощущениям скажу, что, как мне кажется, стало помягче и рулится авто более четко, так сказать стало более собраннее что-ли.
Цена вопроса: 400$ (все запчасти+работа+развал-схождение).
Всем удачи на дорогах и, меньше поломок!))
Решил обновить свой б/ж, инфы и фото по ремонту и обслуживанию собралось достаточно много.Каждый раз, когда делаю что то в машине, стараюсь фотографировать процесс-по возможности, естественно с мыслями все это дело выложить в бортовике.К сожалению времени часто не хватает, но благо, что фото остаются в телефоне и при наличии желания и можно что-то написать.
Сегодняшний рассказ будет о кроилове денег на другой кулак и как выяснилось-безуспешные ремонты своего!
Запись с опозданием на 1 год.
Началось все с ремонта передней подвески.Прошлым летом решил сделать подвеску, были слышны уже посторонние стуки и шумы.При диагностике выяснилось, что залезть туда стоит основательно-что мы и сделали.
Заменили стойки, рычаги, наконечники-в общем весь комплект и при сборке водительской стороны случилась данная неприятность, при затяжке верхних рычагов-лопнуло ухо поворотного кулака.
В силу того, что кулак по быстрому найти не удалось, а ехать уже очень хотелось-было принято решение заварить.Нашли мы по быстрому сварщика алюминия-повезли кулак и отдельно отломанное от него ухо.Сварщик посмотрел и сказал:
-Парни, я уже столько этих кулаков переделал, все ездят и ни кто не жалуется…
Я, обнадеженный его словами-повелся, думаю, раз ты знаешь что делаешь и к тому же не первый раз-вари!
Дали мы ему отломанное ухо, на что он сказал:
-нафиг оно не нужно, я напаяю другое и просверлю новое отверстие под болт.
И тут пошел процесс сварки, который кстати продлился совсем не долго, от силы пол часа. На снятом кулаке попробовали затянуть рычаги и у нас все получилось, ну думаю-все нормально заварено и будет ездить(забегая вперед-это не так)
Приехали, собрали-верхние рычаги затянулись и я уехал тестировать.Естественно сразу все было хорошо, но примерно через месяц(+/-) начало что то постукивать с водительской стороны, как оказалось-палец начал болтаться в этом новом ухе-все решилось подтяжкой болта, но еще через месяц примерно картина была та же.
Таким образом я проездил до зимы, свободного времени стало по больше, я решил все разобрать и снова отвести кулак на реставрацию-почему я не купил другой кулак тогда, х.з.
Привез я ему деталь в другой раз, говорю:
-надо заново переделать, разбило посадку под палец.
Сварщик говорит мне в ответ:
-оставляй, я срежу все это дело и наращу по больше ухо, которое в случае чего можно будет пропилить и дотянуть.
Пока он мне его варил, оплавил провод от датчика АБС, и когда отдавал, даже вида не показал-типо так надо.Я спросил у него, что это за ху.ня? На что он мне отвечает:
-ааа, это я видимо не заметил, но он будет работать, если что откуплю другой и замотал черной изолентой)
Ладно, смотрю, в этот раз сделано прям массивно и надежно с виду, поеду собирать.
Счастье было не долгим, 5 раз подтягивал и 1 раз пропиливал и зажимал-никакого толку, палец разбивает посадку и появляется там выработка.Новое ухо со временем эксплуатации и подтягиваний начинает перекашивать и вытягивать.
На этот раз, уже при первой подтяжке я начал искать другой кулак и нашел естественно-причем за адекватную сумму.
Покатался до осени и поехал менять его, менял сам с очисткой отверстия под болт и обильной смазкой-что бы не окислялось там ничего и откручивалось без проблем.Болт тоже покупал новый-Lemforder что ли.
Поменял кулак и забыл…
Собственно запись к тому, если у вас лопнуло ухо на поворотном кулаке-не повторяйте мою ошибку, ставьте сразу другой кулак.Сэкономите время и нервы.
К этому придется прийти в любом случае)
Такая вот история приключилась со мной год назад.
Читайте также: