Ремонт тнвд на фольксваген т5

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Многолетний опыт ремонта и обслуживания дизельных двигателей говорит о том, что значительная часть их серьезных поломок связана с нарушениями в работе топливоподающей аппаратуры. Поэтому очень важно своевременно и качественно устранять ее неисправности. В этом отношении наиболее сложным и важным является ремонт ТНВД Фольксваген, цена которого в нашем автосервисе будет наиболее выгодной для клиента, а качество – всегда на высоком уровне.

Основные особенности ремонта ТНВД Фольксваген

снижение мощности и ухудшение динамики мотора;
работа двигателя с нехарактерным шумом;
нестабильная работа силового агрегата;
увеличенное потребление топлива.

При таких признаках лучше всего срочно отправляться в автосервис, где будет выполнена диагностика и при необходимости проведен ремонт ТНВД Фольксваген. Сложность ремонтных работ, их сроки и финансовые затраты определяются характером и степенью имеющихся дефектов.

Наиболее простым случаем являются неисправности насоса, при которых плунжерные пары находятся в нормальном техническом состоянии. Для устранения дефекта достаточно заменить неисправные детали и отрегулировать насос на стенде. Стоит такой ремонт ТНВД Фольксваген относительно дешево. Поэтому очень важно вовремя обратиться с автосервис.

Если же время для текущего ремонта упущено, то плунжерные пары топливного насоса высокого давления, как правило, имеют повреждения. В таких случаях решением является капитальный ремонт агрегата, который выполняется путем полной переборки. Демонтированный топливный насос разбирают, его детали тщательно отмывают и высушивают. После проведения дефектовки все изношенные или поврежденные элементы заменяют на новые. Затем насос собирают и монтируют на автомобиль. В завершении проводятся стендовые испытания работы силового агрегата с восстановленным топливным насосом высокого давления.

Специалисты нашего автосервиса имеют отличную подготовку и хорошо знают устройство топливных насосов на любой модели знаменитого немецкого производителя. Поэтому восстановление агрегата у нас выполняется быстро и качественно. Также в нашем автосервисе клиенты смогут на самых выгодных условиях купить любые запчасти, замены которых потребует ремонт ТНВД Фольксваген. Все запчасти поставляются от проверенных производителей и позволяют гарантировать качественный ремонт.

После профилактики насос-форсунок было замерено давление топлива, и оно оказалось низким, сейчас уже не помню сколько конкретно, но мастер сказал маловато… Так же по прежнему машина плохо заводилась, приходилось крутить стартером не меньше 5 секунд. Короче на лицо признаки износа тандем насоса. Было принято волевое решение о его замене. Новый насос стоит 26 с копейками т.р., и в связи с этим начались поиски "не нового". Тут, на D2 в барахолке был найден нужный тандемник с нужным номером (VAG — 070145209J) за вполне вменяемые деньги. Спасибо доброму человеку syaban из далёкого мне Архангельска, за то, что отлично упаковал и прислал мне тандемник со своего раздербаненого Туарега, да упокоит всевышний его компрессию =)))).
Прибывший ко мне "новый" тандемник оказался 14-го года выпуска, Пирбург. Мой был еще родной 03-го года, LUK.
Естественно перед установкой нужно было перепаковать насос, и для этого был заказан "рем.комплект вакуумного насоса" MEAT DORIA — 91112 стоимостью 2240 руб. В данный ремкомплект входят все необходимые болты, прокладки, сальник. Предназначен он для решения проблем с протечками и естественно никак не спасает при физическом износе внутренностей самого насоса, в моём случае это была профилактика, для собственного спокойствия. Если вдруг кому надо отдельно номер прокладки между насосом и ГБЦ — 070 145 215 (в рем.комплекте она есть). В самой "перепаковке" тандем насоса нет ничего сложного, главное при откручивании кучи торксов не слизать звёзды. замена уплотнительных резинок и сальника элементарные и не требуют ни особых навыков ни особого инструмента. "Новый" тандемник был на всякий случай перепакован и установлен взамен старого.
Замена тандем насоса ничего сложного из себя не представляет, у меня самое сложное было открутить топливный шланг на рампе, ОЧЕНЬ неудобно туда подлезть. При обратной сборке можно немного промазать герметиком поверхность под прокладкой насоса, только НЕМНОГО. После установки более молодого тандем насоса проблемы с давлением и плохим запуском прекратились. Далее, после получения положительного результата от замены, для интереса я разобрал свой старый насос. Износ внутренних поверхностей хорошо видно на фото. Я впервые вижу эти внутренности, и не знаю это совсем плохо, или бывает и хуже ?! Подскажите кто в этом шарит побольше моего.
На этом проблема с вакуумным насосом была благополучно решена.
А проблемы с ГБЦ были решены чуть позже и гораздо дороже. Но об этом будет другая запись.

И так начну с того, что хочу поблагодарить всех откликнувшихся на мой предыдущий пост и особую благодарность хочу передать гаражному человеку Геннадию Бусоводу(BusoWodov)!
Опишу вам свою историю, с которой я столкнулся впервые.Созвонившись с мастером по топливной аппаратуре договорились о встрече.Приехав к нему он сразу же подключил комп и провел диагностику.спустя минутки 4 он приговорил мой ТНВД к печальке, ссылаясь на то, что давление скачет и что так не должно быть.Приступил к снятию ТНВД.Вскрыв его на рабочем столе нашёл виновника капризов насоса.Им стало кулачковая шайба.Она была побита в некоторых местах и дала стружку в аппаратуру.Ну а стружка сделала своё дело дальше повредив стенки поршня.Он мне объяснил, что из за этого подклинивал и сам поршень.Решено было приобрести
новую кулачковую шайбу(5900руб.);
поршень ТНВД(2500руб.);
Втулки 2шт.(1400руб.);
Рем.комплект(2000руб.);
Ролики(1200руб.).
Далее он начал удалять стружку.ёжиков скопилось больше в той части где провода с пинами(он вскрывал её, потом перепаивал пины).После удаления стружки проверил новый поршень на ход, заменил датчик температуры топлива G81 и приступил к сборке ТНВД.Далее очистил трубки подачи топлива, снял форсунки и по одной устанавливал их на стенд.Приговорил мастер все мои распылители к замене.На тот момент в наличии был Китай и Польша.по оригиналу нужно было ждать дней 7.Выбор пал на поляков(3650*5=18250).
Второй день моего простоя в его боксе началось с установки форсунок с новыми распылителями.Далее установка ТНВД и его настройка.Завели прогрели до 86градусов и потопал он выставлять нужные показатели.и тут долгожданное:"ну всё можем ехать проверять!Только без фанатизма)".Знает, что я люблю поднажать тапок в пол.Выехали за пределы Феодосии.выбрали участок с малым потоком транспорта ну и огонь)Честно впечатлений масса и у меня и у него.Говорит, что у буса подхват с низов хороший.Я ему в ответ сказал, что у меня стоит другой ДМРВ.
Вернувшись в его бокс, он ещё раз провел диагностику и сказал, что всё хорошо.За работу в общем он взял 15тысяч.Хотя изначально был разговор о 12тыс. ремонт ТНВД и 5тыс.за форсунки.
В общем влетел в копейку, но не о чём не жалею, а наоборот ещё более спокойнее на душе стало.По дороге домой наблюдал лишь позитивные эмоции.
Благодарю всех за внимание и ровных вам всем дорог)))

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Заглох Volkswagen Caravelle 2.0TD

Здравствуйте.
Машина была куплена в 2013 году.Проехала только 33 тыс.Во время движения заморгала лампа накаливания свечей и машина заглохла.Больше не заводится.Умельцы сказали искать проблему в тнвд.Может быть сухая солярка и что-то там натерла.
С чего бы начать поиск причины?

В таком случае я думаю что вам бак снимать и прмывать топливный насос, там каки столько собираеться жесть.

Вообщем задиры сделали свое дело.Еще не разбирая в насосе что-то звенело.Поршень заклинил и тот цилиндрик звякал.Вал крутился спокойно рукой..На картинке обвел, где нижняя часть поршня заклинила.Немножко подчистили и он стал ходить нормально.Верхняя пружина его придавила.

Виктор

VW T5 Transporter Casten 1,9 AXB 105 л.с. МКПП 2006г (с 2006 работа) VW T5 GP Caravelle Comfoptline 2.0 CAAC 140 л.с.DSG 2013 г.в. Audi Q3 2.0 CULC 220 л.с. 2014 г.в.

Однако, сурово. Чем вызваны такие действия ? Машина ведь гарантийная ?! И так методом тыка с ней разбираться, да и смысл ? Низкое давление в топливной рампе может быть вызвано десятком причин, даже элементарно грязным топливным фильтром. А после неумелой замены фильтра Вы машину не заведёте, что и последовало. К тому же завести движок после такого ремонта вообще будет проблематично без знаний и приспособлений. На мой субъективный взгляд, очень неразумно и спешно Вы кинулись разбирать движок. Боюсь, у Вас знаний предмета недостаточно, а умельцы подсказали откровенную глупость.
Диагностику, т.е. подключение кабеля (по-Вашему), надо было делать изначально для определения реальной причины. Если бы такая ошибка, как низкое давление в топливной рампе, была изначально, то это может быть следствием неисправности практически любого элемента системы питания, таких например, как самого датчика давления топлива G247, так и клапана регулировки давления топлива N276, ТНВД или датчика дозирования топлива N290, забитый топливный фильтр или даже сетчатый фильтр перед ТНВД, слабое давление подкачивающего насоса в баке, проблемы с тандемным насосом, магистралями, контактами и т.д. - даже нет смысла перечислять всё. После замены топливного фильтра могли наложиться уже две ошибки, одна из которых может быть связана с наличием воздуха в системе питания. После снятия ТНВД и других элементов самостоятельно завести машину будет проблематично без знания особенностей двигателей такого уровня.

P.S. В профиле (и здесь, в теме) напишите буквенное обозначение двигателя.

Предварительно производится диагностика. Удаётся проверить плавность подачи нагнетаемого ТНВД в топливную форсунку, постоянство давления, цикловую подачу НВД.

Когда может понадобиться ремонт?

Необходимость в ремонте и замене ТНВД Фольксваген Transporter может возникнуть в таких случаях:

топливо сгорает не полностью;
неожиданно под нагрузкой отказывает и останавливается мотор;
возле сальника протекает солярка.

Наши преимущества

В Москве наш автосервис имеет исключительно положительную репутацию среди большого количества автовладельцев. Любой ремонт мы производим на профессиональном уровне.

Также наше СТО предлагает воспользоваться дополнительным сервисом: мойка автомобиля, Интернет по Wi-Fi, многоканальное спутниковое телевидение. Цена оказываемых услуг приемлемая.

Заявка Позвоните мне