Заводится и глохнет опель и вектра б

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Запускается и глохнет, даже если разгазовывать дросселем.
Рампа топливная с обраткой, давление 3,2 бар, при пуске не сбрасывает.
Подключил ДПКВ + ДПРВ + Вторичка, при пуске есть сигнал ДПКВ, искра, нет ДПРВ.

На ДПРВ есть напряжение только на среднем выводе №2 = 2,25 В. Цепь до блока прозвонил - цела. На выводах №1 и №3 менее 0,1 В, можно считать "земля".

Автомобиль глох по словам владельцев только когда жарко. После осмотра оказалось разъем на ДПРВ не защелкнут и болтался сверху. Установка на место ничего не меняет.
Блок снял, открыл, ничего сгоревшего не заметил.

На картинке 193 - ДПРВ

Изображения:

IMG_0115.jpg

домовой Кузьма

32 пин блока это корпус, остается вычислить откуда питание и подтяжка.. как ни крути все равно в моторном блоке беда.

домовой Кузьма

Конечно. Там ДПРВ сверху стоит, между валами, иглой на заведенном двигателе легко проверить все выводы.

По словам владелицы проявляться такое поведение на горячую стало не так давно, но периодически, теперь ездить стало просто невозможно - заглуши горячий двигатель и жди пока остынет. Попытка пуска получается такой - схватит, наберет оборотов 1000 и глохнет, на дроссель не реагирует.

Авто пригнали из края, надолго оставить нет возможности, собрал все обратно.

домовой Кузьма

Если надо есть до вечера под рукой Opel Zafira мотор z18XE. Проблема нет сигнальной массы с блока на ДК1. Предложил клиенту вскрыть блок пока думает.

Artur2

anatoli

К насосу никаких претензий. Из явных неисправностей - только проблема с ДПРВ.
Если двигатель запустить на холодную - работает пока не заглушишь.

домовой Кузьма

SergeyMP

автодата и бош говорят что стоит - "Simtec 70"
Распиновка датчика / распиновка разъема ЭБУ
1 - сигнал / A26 (2 В/50 мс на хх)
2 - масса / A7
3 - питание +5В / A8
надо для начала с питание разбираться

Night

После некоторых поисков информации думаю зря не задумался над вопросом Игоря по поводу типа ДПРВ.
Сохранил пару кадров (*.md3) ДПРВ-ДПКВ-емкостные датчики на системе зажигания. По-моему такая "пила" шла со всех выводов датчика, амплитуда не более 1,5 В, на втором проводе средний уровень 2,4 В.

В общем, пока ищу информацию.

Вложения:

Opel Vectra неудачный пуск.rar

домовой Кузьма

Night

Изображения:

1342121480-clip-27kb.jpg

13.jpg

42.jpg

Night

был такой мотор без ДПРВ ездил около месяца,проблема была только в зависании оборотов, потом 3 датчика китайских было поменяно и в итоге был куплен сименс порядка 4 рублей и все заработало

Дмитрий К.

ДПРВ там трансформаторний,а если быть ещо точней, то датчик этот называется "датчик смещения фазы" а ДПКВ холл..На ДПРВ с ЭБУ подаётся опорная частота, которую ДПРВ шлёт обратно в ЭБУ. Не однократно уже описывал работу этого датчика. И осцилограмми выкладывал.
Что косается в теме выдимих осцилограмм, то осцилки Игоря мне нечем глянуть, а осцилка, выложеная Night, явно не правильная. Базы тоже врут иногда.
Но, по любому, из за нерабочего ДПРВ двыжок должен работать,и не глохнуть, правда, работает в аварийном режиме, с ограниченними до 4500 оборотов, и не регулирует зажигание. Да и код ошибки он шустро бёт.
Что косается того, что эти ДПРВ, работают только, если они исполнения Сименс (или VDO, что по сути тоже самое) , тоже верно.
А что по ошибкам? Совершенно пусто? Лампа "чек енджин", случайно не моргает, при включёном зажигании? Глушак, случаем, не забыт?

Opel Vectra 1996, двигатель бензиновый 1.8 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 22

Тогда под замену.

ВВ правильно подключены.

Закорочена обмотка РХХ, либо шток стал на перекос и не двигается, уже проходили, это он тебе дрочит, снимай его, разбирай вычищай, если все целое собирай и ставь, если нет бери с разборки оригинал. Это он трусит двигатель и клацает

Я его уже 3 раз чищу

1)подсос, ну прям наверняка, но обычно обороты при этом завышены.
2) вв провода местами перепутаны.
3)а фишка рхх случайно ни с какой аналогичной не перепутана?у меня было что какую то фишку с фишкой дпкв перепутал, но тогда бы глохла через 3 сек.
4)проверить масляным щупом через свечное отверстие, что поршень точно в вмт, когда метки на распредвалах совмещены, а то может на шкиве нижнем какая другая метка с толку сбила, как было у меня на c20ne.
5)дмрв подключен?от дмрв до двигателя нет подсоса?ну там порваная гофра или невоткнутый шланг какой.
6)на первом фото я так понимаю фотка не того, как выставлены метки, а просто фото белых меток.т.к риски возле белых меток должны скорее всего смотреть наверх.
7)что за скрип на первом видео?что если поднять немного обороты газом?стука не появляется?если появляется, то метки.

А вообще как то упустил предысторию, с чего все это началось?что то делалось или в одно прекрасное утро само началось?

на сколько я помню при скидывании фишки рхх на заведеной машине, обороты подскакивают до 2 тыс, а вообще вариантов куча, от чего то умирающего, до забытой тряпки в патрубке)

1) подсос нашел, стало лучше, но, не намного.
2) ВВ правильно стоят
3) фишка правильная
4) поршень правильно стоит. Я меря еще до того, как накидывать ремень — шестерню пришлось немного покоцать — закорел болт на шкиве. Для проверки метки и ставил так.
5) ДМРВ подключен
6) ГРМ ставился по заводским меткам. Просто на шкивах еще есть вот эти белые метки и я хз, что за они.
7) скрип — скорее всего старый ремень гены.

Не заводиться машинка, после того как заменил бензонасос. Залил бензин, а он вроде как хочет завестись, но не заводиться. Бывает заведётся на высоких оборотах поработает секунд 5 и сразу же глохнет.

Подача топлива идёт нормальная, можно думать что угодно, но проблема что стоит ГБО 4. Принудительно на нём заводиться и работает без проблем. Думали залило свечи. Протянули машину около 3 км и никакого результата. Вроде заведётся и сразу глохнет. Подскажите, в чём же может быть проблема?

Здравствуйте, машина 1998 года. В общем утром приехал с работы поставил машину в обед не могу завести. До этого были проблемы как завожу, а она троит и чуть не глохнет пока не прог.

После ремонта головки завелась, но через неделю снял радиатор что бы поменять. Поменял и не заводится, схватывает, но больше ничего. Машина Опель Вектра Б, двигатель х18хе.

Есть такая проблема, 2 дня назад я вернулся домой, с автомобилем все было хорошо. На второй день на утро не запускается двигатель. При включении зажигания check не горит, но горит .

На холодный двигатель заводиться хорошо, а когда нагреется, после остановки, движок не заводиться. Стартер крутит хорошо. В чем может быть проблема. Не мозг ли накрылся? Кто знает.

Раньше заводился с пол оборота, а сейчас заводится через 5-8 секунд. А если остановить на 1 секунду и снова крутить, сразу заводится. И еще в холостом ходу плавают обороты двигател.

Всё будет хорошо!

На газовом топливе, вы написали, что работает мотор без проблем, значит с электрооборудованием всё в порядке (это и датчики, и свечи зажигания в том числе).
Остаётся грешить на подачу бензина, это не только поступление топлива, но и давление в рампе и работа самих форсунок, и даже исправность ЭБУ..
Проверить надо исправен ли РДТ, проверить манометром какое давление топлива перед бензиновыми форсунками на не работающем моторе, на холостом ходу двигателя, при работе двигателя на оборотах.
Форсунки если давно (или никогда) не проверяли, то значит их снимать с двигателя и в сервис на стенд для промывки и проверки распыла

(РЕШЕНО)Opel Vectra 90г 1.8i глохнет после заводки

Опель вектра 90г 1.8 моноинжектор, система Multec. Такая проблема, после заводки работает рывками, и через где то минуту глохнет, даш газу так сразу двигатель останавливается. Компрессия в норме, давление топлива имеется, на свечах бархатистый налёт. Осциллограмму с датчика разряжения выкладываю. Что нужно ещё проверить?
Осциллограмма от начала заводки до остановки двигателя.

А ошибки есть какие ,смотри РХХ он наверняка грязный,сними его и подключись тест мастером,подвигай его,смотри ДПДЗ,сними с него осцилограму.

ошибок никаких нет, РХХ посмотрю, проверить не получится к сожалению пока нечем, а помыть думаю получится, а датчик разряжения не может такую неисправность давать. Буду проверять но уже завтра .

ДАД практически " вечный", по описанию на ДПДЗ очень похоже.
А чем ошибки смотрите? У меня Multec посмотреть не получается Все датчики осциллом проверяю.

на моновпрыске у опеля часта забит сосель отвода разряжения на дад, а вообще бери мультяшку и проверяй все датчики, их там немного. И распроси хозяина с чего появилась неисправность, рассказ клиента часто дает ответы.

dudarchuk писал(а): ДАД практически " вечный", по описанию на ДПДЗ очень похоже.
А чем ошибки смотрите? У меня Multec посмотреть не получается Все датчики осциллом проверяю.

При неисправности ДПДЗ еще обычно обороты на х.х -повышены.Проверить осцилом -при закрытой заслонке -не более 0,55в. Датчик можно Вазовский подкинуть-должен подойти. Сигнал на форсунке посмотреть в момент когда глохнет.

_________________
Эксперт - это человек, который совершил все возможные ошибки в очень узкой специальности

AutoScannerOpel берет, но у него свой адаптер,
и есть еще программы - MotronicDiagnost ( для мотроника ) и Multec, которые должны работать с K-line адаптером,
но у меня они что то отказываются работать |0

Вот что показало вскрытие, был сильно забит проход клапана холостого хода, и на стенде дала про себя знать форсунка.
Хотел её промыть а она через 2-3 секунды отключалась, мерил сопротивление исправной 2 Ома у неисправной 1.7 Ома, думаю наверное межвитковое имеется. Заодно поменял прокладку на коллектор а то старая бала сильно вжата и в одном месте как бы втянута (где канавка вырезанная на ХХ) меньше было сечение прохода. Клиент уехал довольный, и мне приятно за сделанную роботу . БОЛЬШОЕ ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ :pivo:

Читайте также: