Ремонт стартера порше кайен

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

На стартера в автомобиле важнейшая миссия запуска силовой установки, путем сжатия воздушно-топливной смеси в цилиндрах. Для обеспечения безукоризненной работы мотора, данный узел должен работать точно и без перебоев.

Что указывает на неисправности стартера?

На необходимость обращения в автосервис для ремонта либо замены стартера Porsche, могут указывать следующие признаки:

Поломки данного узла автомобиля могут быть, как механические, так и электрические, поэтому ремонт либо замену стартера Porsche следует доверять проверенным специалистам. Мастер сервиса грамотно выполнит необходимый перечень работ, что будет гарантировать длительную безукоризненную эксплуатацию авто.

Если в Москве ваш автомобиль нуждается в квалифицированном ремонте по выгодной цене, мастера нашего автосервиса помогут решить проблему любой сложности. Все работы будут выполнены на самом высоком уровне и уже через несколько часов ожидания в нашем уютном кафе, вы сможете забрать свое авто в полностью исправном состоянии.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Ремонт стартера Porsche цена:

Ремонт электрооборудования

Стартер и всё о нём.

И так, здесь вы найдёте все темы, связанные с ремонтом/снятием/номерами стартера, симптомы и причины выхода его родного из строя!
Итак, читаем, узнаём, и не плодим похожие темы темы:

Все вопросы просьба задавать в этой теме!

ага, пока свободное время было. надо упорядочить немного, ато столько тем пустословных!
пешеходить осталось совсем чуть чуть, и поеду забирать своего коня у Аквастара))

мой за 900 в уренгой ушёл, новый владелец доволен, машинка без проблем заменил ступичный один и расширительный-лопнул на второй день покупки,оказывается клееный был,но я не знал

V850 специально для тебя тему поднял, видел ты вопрос по номеру стартера задал, и потерял тему)) ищи сдесь

А вообще есть смысл чинить его или нет?
А то у меня то же начал жжжужжжать)
В темах выше так не нашел ответа кто,что сделал.

Вань, Как мы смазали стартер
ездит Вова, не жалуется.
на своей S-ке и на ещё одной с-ке делал тоже самое ещё зимой - катаются,не жжужат, не пищат не клинят. в общем работают отлично!
дело в том что изначально смазки там почти нет! + скапливается пыль с щёток,которые к тому же ещё стираются! вот бы я советовал: снять стартер, поменять бендикс на новый(стоит он копейки,номер его в темах есть поиск рулит) прочистить от пыли и прочего мусора что там будет, поменять щётки если родные на подходе, смазать и покрутить вручную дабы выдавить лишнюю смазку и собрать обратно! думаю эта процедура раз в 5 лет и стартер менять не нужно будет вообще, ну и естесственно акб должен быть норм, т.к. слабый акб способствует подгоранию якоря-следствие коротышь ну и гибель стартера, а ценник нового и время ожидания просто нереальны!(для S и турбо)

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Friendly URLs by vBSEO 3.3.2 Перевод: zCarot
vB.Sponsors

Ремонт стартера на Cayenne S 2004. С фото отчетом

Добрый день
Решил поделится опытом. Недавно поченил стартер сам на своей машине.
Симптомы были странные. ПРиехал с командировки, завел машину поехал по делам. Остановился, пошел по делам. Вернулся через пол часа где то, и машина не завелась. Все работало, и щит открывался, все лампы, сигналы. Но не заводился.
Сначала думал что то с ключем, и электроникой. На какой то момент открыл ключ, там мелкий резистор отпаялся. Это поченил, но забыл про иммобилайзер. Т.е. пытался завести только лезвием, и естественно , иммобилайзер активизировался. Короче я был в тупике некоторе время
Потом как то собрал ключ, и иммобилайзер де-активизировался. Был счастлив на время Н опять таки не смог завести. Прочитал тут на форуме про стартер. И решил все таки открыть

Сцена 1я. Де-монтаж.
Снимаем:
- пластмассы, скрывающие двигатель
- Воздухомеры
- Ванус, который соединяется к коллектору (кажется это тут народ называет "улиткой еще)
- Открываем левую вверную подушку/тягу двигателья
- Де-монтируем все шнуры, провода, шланги: обратите внимание на черный воздушный шланя, диаметром где то 7-8мм, который соединяется к головке цилиндров. Незнаю че то за вакуум. Но я сломал одну из плассмасовых наконечниквов. И потом был геморой найти. В сервисе мне сбор новый сказали за 80$. пришлось искать в свалке. Подошел от WV Туарега, отдали за 20$.

Сцена 2я. Де-монтаж.
Аккуратно снимаем коллектор.
Стартер у меня был под коллектором водяного охлаждение. Так что пришлось снять и его, точнее отвинтить болты, и приподнять на верх. После этого открывается доступ к болтам стартера. Аккуратно открываем 2 болта. И снимаем стартер (естественно отключаем питание, аккумлятор, и отсоединяем провода к стартеру)

Сцена 3я. Ремонт самого стартера.
После того как я добрался до стартера, подклюдчил к 12в. Не заработал. Убедился что проблема была в нем. Открыл его. Кошмар был внутри. Щетки были изнасилованны из 4х щеток остались 2, и эти где то на 10%. И все. Не удивительно что стартер не работал.
Я начал искать сбор щеток, как отдельная деталь. Увы не нашлось. Узнал цену на новый стартер в сервисе у нас. зашкалило > 800$. На ебай посмотрел, от 110$ до 350$. Ждать надо было 2 недели как минимум. Пришлось как то думать что делать с этим.
и тут идея . Поехал на базар, купил там щетки от Газ 53, Камаза итп. Они были достачно мощными, и по размеру максимум подходили. Обработал все щетки, напильником и надфилем.
У этих щеток были 2 провода. Так как один провод был достатчно мощным, даже толще чем родной стартер, порезал 1. Осталься токо 1.
Потом дело было как припаять к корпусу. так как стартер мощный, во время старта припой мог бы отойти. Решил проблему газо-сваркой. В буквальным смысле заварили провода (медные были, и использовал медную руду) к корпусу. И плюсовые к пластинке.