Блок эра глонасс веста ремонт
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Модули системы государственной системы экстренного реагирования при авариях, которые в обязательном порядке устанавливаются на все автотранспортные средства в России с 2018 года, начали доставлять неудобства автовладельцам. Оказалось, что эти устройства требуют регулярного обслуживания.
Отложенная проблема
С 2018 года на все машины, реализуемые в России, в обязательном порядке устанавливаются абонентские терминалы системы ЭРА-ГЛОНАСС. Без них сертификация и продажа транспортных средств невозможна. Спустя три года после начала массовой установки модулей вскрылась любопытная их особенность, которую можно назвать конструктивной недоработкой. Элементы питания в блоках системы экстренного реагирования потребовали замены.
Конструктивные особенности
Необходимость дополнительного питания блоков ГЛОНАСС объяснима и очевидна. Неясно другое: почему, зная о коротком сроке службы встроенных аккумуляторов, производители данных устройств не пришли к единому форм-фактору элементов питания и не разместили их в легкодоступном месте, по аналогии с основной АКБ, предохранителями или реле. Или, к примеру, не перевели систему на питание от суперконденсаторов. Засунуть батареи непосредственно в блок и запихать этот блок глубоко под торпедо – поистине царский подарок автовладельцам как со стороны разработчиков модулей ГЛОНАСС, так и с позиции автопроизводителей. В некоторых случаях, чтобы просто добраться до блока, нужно снимать торпедо (стоимость процедуры – 5-7 тыс. рублей).
Как вы, наверное, знаете, с недавнего времени на всех новых машинах устанавливают устройства ЭРА-ГЛОНАСС, которое в случае ДТП должно само сообщить координаты ДТП экстренным службам. В этом устройстве находится аккумулятор, который надо периодически менять.
Поехал я сегодня на ТО-3 в сервис КИА, прошёл ТО, заплатил денег, уехал. Потом думаю, что-то много денег с меня в этот раз взяли, посмотрю хоть за что:
Цена вопроса
Чаще всего, судя по запросам в Сети, сталкиваются с необходимостью замены элементов питания в модуле ГЛОНАСС обладатели автомобилей Kia и Hyundai. Данная процедура осуществляется на ТО-3 и оплачивается автовладельцем отдельно. Ценник на услугу может варьироваться, но он вряд ли опустится ниже 5 000 рублей. За эти деньги, напомним, вполне можно приобрести и установить абсолютно новый основной аккумулятор. Тратиться, напомним, приходится каждые три года.
Скриншот с ролика YouTube
А если не менять?
Падение ёмкости резервного аккумулятора в модуле ГЛОНАСС приводит к весьма серьёзным последствиям, которые нередко ставят крест на самой возможности эксплуатации автомобиля.
У меня неисправность ЭРА-ГЛОНАСС вылезла меньше чем через неделю после покупки Карока. Обнаружили случайно, когда при звонке собеседник стал слышать только помехи, на следующий день обратили внимание, что ГЛОНАСС мигает оранжевой лампочкой.
Съездили к ОД, вердикт: блок ГЛОНАСС под замену. На сегодня ожидание нового блока затянулось уже более чем на 40 дней, за это время аккум успел сесть в ноль два раза.
Проблемы с модулем приводят к невозможности активации автозапуска, к проблемам с бесключевым доступом, к ошибкам в системе подушек безопасности и неработоспособности микрофона информационно-развлекательной системы. Ошибки могут возникать даже после обычного отключения основного аккумулятора: после того как резервные батареи в модуле разрядятся (на это обычно уходит не более трёх дней), ГЛОНАСС даёт сбой в системе позиционирования. Эту ошибку в ряде случаев удаётся сбросить только с помощью дилерского диагностического оборудования.
Всем привет!
А теперь пройдемся по тому, что произошло с моей Вестой за последние полгода, а рассказать есть о чем)
Из негатива – умер блок ЭРА-ГЛОНАСС, нет не плафон на потолке, а именно сам блок ЭРА, который установлен за бардачком рядом с блокам ВСМ, ЕММ подушек и климата. Началось все неожиданно, просто загорелась антенна в плафоне на потолке – значит, какие-то проблемы с системой.
Что делал я в таком случае? Сначала банально, пробую запуск самодиагностики, как это сделать смотрим тут – не запускается даже, пробовал много раз. Далее снял блок, внутри его АКБ, которые используются когда пропадает питание (не дай Бог АКБ разлетелся при аварии или пока машина заглушена), отсоединил его, АКБ заряжен, заряд держит хорошо. Плата внешне поврежденных элементов не имеет, замыл её изопропанолом на всякий случай и оставил без питания на сутки – ставим на авто и все то же самое.
После было ТО у дилера, и думал, может они что сделают (хотя давайте честно, что они еще могут сделать, у дилера зачастую все решение проблемы это меняем узел в сборе, и вопрос только кто за это плати завод по гарантии или клиент), но вердикт тот же – нужно менять блок. Покупать новый дорого, цены на них блин 15-20к, да и еще артикулов много, на Весте свой, на Хрей свой и видимо еще не по одной модификации…у меня стоял блок с артикулом 8450008475, его и стал искать, конечно же б/у, но даже б/у цен разлет такой, вот лежит он в Тюмени в наличии 5к…, кто его купит за такую цену? Нашел авторазборку и на Авито заказал из Магнитогорска, блок 2К, плюс отправка СДЭК рублей 300 и блок у меня, замену описывать нет смысла, блок стоит ровно над блоком климат контроля, скинул бардачок и заменил – система ожила, тест сразу запустился и был успешным. Старый блок отложил, по крайней мере АКБ будет запасной (блок конечно отключил от него).
Первым делом фонарь заменил, стоит он конь ценник, по другому не скажешь…но внутренний стоит еще дороже, хотя что тут такого, ни диодов ни чего нет…Б/у его брать не хотелось уже ибо много битых их, каким то чудом через поиск нашел его в наличии в Тюмени у нас в небольшом магазине и цена 3900, а так средний ценник от 5к, позвонил. Уточнил и помчался и купил – фонарь завод, новый, в фирменной упаковке завода. Замену описывать смысла нет, из багажника отгибаем карпет и три гайки открутив фонарь в руках у нас и меняем лампочки и вот он уже новенький на месте. Бампер и кусок крыла надо красить, поехал к тому же мастеру где красил и первый раз, сделал все в лучшем виде (я честно пытался вспомнить сколько отдал за все, если не ошибаюсь то 12 тысяч). Покрасил половину бампера с переходом, и локальный окрас крыльев с обеих сторон, участки видны на фото. Но зачем было красить вторую (правую) строну, там ДТП не было, но так же как и слева на стыке бампера и крыла из арки пескоструем сбило краску, я подмазывал кисточкой, но тут уж раз красить думаю сразу все до кучи сделать по человечески.
Ну что страничку печали мы закончим, перейдем к плановым работам.
В декабре (как по часам – один раз в год) прошел плановое ТО. Ничего особенного, пробег на момент ТО был 53 тысячи км, все по регламенту, что положено, сделали и проверили (расходники как всегда мои):
1. Замена масла в двигателе:
Масло, закупил 20 литровую канистру Zic X9 5W-40 (артикул 192613), т.к. авто два, так выгоднее по цене 8204 рубля или 410 рублей за литр;
Блок Эра-ГЛОНАСС расположен под панелью приборов справа, за вещевым ящиком.
Установить автомобиль на рабочее место, застопорить ручным тормозом. Поднять капот, отсоединить клемму "–" от аккумулятора (ключ "на 10").
Снять корпус вещевого ящика панели приборов (см. тут).
Отсоединить от блока 1, рисунок 21-1, "ЭРА ГЛОНАСС" два разъёма 2 жгута проводов панели приборов.
Рисунок 21-1 - Установка блока "ЭРА ГЛОНАСС" на автомобиль (вид на панель приборов со стороны моторного отсека):
1 - блок "ЭРА ГЛОНАСС";
2 - разъём жгута проводов панели приборов;
3 - кронштейн поперечины панели приборов;
4 - поперечина панели приборов;
5 - корпус вещевого ящика панели приборов
Отсоединить блок "ЭРА ГЛОНАСС" от кронштейна 3 поперечины 4 панели приборов и снять с автомобиля.
Установку блока "ЭРА ГЛОНАСС" на автомобиль выполнять в порядке обратном снятию.
После замены блока ЭРА-ГЛОНАСС необходимо с помощью диагностического прибора Grade-X выполнить следующие процедуры:
- считывание параметра "SIM-chip идентификатор" в режиме "Идентификатор аппаратной и программной частей" для последующего внесения в ПТС;
- запись VIN в режиме "Тестовые функции".
Замена резервной батареи (аккумулятора)
Снять блок ЭРА-ГЛОНАСС (см. выше)
Под индентификационной этикеткой найдите винт 1 крепления крышки блока.
Отвернуть винт 1 и разъединить корпус блока ЭРА-ГЛОНАСС.
1 - винт крепления;
Отсоединить от разъема 2 колодку батареи 3 и снять батарею (отвертка крестообразная).
2 - разъем платы блока ЭРА ГЛОНАСС;
3 - резервная батарея установлена в держателях крышки блока
Установку новой батареи и сборку блока выполнить в обратной последовательности .
Установить блок согласно приведённой выше инструкции.
Система экстренного реагирования при авариях (ЭРА-ГЛОНАСС) предназначена для автоматического (при аварии) и ручного вызова оператора системы ЭРА-ГЛОНАСС. В ходе эксплуатации в работе этой системы могут появиться неисправности, например, на блоке загорается и не гаснет красная антенна. Определить причину можно при помощи диагностики, которая выявит ошибки системы ЭРА-ГЛОНАСС.
Просмотр кодов неисправностей ЭРА-ГЛОНАСС возможен с помощью диагностического прибора, например, Grade-X.
- "верный" – состояние в норме;
- "ложный" – имеется неисправность (например, обрыв антенного кабеля).
По каждой обнаруженной неисправности в памяти ЭБУ ЭРА-ГЛОНАСС сохраняется:
- код неисправности;
- статус состояния кода неисправности (активный или неактивный).
Код неисправности сохраняется в памяти со статусом "активный", если последний диагностический тест завершен с отрицательным результатом.
Код неисправности сохраняется в памяти со статусом "неактивный", если последний диагностический тест завершен с положительным результатом, но предыдущие были завершены с отрицательным результатом. Такое проявление возможно, если в автомобиле
присутствует непостоянная неисправность. Причиной непостоянной неисправности может быть повреждение изоляции проводов, повреждение контактов в соединительных колодках, ненадежное соединение колодок.
"Неактивный" код неисправности стирается из памяти, если диагностические тесты завершены с положительным результатом в определенном количестве последних циклов включения / выключения зажигания.
После завершения ремонта стереть ошибки из памяти ЭБУ ЭРА-ГЛОНАСС можно также с помощью диагностического прибора.
Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером ( купить на Ali ) и приложением OpenDiag в смартфоне.
Читайте также: