Ремонт стартера ниссан х трейл т30

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

была такая шляпа. меняй втулки на стартере. если будешь тянуть с ремонтом можешь попасть на замену стартера.
в основном такая хрень бывает из-за криво установленных сигналок.

что-то мне подсказывает, что это правильная версия, т.к. после автозапуска прогретого двигла такое чувство что стартер залипает

Обычно шум в стартёре при отпускании ключа зажигания возникает из-за задержки шестерни бендикса на маховике. В идеале бендикс должен уйти мгновенно назад, но большой износ зубьев при плохом скольжении (пока холодная) приводит к задержке и повышенному шуму. Автозапуск сигналки по моему мнению может привести к такой проблемме, если после запуска двигателя не снимается сигнал с сигналки вовремя. Это всё равно, что вручную держать ключ зажигания после запуска двигателя.

сегодня стартер отказался заводить машину, вскрытие говорит о замене щеток, где во Владике можно купить щеточный узел, а то с экзиста ждать долго

сегодня стартер отказался заводить машину, вскрытие говорит о замене щеток, где во Владике можно купить щеточный узел, а то с экзиста ждать долго

Можно поискать на Камской или других авторынках, прозвонить генераторщиков по объявлениям в "Дальпрессе", у них частенько бывают запчасти. В автомагазинах не искала, может тоже есть.

Конкретно мой случай - нашла по объявлению в газете.

вообщем нашел щетки за 120р, после пайки встали как родные, совет всем у кого пробег приближается к сотне, лучше запастись сразу щеточным узлом с экзиста, тем более стоит не так дорого

Тоже заморочился ремонтом стартера. Прдварительно были два глюка - в ответ на поворот ключа полная тишина, лампочки горят, наряжение в сети нормальное.
Третий глюк был уже контрольным, хорошо, что не среди дороги, а на стоянке, но плохо, что зимой, правда хорошо, что тепло было -3. -5.

Предварительно прозвонил электрику, все живое. Подконец понял, что можно было отказаться от "жигулевской" привычки - смотреть каждый предохранитель и релюшку. Проще снять сигнал с модуля ТСМ, он за обшивкой под левой ногой пассажира. ТСМ дает информацию по участкам до пускового реле, важено убедиться в исправности переключателя P - N.

Пусковое почему-то срабатывало без звонких щелчков, но оно исправно, потом отдельно проверял.
После всей мороки тупо ткнул проводом от АКБ на стартер, он даже не шелохнулся. Думаю, что с проверки самого стартера и надо было начинать.

Повторяться о процедуре снятия и разборки не буду. Общее состояние: много пыли от щеток, их длина 8. 10 мм, торцы без изломов, гладкие.
По мануалу длина не менее 6 мм, но пластины коллектора были в коричневой грязи. Очевидно прижим кототких щеток не обеспечивал нормальный контакт из-за этой грязи.
Диаметр коллектора 29 мм, по мануалу допустимо до 26 мм, т.е. резерв тут огромнейший.
На коллекторе не было прогара пластин, все ровненькие. Проверил проводимость по клемам и на коллекторе по мануалу, все в норме.

Шестеренки редуктора стальные, их магнитик хорошо чует.
Хотел взять щеткодержатель оригинал, но в магазинах оригинал только под заказ был, Экзист затребовал 2300 (. ) и три дня. Взял кетайский по 600.

Кстати появились китайские стартеры на наши движки по 5800, генераторы по 7000 с копейками.

Стартер собрал. лишних деталей не осталось, . шестерня крутится в одну сторону. Завтра ИМХО поставлю на место.

После нескольких попыток заввести машину в мороз перестал работать стартер. При повороте ключа лампочки на панели загораются, релюхи щёлкают, под капотом щелчок втягивающей и тишина.
Далее следовали размышления по поводу эвакуатора, сервиса и тп, но по воле случая полез сам.
В результате:
стартер снимается в течении 20 минут.
Снять воздухозаборник (2 клипсы), снять воздушный фильтр, крышку над фильтром отсоеденить от патрубка (ключ 10) и отложить в сторону (там стоит датчик, я его не отсоединял, длинны провода вполне хватило чтоб положить крышку на крыло), снять пластик под фильтром (болт на арке, между крылом и фильтром (ключ 10), дёрнуть вверх дабы снять с пластиковых креплений), на стартере закреплённ трос акпп (вынуть из зажима вниз), отсоеденить жгут (пластиковая стяжка). Теперь откручиваем гайку толстого провода к стартеру (ключ 14), снимаем тонкий проводок к втягивающей и откручиваем два болта (торцевой ключ 17 и 14 с удлинителем) крепления стартера к двигателю. Стартер снят.

разбираем стартер. У меня оказалась модель Hitachi. Два болта (10) и два винта (крестовой не рискнул, плоской открутились с трудом). получаем механическую часть отдельно с втягивающей отдельно, якорь и щёточный узел отдельно.

В моём случае поблема была со щётками (одна "+" оторвалась, вторая стёрлась, две "-" выработались).

Заказал оригинальные щётки стартера в экзисте, на данный момент ремонт мне обошёлся в 1.5 часа возни и 600р. за щётки

фото и результаты в следующем посте.

Подчистил якорь в местах контакта со щётками
Нанёс немного смазки на трущиеся о корпус части якоря.
Сборка стартера заняла около 20 минут.
Итого в моём случае ремонт стартера занял 2.5 часа по времени и 1600 рублей на оригинальные запчасти.

Размышления на тему:
как я лично убедился, ремонт стартера не хлопотное занятие, изучение материалов показало что наиболее частые поломки это электрическая часть стартера и втягивающая. С электрической частью всё достаточно просто, состоит она из 5 частей и самоя большая сложность заключается лишь в правильности сборки. По непроверенным данным стартер необходимо чистить от графитовой пыли примерно раз в год (я планирую это на подготовку машины к зиме). Перебранный и смазанный стартер стал работать гораздо тише, после 4 дневного простоя машина запустилась без намёков на проблемы запуска (правда значительно потеплело, но на носу новые морозы, проверю). Хочу заметить, на верхней фотографии старые щётки, по "нормам" ресурс они выработали, а "+" и подавно.

На вопросы постораюсь ответить, но так как с этим первый раз столкнулся ответ не будет профессиональным.

Как снять стартер на Nissan X-Trail T30, причины и симптомы его неисправности.

Для того что бы снять стартер не нужно техническое образование или опыт в ремонте автомобилей, потребуется чуть меньше часа времени и необходимый инструмент. Вначале кратко рассмотрим симптомы неисправности стартера.

разряжена АКБ;
плохой контакт на клемме стартера или АКБ;
неисправность замка зажигания;
заедание якоря;

«Стартер плохо крутит «. Медленно проворачивается коленчатый вал.

разряжена АКБ;
окисление клемм АКБ или стартера;
подгорание или замыкание пластин коллектора;
износ щеток;
в обмотке статора возможен обрыв;

Стартер крутит а коленчатый вал не вращается.

пробуксовка муфты;
неисправность рычага, выскакивание оси муфты;
неисправность буферной пружины;
неисправность якоря стартера;

При этих неисправностях снятие стартера обеспеченно.

Работу стартера сопровождает скрежет.

забоины в маховике;
регулировка хода шестерни;
буферная пружина;

Стартер продолжает крутить когда двигатель работает.

неисправна возвратная пружина замка зажигания;
поломка возвратных пружин муфты
заедание тягового реле;

Ход работы по снятию стартера.

Подбираемся к стартеру.

Первым делом нужно снять воздуховод он держится на 2-х винтах и снять клеммы аккумулятора.

После этого снимаем крышку воздушного фильтра.

Датчик кислорода не будет мешаться, его длинны хватит, но лучше снять с него провод. Достаем аккумулятор и убираем его.

На крыле есть винт на 10, он держит корпус фильтра, его нужно открутить и снимаем защелки.

Снимаем стартер.

Снять тросик АКПП потянув его вниз.

Отсоединить два провода идущие к стартеру, один тонкий второй больше.

Стартер держат 2 болта первый на 17 второй на 14, откручиваем и снимаем.

Если снимаете стартер первый раз то делайте все аккуратно и не торопитесь что бы запомнить в каком порядке собирать.

Единая тема: Стартер - диагностика, ремонт, вопросы

Включается вроде это как? Слышен щелчок? Это втягивающее срабатывает, а не стартер.
Стартер это эл/двигатель + втягивающее устройством (бендикс). Что могло случится? Брак щетки, брак обмотки, якорь заклинило, что маловероятно. Реле какое стоит-не помню, на самом стартере вроде нет.
Менеджер сказал на основании чего? Опыта? Трудно обмотки прозвонить-спецобразования не надо.
Если щетки-то проблем нет-смотрите, меняете-никто не узнает. Если обмотка-только замена. Проверьте контакты в этой цепи, начиная с клемм АКБ - все может быть.

спасибо, ребята. На СТО удалось договориться, машинку сделали - такой подарок на новый год. Правда причину не захотели нормально объяснять, сказазали что-то сумбурное, что-то типа шестерня в стартере открутилась (не могло ли это произойти из-за неправильной установки сигнализации, что я делал у них рантьше?). Мучить их не стал, забрал машину. Сначала обороты сильно скакали, потом выравнились после прогрева. Мастер сказал, что это из-за того, что аккумулятор снимали, настройки и прочее такое. Надеюсь возвращаться туда не придется из-за оборотов, то бишь все будет ОК.
Всех с праздником!

Глюки стартера

Эксплуатирую Х-трейл с середины ноября 2007г. Впервые это случилось перед новым годом. После 10 минутной стоянки перестал крутить стартер.Лампочки все горят, а стартер не работает. Вроде напряжение на стартер подается (т.к. лампочки в положении ключа "старт двигателя" светят тусклее), однако двигатель не крутится. Решил что подобное может произойти из-за плохих контактов на аккумуляторной батареи. Вышел из машины, пошевелил контакты на АКБ и авто сразу завелась. Вечером в гараже прочистил и подтянул контакты и на этом упокоился. До сегодяншнего дня все было в порядке. Сегодня ситуация повторилась. Также стоял минут 10 и не смог завести авто по той же причине. На этот раз шевеление контактов АКБ ни к чему не привело. Завелась машина после нескольких попыток. Просто сидел и тупо поворачивал ключ в положение старт двигателя. Раза с десятого стартер заработал и машина завелась.
Что это может быть, глюки со стартером, или что-то другое? Если кто может, подскажите пожалуйста, буду очень благодарен. Ясно одно, что причина такого поведения не в АКБ. Либо что-то со стартером, либо что то с электронникой авто, чего бы очень не хотелось.

У меня такое то же было. Мне кажется из-за мороза втягивающее не выскакивает потому что щелчка не слышно.

У меня тоже такое было, из-за разряженного аккумулятора.
Ключ на старт и. щелкает реле стартер вообще не крутит.
Проверь плотность аккумулятора, на морозе плотность падает.
После того как ты подергаешь ключом раз 10, аккум выдает больше ток на старт (т.е. разогревается).
После того как я подзарядил аккум проблема решилась сама собой.

Ну это мое объяснение IMHO.

Тоже два раза было по началу.Первый раз в сервис потащил на веревке.Через 50 метров пути попробовал завести.Завелась.В другой раз машину покатал на нейтралке взад-вперед и прошло.
Думаю глюк втягивающего.

На выходных заменил щеточный узел.
Картина вполне ожидаемая:

Это китайские щетки, так они стерлись за 15 т. км.

Для сравнения японские щетки, которые менял пару лет назад. Они прошли 150 т. км.

Коллектор жутко грязный, осюда и плохой контакт:

Царапнул щетки для проверки твердости. Разницы какой-то не заметил. Те и другие достаточно мягкие.
В высыпавшемся из корпуса мусоре была не только пыль графита, но и небольшие кусочки. Крошатся китайские щетки, вот характерный вид:

Японские щетки похоже более вязкие, износ у них без такого вот выкрашивания.

Состояние коллектора после чистки:

Видны следы эррозии. Прошлые разы такого не было, но тогда я менял щетки, как только стартер заглючит. В этот же раз мучил машину с неделю, вот и результат(((. На запуске может и не отразиться, но на износе новых щеток вполне может сказаться.

Видны следы эррозии. Прошлые разы такого не было, но тогда я менял щетки, как только стартер заглючит. В этот же раз мучил машину с неделю, вот и результат(((. На запуске может и не отразиться, но на износе новых щеток вполне может сказаться.

На замену такой якорёк. Надолго не хватит ни его, ни любых фирменных щеток. Хитачи.
Еще: когда дорожки между ламелями чистишь, обязательно убирай заусенцы надфилем (на фото видно их), тем самым еще жизнь щеток продлишь.
И еще: под подозрением задняя втулка. проверь на люфт (на валу якорька характерный налет)

Ага, спасибо! Сам огорчился из-за этого дела. Припуск под обработку еще есть, можно при желании зашлифовать, но опять надо оборудование искать. Будем смотреть на дальнейшее поведение.
Радиальный люфт я не проверял, хотя наверно надо бы. Сейчас уже поздно, все собрано-установлено.

Где-то в этой теме есть мой пост про замену щёток и якоря. До сих пор катаюсь, проблем нет. Теперь понимаю, за что мастер взял приличную сумму, по началу думалось - развёл. Ан нет, качественное не может быть дешёвым. А то тут пишут про копеечные затраты, потом получается как в поговорке про скупого.

Владимир, правильно тебе советуют поменять якорь. У меня тоже был плохой, местами задиры даже присутствовали. Смысла нет оставлять его для дальнейшей эксплуатации. Будет щётки портачить - к бабке не ходи. Замени на новый и забудешь про стартер надолго. Да и зимой не очень-то комфортно сидеть в холодной машине. Удачи!

Да, Ира, ты скорее всего права. Буду ротор присматривать. Но надеюсь до теплых дней стартер еще продюжит.

Сегодня завелся с молотка. И сразу в форум, все перечитал выписал и вперед по автозапчастям. Нашел не оригинал щеточный узел и решил сразу менять. В гараже разобрал и понял что ротор долго не проживет.А грязью забит был по самое нехочу.
Комки грязи оказались ошметки от нитки засмоленой на проводке коллектора и меднографита. Вообщем все на фото видно.
Еду опять за новым стартером и ротор взял с собой. Смотрю на витрине лежит ротор как у меня. Померел и взял. Собрал все в кучку и установил. Крутнул и завел с пол пинка.

Здравствуйте, форумчане. Кто делал полную разборку хитачевского стартера? Решил обслужить, поменять втулки (есть люфт), щеточный узел. Все разобрал, а бендикс снять не могу. Как эта зараза снимается?

Здравствуйте, форумчане. Кто делал полную разборку хитачевского стартера? Решил обслужить, поменять втулки (есть люфт), щеточный узел. Все разобрал, а бендикс снять не могу. Как эта зараза снимается?

сначала сбить подходящей по диаметру головкой/трубкой стопорное кольцо в сторону бендикса, затем снять пружинное кольцо, например отверткой. Снять стопорное, снять бендикс.

А Вы именно стартер для икстрейла так разбирали? Боюсь, что стопорному кольцу в этой именно конструкции сбиваться некуда(( А другие стартеры так и разбираются. Все равно попробую стукнуть, спасибо.

Cложно на словах объяснить) В общем небольшой ход шестерни есть на 8H300. Его достаточно для снятия стопора. Если жестко стоит и не двигается - предполагаю коррозию или грязь на шлицах под шестерней. Отмачивать.

Cложно на словах объяснить) В общем небольшой ход шестерни есть на 8H300. Его достаточно для снятия стопора. Если жестко стоит и не двигается - предполагаю коррозию или грязь на шлицах под шестерней. Отмачивать.

А что, реально автозапуск так сильно "перекручивает" стартером, что выходит из строя стартер и коцается венец маховика?

Стартер или что-то еще?

Всем добрый день. В последнее время, как начались холода, мой Икс начал заводиться туговато. Т.е. при повороте ключа слышно, как щелкает втягивающее на стартере, затем слышно слабое шипение, но двигатель не крутит. Выключаю зажигание, повтор, иногда то же самое, иногда сразу начинает крутить. Сам двигатель заводится нормально. А сегодня на улице -33 утром было, двигатель я подогревал (под машиной стоит хороший обогрев, картер теплый), начал заводить, пара попыток - что-то еще пытался провернуть, даже не провернуть, а крутнуть, а потом опять - щелчок, шипение. Думаю, может быть, смазка загустела на морозе, и не хватает сил крутить?
Кто что думает?

ЗЫ Аккумулятор в норме, заряженный.
ЗЫЫ Сейчас притащил машину на работу в теплый гараж, поставил отогреваться, с обеда хочу снять стартер для проверки.

Читайте также: