Ремонт печки газ 2410
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Так как по этому вопросу в интернете не так уж много информации решил выложить, может кому то пригодится. Кстати для .
Вам всем спасибо за просмотр и "лайки".Благодаря вашему вниманию и поддержке канал постоянно эволюционирует и .
Поделись советом, что можно сделать по усовершенствованию отопителя в Волге, чтобы повысить эффективность .
В волге не грела печка, пришлось разобраться с этой проблемой! Теперь в волге очень тепло и комфортно!
В этом видео я показываю, как я усовершенствываю родную волговскую печку. Все комплектующие печки, остаются .
Выпала возможность сделать некоторые мелочи по машине, которые на деле мелочами-то и не являются. Ведь никто не .
В ГАЗ 31029, я начал устанавливать салон от ГАЗ 3110 и сталкнулся с небольшой проблемкой. Мне нужно сделать так, что .
Таки да, тосойль куда-то уходил, но не в картер. Он уходил во второй цилиндр. Пока мотору не давали "просраться", .
Не достается вот фара я хочу снять три провода все как положено плюс-минус габарит хочу снять фару забрать ее домой .
В этом видео я показываю расположение патрубков воздуховодов печки. Как они должны крепиться на средней .
Ребят всем привет с вами канал гараж 007 в общем приобрела себе вот такой вот автомобиль это волга газ 3102.
Снимаем печку и торпеду на ГАЗ 3110 Волга. ВНИМАНИЕ С другим движком или иного года выпуска волга, может иметь .
Как промыть радиатор печки (отопитель салона) на Ауди А6 С5 без снятия. Самый простой способ, как можно вернуть .
Чем была для советских автолюбителей Волга? Это однозначно был автомобиль №1. Эта была вершина пищевой .
И представляю Вам возможность посмотреть и сравнить две печки ГАЗ 24 и ГАЗ 2410, увидеть их отличие. Так же .
Со старой панелью 3110 и с печкой нового образца 31105, радиатор отопителя можно поменять минут за 20. небольшое .
В этом видео я показываю, как снять торпеду целиком, что бы потом установить торпеду нового образца с ГАЗ 3110. Так же .
Мастерская "ГаражИ" производит ремонт, модернизацию и восстановление классической авто/мото техники. Выполняем .
ПРИВЕТ волговоды. Когда у меня была 2411, зимой в машине я ездил в дубленке. Мне надоело, и я залез в печьку, снял радиатор распаял его,и увидел: 60-70% сот были залиты оловом. Прикинул, померял жигулевский с класики (медный или латунь), он стал как родной, только съемрные трубки поменял (они там прикручиваются). На головке поменял улитку, разрезал ниж ний патрубок на радиатор и вставил туда тройник к которому подключил печку( а не в помпу как было). Следующую зиму я отездил без проблем и без тулупа на плечах.
24-10, 402й, 87термостат. Пошел специально смотреть. Крыльчатка пластиковая прямая. Крутится против часовой стрелки. Поток воздуха относительно сильный. Но не горячий, как этого хотелось бы. Еще заметил, что при включенном на втором положении вентиляторе верхний выход из радиатора печки холоднее нижнего ввода. При отключенном вентиляторе нагретость патрубков уравнивается. Слабая помпа, забитый радиатор или еще чего ?
Вообще то патрубки и должны быть разной температуры.
Значит тепло печка смогла отдать салону.
Если патрубки одинаковые по температуре, значит жижа прошла сквозь и слабо повлияла на воздух в салоне.
_________________
Газ 2401 "Банихоп2"
rok88, вообще, не должно быть особой разницы между входом и выходом. Вода имеет гигантскую теплоёмкость (антифриз чуть поменьше) и, при нормальном потоке, отдельно взятая её часть не успеет заметно изменить свою температуру, проходя через двигатель или радиатор. При этом перенося достаточное количество тепла. То есть, счёт разницы идёт буквально на градусы.
У egorka-by возможно просто слабый поток через печку.
Sebastian писал(а): rok88, вообще, не должно быть особой разницы между входом и выходом. Вода имеет гигантскую теплоёмкость (антифриз чуть поменьше) и, при нормальном потоке, отдельно взятая её часть не успеет заметно изменить свою температуру, проходя через двигатель или радиатор. При этом перенося достаточное количество тепла. То есть, счёт разницы идёт буквально на градусы.
У egorka-by возможно просто слабый поток через печку.
Как тогда поток жижи может меняться в зависимости от скорости кручения вентилятора?
В 2104 патрубки были разными, не сильно но рукой разница чувствовалась, в салоне был ташкент.
_________________
Газ 2401 "Банихоп2"
Тогда попробую для начал тогда поставить обратно электропомпу(снимал на лето). Где-то видел объяву о продаже 3-х рядного радиатора. Буду пробовать поэтапно.
У радиатора печки есть резиновая перегородка между штуцерами, Может часть потока проходит через перегородку!?
egorka-by писал(а): что при включенном на втором положении вентиляторе верхний выход из радиатора печки холоднее нижнего ввода. При отключенном вентиляторе нагретость патрубков уравнивается.
Естественно, если от радиатора есть отбор тепла(крутится крыльчатка отопителя), то и трубки подачи и обратки будут разной температуры
Wladimir_Donetsk писал(а): Естественно, если от радиатора есть отбор тепла(крутится крыльчатка отопителя), то и трубки подачи и обратки будут разной температуры
И чем больше теплоотдача или меньше поток, тем эта разница будет больше. И как следствие - меньше температура радиатора. Вывод напрашивается сам собой.
Извиняюсь, забыл уточнить: у меня Волга 2410
Собрал кучу разных термостатов, положил в кастрюлю с кипятком. Все они открылись по-разному, выбрал из них тот, что открывался медленнее всех.
Танчик на ГБЦ у меня рассверлен, кран печки стоит баутлер, радиатор медный трёхрядный, электропомпа, в шланг что идёт на помпу врезан пластмассовый тройник для выпуска воздуха из цикла печки.
Сейчас морозы стоят достаточные, по утрам до -20. Печка работает хорошо, не жалуюсь.
У меня 2410,ДВС 4022,ГБЦ 402.Стаеш перед радиатором машины,находиш трубку которая идет с корпуса термостата,правая верхняя трубка малого круга на тройник.Вот туда и вставляеш рессорную втулку.Когда ДВС холодный ОЖ проходит с корпуса термоса по этому шлангу с втулкой и через тройник в помпу.В этот же тройник включен и нижний бачок радиатора.Эта втулка создает сопротивление ОЖ и бльшая ее часть идет через танчик на печку.Танчик тоже нужно заменить на Газелевский 16-18мм иначе результат будет но не очень ощутимый.Когда ОЖ прогреется хорошо то эта трубочка с втулкой будет закрыта термостатом а откроется большой круг,через радиатор и перегрева не случится.Термос нужно поставить такой который реально работает,тоесть открывается и закрывается,поддерживая в Вашем ДВС нормальную температуру.
Я в свой поставил термос на 87 градусов производства ЛУЗАР Питерский,работает отлично.
Большую роль в длительности прогрева играет установка эл.винтелятора,постоянно крутящийся обдувает ДВС холодным воздухом что увеличивает длительность прогрева.Заменить и входной патрубок в помпу тоже на 16 мм.После таких переделок помпа дополнительная может и не понадобиться.Я это делал прошлой зимой и закончил под весну.Ездил с втулкой и летом жарким,не закипела ниразу.Ставте смело но нужно понять что Вы будете делать.
Амортизатор 7 поворачивает в крайних положениях; воздух в один из распределителей: в распределитель 13 - только для обогрева окон или в распределитель 4 - только для обогрева кузова. В промежуточных положениях заслонка позволяет воздуху проходить в обоих направлениях.
Окна входных дверей обогреваются через 20 форсунок, а вращающийся вкладыш из 10 форсунок позволяет регулировать направление потока горячего воздуха.
Для открытия и закрытия дверцы воздухозаборника 8 (воздухозаборник) используйте ручку 14, а для дверцы отопителя 7 - ручку 16. Для включения электродвигателя вентилятора слева на панели приборов есть переключатель 19 для три положения: выключено, низкая скорость вентилятора и высокая скорость включены. Вода поступает в радиатор отопителя через нижнюю трубку отопителя и касается 2.
Эффективность системы отопления зависит от соблюдения правил ее эксплуатации. Зимой при хранении автомобиля без гаража или при хранении автомобиля в неотапливаемом гараже, при запуске холодного двигателя перед заливкой воды в систему охлаждения закройте кран 2 на блоке цилиндров. Кран можно открыть только после прогрева двигателя до 80 ° С. Открыть заслонку воздухозаборника и включить вентилятор отопителя можно через 15-20 минут после прогрева двигателя.
Вентиляция кузова естественная, осуществляется опусканием стекол всех дверей и открыванием распашных стекол входных дверей. На пыльной улице окна должны быть закрыты.
Приточная вентиляция осуществляется через люк 21, расположенный с левой стороны верхней передней панели. Дверь открывается ручкой 17. При очень высокой температуре окружающей среды для облегчения вентиляции можно открыть дверцу воздухозаборника 8 с закрытым краном отопления и включить вентилятор, когда кран отопления закрыт.
Вытяжная вентиляция кузова осуществляется по мере движения автомобиля через отверстия в боковых стенках кузова и перфорированную обшивку потолка (рис. 222).
Вентилятор обогревателя, используемый для обдува лобового стекла и обогрева кузова, приводится в действие электродвигателем ME226 мощностью 35 Вт, а вентилятор заднего стекла приводится в действие электродвигателем MEI мощностью 5 Вт.
Электродвигатель МЭ226 включается переключателем Р119, установленным на приборной панели, а электродвигатель МЭИ - переключателем Р24-В2. Переключатели имеют три положения: выключено, низкая и высокая скорость. Для изменения скорости в цепь электродвигателя включают резисторы. В начале прогрева двигатели следует запустить на высокой скорости, а затем переключить на низкую.
Технические характеристики электродвигателей
Модернизация отопителя на Волге
Изменение салона с 31029 на 3110.
Конечно, настало время, когда я наконец добрался до разминки! Задача: запомнить ТЭН и поменять рычаги управления при замене панели! Способ крепления блока рычагов управления заслонками 2410 (для панели 31029) и 3110 отличается. 2410 крепится двумя саморезами изнутри слева и по центру к панели, а 3110 снаружи и по краям через гнездо к блоку рычага. Но сначала я взял купленный ранее отпитель 3110 и разобрал его для обработки герметиком и доработки амортизаторов.
И тогда я понял. Что обогреватель 2410 намного лучше 3110 !
То есть: искал обогреватель с заслонкой, которая бы пропускала воздух в обход радиатора, но это необходимо, потому что наши краны для печки не умеют правильно регулировать температуру, тем более при попытке переключить с горячего воздуха к горячему воздуху нужно еще дождаться, пока радиатор остынет, а потом понять, что вы не догадались, а эта заслонка моментально меняет температуру подачи! Но не нашла. На печках 3110 нет (фото 1), на 31105 стали ставить с трех закруток.
Разобрал и вижу, что у моей печки 2410 еще есть заслонка (фото2), которая полностью перекрывает поток воздуха с улицы, а еще на панели под рычагом (справа внизу) написано: красный кружок (горячий) значит сразу красный с синим (горячий) и черный (забитый).
Работала эта заслонка так: рычаг вправо - открыт полный доступ уличного воздуха через радиатор, сдвигаемся немного влево - заслонка поднимается и некоторая часть воздуха в образовавшемся зазоре между заслонкой и корпусом поворачивается вокруг радиатора, откуда торчат пальцы (фото 3).
Но есть небольшое НО. Ось амортизатора находится не на краю, а в 3-4 сантиметрах от начала амортизатора (на фото 4 низ уже слегка загнут, а значит, как раз там). А потом, когда потянем рычаг дальше, оказывается, что амортизатор перекрывает доступ к радиатору, а также перекрывает (нижней частью) проход воздуха в обход радиатора. Поэтому на панели есть черный кружок. Завод хотел как можно лучше, но оказалось, как всегда: рабочий диапазон смешивания двух потоков очень и очень маленький, поэтому эффекта практически не было !
Изучив дизайн своей печи, я снова поставил 3110 на чердак и начал заниматься своими делами. Первым делом я согнул низ амортизатора почти на 90 градусов, чтобы он не перекрывал воздуховод под радиатором (опять же фото 2). Сверху на заслонку приклеил кусок одного из видов шумки - кажется, пенофол мешает воздуху проходить через заслонку)))))))))
На 3110 то же самое можно сделать, сняв разделители (фото 1), просверлив 2 отверстия для разделителя 2440 и переделав блок рычага 3110. Более подробная информация ниже.
Меня всегда беспокоило, что когда вы перекрываете поток в ногах, он все равно там дует. Это снова решается с помощью пенофола (фото 5 и 6)! Кстати, вы можете использовать то, что вам нравится и кому нравится! На фото 6 видно, какие слоты изначально были))))))))))))
Устранение утечек воздуха:
В наших отопителях очень большая утечка воздуха происходит из-за верхних воздухораспределителей (от них воздуховоды идут вперед, в стороны и спереди) и особенно нижних (ноги передних и задних пассажиров). Собственно на фотографиях 7 и 8 вы можете увидеть, что я с ними сделал. Короче: разрезал пополам, промазал герметиком и собрал заново. В нижний трамблер добавил 6 саморезов. То же самое и с отдельными воздуховодами. Чтобы узнать больше: Продажа газ 66 дизель
Блокировка рычага! 3110 мне никогда не нравился из-за ограниченного количества положений амортизатора: вверх-вниз, вверх, вперед. Регулятор 2410 более интересный и многоступенчатый (высокий, высокий фронт, низкий-высокий, низкий-фронтальный высокий, низкий)! Ой как! Плюс негде прикрутить трос температурной заслонки (ревизия 1). Осталось прикрепить блок 2410 (здесь фото 9, уши уже по центру и слева пропилены) к панели 3110. Для этого из блока 3110 (фото 10) отпилил переднюю ножовкой по металлу (фото 11) вырезал из него направляющие под родной рычаг, на 11 фото из них оставил волнистые линии и соединил только что распиленную деталь с правильным блоком (уже без ушей) 2410 тремя болтами (фото 12), для которых нарезал нить! (фото 13). Металлический стержень вверху изначально от 3110, на нем я просто молотком расправил дальний край, т.к был загиб на 2мм !
Герметизация трубных соединений. Что ж, тут все просто, нам поможет изолента. Мы переезжаем, все хорошо одеты
Уплотнение между клапанами и корпусом. Ну извини, наклеил сверху с речью по периметру. В верхний трамблер добавил 2 самореза (фото 14)). На фото плита в перевернутом виде и видно, как из-под стопы выступает небольшой parlon (на фото вверху.
Изменен тип соединения двух половин корпуса радиатора. Был болт-гайка, а кто менял радиатор печки тот знает как неудобно из-за нехватки места и просто неудобно там двумя руками, откручиваем и закручиваем 2 болта отдельно. Я кладу орехи в клетке в верхнюю часть тела. Те кронштейн (как у саморезов) с фиксированной гайкой (фото 15). Слева то, что стало, а справа болт с гайкой, вот как было
Со стороны труб вырезаю прямоугольник из пенофола. Результат виден на фото 15
Стык правой и нижней половин утеплителя обклеиваем поролоном, потому что с полом мизинца обязательно есть трещина !
Теперь приступим к монтажу ТЭНа:
1. Соединяем две левые половинки герметиком и добавляем пару саморезов, они не мешают
2. Подключаем правую нижнюю половину и вставляем умный болт, вставляем радиатор.
3. Привинчивание верха. Саморезы не стандартные
4. Соединяем верхний и нижний распределители, фото 14
Ну вот и все. Разборка ТЭНа соответственно в обратной последовательности. Чтобы поменять радиатор отопителя на автомобиле, вам понадобятся:
1. Откручиваем торпеду, отводим немного в сторону бардачка.
2. Снимаем мотор печки
3. Вы падаете спиной на коврик, стопами на улице, лицом к обогревателю
4. Откручиваем два дальних болта крепления двух правых половинок (верхней и нижней) корпуса. Затем, отдохнув, откручиваем передние болты и две гайки крепления воздухозаборника.
5. Открутите гайку умного болта (см. Шаг 2 выше)
6. Снимите нижнюю правую часть корпуса.
7. Вынимаем радиатор
Урок кроветворный и не быстрый, но интересный. Это для тех, кто впервые хочет сделать это самостоятельно.
Итак, это все. Эти модификации помогают уменьшить потерю воздушного потока через прорези обогревателя, а также так, чтобы весь всасываемый воздух проходил через радиатор и не проходил дальше.
Тем, кому холодно, необходимо доработать саму систему охлаждения. Установка расширительного бачка на пылесос. Это касается и владельцев двигателей 402. Или сделайте герметичную крышку радиатора, у кого она есть. А еще поставить салонный фильтр, чтобы не было запыления радиатора.
Печка ГАЗ-24 борьба за тепло
Так что изначально у нас есть старая машина ГАЗ-24 Волга с не совсем удачной печкой (обогревом), хотя из заводской конструкции можно выжать многое без кардинальных переделок. Итак, приступим.
1. Если рука на горячем двигателе ЗМЗ-24Д / 402 не переносит прикосновения к патрубкам на радиаторе печки (внутренний отопитель) и в салоне холодно, значит, радиатор отопителя забит и его необходимо промыть. Мойка бывает открытая и закрытая. Первый - это когда радиатор промывают проточной водой, не открывая его. Второе: снимается один из радиаторных бачков ТЭНа и трубы прочищаются зондом или струйкой масла, второй способ более эффективен, так как простая промывка может не пробить кислотные соты, которых может быть много (большое пятнышко - из чугунной втулки, которая ржавеет от воды и чугунный насос забивает, а мелкая ржавчина и другие продукты, попадающие в СО, помогают забить трубу), в течение 30 лет 20% радиатора обогревателя засорился, и это перегрев. Кроме того, во время механической очистки известняк частично соскабливается, что ухудшает теплопередачу (поэтому вода перегоняется только в том случае, если это вода). Чтобы правильно запаять радиатор печки, понадобится паяльная лампа, для пайки - сварочный топорик, даже если 100 Вт катится со свободным временем.
2. Забор воды в систему охлаждения надо делать от ГБЦ - температура на пару градусов выше (а за каждый процент боремся). Правильный бак - от ГАЗЕЛИ с двигателем 402 под резьбовую арматуру - улучшит подачу воды из ГБЦ. Если у вас достаточно навыков, чтобы переварить трубы радиатора печки на больший диаметр, у вас вообще не будет цены (и даже больше за вашу плиту).
3. Заливной шланг идет к НИЖНЕМУ шлангу радиатора (печки). Всасывание (от насоса к верхнему). Если это правило не соблюдается, плита нормально не нагреется. Это касается ЗМЗ-24Д с его системой подачи охлаждающей жидкости.
Подробнее: Схема газовой плиты 31029
4. Электродвигатель вентилятора отопителя (печки), убедитесь, что он правильно вращается - воздушный поток должен быть заметен и на вашем двигателе. Если мотор отопителя гудит и воздух не имеет достаточно заметного давления, значит, форточка печки закрыта или мотор вращается не в ту сторону. Для определения открытия воздухозаборника проверяем трос его привода и закрывает / открывает ли он амортизаторы. Если он открыт и нет потока воздуха, а включение мотора на ходу только ухудшает подачу воздуха, то кулибины поменяли полярность моторных половинок печки при сборке. Аккуратно разрезать мотор пополам и смотреть, чтобы не повредить проводку внутри, повернуть половинки на 180 градусов относительно друг друга. Направление вращения не зависит от полярности в родном моторе. Попутно зачистите провода в местах соединений, чтобы уменьшить падение напряжения. Мощность штатного электродвигателя нагревателя ME226 - 35Вт, потребляемый ток - 7,5А.
5. Электродвигатель вентилятора отопителя другой машины. Подойдут двигатели от Приоры (с проставками 8мм и родной крыльчаткой + небольшая прокладка). Фото:
мотор печки Ланос (в комплекте с крыльчаткой) тоже подойдет. Крыльчатка приоровская не подходит к корпусу родного отопителя.
Вот дополнительный электродвигатель, устанавливаемый на автомобильную печку Дэу Ланос:
Мотор печки Дэу Ланос подходит как родной, только крыльчатка у него изогнута иначе. При правильном направлении вращения двигатель обеспечивает такую же прекрасную циркуляцию воздуха, что, в свою очередь, улучшает обогрев и вентиляцию салона.
6. Другие радиаторы автомобильной печки.По моей информации, ничего не подходит без переделки корпуса печки (врезки) и повторного сверления моторного щита. Паять, чистить или заменять на новые со стоков можно только родные (сейчас их еще не выпустили, возможно китайцы накачают наркотики, но их еще не сделали).
7. Просверлите всасывающее отверстие большего диаметра на насосе (вырежьте резьбу для гидравлического штуцера) - это актуально при использовании бачка (задняя крышка головки), чтобы обеспечить больший диаметр штуцера (внутренний диаметр больше 12 мм).
8. Термостат: во время установки покройте отверстие в насосе герметиком, чтобы жидкость не циркулировала вокруг термостата.
9. Электровентилятор и решетка радиатора: обе меры ускоряют нагрев и уменьшают охлаждение двигателя зимой. Однако летом электровентилятор - довольно спорное решение для Волги. Температура в моторном отсеке может значительно повыситься. Все зависит от состояния двигателя и внутренней и внешней чистоты радиатора.
10. Снимите листья с печки перед наступлением зимы, сняв моторчик или всю печку. Необязательно снимать печку без надобности, нельзя прикладывать силу к патрубкам радиатора печки - она начнет протекать.
11. Полезно установить дополнительную мотопомпу, прокачивающую теплоноситель через отопитель. Однако это довольно дорого, и эффект будет сильнее, если машина не будет много работать на оборотах, а будет сильно тянуть на холостом ходу и на низких оборотах, когда КПД штатного насоса недостаточен. Его также можно использовать для обогрева салона в течение некоторого времени на стоянке без запуска двигателя, пока он не остынет. Мотопомпы используются по-разному. Есть ГАЗелевские, которые работают не очень надежно, но они дорогие. Есть и от других автомобилей (в частности от Мерседеса, но я таких устройств не устанавливал).
12. Трещины в салоне. Следует отметить, что часто пониженная температура у ног водителя и во всей кабине, особенно в экстремально холодных условиях, возникает из-за негерметичного закрытия заслонок воздухозаборника на левой стороне коробки моторного щита сверху. Этот люк используется для увеличения вентиляции летом. Его нормальную работу можно восстановить, приклеив прокладку из поролона (которая обычно должна присутствовать) на ребра амортизатора. Для этого заслонку необходимо разобрать. Болты его, как правило, закисают плотно. Поэтому, прежде чем крутить что-то жесткое, необходимо несколько дней подряд пшикать на болтах WD40 или подобных веществах (дизель, дизель). Если восстанавливать амортизаторы неохота, можно заделать этот зазор самодельными уплотнительными материалами. Кроме того, холодный воздух и окись углерода могут попадать в салон через другие утечки в щитке моторного отсека, который заполнен отверстиями в ногах водителя. Для этого замените поврежденные уплотнители. В частности, часто возникают утечки в местах прохождения проводки в моторном отсеке и в месте педали акселератора, руля. К сожалению, в свободной продаже эти детали не найти - приходится искать в разборке или адаптировать аналогичные от других автомобилей.
14. Есть еще два метода, которые не влияют напрямую на нагреватель, но позволяют ускорить нагрев и уменьшить охлаждение двигателя в скорости. Несмотря на наличие занавесок, холодный воздух под давлением скорости легко проникает во все щели и охлаждает двигатель, тем самым удлиняя нагрев и оставляя больше тепла ветру. Мы боремся с этим двумя способами - во-первых, классической крышкой на решетке радиатора - и вы должны смотреть, чтобы она закрывала все, вплоть до бампера. Хороший помощник в зимние холода. И меньше грязи будет залетать в моторный отсек. Но необходимо внимательно следить за температурой. Если на улице +5, можно где-то на подъеме перегреться. Поэтому мы используем его только тогда, когда холодно. Второй способ - разобрать крыльчатку вентилятора двигателя. Метод, который значительно ускоряет нагрев и устраняет проблемы с холодом двигателя. Используйте с осторожностью: вы можете непреднамеренно перегреть двигатель. Лучше всего использовать только при настоящих морозах зимой. Ближе к весне возвращаемся на место. Вы не можете комбинировать эти два метода. Снятый кожух и вентилятор - гарантия перегрева при движении по трассе. Может быть, вам гарантировано путешествие на небольшие расстояния (до 5) и для вас это не критично. Или морозы дикие.
Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…
Авто Ремонт
Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.
Политех Авто
Стилберг-авто Речной вокзал
Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.
Сотта
Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…
Мне понравилась честность людей в автосервисе Мика. Они хорошо делают свою работу и добросовестно. Они молодцы!
MotorPlus
Первый раз был и доволен остался, ребята такие хорошие. Все подсказали и цена меня удивила приятно. Не хватало деталей, ребята съездили, все купили, привезли. Все в порядке. Масло менял, масляный фильтр, тормозные диски, тормозные колодки. Крышка…
КАПИТАН-АВТО
Услугами данного автосервиса пользуюсь раз в год. В последнее посещение проводилось плановое ТО, и была произведена замена части глушителя. К счастью, глушитель был в наличии, и я приобрела его непосредственно в центре. Пришлось приехать дважды: в…
Фортуна
здравствуйте!
в данном сервисе обслуживаюсь с 2017 г. по рекомендации друга, качество на высшем уровне!делают быстро
все виды работ
замена колодок, замена масла, фильтров и.т.д всегда только у них.
из минусов как и всегда навязывают…
Быстро, качественно, недорого, вежливо
Очень понравилось обслуживание! По телефону приняли заказ на расходники, которые были доставлены в тот же день часа через 3—4. Приняли ровно в назначенное время, работу сделали быстро и качественно,…
Ваш АвтоМеханик
Утром увидел, что не горят стоп сигналы. Позвонил в данный сервис, договорились о встрече, приехал, сделали всё быстро. Пока ждал, предложили даже кофе. Сразу видно, забота о клиенте. Спасибо
Не нашел
Спасибо большое за оперативность. Спасли мои…
BusService
Нашла автотехцентр по интернету, никто не советовал, поэтому были некоторые сомнения в выборе. Но обслуживанием осталась очень довольна, все на высшем уровне — быстро, качественно, профессионально. Менеджер по приему машины быстро все оформил,…
G-Energy Service
Автосервисом этим пользуюсь регулярно. Нравятся специалисты, всегда что-то подскажут. Внимательные. Часто вроде и поломки нету, а подшаманят — ездить сразу комфортнее. Из таких находок отмечаю, например, их масло, G-Energy. На сервисе его много…
Revanet
Честных сервисов остается все меньше и меньше, но этому месту, как показывает опыт, можно доверят. 2 раз заезжаю сюда и удивляюсь как слажено работает система приема и передачи авто на ремонт от мастеров приемщиков. даже оплата на высоте,…
Багира-Моторс
Grast
Отличный сервис, заехал отдал ключи, пока залипал на рыб в комфортной комнате ожидания (free WiFi) не успел заметить как все уже и сделали — оперативно, без лишних вопросов и навязывания доп. сервиса.
Рекомендую всем
B-Tuning Motor
Обратился с работой по замене ремня ГРМ на дизельном двигателе моего автомобиля. Работу провели быстро, еще и помпу системы охлаждения заменили. Запчасти подбирали в сервисе, цена не выше чем в других мастерских, я доволен.
Ближний
БестКарЦентр
В автосервисе я обсуживаюсь уже 2 года, машину на мойке постоянно мою. А вот ремонтировался я впервые здесь. Автосервис в общем хороший. Сотрудники работают быстро, претензий к ним у меня нет. Я отдавал машину на ТО и у меня была дополнительная…
Пикап Мастер
Servishimki
Комфортная атмосфера общения со специалистами сервиса, готовность и способность персонала автосервиса решить проблему с автомобилем.
Всегда можно найти, что улучшить. Но главная цель должна быть не в этом, а в том, чтобы клиент уехал довольным и с…
Читайте также: