Иммобилайзер тигуан не заводится

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

здравствуйте! сегодня утром приехал на работу, закрыл машину.
в обед вышел, сел, пытаюсь завести - загорается ИММОБИЛАЙЗЕР АКТИВЕН и двигатель глохнет.
что подскажете?

стоит сигналка tomahawk 9010 с автоподзаводом

DRIFTKING

Модератор

LIFAN69

DRIFTKING

Модератор

denttech

Заинтересовавшийся

батарейка живая, ключ центральный замок открывает-закрывает нормально, а радио модуль из ключа вынут и спрятан в машине

вопрос - что делать?

DRIFTKING

Модератор

denttech, так елы палы, если в ключе нет радиомодуля машина вас лесом и пошлет! Сразу такие вещи говорить надо! Брать второй ключ и заводить.

denttech

Заинтересовавшийся

Алекс7

ветеран форума

DRIFTKING

Модератор

denttech

Заинтересовавшийся

DRIFTKING

Модератор

oleg3110_78

denttech, как уже говорилось проверять вторым ключом и если работает, ехать бить морду установщикам обхода

Алекс7

ветеран форума

denttech, при автозапуске нормально делают так, обманка работает только на автозапуск, а когда заводишь с ключа, то задействован лишь штатный опрос, и ключ без чипа будет послан. Это противоугонная защита.

denttech

Заинтересовавшийся

со вторым ключем завелся,
первый починили таким образом - нашли чип в машине и засунули обратно в ключ
всем спасибо за подсказки.

Alex999

Сними эту хрень под названием автозапуск и не парь голову ни себе ни людям.
Да кстати, и Томогавк туда же - он сканером открывается за 35 секунд, т.е. быстрее штатного ключа.

LIFAN69

У кого там сегодня в Москве тигуан угнали?у georg123 - это кто, Georgesvs?
человек на днях потерял свой родной ключ, а сегодня выходит - машины нет! А страховая без 2-го ключа в выплате отказывает!
Поэтому поосторожнее с имобилайзерами и чип-модулями !
Помните: Ваш тигуан нравится не только вам!

Alex999

+очень много
Не нужно вестись на разводы установщиков и сказки про модуль обхода иммо. Все это от лукавого и корректного обхода не существует. Везде нужен будет ключ-чип. Даже если закажете у ОД еще один, то СК вправе требовать ВСЕ ключи от автомобиля. А узнать был ли 3й легко можно по заказ-нарядам.

Постоялец

при автозапуске нормально делают так, обманка работает только на автозапуск, а когда заводишь с ключа, то задействован лишь штатный опрос, и ключ без чипа будет послан. Это противоугонная защита.

Подниму тему из небытия.

Та же история. Один ключ имеет чип, от второго чип спрятан в машине. Первым ключом заводится, вторым нет. Что можно предпринять, чтобы не остаться с носом в случае "потерял первый ключ"?

Alex999

Подниму тему из небытия.

Заказать 3-й ключ. Или в случае потери открывать дверь через личинку и доставать чип из обходчика.

На этом варианты заканчиваются.

Партнёр клуба

Подниму тему из небытия.

Добрый день! Как и написано выше у Вас есть только два варинта,ну или три!
Первый вариант -все же сделать 3 ключ
Второй вариант- открыть дверь ключем который у Вас остался (механически) и попав в авто доставать чип!
Третий вариант-если сами не можете достать чип и он спрятан далеко,то производите автозапуск ,открываете дверь механически с личинки и едете в установочный центр на демонтаж чипа с последующим отказом от запуска или изготовлением третьего ключа!

Здравствуйте!
Сегодня столкнулась с непонятной проблемой. Тигуан 2010 года, 1,4 150 л.с., механика. Пробег 107 000. Стоит иммобилайзер Skybrake (метка).
Утром села в автомобиль, повернула ключ - и тишина, приборная панель мертвая, машина не завелась, но сработал звук распознавания метки.
Со второго ключа всё тоже самое. Руль не заблокирован.
Радио включается, аварийка работает, горит единственный значок ручник (!).
Зимой 1 раз такое уже было, но был мороз, думала аккумулятор сел, поехала на другой машине, а когда вернулась через несколько часов, машина завелась.
И вот опять. Тоже сначала подумала, что аккумулятор. Но через минут 40 тырканий ключом вдруг панель загорелась и машина завелась.
Поехала. Проехала около 80 км. Возвращаюсь, по дороге заезжаю на парковку ТЦ (на небольшой скорости, 2 передача) и машина глохнет на ходу. И опять не заводится. Мертвая приборная панель. Метка радостно пикает. Целый час пыталась завести. Пришли помогать. Другой водитель проверил аккумулятор - работает. Сбросил клемму - всё равно панель мертвая. Хотел уже откатить (я встала на проезде и мешала движению), но не мог снять с ручника и вдруг опять всё заработало и машина завелась.
После этого нашла сервис прям рядом, ближайший, где делают диагностику. Ехать куда-то далеко стремно, боюсь теперь заглохнуть на ходу на скорости. В сервисе сказали, что компьютерная диагностика не выдала ни одной ошибки. Визуальный осмотр аккумулятора и всего остального тоже ничего не выявил. У них машина завелась раз 30 без проблем.
У кого-нибудь что-то подобное было?
Знакомые говорят, что это метка. Но я сомневаюсь. Обычно машина заводится, а потом сразу глохнет, если с меткой что-то не так.
А тут ничего не крутит и не щелкает, вообще тишина.
Что может быть?
Бензонасос? Замок зажигания? Аккумулятор?
Я уже решила удалить этот Skybrake. Но вдруг это не поможет?
Машина не на гарантии. Боюсь опять заглохнуть на ходу.
Спасибо заранее за ответы!

Мисс очарование

батарейка в метке? у меня вчера и сегодня была аналогичная ситуация, благополучно поменяла батарейку и все снова работает.

Fiesta

Новичок

Попробую конечно батарейку поменять. Но в мануале к иммобилайзеру написано, что двигатель должен в любом случае заводиться, а потом глохнуть.

Алекс7

ветеран форума

В метке батарейка такого эффекта не дает. Если только сигналку не врубили так, чтобы перерубала кучу контактов. Да и перед тем, как заглушить на ходу, она пищать будет.

Машина при этом ставится и снимается с сигнализации без проблем?

Вообще я бы поставил на контактную группу замка зажигания. Бывали с ним проблемы, меняли по гарантии. Может машина думает, что выключили зажигание, потому магнитола работает, а не заводится, не видит поворота ключа. А может и блок управления переглючивает.

Fiesta

Новичок

Не пищала, перед тем как на ходу встала.
Компьютерную диагностику провели и ничего не нашли.
Может сам блок этого иммобилайзера глючит?
Я тоже думаю, что дело не в батарейке в метке. Метку видела хорошо, сигнал обнаружения был каждый раз, когда поворачивался ключ. А зажигания не было

Алекс7

ветеран форума

Fiesta, если штатный иммобилайзер авто не видит ключ, то он индицирует это. Плюс на ходу потерять ключ не может, нет у него такой функции.

Поэтому ставлю на замок зажигания или на проблему блока, куда он подключен. Если просто проблема в контакте, то ошибок не будет, это же аналогично тому, что водитель сам повернул ключ и выключил двигатель.

Fiesta

Новичок

Сегодня машина заводилась. Проводила эксперимент. Вытаскивала вообще батарейку из метки. Машина заводится без неё нормально. Если нажать на газ глохнет (как и положено). Если не нажимать, через какое-то время производятся предупредительные сигналы об отсутствии метки.
В общем, ремонтникам легче всего свалить на иммобилайзер, но я уверена он тут не причем.
Компьютерная диагностика в сервисе показала, что всё супер.
Съездила в гараж к знакомому, который более-менее разбирается в машинах. Он еще раз осмотрел аккумулятор - всё хорошо. Вытаскивал реле, там где транзисторы. Машина конечно не заводится, но панель загорается.
Его мнение - скорее всего замок зажигания.
Его надо под ключи прошивать, поэтому надо к дилеру..
Приехала к дилеру. Там меня начали раскручивать опять на диагностику (((( Сил нет. Не хотели менять замок. Вообще дилеры Фольцваген в Москве оставляют желать лучшего. Из 4-х дилерских центров недалеко от меня перезвонили только из одного. Хотя оставляла телефон с заявкой записаться на сервис.
А эти раскручивали на диагностику, убеждая, что менять замок это выброшенные деньги, вдруг не он виноват? Угу, а выбрасывать 2500 на диагностику у дилера, чтобы услышать, что опять ошибок нет, это не выброшенные?
До сих пор не знаю, что делать со Скайбрэйком. Демонтировать его стоит около 5 тысяч. Для успокоения души можно и это сделать. Замок зажигания мне завтра должны поменять. Если опять проблема повторится, даже не знаю.

Алекс7

ветеран форума

Fiesta, замок зажигания под ключи не прошивается же, сам механизм меняется отдельно. Ключ зашит в приборке. Так что менять можно и не у дилера, это вещь разборная. Меняется только личинка.

Можете даже тыкнуть дилера носом в TPI по этой проблеме:

Fiesta

Новичок

Спасибо, я читала эту тему.
Не знаю, то ли я что-то не понимаю, то ли меня путают.
При заказе детали, мне сказали, если с личинкой менять - то это новые ключи делать. Или заказывать новую личинку под мой ключ (что дороже и дольше). Поэтому предложили мне поменять всё, кроме личинки.
Всё в сборе это называется "замок рулевого механизма", вроде как он с контактной группой.
Или как раз пропадание зажигания не от контактной группы может быть, а от личинки??
Я забрала деталь и уехала от этого дилера. Типа диагност у них заболел и замену замка произвести не могут.
Поеду теперь во вторник к дилеру, у которого эта машина покупалась первым хозяином. Очень надеюсь, что этот несчастный иммобилайзер Скайбрейк он ставил там при покупке (по телефону дилер такую информацию не дает).
Хочу убрать иммобилайзер вообще. Сегодня в очередной раз услышала по телефону (звонила в недилерский техцентр VW), что проблема может быть из-за иммо. Что машине 4 года и вряд ли проблемы с замком зажигания.
Ну фиг знает конечно.
Хочу демонтировать его. Чтоб если в следующий раз машина встанет, не грешили на него..
Я уже предвижу, что будет на диагностике.Ничего не найдут. Замок менять откажутся. Иммобилайзер снимут и отправят меня восвояси. ((

walerka

Добрых дел Мастер

Привет! Личинка не влияет на зажигание. Дело только в контактной группе (если конечно в ней). Кроме того для ее замены не нужен супер диагност - максимум слесарь, электрик.
Не торопитесь отключать Скайбрейк, найдите того кто сможет заменить контактную группу (дело конечно муторное, но вполне выполнимое даже не специалистом оф.сервиса).

Fiesta

Новичок

привет!
А вот мне в сервисе (не дилер, просто техцентр) почему то сказали, что всё равно что-то прошивать надо, даже если без личинки.
Или боятся, связываться не хотят? Все к дилеру отправляют ((

Да мне в принципе Скайбрэйк этот не нужен. Я покупала машину год назад с пробегом в салоне. Мне сказали - есть метка.
Только сейчас обнаружила, что у меня нет карточки с пин-кодом.
Да и к тому же этот иммобилайзер только от угона. Но кому нужен Тигуан 2010 года с МКПП? ))

У меня знакомый хорошо разбирается в машинах (сам инженер-электрик, но не автоэлектрик), сказал 99% это замок зажигания.
Но вдруг всё же иммобилайзер? Батарейка уже давно стояла в метке. Но пикала очень задорно. А вдруг всё же он?
Я всю голову уже сломала.
Пусть делают диагностику, убирают скайбрейк, я на все расходы уже согласна.
Ведь стремно ездить теперь. Еду по мкаду в крайнем правом.
Если бы она на месте не заводилась то полбеды. Но ведь встала на ходу! Очень неприятно

walerka

Добрых дел Мастер

Fiesta, Могу конечно ошибаться, но думаю все современные иммобилайзеры продуманы так, чтобы глушить машину не в движении.
. Есть конечно вариант завести машину и качать туда-сюда ключ в замке пытаясь поймать глюк. Но. Пару раз приходилось менять КГ (контактные группы) на Пассате и Ауди - так вот поймать глюк таким образом не получалось. Система работы контактов в КГ довольно хитрая . Если Ваш электрик сможет заменить КГ - начните с этого. Тем более как понял КГ уже куплена.

Мисс очарование

Fiesta

Новичок

Куплено. Но он не возьмется..
Не знаю, поеду все-таки наверное к дилеру во вторник.
Просто на моё "хочу поменять замок зажигания" мне сразу у дилера (уже 2 так ответили) говорят "сначала надо диагностику и если окажется проблема в зажигании, то поменяем"

Т.е. если ошибок не найдут, уговорить поменять будет сложно.
А не дилеры вот артачатся и не хотят менять. Наверное думают, что женщина ерунду говорит, а нам потом возиться.

Пока камень преткновения иммобилайзер. При последнем разговоре с мастером техсервиса VW не дилером, который показался адекватным, опять прозвучало, что криво поставленный иммобилайзер может так глючить, что зажигание пропадает. Т.е. это возможно. И всем конечно проще сказать "проверяйте эту систему", чем зажигание менять.

А мой знакомый даже лезть в замок не стал на улице. А гараж у него занят, свою машину там делает. И еще сказал, что схема нужна.

Самое неприятное будет, если диагностика покажет, что всё идеально. Буду выглядеть глупо, как будто я всё придумала

Мисс очарование

Fiesta, так почему не поменять батарейку, если сомневаешься? 200 рублей и минус один из вариантов ответа, если не метка глючила

Fiesta

Новичок

Таша, я поменяла батарейку.
Но и предыдущая была нормальная. Никак не сигнализировала, что садится.
Метку машина видела, пикала, но машина не заводилась.
Сейчас стоит новая батарейка.
Пока 2 дня вот заводится и ездит.

Я садилась в машину вообще без метки (вытаскивала из нее батарейку). Машина заводится без проблем.
И если предположить, что в понедельник эта история у меня была из-за батарейки, то почему она не заводилась в течении 40 минут? А потом завелась и я проехала 80 км с остановками. Потом опять встала и не заводилась почти час. Потом опять поехала и заводилась в сервисе как мне сказали раз 30?
Ну какая то прям странная севшая батарейка))
Хотя фиг знает

Алекс7

ветеран форума

Таша, иммобилайзер на ходу, к примеру 100км/ч, не может заглушить мотор. Это требования безопасности. Он его может заглушить:
- на скорости менее определенной, например, 5км/ч
- при остановке

Это в случае, когда метка еще и антиразбоем обладает. Но перед заглушением она обязана пропищать и пр. о том, что метка потеряна.

В противном случае это либо неисправный иммобилайзер, либо криво поставленный.

Fiesta, меняйте контактную группу, не личинку, не замок! Тогда останутся ваши ключи и ничего прошивать не надо. Поверьте, я когда в 2008г изучал сигналки и иммо, выбирая, много перелопатил и готов утверждать, что иммобилайзер так себя не ведет. Даже если представить, что он отказал, то никогда установщики не ставят его так, чтобы он перерубал столько контактов, чтобы приборка даже не включалась. К тому же без метки машина заводится, а потом только глохнет при трогании. Т.е. перемыкают форсунки, насос или что-то подобное.

Все симптомы говорят в сторону отказа контакта, говорящего о положении зажигания. У кого-то отказывал контакт нулевого положения, тогда и начинались приключения с магнитолой.

Поэтому меняйте контактную группу, не замок! Просто настаивайте на этом, без вякой диагностики (она все равно не выявит это, если контакт не заглючит). Ваша машина, вы вправе делать что хотите. Да хоть вам не нравится звук поворота ключа. Дилер делает работу за ваши деньги. Напишите в Атономию (Иван, правда, в отпуске), там вполне себе адекватные инженеры, а ехать до нее 10 минут от Мытищ по МКАД. Благо они у нас на форуме очень активны и отзывы только положительные.

Fiesta

Новичок

%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%817,
При въезде на крытую парковку ТЦ у меня конечно была скорость не 100 км\ч, но и не 5, и звуков никаких клянусь не было.
Про "Автономию" - я как раз туда и ездила, разговаривала с мастером Максимом, он довольно грубоват, сразу начал мне навязывать диагностику, не хотел менять замок зажигания. Потом вместе с менеджером по продажам запчастей они начали обсуждать, что там надо поменять (создалось впечатление, что они вообще не компетентны оба, т.к. говорили, что если с личинкой менять, то надо ключи новые, а если без личинки, то прошивать всё равно надо). И вообще мне не понравилось, что начали "лезть в мой кошелек", говоря, что зачем вам деньги тратить на замену замка, а вдруг это не он, потратите 10 тыс. зря, сделайте лучше диагностику.
А мастер Максим вообще сказал, что это может глючить приборная панель!
Ну и конечно очень обрадовался, когда я сказала про иммобилайзер - конечно это он виноват.
А кончилось всё тем, что в день, когда я записалась на замену, позвонили и сказали, что диагност заболел и не смогут мне заменить.
Я съездила вчера и забрала деталь.
Вообще в "Автономию" ездила на ТО 105 тысяч в мае этого года. Тоже не в восторге. Мне не предложили ничего дополнительно проверить, тупо поменяли масло и фильтры. Хотя в сервисной книжке написано, если привод полный, то при пробеге более 100 еще что-то там меняется.

Я записалась на вторник в Мэйджор на Новой Риге (Красногорск). Там первый хозяин этот Тигуан покупал. Там возможно у них сохранились данные, куда засунули блок Скайбрэйка.
Там меня тоже развели на диагностику. 2240 руб. Ну не страшно. Я уверена она не покажет ничего.
Как уговорить их поменять контакнтую группу?
Как назло этот глюк, который был в понедельник 2 раза, во вторник и среду больше не проявился.

Алекс7

ветеран форума

Fiesta, вообще фары гаснут при выключении двигателя, но габариты остаются, на них и пикает. Если фары горят без двигателя, это что-то не то.

Блок иммо не трогайте, он же без метки вам позволяет заводить машину. Не в нем проблема.

Приборка тоже может глючить, но я не помню, таких случаев тут, приборка не должна глушить двигатель в движении. А вот по контактной группе случаи есть. Все TPI на них, правда, относятся к магнитоле или люку и т.п. И должны быть ошибки при скане, которых у вас нет. Заставить поменять - только договариваться. Там вообще может шлейф отошел просто от замка, а не сама контактная группа глючит. Неужто сложно разобрать и посмотреть даже просто знакомому в неоф. сервисе. Без всякой замены.

Вообще странно про Автономию, я попал к Ивану, кто на форуме здесь общается, потрындели про машины, поговорили про работы, про жор масла и пр. В целом дилер при ТО доп. работ и не должен навязывать. Мне предлагали давно очень один раз чистку форсунок. А так в основном флаеры на всякие акции по доп. работам в сервисную вкладывали.

PS: блок иммо вполне возможно стоит за приборкой. Но сам блок вытащить мало, надо реле блокировки найти. Если оно по штатной проводке управляется, это тот еще цирк для тех, кто не постоянно этим занимается. С другой стороны, может там еще остался мастер, кто ставил такие системы. Но 99.99% дело не в нем.

Народ, кто нибудь вопрос решил, у меня глохнет на горячую после непродолжительной остановки, либо в пробке через минут 20 отстоя, потом не заводится пока не остынет. Насос работает, блок управления менял на новый тоже самое глохнет, сейчас снято заднее правое сидение после очередного незавода, снимаю фишку с бензонасоса и даю ему питалово напрямую с акума, машинка сразу заводится и едет, после выезда из пробки и проезда пару километров, фишку возвращаю на место и все дальше работает в штатном режиме. Замерял напряжение с БУ насосом в момент нормальной работы на ХХ составило порядка 9.5в в подгазовке достигает 11.5в, в момент когда машина не заводится напряжение на насосе находиться в пределах 8вольт. Поэтому было принято решение о замене БУ насосом, что не помогло. Может надо какое-то сопряжение контроллера БУ насоса с мозгами?

Ташогло Сергей

Новичок

глохнет на горячую после непродолжительной остановки

Народ помогите разобраться, заводится и глохнет на горячую после непродолжительной остановки, либо в пробке через минут 20 отстоя, потом не заводится пока не остынет. Насос работает, блок управления менял на новый тоже самое глохнет, сейчас снято заднее правое сидение после очередного незавода, снимаю фишку с бензонасоса и даю ему питалово напрямую с аккума, машинка сразу заводится и едет, после выезда из пробки и проезда пару километров, фишку возвращаю на место и все дальше работает в штатном режиме. Замерял напряжение на БУ насосом в момент нормальной работы на ХХ, составило порядка 9.5в в подгазовке достигает 11.5в, в момент когда машина не заводится напряжение на насосе находиться в пределах 8 вольт. Поэтому было принято решение о замене БУ насосом, что не помогло. Может надо какое-то сопряжение контроллера БУ насоса с мозгами?

Юраха 080 46

Новичок

Привет всем! Купил Тигуан 2011 2.0 ТСИ 170 л.с. АКПП пробег 50 т.км. месяц назад. Вот решил поменять масло, купил оригинальное и фильтра: масляный, воздушный и салонный. всё успешно поменяли в сервисе. приехал домой - заглушил. вышел и не смог завести. Бензонасос работает, вся электроника работает, акб в норме ( пробовал другую ставить), а заводиться никак..Выскочила ошибка ЕПС. эта запомнилась..Почитал здесь, у многих глохнет с этой ошибкой, а у меня не заводится. если кто сталкивался - отпишитесь!

Troll

Юраха 080 46, 1. Не заводится как? Крутит но не схватывает или не крутит вобще. 2. Искать человека со шнурком, и лог ошибок в студию. Здесь нет экстрасенсов и без этого никак.
P.S. С симптомами "не заводится" - это к дилеру и платить, платить, платить.

Юраха 080 46

Новичок

Да, крутит, но не схватывает..попробую привезти диагностера к месту стоянки авто, чтобы хоть понять что делать дальше.

Юраха 080 46, часто при покупке бу, новые хозяева забывают, что в авто какая-нить секретка стоит. В вашем авто нет такой?

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
не срабатывает стартер;
стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

Отыскать блок иммо в передней панели.
Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

Включить зажигание.
Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
Повторить п. 3–4 для всех цифр.
Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

Сесть в машину и закрыть все двери.
Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
Вытащить мастер-ключ из замка.
Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Всем привет!
Взял второй ключ из комплекта, которым ни разу не пользовались, а он не может завести машину.
— дистанционно открывает Цз.
— дает включить зажигание.
— НЕ дает завести машину.

МАШИНА БЕЗ КНОПКИ start/stop, то есть ключ я вставляю в зажигание.

Кто знает что это может быть и как лечить?

Volkswagen Tiguan 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 24

Добрый день.
Тигуан 1 рестайл. Завел с кнопки. При начале движения на панели на секунду загорается надпись "Ключ не найден" и пропадает. Двигатель не глохнет и далее работает штатно. При этот сам ключ постоянно находится в авто, батарейка свежая. Что за болезнь и как лечить?

Такая же фигня случилась. Сел аккумулятор, потом завел машину, поездил, заглушил, а после пытался завести — пишет, что ключ не найден. Как решили вы свою проблему?

p.s. Второй ключ работает, а этот только открывает и закрывает с кнопок.

Добрый день, у меня аналогичная проблема возникла как удалось решить вам?

Эта проблема сама по себе вряд-ли может возникнуть, у меня была замена приборной панели по гарантии и дилер прописал в новую панель только один ключ, надо доехать до дилера и пописать второй ключ за 2-2,5к.

ну у меня тогда не совсем так, у меня бывает пишет ключ не найден и не заводит ни одним ключом, потом потыкаешься и заводится.

Безключевой или нет?

нет обычный с ключом.

Блок сигналам СтарЛайн заменили и все ок стало

На всякие левые отмазки типа садился АКБ не надо вестись. Транспондер кадируется одинаковым алгоритмом и сразу два ключа. Транспондеры одноразовые. На них можно записать криптоключ только один раз.

В ключах есть колба называется транспондер. Если вытащить плату из ключа и попробовать завести машину то при исправном транспондере машина заведется. Причина в китайском транспондере который размагнитился, кто умеет может сделать васей в нем есть функция привязки ключей, а самый верный способ это поехать к од и закодировать ключ заново.

По словам офицалов так слетает прошивка с ключей, после посаженного АКБ или при падении ключа. Не гарантийный случай. У меня было так, но дело было в блоке обхода ИМО.

Читайте также: