Ремонт стартера мерседес аксор своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Этот элемент непосредственно влияет на запуск и работоспособность двигателя за счет приведения поршней в движение. Устройство получает заряд от АКБ. При включении зажигания оно проворачивает маховик, расположенный на коленвале двигателя. Появление неприятного запаха или специфических звуков говорят о необходимости проверить агрегат на исправность. Средний срок эксплуатации составляет 70 тыс. км пробега (как и у генератора).

Рассматриваемый узел, помимо других элементов, включает бендикс (муфту свободного хода), который нужен для передачи пускового момента через сцепление с маховиком.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Самостоятельный ремонт стартера

Точно определить неисправность “на глаз” сложно — признаки распространенные и могут свидетельствовать о других поломках (например, об отказе генератора). Факторы, говорящие о возможной проблеме, следующие:

аккумулятор быстро разряжается;
силовой агрегат не заводится (коленчатый вал при этом “крутит” медленнее нормального значения);
якорь агрегата остается неподвижным после поворота ключа, сопровождаемого щелчком (дополнительный признак — АКБ разряжена);
при запуске ДВС слышны посторонние звуки (скрип, скрежет и пр.);
перегрев механизма.

Прежде чем начать ремонт стартера своими руками, потребуется провести диагностику. Как правило, “любителю” под силу определить отказ втягивающего реле и неисправность контакта — для выявления других поломок понадобится помощь профессионалов.

Перед ремонтом стартера рекомендуем найти подробную видеоинструкцию. Например, набрав в поисковике “замена щеток и втулок стартер ВАЗ-2106”. Так удастся избежать ошибок в процессе работы. Этап, на котором определяется реальная причина проблемы, пропускать нельзя — он задает дальнейший алгоритм действий. Заранее запаситесь инструментами и ремкомплектом. Для корректной разборки агрегата предварительно изучите сервисную книжку к вашему автомобилю.

С чего начинается ремонт стартера своими руками (последовательность действий и пр.)

Вначале проверяют исправность втягивающего реле. Напряжение подается на “+” обмотки, в результате чего раздается щелчок, если деталь исправна (в процессе бендикс перемещается). Если при этом подключенный омметр определяет замыкание контактов, необходимо заменить запчасть. Иногда требуется замена щеток. Чтобы до них добраться, разберите заднюю крышку устройства. Искомые детали располагаются сзади моторчика. Поломка даже одной щетки приводит к отказу всего агрегата. Для замены нужно убрать клеммы и демонтировать пружинки.

Ремонт ручного стартера своими руками

Вот операции, которые можно сделать самому:

заменить щетки;
почистить рабочую зону коллектора от грязи и ржавчины “наждачкой”;
смазать вал якоря и планетарный редуктор;
убрать продукты износа со всех частей узла.

Проводить ремонт стартера самому, если не уверены в своих навыках и силах, затруднительно. В этом случае лучше заменить узел целиком или обратиться за помощью в автосервис.

Всем привет, запись скучная, и не особо интересная 😁, больше для себя так сказать.
В общем дело было так, решил значит я выехать на машинке по делам, и заодно проверить новые пружинки, о которых я писал в предыдущей записи. Пружинки поставил на перед, все собрал, думаю выеду прокочусь, но попытка не удалась, стартер сказал мне досвидание, и отказался прокручивать мотор🙄.
Прям что то не везёт, то пружины лопнули, теперь стартер умер неожиданно, хотя предпосылок никаких небыло что с ним что-то не так. Всегда крутил нормально.
Хотя стартер и не совсем умер, он работал, но в холостую, то есть небыло зацепа за маховик.
Сразу мысли полезли что же случилось, волосы дыбом 😱, начал в голове перебирать мысли, что это, и как с этим бороться. Думал, а вдруг венец сорвало на маховике🤔, или втягивающее сдохло.
Решил с начала проверить втягивающее, кидаю провод на него, и о радость, оно работает, ладно. Значит думаю наверно муфта сдохла на стартере. Лезу под машину, снимаю стартер, и сразу рукой лезу в отверстие, проверяю маховик и винец, фух, облегчение, вроде на месте, люфтов нет.
Проверяю муфту на стартере, вроде как целая, в одну сторону крутится, в другую нет, как положено. Ладно думаю.
Кидаю провода на стартер, и сразу все увидел, стартер работает, а шестерня муфта стоит на месте.
Приступаю к разбору стартера.
Начал разбирать и увидел что у меня установлен редукторный стартер BOSCH 0001218006, Я даже и не подозревал это, думал что тут обычный установлен.
Разполовинил его, и просто был в шоке, сам редуктор развалился в клочья, точнее планетарка редуктора. Ещё бы, Она же ПЛАСТИКОВАЯ 😱😲😣, КАКОЕ ГЕНЕАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ. Чтобы стартер был недолговечен.
Сразу думаю ну все приехали, остановка выходим🙄. Нужно искать новый стартер. Начинаю поиски стартера, и чёт думаю, та ну нафиг, должно ведь это барахло ченится🤔.
Нашёл одну контору, которая занимается продажей запчастей, на все стартера, у них там прям все есть, каждый болтик. Что очень порадовало.
Заказую новую планетарка редуктора, и жду когда её пришлют для установки.
И так :
Новая планетарка редуктора CARGO — 132604
Все что нам нужно.
Ставлю новую планетарку, собираю редуктор стартера, обильно промазываю смазкой редуктор. И собираю все до кучи.
И заодно проверил щеточный узел, там все оказалось новое в идеале, значит щётки стоят новые, это хорошо.
К стати, есть заменитель этой пластиковой планетарной шестерни, на металлическую вот IKA — 422060, и CARGO — 131992. Но на них цены великоват, по этому решил взять то что у меня было изначально пластик.
После того как все собрал, и поставил на машинку, звук при заводке очень сильно изменился, теперь как на новенькой иномарке жужжит, прям ушам приятно слушать, это просто класс. Небо и земля по сравнению что раньше было.
Ну и куча фоточек как обычно, может кому интересно.
PS : Прокатился я парни с этими новыми пружинами 😏, что заменил на передке. Парни, это просто песня 😱🥳😋. Машину не узнать немного, перед стал мягче, сразу решил проехать по плохой дороге, брущатке, и знаете что я почувствовал как начал по ней ехать? А ничего не почувствовал 😋, машина словно плывёт, ям и брущатки не чуствуеш, как будто едеш по ровной дороге. Такого я не ожидал, просто идеально то что я хотел. Ну вот как то так).
Всем спасибо за внимание, удачи на дороге.
Да уж сам в шоке сколько текста написал 😱, эмоции переполняют, 😁. Кому лень читать смотрите просто фото))).

Собственно сам редуктор стартера, нужно отмыть от старой смазки, и стружки пластика, от расыпавшейся шестерни планетарки.

Автомобили этой марки производятся с 2001 года и пользуются большой популярностью в России. И это не случайно: надежность, экономичность, удобное рабочее место для водителя – сильная сторона машин этого класса. В 2006 году производителем модель была усовершенствована. Автомобили оснащены прочным двигателем. Но периодически возникают ситуации, связанные с неисправностью стартера в машинах 2001- 2008 года выпуска. Как показывает практика, примерно в половине случаев причина неисправности кроется непосредственно в самом стартере.

В остальных ситуациях причиной отказа стартера может быть:

неисправность электросистемы автомобиля;

выход из строя предохранителей или обгорание контактов реле;

нарушения в блоке управления двигателя;

нарушения в работе контактной группы запуска двигателя.

Мы выезжаем!

Быстро найдём неисправность, проведём диагностику и запустим двигатель. Звоните!

Вызов автоэлектрика — автомеханика можно сделать по телефону:

Возможные действия водителя до обращения в службу техпомощи

Обычно стартер выходит из строя в дороге, когда автомобиль останавливается и снова продолжает движение, т.е. двигатель периодически выключается и запускается. Во время работы двигателя стартер отдыхает, он свое дело сделал – запустил мотор. Но даже и в эти моменты в нем продолжаются процессы изнашивания, в конечном итоге, приводящие к его отказу: постоянная тряска, колебания, попадание влаги на его элементы. При запуске двигателя через его обмотку пропускается ток огромной силы, и электрические, и механические части стартера подвергаются разрушающему воздействию и большой нагрузке. Обязательно настанет момент, когда стартер не станет крутить коленвал.

Предлагаем следующие шаги по восстановлению функций стартера при его отказе на Мерседес Аксор до вызова наших специалистов:

проверить работоспособность предохранителей и отсутствие обуглившихся контактов;
пошевелить реле, его контакты также могут подгореть;
проверить степень нагрева реле при включенном зажигании: при сильном нагреве оно может изменить свою внешнюю геометрическую форму, в этом случае его замена является необходимостью;
слегка постучать молотком или чем-нибудь подходящим по стартеру: это может временно восстановить контакт щеток с ламелями коллектора;
проверить контакты силового и управляющего проводов;
проверить надежность контакта масс мотора и аккумулятора;
набросить плюсовой провод на управляющий контакт втягивающего реле – эта операция окончательно расставит все на свои места: если аккумулятор не разряжен, стартер должен щелкнуть и крутить двигатель. Если же этого не произошло, значит, вся проблема в стартере, его нужно или заменить, или чинить.

Как правило, станции техобслуживания осуществляют ремонт стартеров непосредственно у себя, в мастерской. Т.е. стартер должен быть снят с машины и доставлен на станцию. Но что делать, если поломка произошла в дороге, да еще в плохих погодных условиях, когда даже с напарником осуществить демонтаж стартера большая проблема?

Опытные мастера починят проводку или отремонтируют стартер на месте поломки

Решил я как-то логично закончить писать про стартер моего автомобиля, а точнее МВ 207D Т1.
Чтобы было понятно всем: стартер этого немецкого производителя (вне зависимости от конкретной модификации) — это универсальный агрегат, использующий в своей компоновке практически неизменные элементы конструкции. И так, я расскажу на примере стартера BOSCH своей машины, о всех необходимых навыках и теоретических знаниях, необходимых для его ремонта. Читаем статью, смотрим фото и видео материалы, на указанном ниже сайте выбираем нужные запчасти компонентов стартера и приступаем к самостоятельному ремонту за 0 рублей, только стоимость правильно выбранных з.ч…

Стартер BOSCH 9000331419 (кат № Mercedes A 004 151 09 01 80)

Со временем производитель не сильно заморачивался по поводу новаций в проектировании и выпускал лишь аналогичные, но несколько модифицированные модели своих стартеров Bosch под конкретную марку автомобиля. Взаимозаменяемость запчастей к этим модификациям поражает воображение. Но это и есть отличительная особенность ПРАВИЛЬНО построенного немецкого БИЗНЕСА, то есть "для людей".

Теперь о теории СТАРТЕРОСТРОЕНИЯ BOSCH :)

1 — Э/м клапан
2 — Возвратная пружина
3 — Якорь
4 — Винты
5 — Выходной вал с планетарной передачей
6 — Рабочая вилка
7 — Упорная шайба
8 — C-образная защёлка
9 — Кожух привода
10 — Обгонная муфта
11 — Проставка
12 — Зубчатый венец
13 — Пружинный кольцевой замок
14 — Сквозной болт
15 — Задняя крышка
16 — Резиновая вставка
17 — Стопорная пластина
18 — Якорь
19 — Корпус с полевой обмоткой
20 — Щёткодержатель
21 — Крышка коллектора
22 — Проставка
23 — C-образная защёлка
24 — Винты

Единственной задачей системы запуска двигателя является обеспечение вращения двигателя со скоростью, достаточной для запуска.

Система запуска состоит из стартёра, аккумуляторной батареи, выключателя зажигания, реле и проводки. Втягивающее реле находится на корпусе стартёра.

Стартёр представляет собой электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением с электромагнитным тяговым реле. Стартёр состоит из корпуса или статора с обмотками возбуждения, якоря с обгонной муфтой, крышки со щёткодержателями и тягового реле.

При включении стартёра через обмотку тягового реле стартёра начинает протекать ток от аккумуляторной батареи. Якорь реле втягивается и контакты реле замыкаются. Одновременно якорь реле через рычаг перемещает обгонную муфту с шестерней. Ступица обгонной муфты поворачивается на винтовых шлицах вала якоря стартёра и поворачивает также и шестерню, что облегчает ввод её в зацепление с зубчатым венцом маховика. Через замкнутые контакты тягового реле идёт ток, питающий обмотки статора и якоря и якорь стартёра начинает вращаться вместе со ступицей и обгонной муфтой.

После запуска двигателя частота вращения шестерни превышает частоту вращения якоря стартёра. В этом случае обгонная муфта свободно проворачивается, и крутящий момент не передаётся от маховика двигателя на вал якоря стартёра. После отпускания ключа зажигания цепь питания обмоток тягового реле через выключатель зажигания размыкается, якорь тягового реле пружиной отжимается в исходное положение, контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика.

ПРАКТИЧЕСКИЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА BOSCH

Разборка и сборка стартера

Свой ЗИП-стартер я перебирал сам, фотографировал и все такое, но что-то не смог найти в своих "закромах" эти документальные подтверждения и решил найти и выложить найденное "Цузое" :):):)

После разборки стартера мы получаем кучу всяких деталей узлов данного агрегата автомобиля:).

Самым креативным видеооператором, а точнее сказать, звукорежиссером, со своим видео про разобранный стартер BOSCH оказался Antsufer

А вот разбирать и ремонтировать надо все же правильно и неторопливо: с чувством, толком и расстановкой:)
Достойным примером такой "правильной" профилактики и ремонта стартера BOSCH своими руками в гараже я считаю найденное на все том же "всемогущем" ЮТЬЮБе:) видео от мастера onotole channel

А вот "безрукий" и "немытый" мастер из RemAvto.CLUB ну никак не может стать примером для начинающих ДомоМехаников:)

Диагностика электрических компонентов стартера

Для квалифицированного ремонта агрегата необходима его диагностика, то есть надо проверить работоспособность всех имеющихся в наличии элементов всеми доступными способами. Для этого предлагаю ознакомиться с методикой инструментальной диагностики электрических компонентов стартера:

Правильная проверка якоря от Константина Петракова меня реально вдохновила:)

Один из способов проверки втягивающего реле стартера, вне машины, показал altevaa TV

Влад ЩЧ рассказал, как проверить мультиметром обмотки статора и ротора коллекторного двигателя на примере эл. двигателя от дрели (разницы нет)

После сборки необходимо проверить общую работоспособность нашего стартера для начала без установки на машину результат проделанной работы.

Но самый точным способом проверки любого стартера по прежнему является установка на автомобиль.

СТАРЫЙ ДЕДОВСКИЙ СПОСОБ — БЕЗ КУВАЛДЫ И МОНТИРОВКИ:)

Да, вот еще: забыл напомнить для тех, кто не знает, как запустить двигатель при неисправном втягивающем реле стартера на практически любой автомобиле:). Нашел видео от mariyan199, берите:) и смотрите:) на здоровье, если не в курсе еще:

Заметив первые признаки неисправности, не отлаживайте ремонт стартера в долгий ящик. Затягивание с проверкой и восстановлением приведет к тому, что в один момент двигатель попросту не запустится. Покажем на видео и расскажем, как проверить втягивающее реле, заменить щетки, втулки стартера, чтобы своими руками устранить поломки и правильно собрать стартер автомобиля.

Признаки неисправности

Способов проверки неисправностей стартера всего 2: по характерным симптомам и по итогам дефектовки после разборки. Основные причины поломок и их признаки.

Стартер щелкает, но не крутит. Причиной поломки может быть как износ щеток, так и низкий заряд АКБ, окислы на клеммах питающего провода, гибкой массы.
Стартер срабатывает, но коленчатый вал не вращается. Визуально слышно вращение якоря пускача, но маховик при этом стоит на месте. Поломка может проявлять себя лишь время от времени. Ремонт стартера своими руками заключается в замене бендикса. В очень редких случаях к подобным симптомам приводит слизывание зубьев на венце маховика или на шестерне бендикса.
Не срабатывает втягивающее реле. Соленоид внутри тягового реле при подаче на него напряжения передвигает вилку, вводя в зацепление с венцом маховика шестерню бендикса, и замыкает контактной пластиной клеммы питания электродвигателя. Если после поворота ключа в положение Start не приходит напряжение на управляющий вывод втягивающего, или неисправно само втягивающее реле, контакты попросту не замкнутся для включения электродвигателя.
Стартер не перестает вращаться после запуска двигателя. Причина в залипании контактной пластины втягивающего реле.

Как проверить своими руками

Не снимая стартер с автомобиля, можно достоверно проверить лишь плохой контакт и факт неисправности цепи управления втягивающего реле. Если стартер не реагирует на поворот ключа в положение Start, перемкните напрямую отверткой силовые выводы втягивающего реле. Срабатывание стартера будет свидетельствовать о неисправности в цепи управления или самом тяговом реле.

Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, в режиме измерения постоянного тока проверьте, приходит ли напряжение на управляющий вывод после поворота ключа зажигания в положение Start. Если напряжение поступает, но втягивающее не срабатывает (нет характерного щелчка), тяговое реле нуждается в ремонте либо замене.

Характерные поломки

Истирание щеток, которые изнашиваются вследствие плотного прижатия к вращающемуся якорю. Оценить степень износа можно визуально либо с помощью штангенциркуля. Достаточно сравнить толщину новых щеток с изношенными элементами.
Износ коллекторных пластин. Щетки стираются намного быстрее, нежели контактные пластины якоря, но и они спустя несколько сотен тысяч километров пробега могут прийти в негодность. Степень износа определяется глубиной проточки, которая образуется от трения со щетками. При неплотном прилегании щеток в момент вращения якоря возможно появление искрового разряда, провоцирующего выгорание и дальнейшее отслоение частей ламелей. Среди прочих дефектов, которые возникают вследствие биения и осевого люфта вала якоря, – овальность, смещение зоны трения щеток.
Нарушение изоляции контактов коллектора, приводящее к пробою на массу корпуса якоря; межвитковое замыкание.
Износ втулок, фиксирующих вал якоря. Критическая выработка бронзовых либо меднографитовых втулок приводит к биению вала якоря, вследствие чего меднографитовые щетки гораздо быстрее выходят из строя, наблюдается неравномерное истирание коллектора. Также износ втулок может послужить причиной смещения пластин якоря, что приводит к межвитковому замыканию.
Износ либо неправильный подбор дистанционных шайб, предотвращающих осевой люфт вала якоря.
Обгорание контактной пластины втягивающего реле. Перегорание обмотки, межвитковое замыкание катушки соленоида.
Износ шестерни вала якоря.
Отклеивание магнитов от корпуса стартера.
Переламывание клеммы плюсового провода, идущего от силовой клеммы втягивающего на щетку. Иногда клеммы из-за расположения в месте с агрессивной средой сильно корродируют.

Ремонтировать или заменить

Операции, которыми в большинстве случаев ограничивается собственноручный ремонт стартера:

замена щеточного узла. Мы уже рассматривали, как заменить щетки стартера своими руками, поэтому останавливаться на этом не будем;
очистка мелкозернистой наждачной бумагой рабочей зоны коллектора;
смазка планетарного редуктора, вала якоря в месте перемещения вилки втягивающего реле;
полная очистка всех деталей от продуктов износа графитовых щеток и коллектора, грязи.

Многие производители не предусматривают ремонт и обслуживания втягивающего реле, поэтому для разборки его развальцевать. Сделать это можно лишь с целью зачистки наждачной бумагой либо надфилем контактных областей болтов клемм, пластины. При обнаружении межвиткового замыкания либо пробоя на корпус ремонту своими руками рекомендуем предпочесть замену. Также нам кажется весьма сомнительной идея ремонта ламелей коллектора и перемотки якоря стартера. Для широко распространенных моделей стартеров такой ремонт попросту невыгоден, так как чаще проще отыскать исправную б/у деталь на разборке либо вовсе купить новый пускач.

Техника безопасности и полезные советы

Перед снятием клемм для ремонта либо замены стартера обязательно снимите клемму с отрицательного вывода АКБ.
При проверке снятого с автомобиля стартера надежно фиксируйте его в тисках.
Даже для вращения якоря без зацепления с венцом маховика нужен немалый ток, поэтому при проверке после ремонта не используйте тонкие провода и обеспечьте надежный контакт на силовых выводах.
Пределы допусков осевого, радиального люфта, минимального диаметра коллектора вы можете найти в технической документации. Еще перед началом ремонта рекомендуем узнать модель стартера, которая должна быть указана в нанесенной на корпусе идентификационной маркировке.
При сборке соблюдайте последовательность установки дистанционных шайб, ограничивающих осевой люфт. Чтобы после ремонта своими руками собрать стартер правильно, еще в процессе разборки ставьте метки, делайте фотографии.
Смазывать необходимо только планетарный редуктор. Для этих целей хорошо подойдет консистентная смазка для ШРУСов. Ни в коем случае не смазывайте рабочую поверхность меднографитовых втулок. Смазка будет собирать пыль, превращаясь таким образом в абразивную пасту.

Измерение осевого и радиального люфта

Люфт вала якоря следует проверять еще до разборки. Для этого достаточного пальцами пошатать в радиальном и осевом направлении сам вал. При значительном люфте нужно не только заменить втулки, но и измерить выработку на самом валу, так как в случае критического износа ограничение ремонта лишь заменой втулки особого результата не принесет. Измерить осевой люфт можно с помощью штангенциркуля. Для точной проверки радиального люфта используется индикатор часового типа со штативом.

Проверка якоря

На видео показан простой способ проверки межвиткового зажигания. Суть диагностики заключается в подключение одного из контактов лампочки на вал якоря. Вторым контактом следует провести по ламелям коллектора. Если пробой на корпус отсутствует, лампочка не загорится.

Втулки, бендикс

Исправная обгонная муфта должна вращаться только в сторону вращения стартера. Сам бендикс ремонту не подлежит, поэтому в случае поломки его следует заменить. Для снятия муфты необходимо сдвинуть по валу ограничительно кольцо, после снять стопорное кольцо. При промывке старого бендикса не используйте очистители в аэрозолях, так как они способны вымыть внутреннюю смазку обгонной муфты.

На видео показано, как заменить втулки стартера своими руками.

Читайте также: