Ремонт гбц ауди а6
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
На ГБЦ возлагается почти половина нагрузок двигателя. Следовательно, данный механизм терпит огромные нагрузки. По этой причине автовладелец просто обязан систематически диагностировать такой компонент. Если в ходе подобной проверки будут обнаружены трещины, деформации и иные изъяны, следует незамедлительно произвести ремонт ГБЦ Audi.
Почему блок преждевременно выходит из строя?
Иногда случается так, что ГБЦ ломается раньше отведённого ему производителем срока. Подобное происходит по причине закипания мотора. Нередко уже после первого кипения на головке блока могут образоваться трещины. Нельзя поливать этот элемент холодной водой, т.к. от этого он начнет разрушаться.
В среднем необходимость в ремонте ГБЦ возникает, когда пробег составляет 300 000 - 500 000 километров. Эта цифра практически полностью совпадает с систематичностью реализации капремонта мотора, по этой причине нередко ГБЦ ремонтируется в этот же момент.
Почему нужно обращаться в автосервис?
Поручить ремонт ГБЦ Audi специалистам автосервиса стоит по ряду причин.
- Они имеют в этом деле богатый опыт, знают все нюансы процесса.
- Ремонт производится с применением новейших разработок, современного оснащения.
- На выполненные работы предоставляются соответствующие гарантии.
- Стоимость профессиональной помощи приемлемая.
Своевременный ремонт — гарантия длительного эксплуатационного срока машины!
Если вовремя не обратиться к специалистам, то более серьёзного ремонта не избежать. Здесь уже потребуется значительно больше денег и времени. К тому же, в таком случае очень высок риск поломки машины в дороге в самый неподходящий момент.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт ГБЦ (1 шт.) Audi цена:
Ремонт двигателя
Вторая часть ремонта является продолжением первой части, она будет о самих ГБЦ и последующей сборке двигателя. Закончил я на том, что головы отдал на ремонт в моторный центр, а сам тем временем занимался навесным оборудованием и отмывкой двигателя от черноты. С самих голов, перед отправкой на ремонт были сняты коллектора, распредвалы и гидрокомпенсаторы
Как видно по фото, выпускные коллектора не спроста лежат рядом с головами, я надеялся отдать и их на фрезеровку плоскости фланцев, так как со временем эти коллектора выгибает в дугу и после этого они начинают сечь.
Так вот, после диагностики, опрессовки на герметичность и рассухаривания, выявилась следующая картина… Опрессовку головы прошли удачно, утечек не выявлено и это радует, а вот что касается направляющих и клапанов, то здесь потребовалась замена… Да-да, абсолютно всех направляющих и всех клапанов! :)
Оперативно заказываю необходимые запчасти и везу мастеру :
Комплект клапанов и направляющих Kolbenschmidt/TRW. Клапан впускной — 33403 KS, Клапан выпускной — 33416 KS, Направляющая клапана — 81-33103 KS
Через день всё было готово, позвонил мастер, я приехал, расплатился и забрал чистенькие, блестящие, словно новые, головки блока. Водрузил их на верстак и начал рассматривать :
В заказ-наряде имелась следующая отметка : "На момент опрессовки при температуре 65-70 градусов Цельсия, трещин с выходом в систему охлаждения не выявлено. Обработка плоскости — 0,06 мм."
Что касается количества и стоимости проведённых работ, то предлагаю взглянуть на следующее фото :
За эту сумму был сделан капитальный ремонт голов без стоимости самих запчастей, но взять и сразу поставить их я не мог, ибо имелись с ними ещё некоторые проблемы — это одна обломанная шпилька М8 выпускного коллектора на левой голове, при откручивании онного и три обломанных за подлицо болтов М6, крепящих клапанную крышку на правой голове, при чем два из них — нижние.
Обломались эти болты ещё в прошлом году, при замене прокладки под крышкой, причём никакого усилия при затяжке я приложить не успел, просто щёлк — и всё, шляпка в руках, остатки в голове. Не удивительно, что после года езды с тремя болтами из шести, масло лилось дуром из под этой самой крышки. С тех пор я стараюсь по возможности не использовать старый крепёж.
Так вот, обломанные шпильку и болты удалось выкрутить с помощью сварки, прихватившись к обломкам и прогрев их. Всё прошло удачно, сверлить не пришлось. Чтобы такого не повторилось при сборке — заменил все оставшиеся болты и шпильки на новые :
Болт клапанной крышки — VAG N 10080105
Старые шпильки выкручивал с помощью крутого шпильковёрта JONNESWAY, работать им одно удовольствие :
После удачной замены шпилек, принялся за коллектора. Так как у меня на фрезеровку плоскости их не приняли в моторный центр, фрезеровать их пришлось самому, ибо кривизна всё таки подтвердилась.
Было бы идеальным обработать плоскости на абразивной плите, но к сожалению такой плиты у меня нет. Отыскав в закромах длинный и широкий совдеповский напильник, принялся за работу, зажав коллектор в тиски. Средний фланец после нескольких круговых движений посветлел сразу, а вот крайних напильник ещё долго не мог коснуться… Пришлось повозиться.
Результат меня порадовал, все фланцы получились в одной плоскости и я принялся к дальнейшей сборке. Из верхнего комплектаVictor Reinz 02-31705-01 извлёк две прокладки выпускных коллекторов…
В качестве крепежа использовал отечественные омеднённые гайки, шайбы и болты для крепления штанов :
Прикрутил коллектора и новые датчики кислорода, гидрокомпенсаторы и распредвалы собирал на масле :
Соблюдать момент затяжки бугелей распредвалов в 25 Nm
Подготовил и установил трубки системы охлаждения, взяв из комплекта новые уплотнительные кольца :
VAG N 905 607 01 кольцо уплотнительное на фланцы трубки к головам VAG N 903 800 02 кольцо уплотнительное на большую трубку к термостату
Вместе с Ромой накинули и прикрутили головы новыми болтами, соблюдая порядок и момент затяжки :
Перед затяжкой новые болты смазать моторным маслом!
Порядок затяжки : От середины к краям. Средние 4 болта крест на крест, крайние 4 болта крест на крест.
Первый этап : 30 Nm
Второй этап : 60 Nm
Третий этап : доворот на 180 градусов, или 90х2
Подтягивать болты головки блока цилиндров в ходе регулярного обслуживания не требуется
Перед тем как устанавливать клапанные крышки, промыл сеточки вентиляции картерных газов :
Ну и последнее фото перед финальной сборкой, впуск прикручен, натянут ремешок, дело за малым :)
Перед запуском всё было перепроверено несколько раз, на предмет подсоединённых вакуумных трубок, разъёмов и массовых проводов. Масло залито, в качестве промывки системы охлаждения — дистиллированная вода и банка "Winn's"а.
Пробный запуск, ключ "на старт"… И двигатель проснулся! :) Ещё с первых минут после запуска я обратил внимание на то, что двигатель заработал по-другому, более мягко что ли… В общем я заново открыл для себя звук работы V6 и он мне определённо понравился :)
Подведём примерный ценовой итог, включил всё, что смог вспомнить :
Ремонт обеих ГБЦ : ~ 12.200р
Запчасти для ГБЦ (все м/с колпачки, направляющие и клапана) : ~ 6.500р
Прочие запчасти и расходники, включая жидкости (некоторые з/ч были куплены ещё в прошлом году, некоторые достались в половину своей стоимости) : ~ 12 500р
P.S. Забегая вперёд, напишу что после проведённого ремонта голов и установки новых датчиков, двигатель стало не узнать, он вдохнул новую жизнь, а машина никогда не ехала так, как сейчас! :)
Хочу поблагодарить Рому Romich52 за предоставление гаража, помощь в ремонте и подбору запчастей! :) На этом стоило бы закончить, но это не конец истории. О том, что приключилось далее — узнаете в следующей записи! :)
Головка блока цилиндра берёт на себя 50% нагрузок мотора. В результате собственник автомобиля Audi A6 должен постоянно проводить диагностику этого важного компонента. В случае закипания двигателя, на ГБЦ появляются трещины, и она выходит из строя. Именно поэтому понадобится ремонт ГБЦ Audi A6 или её замена. Сделать это самостоятельно без наличия спецоборудования и соответствующих навыков нереально.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт ГБЦ (1 шт.) Audi A6 цена:
Ремонт двигателя
Ремонт ГБЦ Audi A6 allroad позволяет устранить проблемы в работе головки блока цилиндров с сохранением установленной на автомобиле детали. В выполнении работ задействовано сервисное оборудование. С его помощью мастерам СТО удается восстановить функционал ГБЦ, не отступая от рекомендаций дилера, в разумный срок.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт ГБЦ (1 шт.) Audi A6 allroad цена:
Ремонт двигателя
Читайте также: