Ремонт ключа зажигания мерседес w210

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Замок Мерседес не держит ключ | Выплевывает ключ рыбку

Изначально будем решать проблему с тем, что замок зажигания нашего Mercedes w210 не держит ключ. В чем это проявляется: вставляем ключ в замок зажигания, а ключ там не держится. Более того, не просто не держится, а как будто замок его выплевывает! То есть ключ вставляем, убираем руку и ключ-рыбка вылетает из замка, словно подпружиненный! В реальности, на самом деле так и происходит - именно пружина и выталкивает ключ из замка. Кстати в интернете, чего только не пишут на эту тему. А люди верят. Правильно, зачем обращаться к специалисту, пойду ка лучше на форум владельцев мерседесов какой-нибудь или группу в соцсетях. И почитаю там сплетни. А там можно действительно прочитать много, в т.ч. всякой ереси.

И зачастую не от того, что кто-то хочет обмануть, а просто люди далекие от понимания устройства работы замков и ключей mercedes, искренне думают, что:

замок может выплевывать ключ-рыбку, если он ему не понравился
замок может выплевывать чужой или неисправный ключ-рыбку
ключ закончился, счетчик в ключе-рыбке закончился и замок его не принимает, не держит
замок не всасывает неисправный ключ-рыбку
и т.д.

А теперь объясняю по порядку и фотографиями, почему не держится ключ в замке зажигания мерседес.

Запоминаем главное - замок не настолько умён, чтобы разбираться нравится или нет ключ и выплевывать его, если не нравится и всасывать, если с ключом всё хорошо!
Да, замок зажигания мерседес действительно электронный и работа с ключом, его чтение и проверка выполняется на электронном уровне. И если все ОК, то замок разрешает ключу повернуться, да это так. Это относится к запуску автомобиля и это мы сейчас не рассматриваем.
А вот то, держится ли ключ-рыбка в замке или выпадает, вылетает оттуда - это чистая механика! Не электроника, и даже не электрика, а чистая механика.

Показываю подробнее, на примере данной, выполненной нами работы по ремонту замка и ключа мерседес.

Ключ-рыбка буквально вылетал из замка, выталкиваемый пружиной. Понимая, что проблема в ключеприемнике, (приемнике ключа мерседес), мы полностью разобрали замок.
Фото разобранного замка Mercedes w210:

Далее работаем отдельно с самим приемником ключа - то есть с той деталью, в которую непосредственно вставляется ключ.
Полностью разбираем ключе приемник, буквально до последней пружинки, чтобы показать его устройство.
Фото по детальной выкладки устройства приемника ключа мерседес:

На фото видно: соленоид (электромагнитный запорный механизм) - катушка с механизмом блокировки и разблокировки. Именно этот узел отвечает за возможность повернуть ключ в замке. Замок сам отпирает его, разрешая ключу повернуться и включить зажигание. Ещё одна катушка - отвечает за связь с ключом, давая ему питание. Видно прозрачный, красного цвета "глазок" - сквозь него ключ общается по инфракрасному каналу с замком. А так же пружины, шарики и другие детали.
Нас же сейчас интересуют только те, которые отвечают за фиксацию ключа в замке.
Фото механизма удержания ключа-рыбки:

Ключ вставлен в личинку замка, которая имеет две прорези. В этих пазах находятся два подпружиненных блока, внешне похожих, но разных. Поскольку нас интересует только будет ли ключ держаться в мерседесовском замке, а не выскакивать из него, то нужная деталь обозначена красным цветом. И красной стрелкой показано её место в корпусе. Да, это и есть тот самый фиксатор, который держит ключ-рыбку за специально предназначенную для этого проточку в шейке ключа.
Повторюсь: оба эти пружинных блока очень похожи. Второй, с металлическим сегментом, назовем его блокиратор, нужен, чтобы замок зажигания не поворачивался вхолостую, например пальцем. Только вставленный ключ может правильно "собрать" этот блок и если электромагнитная катушка будет открыта самим замком, то ключ в нем повернется.

Фото расположения фиксатора и блокиратора на ключе Mercedes:

Так почему же в итоге, через многие годы использования, ключ перестает нормально фиксироваться в замке, и даже вылетает из него? А так же может выниматься из замка, даже на ходу, когда мерседес заведен: зажигание включено, ключ в повернутом положении, а его можно взять и вытащить!
Причина этого одна и та же: износ фиксатора ключа! Там ведь пластик, даже не силумин. Вот вам и умный замок зажигания, чего-то там всасывающий или выплевывающий.
На фото крупным планом показаны обе половинки фиксатора и место износа.

Эта часть работы в мастерской ИммоБокс была выполнена, после чего ключ стал надёжно фиксироваться и держаться в замке зажигания. Одна проблема - механическая, устранена.

Следующая проблема уже электронная - машина не заводится, ключ не поворачивается. Вот это и можно условно назвать, что замок не принимает ключ, а не то что он из него вылетает.

Чтобы установить причину почему ключ не принимается, требуется проверить всю эту связку: замок зажигания, защелку, ключ-рыбку. Потому что проблема в любом из этих компонентов, связанных в единую систему и выход чего-либо из строя, даст одинаковую картину - ключ не принимается, не поворачивается в замке, соответственно машина не заведется.
Если в самом замке, визуально всё было нормально, то разобранный ключ-рыбка, его плата, представляла из себя ужасную картину.
Фото платы ключа большая рыбка, грязная от флюса и кустарной пайки неизвестного мастера:

Отсюда второе заблуждение распространенное среди владельцев мерседесов - если ключ не работает, надо попробовать его прогреть, пропаять. Самому или обратившись к дяде Васе электрику . Это миф! В 99.99% случаев неисправности ключей-рыбок, а равно как и самих замков зажигания мерседес - электронные. А это не лечится прогревом и пропайкой, типа плохой контакт. Тут надо работать на программном уровне, а не паяльником. Вернее паять тоже приходится, для того, чтобы выпаять процессор из замка или ключа (да, представьте, в ключе стоит процессор!), прочитать его специальным программатором, проверить и рассчитать данные, записать и запаять процессор на место. И каким местом тут дядя Вася с паяльником? Он же ничего этого не знает и не имеет оборудования. И паять умеет только провода, а не процессоры, вот и итог. После такого варварства проблема не только не решается, но и прибавляется ещё - бывает что ключ или замок испорчены окончательно.
По итогу, потратив на поиски и устранения проблемы несколько часов, мы смогли выполнить задачу. Ясное дело, что дело было не в красоте пайки, хотя показать нужно для примера, как стал выглядеть ключ на выходе из нашей мастерской.
Фото этого же ключа после наших рук:

Ещё раз повторю - ключ стал работать не потому что, мы его пропаяли, а потому что перепрограммировали и выполнили другие работы на уровне электроники! Это совсем другое. Речь о качестве пайки здесь идет, как показатель профессионализма. Так должен выглядеть ключ, после рук нормального специалиста.

Подведем итог: обе проблемы были успешно устранены в нашей мастерской, замок с ключами отправлен обратно владельцу, так как он был из другого города. Нам часто присылают подобные работы из разных городов РФ и ближнего зарубежья. Так как не везде есть грамотные специалисты, а услуги доставки почтой или курьерской службой в наше время доступны по цене и имеют быстрые сроки доставки. Перед отправкой, мы естественно ещё раз всё тестируем, и только убедившись что всё работает, отправляем.
После получения посылки, владелец поставил замок с ключом на свой мерседес и всё заработало как надо.

В прошлом посте я писал, что купил на разборке новый замок зажигания с ключем.
Мой замок не держал ключ и он постоянно вываливался при движении. Это знатно напрягало.

Так вот, сначала ради интереса подкинул новый замок на провода. Как итог работает только центральный замок от нового ключа и всё. Замок же не разблокируется даже.
Ну что же, тогда приступим к сборке из двух замков одного.

Первым делом откручиваем пластик под рулём у педалей.

Получаем доступ к блокиратору руля. Отворачиваем гайку М6, достаем штифт и приложив некоторое усилие достаём сам блокиратор (предварительно вставляем ключ в замок, чтобы блокиратор засунул свой язычек и можно было вытащить штифт). Он при вынимании упарается в воздуховод печки. Придется немного силой поработать.

После того как достали блокиратор переходим к снятию самого замка зажигания.
Для этого просто плоской отверткой проворачиваем кольцо возле замка и выкручиваем его полностью. Замок освободится.

Вынимаем его вниз. Отключаем провода.
Я клемму не снимал.

В замке два болтика, либо под звездочку либо под фигурную отвертку. Выкручиваем их.

Теперь нужно отсчелкнуть покругу защелки и рассоединить замок на две части. Также снимаем заглушку (сдвигаем в сторону и поднимаем вверх).

Теперь у нас в руках "внутренности". Плата обкручена вокруг механической части, которую нам нужно извлечь.

Берем паяльник.
В первую очередь отпаиваем два контакта, что на фото ниже и отводим часть платы в сторону.

Теперь отпаиваем два контакта с другой стороны. Отщелкиваем плату. Фото ниже.

И в последнюю очередь отпаиваем три ножки катушки. Отщелкиваем плату.

Ну вот у нас в руках две части, плата и механика.

Тоже самое проделываем и с другим замком. После этого впаиваем обратно в нашу плату механическую часть с донора в обратной последовательности.
После спайки проверяем на предмет замыкания две ножки. Они близко друг к другу и могут спаяться между собой.

Собираем замок. Ставим на машину — радуемся :)

P.S. Я купил замок с другим номером, но внутри они полностью идентичны. Мой замок 210 545 00 08, а я купил 210 545 02 08.

Запчасти

Mercedes-Benz C-class 1998, двигатель дизельный 2.2 л., 125 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 16

Приветствую. Тоже так попробую сделать, только у меня помимо выпадания ключа стала жёстко глючить электроника, после выкл/вкл всё заново работает, говорят проблема в замке, мол стёрлись дорожки, поможет ли моему авто данная замена? Может кто в курсе? И ещё вопрос, а блокиратор зам снимать то?

Нет имею ввиду поменять только эту черную херню что спаивается с платами, куда рыбка входит, если её только поменять то надо и ключи переписывать?

Не нужно, перепаиваете и ключ старый остается.

А если поменять только эту пластмаску, он родные ключи что были не будет видеть? То есть при впайке нового пластика нужно будет потом прописать ключи?

Вы имеете в виду весь замок поменять? Если весь замок с ключем, то не будет разблокировывать руль и не будет заводить. Но будет работать от нового ключа центральный замок. Нужно либо разбирать и перепаивать либо менять замок и прописывать ключ.

Огромное отдельное спасибо за фотоотчёт внутреностей ЗЗ. На Ваших фото есть и иногда проблемные контакты замка)

Пожалуйста. Для того и делал, чтоб помогало людям в ремонте)

Вот о контактиках этих и думаю уже долгое время. Иногда, точнее уже часто происходят некоторые траблы с работой пуска двигателя (стартера). Уже на протяжении 5 лет заводится w210 как при умирающем бендиксе, но знаю точно, бендикс так долго не умирает) При неудачном запуске иногда помогает аккуратное проворачивание рыбки* в замке зажигания под определенным углом вроде смещения личинки к верху, вот и интересна была механическая часть замка…
P.S. Скоро доберусь к действиям по решению этого вопроса, а пока ещё однозначного понимания происходящего нет, есть просто факт. В дальнейшем вскрытие узлов отвечающих за механический пуск двигателя всё покажет…

Мысль написать что-то вроде руководства по самостоятельному ремонту возникла после того, как сам столкнулся с этой проблемой, а в инете ничего не нашел. Запчасти Febi, стоят 850 руб.

Буду рад если кому-то пригодится этот материал.
Возможно все это можно сделать проще или сложнее. Я все делал своими руками и доходил своим умом.

Предисловие!
Началось с того, что замок зажигания стало слегка заедать. В один прекрасный солнечный день ключ перестал проворачиваться в замке. Далее опишу свой опыт по замене личинки замка, а также разблокировку заклинившей противоугонки (повернул руль и он заклинил)

Откручиваем нижнюю декоративную панель, смотрим на замок снизу, видим гайку М10, откручиваем ее. Она стягивает спец болт, на котором есть проточка. Блокировав руль, мы вводим в зацепление элемент противоугонки в этот самый болт. Поворачивая ключ в положение 1 мы удерживаем противоугонку от зацепа с болтом, а если ключ не поворачивается? В дело вступает тяжелая артиллерия – дрель и два сверла. Рассверлив рулевую колонку см. фото сверлом на 8мм увеличил отверстие до 12мм. Далее спицей нащупываем подпружиненный элемент и давим на него.

Одновременно жмем на болт вверх. Этими действиями мы выводим из зацепа блокиратор руля и болт выпрыгивает. У меня получилось за считанные секунды. Все, болт вышел из зацепа.

Опускаем замок, снимаем колодку проводов замка. Замок зажигания у вас в руках.

Вынимаем из замка колодку контактов. Поворачивая против часовой стрелки снимаем декоративный колпачек.

Старую личинку высверлил на станке, т.к. она была заклинившей.

Новую личинку вставляем в определенном положении, по другому ее просто не поставишь. Затем вставляем элемент со штоком, колодку контактов. Теперь нужно взвести противоугонный элемент. Мы видим метки, их мы должны совместить друг с другом. Надавив пальцем на язычек, отверткой нажимаем и проворачиваем, тем самым сопоставляем метки.

Новым ключем машина упорно не хотела заводится. Причина – чип в брелке и его привязка к иммобилизатору. Сломав новый ключ, чуть поработав болгаркой и ножовкой по металлу, получаем рабочий ключ-брелок.

Ну вот и все, старался писать кратко, но понятно! Не знаю на сколько хорошо вышло! Всем удачи, не совершайте ошибок!

Чтобы понять, можно ли сделать ключ Мерседес на ваш автомобиль, нужно определиться с кузовом и поколением машины. На кузова до 2014 года ключ возможно изготовить за разумные деньги и не только в дилерских автосервисах. На более новых моделях программирование ключей – это очень сложный процесс и, кроме дилерского автоцентра, вам вряд ли помогут где-то ещё. Ключ необходимо предварительно заказывать под автомобиль, машину обязательно нужно везти в салон. На текущий момент стоимость данной услуги находится в районе 40 000 рублей.

На устаревшие модификации Мерседес изготовить ключ гораздо проще, но существует множество нюансов. Например, ключи нового типа - однократно программируемые и не подлежат повторной записи. Требуется искать копии ключей, которые сильно отличаются по качеству и способу программирования к автомобилю. Китайские модификации ключей с алиэкспресс не могут обеспечить нужную надёжность и часто выходят из строя.

Услуга	Цена	Модель
Ремонт ключа зажигания	от 3000 руб.	W203, W211, W212, W204, W219, W221, W164, W220, W216, W166, W169, W245, W463, Vito W639, Viano, Sprinter W906
Программирование нового хромированного ключа зажигания	от 8000 руб.	W203, W211, W212, W204, W219, W221,W164, W220, W216, W166, W169, W245, W463, Vito W639, Viano, Sprinter W906
Програмирование ключей зажигания	от 6000 руб.	W203, W211, W212, W204, W219, W221, W164, W220, W216, W166, W169, W245, W463, Vito W639, Viano, Sprinter W906
Новый ключ зажигания	от 6000 руб.	W203, W211, W212, W204, W219, W221, W164, W220, W216, W166, W169, W245, W463, Vito W639, Viano, Sprinter W906

Также на Мерседес применяются версии ключей с бесключевым доступом, они имеют другую конструкцию, у них попросту не существует надёжных копий и алгоритмов их записи. Из-за этого при восстановлении системы бесключевого доступа требуется менять ряд электронных блоков управления на автомобиле.

Для программирования ключа зажигания требуется автомобиль, либо замок зажигания. Сделать дубликат ключа на Мерседес, имея на руках только один ключ, не представляется возможным, тогда, в лучшем случае, будет работать только один ключ, поскольку Мерседес имеет динамически изменяемый код чип-ключа и при изготовлении по дубликату, работоспособным будет только первый используемый экземпляр. Второй ключ не будет работать сразу, либо рассинхронизируется через определённое количество пусков. Люди, купившие оборудование по записи ключей в Китае, часто не обращают внимание на этот нюанс, из-за чего клиентам приходится постоянно приезжать по гарантии и синхронизировать ключ заново.

Основной проблемой в работе по записи ключей Мерседес является тотальный непрофессионализм большинства мастеров, которые берутся за это дело. Отсутствие дорогостоящего оборудования и понимания алгоритмов работы микропрограммы замка зажигания и ключа, неумение работать со сложной электроникой доставляет множество проблем владельцам Мерседес, которые решают сэкономить и выбирают самое дешёвое предложение.

Мы можем сделать ключ рыбку для Мерседес на дорогостоящем оборудовании. Наша мастерская осуществляет изготовление и запись ключа к Мерседес мастерами с опытом работы не менее 15 лет, которые детально понимают алгоритм записи и программирования ключей, имеют возможность проверять работоспособность системы в различных режимах функционирования и дают гарантию, по которой не придётся приезжать каждый месяц. Данные вашего автомобиля сохраняются в тайне во время и удаляются сразу после процесса записи ключей.

Отнеситесь внимательно к выбору специалистов, которые будут осуществлять программирование дубликатов ключей на ваш Мерседес. Ведь замок зажигания – это один из самых сложных и защищённых блоков, который требует высококвалифицированного подхода, и первоначальная экономия в данном вопросе приведёт к неоправданным тратам времени и финансов в дальнейшем. Большая часть нашей работы заключается в исправлении ошибок и дефектов после неквалифицированного вмешательства. Выход из строя замка зажигания, рассинхронизация программы и потеря связи с ЭБУ двигателя, отстуствие стартера, проблемы с открыванием машины по радиоканалу возникают наиболее часто после непрофессиональной записи ключей.

Средняя стоимость работ по программированию ключа у нас находится в районе 6 000 рублей и выполняется в течении часа, если в систему не было вмешательства. Мы даём гарантию и документы на выполненные работы. Осуществляем работы на выезде. Звоните!

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.

Замки зажигания на Мерседес часто выходят из строя, перестают работать ключи - не открывают, не закрывают, не включается зажигание или машина не заводится. Мерседес с 1998 г. устанавливает электронные замки, но конструкция их несовершенна и уже на 2016 году появляются новые дефекты системы запуска. Для того, чтобы понять, что же произошло, требуется профессиональная диагностика замка Мерседес.

Наиболее распространенные проявления неисправности:

Мерседес не заводится, стартер не крутит, но ключ поворачивается
Машина открывается с кнопок, но не заводится (в этом случае иногда нужен ремонт сигнализации Мерседес)
Автомобиль высаживает аккумулятор - утечка, не засыпает, часто садится АКБ - поможет ремонт блока замка Мерседес
Ключ не открывает / не закрывает двери и машина не заводится
Утеря всех ключей или изготовление дополнительного ключа
Нет диагностики блоков управления
Зажигание не включается, машина не заводится
Машина открывается, но "ключ не всасывается"
Двери открываются и закрываются, но ключ в замке не поворачивается
Любые проблемы с фарами и дворниками, не горят фары, постоянно работают дворники
Нет звуков из под руля, руль не разблокируется или не блокируется
Мерседес не диагностируется или нет связи с замком зажигания
Панель приборов не включается и машина не заводится
Вставляется ключ, но ничего не происходит

Для поиска дефекта и диагностики нужно понимать, из чего состоит система контроля доступа и как работает

Мерседес придумал одну из самых защищенных схем безопасности - на машине применен электронный ключ, в котором записаны переменные коды защиты, она состоит из ключа, замка зажигания, блока управления двигателем, блокиратора руля или блока переключения передач, а так же кодовой связи с блоками ДВС, АКПП, антенн и других периферийных блоков.

Электронные ключи содержат переменные коды при повороте ключа замок обменивается информацией с ключом и блокиратором руля(если есть), по шине данных CAN замок подтверждает статусы разрешения на запуск от других блоков в автомобиле.

Особо углубляться в тех.нюансы не стоит т.к. объем данных достаточно большой, систем несколько поколений, они разные, данные больше актуальны для разработчиков, а для диагностики достаточно знать:

что ключ должен определяться замом зажигания
блок двигателя должен разрешать старт и подтверждать статус ключа
блокиратор или ISM модуль, кулиса АКПП, должны выключать блокировку и так же подтверждать статус, что ключ с замком от этой машины, это можно увидеть любым оригинальным прибором серии Compact в соответствующих блоках управления
даже дилерским прибором нельзя прописать ключи, новый блокиратор руля, узнать статусы появления неисправности замка, счетчики ложных срабатываний блокиратора, детализацию внутренних ошибок и т.д. для этого разрабатываются отдельные приборы, не применимые без углубленных знаний разработчика.

Вскрытый замок зажигания - там ничего интересного

Самые сложные неисправности возникают тогда, когда появляются "ОНИ"

Пионеры напаяли проводов в замок

Как понять, что неисправность именно в замке зажигания?

Как это не банально, но обратиться в сервис или к компетентному специалисту, либо скачать наш алгоритм поиска неисправности, который позволяет снять большинство вопросов и исключить множество простых проблем. Алгоритм составлен профессионалами своего дела, благодаря ему вы сможете сами по косвенным причинам понять в чем дело.

Ремонт замка зажигания Mercedes при вас, с гарантией от 6 мес.

Даже если ваш вопрос не по его специализации, он передаст его компетентному мастеру. К тому же заявки обрабатываются мгновенно, вы не ждете если линия занята и вам не задают лишних вопросов

Часто в целях экономии люди интересуются какой дешевый ключ можно записать для моего Мерседеса, но далеко не все ключи можно прошить к автомобилю, чтобы все работало без сбоев.
Какие-то ключи вообще не перепрограммируются, некоторые не нерабочие, некоторые просто китайская подделка.

Большинству людей приходит в голову навязчивая мысль - а не сделать ли мне дешевле. В этой статье дано краткое руководство как отремонтировать самостоятельно дефекты с электронными блоками Мерседес, да что уж тут мелочится вообще со всеми электронными блоками.

За более чем 15 лет работы с автоэлектроникой мы наслушались столько страшилок и фантазий про блоки управления, которые передаются из уст в уста самыми суеверными владельцами авто, что мы решили написать эту статью для развенчания этих мифов и ради шутки.

Читайте также: