Ремонт сервопривода печки тойота

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Еще ни один самолет не остался в воздухе.

Может ты имел в виду:
1. Датчик температуры?
2. Датчик Дросельной заслонки (Д\З)?
3. Датчик холостого хода (ХХ)?
Что именно.
Такого названия как двигатель регулятора температуры я незнаю. Скорее всего ты ошибся в названии датчика.

Слава Украине! Героям Слава!

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Я понял о чем реч я его называю блоком управления заслонок воздуховода. Ну вроде кто то уже чистил и смазывал вроде помогало. Вот тока причем сдесь коленвал врубиться немогу.
Короче щас пороюсь и поищу ее парт номер. Подожди

Слава Украине! Героям Слава!

Про коленвал и речи не было.
Там три двигателя: режим вентиляции, смешивания воздуха, подачи воздуха.

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Я просто двигателем называю то что под капотом, а все остальное для меня моторчики.

Обрыл кучу програм и нифига нет. Скорее всего нужно снимать бардочек и непосредственно с блока списывать номер.

Слава Украине! Героям Слава!

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Camel, поделитесь номерочком, пожалуйста.

Дорожки сносились только в одном месте -положение соответствует 19,5 - 20,5 градусам по Цельсию. Фото прилагаю. Там какой-то номер белой краской написан. Тот или не тот пока не знаю. Как и половина запчастей, наверное от камри подойдёт.

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Судя по каталогу, есть три заслонки:
87106-48020 — для воздушной смеси
87106-30371 — для режимов обдува
87106-30390 — для рециркуляции

Если это точно заслонка смеси шебуршит, то пора ее менять. Расскажите поподробнее, как она снимается. Попробуем заказать и поменять. Это, мне кажется, болезнь распространенная, можно в базу знаний добавить материал, если все получится.

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Прикольная эта штука - жизнь (с)

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Предыстория, продаю машину, покупатель сел и начал клацать печкой, вроде всё работает, выключает печку, и какой то треск, то-ли писк с треском, он у меня спрашивает что это, а в ответ тишина…, я как бы и не обращал внимание… Покупатель уехал думать, а я то уже думаю и прислушиваюсь к печке…, не долго думая, посмотрел видео и в бой. Тут ВНИМАНИЕ, обязательно 20 раз посмотрите от разных машин все детали разбора и ремонта, я так не сделал и ремонт у меня затянулся на долго… Ну начнём?! Фото не все мои, буду заимствовать, так что приношу свои извинения авторам и благодарю заранее!
Разбираем бардочёк

Дальше откручиваем все саморезы что попадаются… и отщёлкиваем жгуты что мешают…, там всё интуитивно понятно, получаем вот такое пространство

Отщелкиваем воздуховод, мне было сложно, вроде шевелится но не снимается…, снял и одно крепление сломал, которое с заду находится его не видно, не знаю как вам объяснить…, хотя…, думаю можно и не снимать, он не сильно мешает…

можно и наверно нужно сначала отстегнуть те которые вдоль воздуховода идут, потом те которые я пометил…

Дальше убираем проводку что бы не мешала и откручиваем болты, все болты откручиваются легко, кроме 5-ого очень тяжело, ну если у вас есть маленькая трещотка, то проблем не должно возникнуть, а 6-ой вообще не реально открутить и долесть, ну я его и не трогал, просто отвёл и вытащил привод, неспешите вытаскивать, аккуратно и потихоньку…

Вот мы его достали

По кругу там лепестки, отжимаем не спеша и легко, желательно чем то типа кредитки или как у меня пластмассовый съемник клипс…, отвёрткой 2 лепестка я сломал, ОЧЕНЬ хрупкие

Смотрим, запоминаем как движок стоит, полярность, можете пометить, даже если не пометили, забыли скажем, то обычно двигатель стоит надписью к корпусу, я перепутал и намучился…

Дальше смотрим на люф

если большой, тогда берём гелиевую пасту с ручки и отрезаем нужный кусочек, с шариковой пасты не налезет на вал… Можно плотно сделать, я же немного оставил люфт, мало ли…

Идем дальше, макаем кусок ткани в спирт и стираем старую смазку с контактов и дорожек итог…

отжимаем контакты по сторонам немного, как бы разводим немного…

Смазываем все шестерёнки и валы также дорожку контактную, без фанатизма. Пробуем на не собранную одеть фишку, работает-нет…, должна работать, собираем.
Дальше, заводим машину, выставляем воздуховод что бы дул в лицо только, ЕСЛИ фишка одета на сервопривод если нет оденьте и он автоматом станет в своё положение на обдув. Дальше, если дует только в лицо, но не дует на лобовое и ноги, тогда всё норм, если нет…, тогда берем руками за рычаги которые идут от печки, с которых мы сняли сервопривод в начале и их методом тыка дергаем и закрываем, тот рычаг что внизу отвечает за ноги, посредине за перед и дальний за стекло, вот отрегулировали, дует только в лицо и положение на дисплее также показывает обдув вперед, всё, выключаем машину, одеваем аккуратно сервопривод, тут весь смысл чтобы ножки-рычаги которые регулировали не сбить, ДА, забыл, смажьте

Аккуратно главное вставить все 3 ножки, потом прижмите рукой, заведите машину, у вас положение на перед обдув, должно дуть только перед, теперь пробуем, меняем обдув во всех положениях, должно всё работать и дуть там куда нажали…, если всё норм, выключаем машину и собираем. 5-ый болт у меня не получилось закрутить, не смог, так оставил, держится и без него очень хорошо.
Ну вот мы и собрали, у меня всё работает тихо и как положено, главное тихо. Всем удачи, если есть вопросы, задавайте.

Toyota Land Cruiser Prado 2006, двигатель бензиновый 4.0 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 32

👋🏼 Когда собираю обратно сервопривод как выставить правильно положение большой шестерни?

Смотри, по памяти правда…, Значит …, без моторчика…, он у тебя снят, кнопками ставишь любое положение, скажем ноги лицо и пробуешь куда дует, если дует лицо ноги, значит всё правильно выставлено, можешь попереключать, и должно дуть как положено с тех же мест, но если неправильно дует, то рычагом выставляет правильное положение и пробуешь, если настроил, тогда ставишь моторчик, там понятно чисто визуально, я так же сам выставлял и делал первый раз и сам без помощников и навыком у меня столько же как у тебя)), а то может и меньше))

Ты меня не понял видимо, с рычагами понятно, я не могу посадить сервопривод на рычаги заслонок, у меня не в том положении он стоит

Ты же фишку одеваешь на моторчик который у тебя не одет на привод, в руке можно сказать, заводить машину включаешь обдув лицо+ноги, он у тебя сам становится автоматом в нужное положение, но…, печку(обдув) регулируешь как надо руками, в нужное положение и так переключатель на обдув лобового, моторчик в руках у тебя выбирает нужное положение, а печку в ручную выставляешь, любое положение выбираешь, моторчик сам ставит шестерёнки в нужное положение, но, обдув сам регулируешь в соответствии с выбранным режимом и тогда одеваешь.

GrigoriiChe

Если моторчик не реагирует, поменяй полярность, как я писал выше и фото прилагал, у меня было, что один раз дернется и всё, оказалось моторчик не правильно поставил…

Поставил, в основном все работает, вот только когда в ноги ставлю обдув почему то дует и в ноги и в боковые окна (через центральные в лицо не дует)

Значит не вставил ножки правильно, надо было как я писал, не прикручивать моторчик, а вставить фишку и кнопками играться, руками выставляя подпанелью и тогда ставить, думаю не попал)

При этом все остальные режимы нормально работают

GrigoriiChe

Смог решить обдув боковых при включенном в ноги? У меня тоже самое, я новый сервопривод купил и вставил. Все работает отлично, но боковые в окна все равно дует постоянно.

Нет не стал заморачиваться. А может так и должно быть?

Честно не знаю. Вот ищу ответы в инете.

GrigoriiChe

👋🏼 Когда собираю обратно сервопривод как выставить правильно положение большой шестерни?

Сейчас перечитал, всё описано подробно, главное не спеши, перекури, успокойся)), неспеша прочитай ещё раз мой опус БЖ и приступай, всё получится…🤝👍👌

Решено.ленд крузер прадо 120 леворукий, отопитель, не работали-кондиционер, сервоприводы направления потоков и забора воздуха внутр/внеш, т.е. физически они рабочие, (проверено и по книге и подменой), но потоковый уходит в потолок до упора, позжее откатывается назад по выключении зажигания, а заборный молчит вообще.сканером не выходит на связь(задумано с завода)самодиагностика показывает кучу ошибок — все(почти) какие в списке могут быть, подмена заведомо исправного блока повторяет все один в один.После двух дней кропотливого изучения системы выяснено -датчик солнечного света казел у которого по схеме нет массы и он раздает вредоносные плюса которые сворачивают ему мозги.решена проблема путем разрыва цепи датчика.т.е.Перекусите 2 проводка в средине первой фишки чисто красный и чисто черный без полосок, либо меняйте датчик, еще внутри блока был пожаренный резюк по раздаче питания серво он был в районе 230 ом, я посчитал что это много, перемкнул его наитончайшей проволочкой, в качестве предохранителя, все отлично работает простите фото нынче не оказалось

Когда похолодало начал замечать что печка в ноги как то плохо дует. Также была проблема в том, что когда я ставил на лицо дуло и на лицо и на лобовое. Ставил на ноги дуло на лицо, на лобовое. Ставил на лобовое и на ноги дуло на лицо и на лобовое)). Короче всегда дуло на лицо и на лобовое. Думал да и ладно. Работает же печка, в салоне Ташкент. Когда стукнули морозы ноги начали немного подмерзать, а когда по трассе так вообще ноги мёрзли мои. Пассажирам было норм. У них тоже не дуло снизу но ноги не мёрзли. Не знаю что там дует снизу или с дверей, короче начал лазить на форумах, ютубе и диагностировал проблему. И вот выкроил время, загнал в тёплый гараж тестя и начал разбирать бардачок. Не буду вдаваться в подробности снятия: там штук 7-8 шурупов откручивается и дальше вся эта нижняя консоль держится на "мухах". Просто потихоньку отгибаем и они выскакивают.

Вот такое все в пыли. Предыдущий хозяин убрал салонный фильтр и внизу все в пыли из-за этого оказалось. Я думаю это он так боролся с тем что в ноги не дует. Помню как то натыкался некоторые говорят что надо салонный фильтр убрать и тогда печка/кондиор хорошо дует. Не знаю. Бред я думаю. В итоге все пылью заросло. Все это помыл, вытер когда обратно вставлял.

Этот воздушный патрубок придётся убрать. Иначе он мешает разбору сервопривода. У меня с внутренней стороны защёлка обломана была поэтому мне было немного полегче его снять. Вам придётся повозиться.

Надо будет очень сильно попотеть чтобы вытащить его. Сервопривод держится на металлическом креплении. Это крепление на 3 болтах. Два болта только возможно снять. Третий без тотального разбора не получится. Второй болт верхний чтобы открутить до начала работ (можно и после) закройте переднюю заслонку. Тогда справа у вас откроется доступ к нему. Иначе 2 болт будет проблематично открутить. Сам сервопривод также прикручен на 3 болта к креплению. Два болта без проблем, 3ий пришлось повозится. Отвертки нужно 2 крестовые. Одна обычная, другая поменьше. Шурупы сервопривода обычной отверткой не открутить. Они маленькие. Аккуратно снимать надо там есть 3 дорожки и на них три такие бороздки ходят. Главное не сломать их и обратно не забыть как они стоят. Иначе можно голову сломать в какую дорожку какую бороздку ставить. Я после того как собрал сервопривод тестил его и эти дорожки у меня встали горизонтально. Я голову сломал как их потом в бороздки вставлять. В итоге подключил обратно и поставил этот

Переключатель заслонок обдува печки ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Система охлаждения и отопления

Модератор: Jhonny

Добрый вечер друзья)
Модель: Toyota PREVIA
Модификация: ACR30L-MFSDKW
Год выпуска: 2000
Двигатель: 2AZFE (2.4)

Проблема в переключателе заслонок печки, начнем с того что сломался сервопривод, при замене на новый нашли причину его поломки, от сервопривода идет тяга к переключателю или как он там называется(такая штука с прорезями с извилинами в которые вставляются ещё три тяги: тяга переключения обдува на ноги, лицо и лобового стекла), при переключении эта штука клинит в некоторых местах, выяснили что клинит на тяге обдува в ноги, убрали её все нормально переключается, ток теперь не переключает в ноги!
Есть ли вариант починить, на внешний вид все ок, завтра выложу фото

Хотелось бы узнать где можно купить эти тяги и переключатель, по каталогам находил только сервопривод.

Парни тоже пару дней назад крякнул сервопривод этот, видно тоже заклинил, сломалась ось, теперь тяга просто болтается, хотел снять привод, корячился снизу со стороны педали ножника, а добраться не могу че то до дальних болтов, подскажите как его снять удобнее, откуда проще добраться

Наскока я понял эта штука управляет воздухораздачей? На моей Превии дует в лобовое стекло, лицо и совсем мало в ноги. Тут копать?

Ezdec: Парни тоже пару дней назад крякнул сервопривод этот, видно тоже заклинил, сломалась ось, теперь тяга просто болтается, хотел снять привод, корячился снизу со стороны педали ножника, а добраться не могу че то до дальних болтов, подскажите как его снять удобнее, откуда проще добраться

Разобрался таки я. Тоже сломалась ось, втроем лазили, чтоб понять как одеть обратно. Там работать можно тока лежа на спине и левой рукой, вообще жесть. Рекомендую подрезать острые углы на этой детальке, что на фото вверху, её закусывает поэтому ломает.

Все дело в фигурной пласстмассовой шайбе (см фото вверху)! В этой шайбе сделаны сложные ходы для осей заслонок. При вращении этой шайбы одни заслонки закрываются а другие открываются. Необходимо снять фигурную шайбу. Повернуть шайбу с ходами лицом к себе. Резкие изгибы ходов (где наблюдаются острые углы) закруглить слегка при помощи острого ножа и отшлифовать надфилем. Вообще - внимательно присмотревшись вы увидите по следам смазки где происходит сильное трение оси заслонки с профилем хода шайбы. Смазать детали. Важно - правильно собрать узел. Между фигруной шайбой и винтом стоят еще две шайбы скольжения- нельзя их перепутть - тоже смазать. Винт от всей дури не затягивать! После сборки проверить легкость вращения фигурной шайбы. После этого надеть тягу. С тягой тоже надо быть аккуратнее. Если ее длина меньше или больше чем должно быть - то сам механизм привода заслонок провоцирует на вырыв из крепления сервомотор. В любом случае необходим визуальный контроль! Для этого:
1 - ляжте на спину на пол
2 - левой рукой перевелите переключатель на торпеде из одного крайнего положения в другой - и наблюдайте как работает сервомотор и как вращается фигурная шайба, в каких местах происходит закусывание/заедание
3 - если при вращении фигурной шайбы сервомотор сильно смещается(качается)- значит его крепление нарушено.
Также - при снятой фигурной шайбы прверьте вручную насколько легко открывается и закрывается каждая из заслонок!

Читайте также: