Kia rio плавают обороты на холодную

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

на счет плавания оборотов: стою на светофоре - обороты около 700-800, покрутил рулем туда-сюда - обороты на 30-50 поднялись и опустились на прежнюю величину. так должно быть. (до этого не имел дело с ГУРами и ЭУРами)

Tox1c

Завсегдатай

Ахтунг ребята! когда АКПП в положении P . двиг норм работает и примерно каждые 10 сек идёт провал обороты до 500 падают потом опять поднимаются до норм уровня, в движении на маленькой скорости также это наблюдается! свечи в норме! бензин лукойл 95. проблема 100% не в бензине! началась эта конетель вчера вечером!

Заранее спасибо за помощь и советы!

Tox1c

Завсегдатай

Dmitrik

Завсегдатай

Заранее спасибо за помощь и советы!

Старожил

Заранее спасибо за помощь и советы!

leonardo

Старожил

такое было, пару раз замечал, пока не поменял заправку кстати.. спроси в лукоиле какой бензин перьмский? если да, то искать уже нужно в другом месте причину..

Tox1c

Завсегдатай

свечи новые, бензин тут 100% не причем, так как уже перезаправился на другой АЗС, и всё равно также , неужели датчик ХХ мозги конифолит?

Кановалов

Завсегдатай

Заранее спасибо за помощь и советы!

попробуй сделать так, когда обороту упадут открываешь капот и открываешь крышку воздушного фильтра, если обороту поднимутся, то нужно выбить или заменить фильтр, если нет, то попробуй промыть дроссельную камеру, сейчас спрэи разные продаются. А дальше уже нужна диагностика, проверять датчики положения дрос.заслонки, расхода воздуха.

Владимир93

Новичок

обороты на ХХ могут плавать если неисправен датчик ХХ или "засрана" дроссельная заслонка, что более вероятно Была такая проблема на четырнадцатой. пока не почистил дроссель

Evgeny omsk55

Новичок

Плавают обороты двигателя и замена приводного ролика ремня

Приветствую всех владельцев КИА РИО!

На этой неделе столкнулся с 2 проблемами в эксплуатации (может быть тоже кто-то с этим столкнулся и моя информация пригодится).

1) Последнее время стали плавать обороты двигателя на холостом ходу, стрелка на тахометре болталась вверх-вниз.
Двигатель стал работать как-то не так (по звуку), динамика изменилась, машина немного "тупить" стала.
Поехал к дилеру, сделали диагностику двигателя (600 руб.) выяснилось, что необходима чистка дроссельной заслонки (пробег 18.500 км).
Произвели чистку (еще 600 руб.) и двигатель стал работать совершенно иначе, перестал тупить и вроде все наладилось.

2) В моторном отсеке периодически стал появляться металлический звук в районе приводного ремня и генератора.
У дилера смазали ВД-40 все ролики и шкивы - запустили двигатель звук стал постоянным и более отчетливым. В итоге выяснили, что звук идет
от приводного ролика ремня (руками чувствовался небольшой люфт). Приехал на следующий день на замену, уже в салоне звук перестал
появляться (короче роликовая мистика). В итоге ролик заменили по гарантии (для информации сам ролик стоит 1.055 руб). Сейчас все нормально,
никаких посторонних звуков в моторном отсеке нет.

В остальном по эксплуатации вопросов нет, ТО-1 прошел в марте, машиной доволен.
Желаю всем удачи на дорогах и беспроблемной эксплуатации КИА РИО.

Всем привет, подскажите пожалуйста кто что может, я уже все голову сломал. Все началось с того что при прогреве холодной машины (и работе на холостом ходу) начал чувствовать не ровную работу двигателя (работает, работает ровно потом небольшой кратковременный тычок, который ощущается пятой точкой и так по кругу, вроде даже все происходило с определенным интервалом) + на холостом прогретом движке иногда не значительно плавают обороты (доп. нагрузку никакаю не давал). Первое на что подумал свечи, хотя и прошел на них не так много 5000, все равно заменил. После замены, завожу было два или три тычка и все пропали, но зато теперь постоянно и систематически на холостом плавают обороты, визуально двигатель работает не ровно слегка трясет. Подключил комп, ошибок нет, поманиторил обороты прыгают в диапазоне 650-790. Далее бензин, менял заправки вид топлива и на закуску в бак присадку для чистки форсунок. После где-то пяти дней все прошло. Был не приятный момент выезжаю с работы бак заполнен где-то литров 12-15, заехал в магазин, выезжать завожу а стрелка топлива ниже нуля и горит лампа. Доехал до дома заглушил, завел все в норме, больше не было. Думаю ну все нормально теперь, хотя некоторая неудовлетворенность в работе двигателя осталась, слегка заметная неровность в работе иногда казалось что у двигателя нет тяги. Стал опять думать, думки привели к дроссельной заслонке. После недели вроде бы спокойной езды, заметил что обороты на холостом опять плавают. Ну думаю точно надо мыть дроссельный узел. И вот теперь самое интересно, помыл (когда мыл акб отключал), завожу все вроде ок двигатель прогрелся только вот обороты на 1000 и не падаю, подождал еще, так 1000 и стоит. На улице градусов 15 прохладный ветерок солнце не светит, капот открыт, вообщем нет условий для нагрева двигателя, вдруг вкл вентилятор, странно. Есть мнение или теория об адаптации заслонки (или блока управления) надо проездить пару дней. Сегодня третий день покатушек (проехал где-то 300 км), обороты не стабилизировались и происходят странные вещи: после прогрева холодной машины обороты 1000, проедешь, остановишся обороты 800, бывает заглушишь, через время заводишь 30 сек. обороты 650 потом поднимаются когда до 1000 когда до 800, а бывает заведешь и обороты сразу 1000, бывает стоишь на месте продолжительное время обороты 1000 потом бац и упали до 800, короче скачут, и еще обороты 800 дергаешь ручник обороты до 1000 херакс, ваще ниче не понимаю. Сегодня целый день пасмурно дождь короче прохладно, приезжаю домой ставлю машину остановился и в тишине слышу молотит вентилятор, мотор нагрелся? с хера ли. Короче мысли три заслонка еще не адаптировалась, может связанно с нагревом двигателя и как следствие проблем в системе охлаждения или проблема в чем-то другом. Вот выговорился, ваши идеи, мнения, предложения, пожелания, кроче че делать?

P.S. Машина на гарантии, к дилеру не поехал до того как помыл заслонку т.к. поговорив по тел. с ОД и почитав рассказы людей с похожими симптомами при обращению к дилеру все списывали на плохой бензин (они вообще все списывают на бензин от жестких кресел до квадратных колес) случай не гарантийный и предлагают помыть дроссельный узел за 4200 и промыть форсунки за 5600, а после мытья заслонки не еду т.к. скорее всего спалят что заслонку мыл сами могут завернуть. Короче ОД на самый крайний случа

Rio 3

Само выражение говорит о том, что число оборотов двигателя на холостом ходу без видимой причины внезапно повышается или понижается. Можно выделить ряд признаков, говорящих о том, что в силовой установке проблема:

На холостом ходу стрелка тахометра Киа Рио 3 должна быть от 750 до 800 об./мин. Увеличение диапазона (от 500 до 1500 об.) должно насторожить водителя.
При сломанном тахометре неисправность определяется по звуку работающего двигателя. Речь идет о неровной работе на холостом ходу, с повышением и понижением громкости звука.
Потряхивание во время стоянки с заведенным мотором, вибрации на холостых Киа Рио 3.

Указанные признаки дают о себе знать одновременно. Если плавают обороты, или замечен хотя бы один признак, это должно насторожить водителя и побудить его провести осмотр двигателя и других, связанных с ним рабочих узлов.

Причины нестабильных оборотов

Признаки дают о себе знать по разным причинам. Задача детальной ревизии состоит в том, чтобы определить, какой рабочий узел ответственен за неисправность. Явление, когда плавает холостой ход, может быть спровоцировано некачественным топливом. Визит на СТО и ремонтные работы иногда вызывают этот эффект.

Если в неисправности повинен рабочий узел, то блок управления Киа Рио 3 ориентируется на некорректные данные. Компьютер начинает увеличивать или занижать обороты ДВС на холостом ходу. Во время проверки задача – сузить поиск и минимизировать цену.

Лямбда-зонд

Когда на корейском автомобиле Киа Рио плавают обороты, обратите внимание на лямбда-зонд. Датчик остаточного кислорода регулирует качество смеси (будет ли она бедной или богатой). Деталь чувствительна к качеству заправляемого горючего. Разбавленный бензин сказывается на работе датчика кислорода, провоцируя быстрый выход из строя. Заправлять авто лучше на проверенных АЗС.

Работая в тандеме с блоком управления, датчик влияет на набор или снижение холостых. Исправляется ситуация сменой заправки и установкой нового сенсора, замеряющего остаточный кислород в выхлопе.

Регламент технического обслуживания Kia Rio 3 с артикулами расходников подробно описан в этом материале.

Причина в генераторе

Навесное оборудование также может вызвать плавающие обороты Киа Рио 3. Речь идет о генераторе и его неправильной работе. Проверку легко осуществить включением во время езды дополнительного электрооборудования (печка, магнитола). Если обороты упадут или резко возрастут, нужно проверять генератор. Порядок работ:

Лучше доверить проверку мастерам из сервиса, но при должном опыте ее можно провести самостоятельно.

Подробно о снятии и ремонте генератора Рио 3 в этом материале.

Катушки и свечи

Проверку свечей можно организовать самостоятельно. Катушка демонтируется, свеча вынимается из колодца и осматривается. Нагар на электродах говорит о состоянии мотора. Забракованная свеча меняется на новую.

Если причина в катушках, то при компьютерной диагностики обнаружиться ошибка P0300 (P0301 — P0304).

Подробно описана замена свечей в этом материале. А текст о смене катушек по ссылке.

Причина в подаче топлива или бензина

Топливо-воздушная смесь (сокращенно ТВС) и ее качество зависят от состояния воздушного и топливного фильтров. Немаловажна и чистота форсунок, отвечающих за впрыск смеси в камеру сгорания. Грязный фильтр приводит к тому, что смесь оказывается бедной, мотору не хватает воздуха. Блок управления в этой ситуации наращивает обороты, чтобы затем резко снизить их. Наблюдается картина плавающего на холостого хода. Плавают обороты и, когда через загрязненные форсунки происходит неравномерная подача ТВС.

Проблема решается на автомобилях Киа Рио 3 путем покупки нового фильтрующего элемента и прочисткой форсунок. Прочистку лучше организовать в сервисной службе.

Электронные причины

Когда речь идет о чисто электронной причине неполадок с оборотами на Киа Рио 3, то проблема зачастую выявляется лишь в автосервисе. Обратить внимание стоит на датчики:

расхода воздуха (о нем уже говорилось выше);
положения дроссельной заслонки,
положения коленвала;
положения распредвалов;
давления топлива.

Если выходит и строя один из указанных элементов, ЭБУ авто начинает работать некорректно. Неправильные команды, идущие на движок, приводят к плавающим оборотам.

Заключение

Когда плавают обороты Киа Рио 3, лучше сразу обратиться в сервис. Можно провести диагностику и выяснить источник неисправности самостоятельно.

5 1

Проверьте напряжение борт.сети до запуска и после. Быть может, аккумулятор уже стар, и после запуска держатся повышенные обороты, чтобы его зарядить.

526 292

5 1

Я считаю, что для этого достаточно подать повышенное напряжение на обмотку возбуждения генератора и можно не поднимать обороты. А вот как считает ЭБУ - это только корейцам известно. У них даже сервисная кампания есть по поводу повышенных оборотах при пониженном напряжении борт.сети. Я просто предположил, что это может иметь отношение к вашему случаю и предложил обратить внимание на напряжение в бортовой сети до и после запуска, а также после снижения оборотов.

526 292

Нет, у меня с аккумулятором все в порядке, он еще пока новый, плюс я имею возможность дистанционно контролировать его напряжение во время стоянки авто с помощью сигнализации, что иногда и делаю, так как штатно в киа рио нет вольтметра.

52 570

16 37

526 292

Вряд-ли, пониженные или плавающие обороты от умирающих свечей еще могут быть, но что бы завышенные - с чего вдруг?

Это нормальный старт мотора, вы ищите проблему там, где её нет. У меня же приключилась совсем другая напасть.
Раньше мотор запускался как у автора, бодро весело и без проблем. Сейчас, при запуске после ночной стоянки или долгом дневном простое, обороты, кое как, до 1400 закидывает и потом сразу до 1000 сбрасывает. Вообще мотор как то вяло заводиться стал, как если человека разбудить, а он сонный и понемногу раскачиваться начинает. Как давно возникла такая ерунда сказать не могу, т.к. с авто запуска завожу машину, но последнюю неделю наблюдаю такую картину регулярно. Если перерыв в работе кратковременный, в пределах 1-2 часов, то никаких проблем с запуском не возникает, заводится как на видео с разницей лишь в том, что выход на обычный ХХ занимает меньше времени. Сама машина не тупит, адекватно реагирует на нажатия педали газа, не дергается, тяга не пропала. Показания напряжения аккума в норме, мерил мультиком, на заглушенной 12,8В на заведенной 14,2В. Свечи меняны на 60000 тысячах, на аналогичные НЖК как с завода шли. Есть мысль, что в системе подачи топлива давление низкое, за ночь падает, а утром при старте проявляется вот такая вот фигня. Потом насос качает бенз, давление поднимается и все работает нормально. Но дело в том, я почти 5 лет езжу на этой машине и она всегда заводилась как в ролике, а тут вдруг решила начать работать по другому. Или может с обратным клапаном какая беда. У кого нить есть идеи в какую сторону смотреть?

526 292

Если есть возможность - подключите комп к мотору и посмотрите, чего там несут в мозг датчики, может какой-то (типа датчик температуры ОЖ) врет. На бензонасос не похоже, так как при проблемах с топливоподачей Вы бы в движении ощущали, что машина тупит.

Читайте также: