Ремонт рулевой рейки вольво с30

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Быстро и качественно выполнить ремонт рулевой рейки Volvo (Вольво) в Москве смогут опытные специалисты нашего автосервиса центра. Используя современное оборудование и профессиональные стенды, мы точно устанавливаем причину неисправности, выявляем изношенные детали и в кратчайшие сроки восстанавливаем работоспособность агрегата.

Цена ремонта рулевой рейки Вольво S60

Ремонт	Снятие и установка	ИТОГО
от 13400 руб.	от 6000 руб.	от 19400 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Когда нужен ремонт рейки?

Обычно ремонт рулевых реек Volvo S60 включает:

Комплексную диагностику.
Полную переборку механизма.
Очистку от загрязнений, остатков смазки, отработки.
Замену изношенных элементов или узлов.
Установку новых уплотнителей.
Шлифовку рабочих поверхностей вала, штока, распределителя.
Смазку всех необходимых соединений.
Регулировку и проверку правильной работоспособности.

Умение вовремя выявить неисправности в автомобиле, безусловно, очень важно, ведь поломка рулевой рейки в процессе движения может спровоцировать довольно серьезные последствия – автомобиль становится неуправляемым.

Рекомендуется периодически осматривать рулевую рейку на наличие следующих признаков неисправностей:

Любой из перечисленных признаков должен служить сигналом для проведения ремонтных работ. Ни в коем случае нельзя продолжать ездить в автомобиле, особенно на большой скорости.

Опытные автолюбители рекомендуют постоянно отслеживать общее состояние рулевой рейки, в частности обращать внимание на защитные пыльники, вовремя менять их. Также, для того чтобы избежать быстрого износа гидроусилителя и роста нагрузки на все элементы редуктора руля и рулевой рейки, не стоит раскручивать двигатель, когда рулевое колесо находится в крайнем положении. Это к тому же может стать причиной пробоя уплотнителя в гидроусилителе либо загрязнения всей системы.

По традиции — скучный текст заканчивается на первой фотке. Скучный пост из разряда "и тысячи их" заканчивается сразу перед комментариями.

Ещё при замене привода была замечена течь масла на рулевой рейке. Никаких симптомов при этом ещё не было, что хорошо — значит, пока что, работает как нужно. Пока машина висела — фоткала, куда покажут :)
Дальше я пыталась разобраться в том, что же такое рулевая рейка. Я не претендую на абсолютную адекватность. Люди более знающие наверняка оценят столь высокоинтеллектуальное владение такими профессиональными терминами, как например "держалка". Ну и всё же — гугл — великая вещь. Позволяет на некоторое время подумать, что ты всё-таки умный. И вообще, оставь надежду всяк сюда смотрящий.

Второе предупреждение. Последний шанс проскроллить до фоточек.

В горизонталь, с центра вбок: сама рейка — это палка с зубцами, находится посередине. К рейке с двух сторон крепятся другие палки — рулевые тяги — с помощью шарнира, который снаружи облегается пыльником. Этот шарнир дает вертикальную подвижность рулевой тяге (т.е. рейка на месте, а "плечо" тяги из пыльника может делать вверх-вниз). Рулевая тяга уходит в рулевой наконечник, крепится резьбовым соединением (тяга "вкручивается" в наконечник). Т.к. крепление резьбовое, подвижности у него нет, грубо говоря — тяга и наконечник становятся монопалкой. Далее рулевые наконечники соединяются с колесом с помощью шарового шарнира. Шарнир дает горизонтальную подвижность, за счет которой колёса поворачивают в нужную сторону — с одной стороны горизонтальная палка "выталкивает" колесо, с другой стороны в это же время "затягивает" второе колесо. Колеса закреплены на машине другими механизмами (подвеской). Со временем дэрзкий шарнир развальцовывает наконечнику всё, до чего дотягивается, что ведёт к проблемкам (но о них, к счастью, в другой раз).

В вертикаль, сверху вниз:
Рулевое колесо насажено на рулевой вал, ближе к верхней его части есть карданчик, который позволяет настроить руль выше/ниже, дальше/ближе. Рулевой вал соединен с валом рулевой рейки (опять через карданчик) и в итоге имеем палку от руля к рейке, которая может поворачиваться под разными углами. Вал рулевой рейки в свою очередь заканчивается шестерней, которая и работает с рейкой (зубчатая передача).

ЭГУР:
Рейка, которая является частью зубчатой передачи, не вся покрыта зубцами. С одного края она напоминает скорее ровную круглую трубу. На этой "трубе" установлены три уплотнительных кольца (на самом деле больше, но это для понимания процесса не нужно), которые вместе образуют два "резервуара". Два "внешних" кольца никуда не двигаются, а "внутреннее" кольцо двигается вместе с рейкой. При подаче жидкости в один из резервуаров создаётся давление, которое, воздействуя на "внутреннее" кольцо, толкает рейку, помогая ей пройти. Жидкость подаётся блоком клапанов, который стоит на валу рулевой рейки (вертикальной части).

Как приятно, что понимания на уровне неандертальской палки-копалки должно хватить для своевременной обслуги по болячкам. Да и вообще, наличие дырки и большие траты на нее — у некоторых в последнее время идущие рука об руку явления.

Ну и так как я веду бж по мере сил, желания и интереса — то и вся операция была проведена, можно сказать, нагорячую, ещё во время злостного карантина.

Ремонт рейки производится по взрыв-системе — всё разбирается, железки остаются, уплотнители и другие мелкие детальки меняются. Машина надолго, да и раз уже всё равно влезли, чёб и да.

Моё приключение закончилось — даже не начавшись. Влага могла оставить коррозию, но этого, к счастью, не случилось.

Меняем пыльники и рулевые наконечники — всё парой. Можно было бы сразу поменять ещё и тяги, но их поменяли незадолго до моего вмешательства.

После перебора рейки сделали сход-развал, чтобы колеса не посылали друг друга — как глазки, в ночь с пятницы на субботу.
Колеса сходят и разваливают
Сход — это колесики, которые стоят в параллельных прямых. Они не пересекаются так же, как ты и твоя рыжая соседка.
Развал — это ваша стенсуха.

P.S. В посте было два предупреждения о том, что буковки на этой страничке доставляют боль. Помни об этом, когда/если будешь писать коммент.
P.P.S. Обещаю, что я больше не буду так подробно расписывать технические процессы.

Volvo признаны одними из самых безопасных автомобилей. Безопасность обеспечивается правильной и налаженной работой рулевого механизма. Техцентр ВИПГУР в Москве занимается ремонтом рулевой рейки Вольво за один рабочий день.

Цена ремонта рулевой рейки Volvo

от 12200 руб.

Причины и признаки поломки механизма

Рулевая рейка может пройти 150-250 тысяч километров. Но ее срок эксплуатации значительно уменьшается. К основным причинам, которые выводят рейку из строя, можно отнести:

Езде по неровной дороге. Это основная причина, как утверждают мастера.
Резкие ускорения и торможения, когда руль находится в крайнем положении. Такие маневры также негативно сказываются на состоянии и работоспособности рулевого механизма.
Частые заезды на бордюры и иные препятствия, парковка автомобиля с вывернутыми колесами.
Использование некачественных и не оригинальных деталей и комплектующих, отсутствие регулярной диагностики.

Симптомы полому рейки Volvo:

Снижение жидкости в бачке гидроусилителя, ее скопление в пыльниках рулевых тяг.
Повышенный люфт руля при повороте.
Стук из-под передней оси. Проблема может быть в износе шарового шарнира или зубьев рейки.
Тугое вращение руля в одну или обе стороны. В таком случае может быть погнут вал.
Биение и вибрация руля, которые возникают при езде по неровной дороге. В том случае внимание нужно обратить на наличие повреждения наконечников.
Маслянистые пятна под автомобилем, которые можно заметить во время длительной стоянки.

При обнаружении таких симптомов неисправности обращайтесь к мастерам техцентра ВИПГУР, чтобы провести диагностику и при необходимости ремонтные работы.

Когда нужна помощь специалистов

Не стоит самостоятельно проводить диагностические или ремонтные работы. Повернуть колесо, подергать за тяги или пошатать саму рейку – не методы проведения диагностики. Это прямой путь к поломке механизма.

Обращайтесь в ВИПГУР для диагностики, ремонта или замены рейки Volvo. У нас можно купить восстановленный механизм в обмен на старый агрегат, пригодный к ремонту, с гарантией до 6 месяцев.

Звоните по номеру 8 800 600 63 73 для консультации со специалистами и записи на ремонт.

В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.

* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены

* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)

Отзывы

Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..

Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.

Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.

Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.

Москва, ул. Коровинское шоссе 46, стр. 3

Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00

ПРИМЕРЫ РАБОТ

К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..

Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..

В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.

Примеры неисправностей

Износ картера корпуса рулевой рейки

Износ зубьев штока рулевой рейки

Профессиональная диагностика и ремонт рулевой рейки Volvo

Как понять, что с рулевой рейкой Volvo проблемы?

Автомобили Вольво – одни из самых безопасных и надежных в мировом автопроме, поэтому узлы и системы в них характеризуются высочайшим качеством и постоянным техническим совершенствованием. Рулевые рейки не исключение, но в силу особенностей эксплуатации, климата, интенсивности использования машины эти агрегаты постепенно изнашиваются. Главное в этом случае – регулярный техосмотр в автосервисе, который позволит выявить дефекты на ранней стадии и устранить их малыми силами и затраченными средствами.

Определить проблемы с РР помогут такие симптомы:

поворот руля выполняется с большим усилием;
вращение штурвала сопровождается гулом;
в зоне передних колес во время движения слышится стук, дребезжание;
при езде по неровной поверхности руль вибрирует;
из РР вытекает жидкость, оставляя следы под машиной;
штурвал люфтит, заедает и другие признаки.

Даже при появлении одного из перечисленных явлений следует доставить машину в сервис. Профессиональная диагностика выявит причину проблемы: это может быть коррозия штока или зубьев РР, трещины пыльника и другие дефекты. При оперативном обращении в автомастерскую неисправности можно устранить за счет замены отдельных деталей (втулки, колец, подшипников, сальников) и сохранить оригинальный узел. Если продолжать ездить на авто с неисправной рейкой, то, скорее всего, ее нужно будет в итоге заменить на новую – а это весьма серьезные финансовые затраты.

Профессиональное обслуживание – гарантия лучшего результата

оперативность: полный цикл ремонта РР занимает до 5 часов;
гарантия 6 месяцев.

Оставьте заявку на сайте или закажите обратный звонок для связи с менеджером.

* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены

Отзывы

Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.

Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.

Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.

Москва, ул. Коровинское шоссе 46, стр. 3

Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00

ПРИМЕРЫ РАБОТ

Примеры неисправностей

Износ картера корпуса рулевой рейки

Износ зубьев штока рулевой рейки

Неисправности рулевой рейки Volvo C30

Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Вольво С30, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Volvo C30. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Volvo C30, крестовины или рулевых наконечников.

Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:

поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;

руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;

руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;

замена или ремонт рулевой рейки Вольво С30 обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;

руль вибрирует при движении по прямой;

утечки жидкости ГУР;

рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.

Стучит рулевая рейка Volvo C30?

Специализированый сервис по ремонту рулевых реек - PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Volvo C30 выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!

Читайте также: