Ремонт генератора мазда премаси 2000 год

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

почему то в холодное время часто свистит ремень генератора, натяжка вроде есть, проверял, почему он может свистеть?? так же свистит в дождь. ну с водой понятно. проскальзывает. ну тут еще кое что: как только свистит ремень, (при включенных фарах) загорается лампочка акумы, при этом напряжение генератор выдает нормальное, а лампочка не гаснет. кстати когда ремень просто свистит, без фар, лампочка не загорается. как только вода и фары, или просто свист на прогревочных с фарами -она горит, без фар не горит, напряжение которое выдает генератор норма - 14.2вольт.
посоветуйте что нибудь, или мож у кого была подобная проблема, именно со свистом, и с лампочкой. если б гена был не исправен, то я бы не смог заводиться при минус 15, - 20 с пульта. )))

то же в холод свестит и в дождь, на лампочки не обращал внимание.
p.s. в последнее время ремень перестал свистеть, и по этому забил на него. а так тоже интересно что делать когда свестит?(

у меня свистел под нагрузкой с фарами, поменял на новый ремень, старый высох весь, потом еще подтянул через неделю так как новый вытянулся и тоже засвистел, сейчас все ок, но лампочка не горела!

а у меня монотонный ноющий звук? при прибавлении оборотов исчезает (ГРМ поменян ролики тоже) и при хорошем прогреве после долгой езды не наблюдал .звук?

Генератор не дает зарядку.. HELP .

Всем привет.. Фигня получилася. Генератор перестал давать зарядку.. катаюсь пока на 2-х аккумуляторах.. на ночь ставлю заряжать.. утром еду куда надо. Ну это вступление..
Снимал генератор.. думал щеткам пипец. Нифига, щетки нормальные. Думал электронный регулятор напряжения- тоже не он (наверно).. так как иногда ни с того - ни с сего начинает заряжать . И опять внезапно перестает.. Отсюда был сделан вывод что регулятор электронный в порядке.. Смотрел так же все контакты и разъемы.. все ГУТ. Далее полез в книжку по Премаське.. там нарисовано по схеме что с разъема генератора идут два провода на КОМПЬЮТЕР. В книге есть осцилограммы на эти концы.. тока у мну нет нифига на этих проводах.. открывал компьютер.. насамих выводах на компе тоже нифига нету..
Так вот собственно в чем нужна ВАША помощь.. если кто может на заведенной машине, на снятом разъеме с генератора(он идет на регулятор напряжения , на нем 2 провода) , посмотреть что есть(относительно МАССЫ) и на каких концах. на крайний случай просто мультиметром померить постоянку.. что есть и на каких проводах..

ВВОВАНН, мне кажется, что это регулятор мозги крутит. Твой вывод, что он в порядке - ерунда, так как есть у всех электронных приблуд свойство - то работать, то не работать, когда внутри у них сидит глюк.

ВВОВАНН, мне кажется, что это регулятор мозги крутит. Твой вывод, что он в порядке - ерунда, так как есть у всех электронных приблуд свойство - то работать, то не работать, когда внутри у них сидит глюк.

Да, согласен с тобой.. только не потому что ТО РАБОТАЕТ, ТО НЕ РАБОТАЕТ.. а по тому что снимал КОМП, разбирал, вникал в его схему. потом ставил на машину в разобранном виде, смотрел осциллограммы.. и пришел к выводу, что все-таки генератор. Работа генератора управляется с компьютера ШИМ (шириной импульсов, в зависимости что приходит на КОМП с генератора, обратная связь) . намудрили конечно.. не могли как у всех, классическую схему регулирования напряжения..
Буду дальше копаться.. еще раз сниму генератор, разберу теперь досканально, попробую на столе съимитировать импульсы компа на генератор, посмотрю что идет уже на обмотку возбуждения. и если это РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР. то придется наверно варганить свою (классическую) схему управления напряжением генератора.. а то ведь РОДНОЕ РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР стоит 5 тыс рубликов.. накладно несколько

ВВОВАН, ты видимо мозг))), хорошо разбираешься в этой науке. Слушай, ведь причин может быть много - короткое замыкание в обмотках, обрыв, диодный мост и т.д., только свою схему варганить не есть хорошо((. Ну сам посуди. сделаешь по своему, потом не дай бог где-нибудь коротнет, пожар и аминь, тьфу 3 раза. Лучше не пожалей денег и приведи все в норму. Ведь скупой платит дважды.

ВВОВАН, ты видимо мозг))), хорошо разбираешься в этой науке. Слушай, ведь причин может быть много - короткое замыкание в обмотках, обрыв, диодный мост и т.д., только свою схему варганить не есть хорошо((. Ну сам посуди. сделаешь по своему, потом не дай бог где-нибудь коротнет, пожар и аминь, тьфу 3 раза. Лучше не пожалей денег и приведи все в норму. Ведь скупой платит дважды.

Позволь не согласиться.. это у тех кто делает ТЯП-ЛЯП.. а если руки немного заточены под дело.. то не извольте беспокоиться.. Делаешь ведь для себя.. Новый генератор стоит не слабо.. регулятор 5000р.. тоже не хило..

neopan ЗА ССЫЛОЧКУ СПАСИБО. много интересной информации.. буду размышлять о будущем моей машинки.. вернее о ее генераторе..

Сегодня суббота. время полезть под ласточку мою.. которая ездиет на БАТАРЕЙКАХ..(без генератора).. снял генератор (намного быстрее чем в прошлый раз). РАЗКОЛУПАЛ его. ОСНОВАТЕЛЬНО. снял НАЧИНКУ ЭЛЕКТРОННУЮ.. отпаял обмотки, прозвонил диоды- в порядке слава богу.
на карболитовой (или пластиковой) плате, из которой торчат щетки, установлена (вклеена) радиатором наружу плата электронного регулятора (вернее преобразователя ИМПУЛЬСЫ с компа --- в НАПРЯЖЕНИЕ на обмотку возбуждения). увидел вспученное место, все черное, обгоревшее..
Отковырнул радиатор с платкой и НАЧИНКОЙ.. (фото прилагается). на ней вроде все ОК.. жаль только одну ногу с платки ОТОРВАЛ када разбирал, ну попробую на работе припаять обратно..
Стал колупать то ОБГОРЕВШЕЕ и ВСПУЧЕННОЕ место.. оказалось это перегорел провод от платки электронной, идущий к щетке.
Короче, жду понедельника, чтоб на работе восстановить платку(что оторвал проводок), и что перегорел проводник идущий к щетке.. останется подать импульсы на собранный генератор , и проверить напряжение на обмотку возбуждения, и соответственно вырабатывает ли генератор напряжение..
В общем жду рабочей недели.. а на машину ставить опять тока в выходные..
. да, на фото ЭЛЕКТРОННАЯ платка с радиатором (радиатор снизу).
потом карболитовая (или пластиковая) платка куда была вклеена мастикой электронная платка с радиатором и щеточный узел.
.. ну и общая фотка с добавлением платки с ДИОДАМИ, и верхняя крышка..

Миниатюры

Компактвэн отличается конструктивными усовершенствованиями, касающиеся как ходовой части, так и электрооборудования автомобиля. Надежность электронных систем зависит от генератора бензиновой Mazda Premacy, рассчитанного на ток 80 Ампер.

Калькулятор расчёта ремонт генератора mazda premacy

Проблемы, возникающие с генератором

Причиной, по которой агрегат выходит из строя, является попадание жидкости на обмотку и диодный мост, механические воздействия на ременный привод и корпус изделия, а также частая работа двигателя на максимальных оборотах. Необходимость в ремонте генератора Mazda Premacy возникает в случае:

повреждения механизмов крепления, защитного кожуха и корпуса;
растяжения или обрыва ремня;
разрушения подшипников, на которых смонтирован вал ротора;
износа щеток и коллекторных пластин;
пробоя или короткого замыкания статорной обмотки;
перегорания диодов и регулятора напряжения.

Признаки проявления неисправностей

Следующие типовые симптомы указывают на сбои в работе и необходимость ремонта генератора Мазда Премаси:

Особенности восстановления

Перед ремонтом агрегат подвергается диагностике. После определения причины сбоев в работе снимается передняя и задняя крышка, специальным съемником демонтируются подшипники для установки исправных изделий. Устанавливаются новые щетки и коллекторные кольца. После монтажа генератора на двигатель осуществляется регулировка приводного ремня и контрольные измерения номинала зарядного тока.

Сотрудники нашего автосервиса DDCAR профессионально и за короткое время выполняют в Москве комплекс операций, необходимых для восстановления работоспособности автогенераторов. Мы применяем современное диагностическое оборудование и оригинальные запасные части, а также предоставляем гарантию на работы 6 месяцев.

Отремонтировать Mazda Premacy с заменой или восстановлением деталей и агрегатов, заправкой спецжидкостей предлагает DDCAR. Автосервис находится в Москве рядом с транспортными развязками, поэтому до него несложно добраться. Специалисты выполнят техобслуживание и ремонт автомобиля Mazda Premacy на уровне западных стандартов и с учетом требований производителя.

Онлайн расчет стоимости ремонта Mazda Premacy

Как ремонтируют машины в автосервисе DDCAR:

прием заявки с озвучиванием точной цены выполнения работ;
визуальная проверка целостности агрегатов и деталей;
точная диагностика для Mazda Premacy с контролем параметров, считыванием кодов, сбросом ошибок, заменой прошивки;
демонтаж и разборка двигателя, коробки, агрегатов систем;
восстановление или замена деталей с износом или повреждениями;
подзарядка аккумулятора, прозвон проводки, выявление электроцепей с изношенной изоляцией или поврежденными проводами;
слесарный ремонт, проверка и восстановление геометрии, сварочные работы, покраска;
контроль и регулировка развала/схождения;
проверка систем автомобиля на ходу.

Автосервис выполняет работы в рамках ТО, текущего и капитального ремонта, после аварий или выработки ресурса агрегатов. Для ремонта и восстановления автомобилей специалисты используют мобильное или стационарное диагностическое оборудование, стенды для вытягивания кузова с деформациями, устройства для проверки электроники и электрики. Такое оснащение автосервиса по ремонту Mazda Premacy гарантирует быстрое и точное выполнение работ в указанные сроки.

Плюсы DDCAR:

станция техобслуживания Mazda Premacy с услугами на уровне западных стандартов;
фиксированная стоимость по видам работ;
двухгодичная гарантия на все виды ремонта.

Специалисты СТО подберут подходящие запасные части и выполнят работы в рамках бюджета, выделенного на ремонт автомобиля.

Читайте также: