Развоздушить печку киа спортейдж 2

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте. Термостат работает нормально, радиатор печки поменял год назад, печка не греет, на высоких оборотах немного лучше. Недавно стал протекать антифриз. Подскажите пожалуйста, в чем причина?

Печка холодно дует из правого окошка, а из с левого нормально греет.

Не работает изменение температуры. Значения на табло меняются, а температура потока остается холодной. Снял сервопривод заслонки, проверил дома подав 12в на моторчик — работает. По.

Установил температуру на 25 гр. — дует холодный воздух.

Езжу на KIA Sportage 2007 года. Ударили холода и стал плохо обогреваться салон. Печка греет, вентилятор дует как надо. Были подозрения на неисправность термостата. В сервисе смотре.

Где именно протекает антифриз?

Проверьте температуру патрубков радиатора печки, если один более холодный, то забит радиатор печки. Если оба горячие, то проблема в заслонке печки. Еще проверьте уровень антифриза.

@andrienko.1966 --> Патрубки оба горячие, антифриз в норме, заслонки работают нормально.

@andrienko.1966 --> @Tigran Hovsepyan, Если радиатор печки горячий, то проблема в заслонке (тепло холод) печки или ее приводе.

@andrienko.1966 --> А может не работает помпа?

@andrienko.1966 --> @Tigran Hovsepyan, Тогда бы двигатель перегревался. Но вы же пишите, что патрубки радиатора печки горячие, осталось проверить, весь ли радиатор печки горячий.

@andrienko.1966 --> Протекает с правой стороны. При большых оборотах примерно 3000 начинает нормально прогревать.

@andrienko.1966 --> @Tigran Hovsepyan, "Протекает с правой стороны" - в салоне, радиатор печки течет?

@andrienko.1966 --> Нет, только под мотором,

@andrienko.1966 --> @Tigran Hovsepyan, Если оба патрубка радиатора печки горячие, то антифриз хорошо через радиатор проходит. А весь ли радиатор печки при этом горячий, вопрос.

Всё будет хорошо!

Радиатор печки новый — значит он не забит внутри. Патрубки у радиатора оба горячие — значит циркуляция через радиатор есть. Мотор не перегревается — значит помпа работает успешно.

При больших оборотах двигателя печка начинает греть — это означает, что хоть и есть циркуляция антифриза через радиатор печки, но видимо она слабая. От помпы к печке идёт линия, проверяйте металлические штуцера, бывает у них заужается проходное сечение (зарастает грязью, ржавчиной, окислами).

Благополучно откатавшись в холодный сезон, мы на длительное время забываем о существовании печки. И вспоминаем о ней только осенью, когда шкала термометра опускается до 5 градусов выше нуля и ниже.

Но часто бывает так, что раньше безупречно генерировавший тепло штатный отопитель перестаёт справляться со своими обязанностями, обрекая водителя и/или пассажиров на отсутствие комфортных условий в салоне. Хорошо, если проблема обнаруживается до морозов – если у вас нет тёплого бокса, заниматься ремонтом при отрицательной температуре – занятие не самое приятное.

Причины отсутствия тепла в салоне Kia Sportage

Все неисправности системы отопления можно условно подразделить на две большие группы:

поломки собственно печки и механизмов, её обслуживающих;
неисправности системы отопления, влияющие на ухудшение эффективности работы отопителя.

Как правило, проблемы второго типа приводят к перегреву двигателя, а ухудшение работы печки – вторичный признак. К таким неисправностям можно отнести:

разгерметизация системы охлаждения. Если антифриз подтекает медленно, вовремя заметить проблему удаётся не часто – наличие луж под машиной не обязательно. При этом локализовать проблему непросто – подтекание может быть где угодно: на шлангах, в местах соединения патрубков, могут дать течь основной радиатор и радиаторы климатической системы (их у Kia Sportage два, второй – на кондиционере);
может образоваться воздушная пробка, особенно после замены антифриза или доливки охлаждающей жидкости. Лечится стандартным способом – постановкой машины на возвышенности (чтобы горловина расширительного бачка оказалась самой высокой частью системы охлаждения) и работой мотора на холостом ходу на протяжении 3-5 минут; или помпа, что приводит к нарушению циркуляции ОЖ по системе. В радиатор отопителя будет попадать меньше антифриза, поэтому отдавать тепло он будет всё хуже. Оба устройства являются неразборными, то есть ремонту не подлежат Их нужно заменить на новые.

Замена мотора отопителя

Второй причиной того, что печка на Kia Sportage не греет, является забитый салонный фильтр. Его нужно менять примерно дважды в год, но если условия эксплуатации автомобиля тяжёлые, а сам фильтр – угольный, то намного чаще. Благо операция это совсем не сложная.

Может выйти из строя или работать не на полную мощность вентилятор печки, и в этом случае для более полной диагностики потребуется демонтаж отопителя (вентилятор устанавливается в сборе с радиатором).

Демонтаж печного радиатора

Демонтаж отопителя салона

Алгоритм демонтажа отопителя салона Kia Sportage без снятия торпедо:

отключаем и снимаем температурный датчик, расположенный в нижней части салона, в ногах пассажира. Для этого плоской отвёрткой отсоединяем нижний фиксатор и вытягиваем датчик на себя;
демонтируем панель, расположенную возле педали тормоза. Она снимается просто (крепление – две клипсы). Плюс необходимо открутить две панели, идущие к центральной консоли и тоннелю. Снимать их необязательно, потребуется просто отогнуть края, чтобы не мешали работе;
теперь необходимо отсоединить патрубки, идущие к радиатору. Поскольку там используются не обычные хомуты, а завальцованные крепления, причем сами трубки очень длинные, придётся их обрезать с последующей заменой на шланги с хомутами. Иначе радиатор не вытащить;
всё, теперь можно вытаскивать радиатор – он крепится только алюминиевыми патрубками. Работать лучше вдвоём – одному тащить печку, другому отгибать всё, что мешает этому процессу;
при обратном монтаже придётся столкнуться с большими трудностями – будет мешать и тормозная педаль, и патрубок обдува, поэтому последний придётся даже чуть обрезать;
после того, как радиатор встанет на место, надеваем шланги и затягиваем их хомутами. С установкой пластика спешить не нужно – сначала залейте антифриз и проверьте, нет ли течей;
если всё в порядке, ставим пластиковую панель и температурный датчик.

Несколько полезных советов

Проверить, насколько хорошо справляется печка со своими обязанностями, несложно: если при наружной температуре -25°С через 15 минут после запуска двигателя обеспечивает прогрев салона до +16°С, то беспокоиться не стоит.

Не забывайте вовремя менять салонный фильтр – периодичность замены указана в мануале, следите за уровнем охлаждающей жидкости так же часто, как и за уровнем моторного масла. Не доливайте антифриз другой марки. Хотя бы раз в год производите чистку радиатора.

Если вы будете придерживаться этих рекомендаций, то с ситуацией, когда печка Kia Sportage не работает, будете сталкиваться гораздо реже.

Комфорт во время езды на автомобиле — важный параметр для каждого водителя. Комфортные условия состоят из ряда моментов: шумоизоляция, комфортное расположение в автомобильном кресле, тепло в салоне в холодное время года и прохлада в жару. С наступлением первых холодов многие автомобилисты обнаруживают, что не греет печка или тепла поступает очень мало. Эта проблема касается многих автомобилей, и Киа Сид здесь не является исключением. Вернуть отопитель в прежнее состояние можно самостоятельно, для этого не нужно быть опытным механиком.

Основные причины и способы их решения

Отопитель может плохо работать по нескольким причинам. Чтоб выявить истинную причину, необходимо проверить каждую из них. Даже специалисты действуют таким же образом.

Замена салонного фильтра

Именно с этого пункта стоит начинать диагностику отопителя. Даже если замена этого элемента осуществлялась относительно недавно, всё равно стоит проверить его состояние. Частота замены фильтра зависит от условий эксплуатации автомобиля: мегаполис, пыльное бездорожье или провинциальный городок.

Обращаться к специалистам для замены салонного фильтрующего элемента нет смысла, поскольку эта работа выполняется легко и требует минут 5. Замена фильтра выполняется следующим образом:

Бардачок освобождается от всего содержимого, чтобы ничего не мешало дальнейшей работе. Да и порядок в личных вещах не помешает.
Находим в бардачке пару стопорных круглых заглушек. Их потребуется открутить против часовой стрелки.
Крышку на бардачке потребуется открывать на максимальный уровень, что может привести к образованию царапин на пассажирской двери. Чтобы избежать такой ситуации, дверь со стороны пассажира необходимо открыть.
Крышка будет упираться в фиксатор, располагается он с правой стороны. Чтобы отвести его в сторону, необходимо нажать на усики.
Теперь есть возможность демонтировать бокс и старый фильтр. Обязательно необходимо запомнить расположение деталей, чтобы при сборке не допустить ошибок.
Внимательно осматриваем фильтр, оцениваем его состояние, степень загрязнённости.
Некоторые специалисты предлагают продуть старый фильтр, чтобы сэкономить на покупке нового. Мы этого советовать не будем, поскольку в результате продувки пыль забьётся внутрь материала, что только усугубит состояние фильтра.
Место для установки фильтра необходимо очистить от пыли и мусора.
Сборка осуществляется в обратном порядке.

Борьба с воздушной пробкой

Эта неприятная ситуация может возникать в результате замены/ремонта радиатора, образования щелей, прохудившихся патрубков, трещин в трубках и радиаторе. Если радиатор был отремонтирован или заменён на новый, то будет достаточно выгнать пробку и наслаждаться теплом в салоне. В противном случае будет недостаточно избавиться от пробки, поскольку она будет периодически образовываться. Потребуется выявить и устранить причину её появления.

Итак, чтобы из системы охлаждения выгнать воздушную пробку, необходимо действовать следующим образом:

Открывает капот автомобиля и заливаем жидкость в расширительный бачок до максимального уровня. При этом крышку закручивать не нужно.
Заводим автомобиль и прогреваем его на высоких оборотах, приблизительно 3 тыс. в минуту. В результате таких действий температурный датчик и термостат будут постоянно омываться жидкостью. А поскольку воздух скапливается в районе именно этих механизмов, то жидкость при нормальной работе двигателя туда не попадает.
Чтобы на тросиковом ДУ обороты были более высокими, необходимо подложить под упор на секторе привода заслонки подходящий по размерам предмет. От вибрирования подложенный предмет может выпасть, поэтому необходимо периодически проверять или доверить это помощнику.
Пока автомобиль прогревается, необходимо проверять состояние патрубков (подводящий и отводящий). В определённый момент будет открыт большой круг охлаждения. Чтобы не упустить его, потребуется проверять температуру отводящего патрубка, она должна резко подняться. Это может быть на 80 градусах, а может и на 90. В каждом случае по-разному открывается большой круг.
В зависимости от того, как прогревается двигатель, уровень жидкости в бачке будет повышаться. Связано это с высоким коэффициентом теплового расширения воздуха. Жидкость может даже перелиться через край.
Прогрев мотора должен осуществляться до того момента, пока не включится вентилятор. Это будет свидетельствовать о полном открытии большого круга охлаждения. В тот момент, когда вентилятор активируется, необходимо ещё больше открыть заслонку и повысить обороты мотора примерно до 6 тыс. В результате таких действий воздух будет окончательно вытеснен из системы охлаждения. Мотор необходимо держать на высоких оборотах до того момента, пока вентилятор не отключится.
Судить о выходе воздуха можно по снижению уровня жидкости в бачке. Её необходимо добавить до необходимого уровня и закрутить крышку.

В результате таких действий воздух должен выйти из системы охлаждения. Если у вас остались сомнения или есть желание закрепить результат, то процедуру можно повторить. В этом случае вентилятор сработает намного быстрее.

Промываем радиатор

Ещё одной причиной того, что на Киа Сид плохо греет печка, может быть засорённый радиатор. Причин для этого может быть несколько. В любом случае необходимо выполнять промывку радиатора. Для этого его можно не снимать. Процедура эта не самая сложная, но потребуется потратить время и силы. Действовать необходимо следующим образом:

Готовим кисть и мыльный раствор.
Открываем крышку капота и очищаем радиаторную решётку от мусора и грязи при помощи кисти, смоченной в мыльном растворе.
Кисть должна двигаться в соответствии с направлением креплений радиатора, но ни в коем случае не в противоположную сторону.
После завершения предыдущего этапа необходимо промыть радиатор со шланга.
Затем необходимо слить жидкость в подготовленную заранее ёмкость.
Теперь можно проверить соединения на шлангах и состояние патрубков. Через эти места часто попадает воздух в систему, что вызывает ухудшение в работе системы охлаждения двигателя и отопления салона.
Для промывания радиатора необходимо использовать только дистиллированную воду, которая не меняет состав и свойства охлаждающей жидкости.
Откачиваем воздух из системы. Этот процесс был описан выше, поэтому детально его рассматривать не будем.
Проводим осмотр соединений, чтобы не было утечек, убираем ветошь, промываем сосуд.

Промывка радиатора должна проводиться дважды в год. Не нужно дожидаться того момента, когда печка станет плохо обогревать салон. Пусть промывка радиатора станет вашей полезной привычкой.

Нами были перечислены основные причины плохо работающей печки. В принципе, если следить за автомобилем и регулярно проводить профилактику, то проблем возникать не должно.

Всем привет, давно не писал, да и машиной по сути не занимался все это время =) Не занимался пока сегодняшним утром не обнаружил, что с пассажирской стороны печка дует еле тёплым воздухом, когда с водительской стороны шпарит очень очень тёплым воздухом… Включив обдув холодным воздухом ситуация со стороны пассажира не изменилась, тогда мне стало понятно, что накрылся привод заслонки… Коллега на работе, не так давно решал на своей машине такую же проблему заменой моторчика в приводе, ну и естественно я решил так же попробовать решить этот вопрос =) Снял бардачек, снимается довольно легко, сбоку, на амортизаторе бардачка откручиваются винт, затем снимаем фиксаторы по бокам внутри бардачка, это даст более широко открыть ящик

Далее вытаскиваем стержни в петлях (долго думал как по умному назвать, но так и не придумал =))) )

Готово, ящик снят =) Затем снимаем боковую панель торпеды, это та на которой замок отключения подушки безопасности пассажира. Для удобства рекомендую немного сдернуть уплотнительную резинку двери. Под это панелью откручиваем два винта.

Затем откручиваем три винта сверху, в полости бардачка

И четыре винта снизу

После чего аккуратно вынимаем панель, дополнительно она крепится на защелках, поэтому нужно приложить небольшое усилие…
После чего, снизу откручиваем винт крепления воздуховода

И нам открывается полный доступ к приводу, которые держится на трех винтах…

Далее разобрав привод…

С коллегой выяснили, что на его пасфиндере, в приводе точно такой же моторчик, и что похожий он видел у нас в приводе управления клапанами думоудаления…

найдя дохлый привод, убедились, что они одинаковые…

Далее перепаиваем моторчики, собираем привод и проверяем…

После проверки, убедившись, что все работает, радостные собираем бардачек обратно =)

почему на киа спортейдж печка с правой стороны дует холодный воздух

Весь поток воздуха, направленный в отопитель, идет через радиатор (повторяю — ВЕСЬ. ) и уже потом, после радиатора, горячий воздух делится на потоки (в ноги-на стекло- в лицо и т. д. ) посредством системы заслонок и воздуховодов! Это понятно? Другими словами: радиатор отопителя НИКОИМ образом не регулирует температуру поступающего на него воздуха!

Он его просто греет И ВСЕ! А уже после него ты сам (крутилкой на консоли) или климат-контроль откроет (или прикроет) заслонку холодного воздуха, чтобы тебе было прохладно, тепло, жарко, т. е. в зависимости от выставленной температуры, какая тебе нужна в салоне! Т. Е. подмешивает холодный воздух к горячему до нужной температуры.

А радиатор меняют ТОЛЬКО в случае его разрушения (механического), когда он не подлежит ремонту. Ну а промыть его (если была нужда) ты бы смог и сам, в течении 30 минут — сдернул шланги отопителя под капотом и подключил проточную воду — все дела! Даже не снимая радиатор! Так что обувают тебя в сервисе. Впрочем, там чаще именно этим и занимаются — общеизвестно! :laugh2: А на зиму ты и правда — убери салонный фильтр, если не хочешь возиться с промывкой!
Кому-то будет полезно.

Поднималась на форуме тема, по поводу того, что переднему пассажиру в ноги дует холодным воздухом при том, что водителю дует теплым. 1 (самая распространенная). Если холодным воздухом дует сверху из-под торпедо, то нужно выгонять из радиатора воздушную пробку. 2.

Перед левой ногой переднего пассажира под торпедо торчит кусок трубки белого цвета, примерно 2 см длиной. Смотрит трубка в левую ногу пассажира. Вот из нее непосредственно тоже может хреначить холодный воздух (особенно чувствуется при минусовой температуре), при этом из-под торпедо — теплый.

Как я предположил, на этом куске трубки должна стоять какая-то заглушка, и эту самую заглушку, видимо, легко сорвать. Например, задев ногой или при химчистке. Короче, намотал изоленты и одел сверху колпачок от клея-карандаша, теперь все пучком. Остается вопрос, надо ли после зимы эту заглушку снимать.

Отопитель Kia Sportage с 2004 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Kia Sportage , система вентиляции Kia Sportage , система кондиционирования Kia Sportage , система отопления Kia Sportage

3. Отопитель

Корпус отопителя и испарителя.
Отопитель.
Сливной шланг.
Заслонка регулировки температуры.
Испаритель.
Кронштейн.
Уплотнение.
Верхняя часть испарителя и отопителя.
Уплотнение верхней части корпуса.
Заслонка обогревателя.
Вентиляционная заслонка.
Заслонка в нижней части.
Кулачок.
Привод заслонки регулировки температуры.
Датчик температуры жидкости (с системой климат — контроля).
Привод установки режима.
Датчик температуры испарителя.
Изоляция.
Нагреватель РТС.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Разрядить систему кондиционирования. На холодном двигателе слить охлаждающую жидкость из системы.

3. Отвернуть болты (А) и снять расширительный клапан (В) с теплообменника испарителя. Закупорить магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.

4. При холодном двигателе отсоедините впускной (C) и выпускной (D) шланги от блока отопителя.

Охлаждающая жидкость двигателя будет вытекать из открывшихся отверстий, поэтому необходимо заблаговременно подготовить специальный поддон. Убедиться в том, что охлаждающая жидкость не попала на электрические части или окрашенные поверхности. Немедленно удалять пролитую охлаждающую жидкость.

5. Снять приборную панель.

6. Снять поперечину.

7. Отсоединить разъёмы привода управления температурой, привода заслонки управления режимом подачи воздуха и датчика температуры испарителя, после чего отвернуть гайку крепления (А) и болты крепления (B).

8. Отвернуть крепежные болты (C) и снять блок отопителя/испарителя.

9. Отвернуть винты и снять боковой кронштейн (A).

10. Извлечь отопитель (A), соблюдая осторожность во избежание изгиба впускного и выпускного патрубков отопителя при демонтаже.

11. Установка отопителя производится в порядке обратном снятию с соблюдением следующих условий:

Привод регулировки температуры

Замена

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять боковую крышку.

3. Снять воздуховод, после чего отсоединить разъем (A) привода управления температурой.

4. Отвернуть крепежный винт (B), после чего снять привод управления температурой (C).

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Привод выбора режимов

Замена

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю часть приборной панели.

3. Снять воздуховод, затем отсоединить разъем (A) привода заслонки управления режимом подачи воздуха.

4. Отвернуть крепежные винты (B) и снять привод заслонки управления режимом подачи воздуха (C).

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Киа Спортейдж 1 Челябинск (первое поколение) запись закреплена

Всем здарова плохо греет печка плохой поток.не знаю какой должен быть поток если сравнить с другими иномарками у моего на 4 обдув как уних на 2.а тепла вообще нет радиатор контракт от рестайла патрубки горячие стоит доп помпа ну тепла нет.кто что подскажет.

Киа Спортейдж 1 Челябинск (первое поколение), снаружи его не видно как мог сжатым воздухом дул радиатор кандея был подзабит березавыми серьгами,со стороны вентилятора.

Александр, а всем там проблема может быть у меня все механическое.рукой крутанул и всё

Дмитрий, разбирал по осени когда потек радиатор.одна заслонка была изогнутая выпрямить не смог даже феном всё равно свою форму принимает не доходит один угол сантиметра 1,5.в этом может причина быть?

Я ещё систему охлаждения промывал дистилатом. Ушло 18 литров. 6 литров залил километров 30 проехал - слил , залил снова .так менял 3 раза до чистой воды. Но сливал снимая нижний патрубок . Может и это помогло. Потом антифриз и норм.

Понятно идея задрать жопу на подъёмнике

Я видел в Уфе 1000р. стоит наш радиатор.кто объяснит почему оп прорыв ставят,по ок лучше или жара больше?

У меня тоже плохо грела. Пробовал промывать не снимая, не помогло. Купил новый радиатор, поставил. Стало тепла в машине. Старый радиатор был забит на глухо, решил промыт чтобы был на замену. Пробовал соду с уксусом, а потом кротом, но крот разьел сами трубки, а грязь не всю вымыл.

Открыл сегодня низ корпуса печки там корейцы сделали хрень полную радиатор работает пациентов 60 из-за ниши куда он встаёт.и поток воздуха направлен не прямо на радиатор а под углом.Вывод слабый поток и холод!

а теперь о том КАК чинить: сначала на холодную на заведенном двигателе открыть пробку радиатора и убедиться что помпа качает - антифриз журчит под крышкой. потом закрыть пробку и щупать патрубки печки - горячие ли оба. если да и да, то поднять МОРДУ машины - хотя бы на бордюр (поребрик) заехать и подержат ьобороты 2-3тыс при полностью прогретом моторе - выдавит воздух .я делаю это с открытой пробкой радиатора, потом глушу и доливаю в пробку антифриз. после того как прокачали систему, последнее что останется- салон. может быть забит листьями и мусором крыльчатка вентилятора. могут быть не плотно собраны воздуховоды. поролоновые уплотнители системы отопителя по мануалу одноразовые вообще то

Иван,печку я делал осенью но тогда не холодно было. если помпа не работает машина греться будет,чего я не замечал даже летом в нагрузках.листвы нет и тепла нет.незнаю насчет пробки воздуха сегодня задиру морду на подъёмнике может что выйдет.

Иван, открыл крышку радиатора при запуске. антифриз не движетца,только поднимаетца по мере прогрева думаю.

Читайте также: