Ремонт рамы ниссан патрол y61

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

* Эвакуация с бездорожья, тел 8 9062105453 *

ПоискПользователиКалендарь Мы в соц-сетях

Правила пользования разделом

Затейник сего безобразия 4х4

Машина скоро выйдет с ремонта, болячки вполне стандартные для этой модели.
По кузову.
Балка первого ряда подушек, примыкающие подкрылки и карманы.

Карманы выгнивают потому что отсутствуют сливы и они набиваются землёй под самый верх.

Режутся все очаги кариеса.

Затейник сего безобразия 4х4

Карманы по заводу идут горизонтально по этому там скапливается грязь и часто остаются болты, гайки и всякий инструмент, переделываем под углом чтобы был скат.

Затейник сего безобразия 4х4

Работа идёт к концу уже сил ни каких нет. Сегодня поставил на переднюю балку крепления радиатора, на этом с неё всё, осталась дырка в салон в районе водительских ног и две дырки в моторный отсек из арки, в зеркальном исполнении с лева и справа.

К сожалению фото не передаёт всех прелестей осязаемых глазом. но постараюсь взять с собой завтра профессиональный фотик.

беленький Nissan Terrano - для души, авто выходного дня,
серенький Suzuki Vitara - городской боллид на повседневку,
вишнёвая Suzuki Vitara - очень не спеша приводится в порядок,
зелёненький Toyota Rav-4 - старый кузнечик жены (не спеша продаётся),
тоже зелененькая Grand Vitara - новый кузнечик жены,
жёлтенький Mercedes MB-100 - дачамобиль, месяцами пылится в гараже.

Я знаю , что такое ржа на Патруле.
Своего варил 3 месяца.

Затейник сего безобразия 4х4

На данный момент длится заключительная стадия. На сегодняшний день осталась две дырки в верхней части арки. Затем перехожу к подготовке, к покраске и обработке передней части кузова авто. Томас просил пару общих фото.

Кодкрылки выполнены из оцинковки, и сделаны по типу, как на геликах, крузаках и ведроверах, никаких пластиковых переходов, к ним прикручиваются крылья.
Заодно вот пару общих фото.

Изначально, в планах было только снять крылья, зачистить, покрасить и обработать, а вот какое оно оказалось.

Андрей, спасибо за фотки! Работа колоссальная, спереди, по моему, не меньше работы, чем в задней части. Терпения и выдержки!

Затейник сего безобразия 4х4

По передней части реально потяжелее было, хотя ни что не предвещало трудностей, всего навсего снять крылья и прокрасить. после сегодня осталась одна плоскость моторного отсека остальное доварил. Некогда я с восторгом смотрел на эту машину и пёрся какая она клёвая а видел я её раз пять в неделю, вся в обвесе об котором я мог только мечтать, сейчас я могу сказать что лучшее враг хорошего, там так хорошо всё обработали битуумной мастикой и всякими проверенными средствами по верх ржавчины что в разы усугубили и ускорили процессы корозии.Хотите за бабки убить машину дайте её профессионалам антикорозийнй обработки.
На данный момент я в очередной раз завидую владельцу данного авто, по скольку данная машина самая живая данная модель в нашей области.В процессе ремонта она была лишгна недостатков приобретённых с рождения по кузову и по раме.
Должен заметить что для Патрулей это Ахиллесова пята.

По-поводу " Хотите за бабки убить машину дайте её профессионалам антикорозийнй обработки. "
Ты имеешь наверное ввиду тех "профессионалов", которые приклеют на шпаклёвку пару слоёв газеты, зашпаклюют сверху, и покрасят. Тогда конечно всё это ненадолго.
Расскажу, как делал Патруля себе я.
Сначала отдал на пескоструй раму и всю нижнюю часть кузова, включая арки колёс и крылья. Образовавшиеся от всего этого рваные дыры "окультурил " болгаркой и заварил "всплошную" ( бзик у меня такой ). После этого - опять пескоструй , но уже с грунтовкой и покраской. Наиболее проблемные места ( задняя часть рамы, нижние части дверей, арки колёс, пороги и проём задней двери после пескоструя покрыл кислотным грунтом , а затем - обычным (так положено). После шпаклёвки кузова, грунтовки и покраски классным специалистом, не собирая обшивку отвёз машину на "Обработку скрытых полостей". Дорого, но оно того стОит. Наблюдаю машину одного знакомого 4 года после такой обработки - придраться не к чему, а как увидел её 4 года назад - хотелось заплакать. Если этого не сделать - дыры будут через пару лет опять. Работал в своё время подготовщиком . Знаю, что говорю . Решать, как говорится клиенту. Предупреждаю сразу - дёшево хорошо не будет. Я взял Патруля за 280. Уже вложил больше 300.

Фирменные болячки Ниссанов, вот чуток бы железо покачественнее, были бы идеальными машинами.

Ремонт рамы Ниссан Патрол. Классический случай, рама согнулась - машину зататалили. Новый владелец, преобретя тотальный автомобиль, уже через 10 дней наслаждался отремонтированным внедорожником. Профессионал, выполнил ремонт рамы Ниссан за 6 дней и 4 дня потребовалось на ремонт повреждённого кузова. Никогда не соглашайтесь на заявления страховщиков и дилеров, что сломанная рама не подлежит восстановлению. Экономия составила более 45%

Ориентировочные цены на ремонт рамы Ниссан Патрол / Nissan Patrol :

Ремонт рам без снятия кузова и без заборки от 23.610 руб.
Ремонт рамы Тойота, с частичной разборкой от 38.910 руб.
Ремонт рамы Toyota, со снятием кузова от 68.960 руб.
Восстановление геометрии бампера от 855 руб.
Восстановление геометрии кузова от 7.870 руб.

Как же избежать замены рамы?

Выход один – никогда, и ни при каких условиях, не соглашаться на ее замену. Согласитесь со мной, что всем выгодно, чтобы Вы заплатили немалые деньги за раму, а потом еще большие за работу по ее замене.

Р аботая с крупнейшими страховыми компаниями , мы многократно наблюдали такую ситуацию, когда клиенту автомобиль тоталят, ссылаясь на необходимость заменить раму, а потом в автосервисе "Профессионал" восстанавливают ее за 4-5 дней. Результат очевиден: прежний владелец остался без автомобиля, а представитель страховой компании по бросовой цене стал владельцем нового автомобиля.

В нимание. Никогда не поддавайтесь на уговоры заменить раму. Согласен с Вами, что ремонт рамы Ниссан Подфайндер дело очень серьезное. Но поверьте моим словам, каждая рама, которая поступила в автосервис "Профессионал" была восстановлена с гарантией.

О ткрою Вам небольшой секрет: несмотря на стопроцентную уверенность в ремонте любой рамы, мы первым делом стремимся максимально уменьшить себестоимость ремонта. Чтобы грамотно отреставрировать раму ее нужно отделить от кузова. Однако в целях экономии Ваших средств, мы начинаем ремонт, минуя дорогостоящую разборку. Как не странно, но статистика показывает замечательные результаты. Более 50% рам, было восстановлено без снятия кузова. Но очень прошу не настраивать себя на однозначную экономию. Бывают настолько сильные повреждения, что ремонт возможен только при отделении кузова от рамы.

Ремонт рамы Ниссан. Никогда не соглашайтесь менять разрушенную раму. Она каленая, но наши стапеля, предназначенные для вытяжки броневиков, справляются с самыми сложными повреждениями несущих конструкций. Владелец данного авто, через 8 дней, забыл о неприятностях. Сход-развал - гарантия качественного ремонта рамы внедорожника.

Мы не знаем степень бедствия с Вашим автомобилем , но хотим сказать уверенно - мы восстановим раму Вашего Ниссана и сделаем это за 2-3 дня. На ремонт Вы получите пожизненную гарантию. Будем рады помочь Вам в автосервисе "Профессионал"

Ремонт рам автомобилей , с гарантией и по доступной цене, Вы можете выполнить в любом филиале сети автосервисов "Профессионал". Скажу Вам честно , что за 20 лет профессионального кузовного ремонта, у нас не было ни одной рамы, с которой мы бы не справились. Просто посмотрите фото и видео отчёты, а лучше приезжайте в сервис и воочию посмотрите, как восстанавливается геометрия рамы, даже после очень сильных столкновений.

Ориентировочные цены на ремонт рамы автомобиля:

Ремонт рам без снятия кузова и без разборки от 23.780 руб.
Ремонт рамы джипа, с частичной разборкой от 38.970 руб.
Ремонт рамы внедорожника, со снятием кузова от 68.985 руб.
Восстановление геометрии кузова ( если потребуется ) от 7.745 руб.

Наши мастера по ремонту

Кузовной ремонт рамных джипов считается одним из самых сложных по нескольким причинам.

Рама джипа — это главный силовой элемент автомобиля. Она не только изготовлена из сверхпрочной стали, но и дополнительно усилена в 17-ти местах. Поэтому в ремонте рама автомобиля крайне сложна и требует специального оборудования. Самое главное условие — это умение мастера мыслить трёхмерно. При ударах раму, как правило, скручивает в трех плоскостях. Именно из-за сложности восстановления 90 % наших конкурентов списывают каркасный элемент на замену, что влечет за собой целый клубок финансовых потерь и проблем:

1 любая рама стоит от 150 000 до 350 000 рублей, и при этом ее часто нет в наличии (заказ и доставка занимает от 1 месяца, так как это негабаритный груз);

2 работы по замене рамы очень дорогие и трудоемкие;

3 на многих автомобилях рама — номерной агрегат и при ее замене на другую, продать такой автомобиль дорого очень сложно.

РЕМОНТ РАМЫ НА ТОЙОТЕ. Очень печальная история. Владелец внедорожника попал в сложное ДТП, недалеко от гор. Сочи. Эвакуировать разбитый автомобиль в Москву его отговорили и посоветовали восстановить на месте. По возвращении в Москву обнаружилось, что рама кривая, а престижный внедорожник слеплен на коленке. Пришлось переделывать все заново и платить повторно. Мастера "Профессионала" отремонтировали раму, вытянули кузов, заменили изуродованную крышу и окрасили автомобиль.

Замену номерной детали регистрируют в ПТС и в сопроводительной документации к автомашине. Скрыть факт замены рамы от будущего покупателя практически невозможно, и поэтому приходится рассказывать правду о характере аварии. По статистике, узнав правду, 50 % клиентов сразу же отказываются от покупки данного автомобиля, а оставшиеся 25 % пытаются снизить цену приблизительно на 20 %.

Практически в тех же тезисах можно описать необходимость ремонта рам грузовых автомобилей , только здесь речь в большинстве случаев идет о еще больших расходах на покупку новых рамных элементов. Немалыми будут и потери при продаже машины с замененным номерным агрегатом. Цена новой рамы зависит от марки грузового автомобиля, а к расходам по ее замене необходимо прибавить стоимость работ по снятию и последующей установке кабины и всех остальных узлов. В результате затраты здесь запросто могут перевалить за десять тысяч евро. В то же время предлагаемый нами ремонт рамы грузового автомобиля обойдется в разы дешевле.

Мы восстановим оригинальную раму автомобиля, в том числе грузового, и сэкономим вам до 60 % средств.
Ремонт, который длится у конкурентов 2 месяца, мы произведем за 18 дней.
Никто не сможет понять, что автомобиль был восстановлен, и вы легко его продадите, когда решите поменять машину.
Ремонт рамы автомобиля будет произведен по заводским контрольным точкам.
Вы останетесь довольны, потому что огромный груз проблем, связанных с восстановлением серьезно пострадавшего автомобиля, навсегда оставит вас.

РЕМОНТ РАМЫ АВТОМОБИЛЯ. Автомобиль Ниссан попал в сильнейшее ДТП, в результате пострадал кузов и рама автомобиля. Чтобы восстановить кузов и произвести ремонт рамы, мастерам автосервиса Профессионал пришлось отдельно восстановить раму джипа, а затем кузов. Раму автомобиля проверили по контрольным точкам и только потом собрали. Внедорожник получил вторую жизнь. Ремонт джипа выполнили за 17 дней.

РЕМОНТ РАМЫ АВТОМОБИЛЯ. Ниссан Патруль получил сильнейшее повреждение кузова и рамы. Страховая компания списала данный автомобиль в тоталь. Владелец автомобиля не согласился списывать автомобиль. Он получил деньги со страховой компании и годные остатки. В автосервисе Профессионал, произвели ремонт рамы с гарантией качества. Расплатившись за ремонт автомобиля деньгами, полученными со страховой компании, у клиента еще остались 300.000 руб. Ремонт выполнен за 8 дней.

РЕМОНТ РАМЫ АВТОМОБИЛЯ. Внедорожник Тойота Прадо попал в сильнейшее ДТП. Автомобиль восстановили в другом сервисе, но видимо не доделали. Владелец внедорожника обнаружил, что машина едет криво . Обратился в сервис, где выполнили ремонт, но получил отказ: ремонтом рам, мы не занимаемся и точка. Все хорошо, но сход развал в красной зоне, колеса установлены криво. В автосервисе "Профессионал" был выполнен ремонт рамы автомобиля, проверены все контрольные точки кузова. Заменили нижний рычаг передней подвески и выставили сход развал по заводским параметрам (фото прилагается). Время ремонта 4 дня, экономия 75.000 рублей. Если Вы повредили раму автомобиля и никто не хочет ее ремонтировать, приезжайте к нам. Мы 20 лет ремонтируем рамы джипов, с пожизненной гарантией. С уважением, основатель автосервиса "Профессионал" Никитин Андрей Владимирович

Начнем повествование с Сереги BonusAHA , который ну очень любит испытывать своего Патруля на прочность. Вот и в этот раз Серега с Мочаловым ездил на Волок и чет рама не выдержала(( В наших машинках (Nissan Patrol) есть одно слабое место: чашки задних пружин. А Серега как раз поставил новые пружины с лифтом за 6 дюймов, в итоге: порванная рама, оторванные чашки, порванные тормозные магистрали и промятое днище. Спасибо коллегам из Чечни, не бросили в беде и приварили что осталось обратно + протянули времянку, в виде контрактных тормозных магистралей.

Работу надо было выполнить очень быстро (у гаража не вариант, постоянные дожди), с местом разобрались быстро, а вот информации о подобных работах я не нашел. Так что постараюсь подробно описать процесс на собственном опыте.

Список работ:
1. Снятие / установка рамы
2. Восстановление и усиление рамы в порванных местах
2. Переварка задних чашек с донора
2. Усиление задних чашек
3. Замена реостата в топливозаборнике
4. Переустановка фаркопа
5. Перепротяжка тормозных магистралей
6. Поднять давление турбины
7. Замена всех испорченных шлангов… и тд.
8. Установка розетки фаркопа.

День первый:

Общий обзор работы и разборка:

Начнем с капота:
1. Снимаем интеркуллер
2. Отсоединяем все магистрали ГУРа к радиатору
3. Скидываем электрику
4. Топливные и вакуумные магистрали
5. Отсоединяем основной радиатор, не забываем про шланги идущие от АКПП!
6. Для удобства я скинул бампера. Это кому как нравится…
7. Скинул Эбешпехер, причем только трубки с мотора!
8. Отсоединил рулевой вал
9. Электрику АКПП и РК
Далее переходим на бока, отсоединяем тормозные магистрали, патрубки подачи и обратки топлива, не забываем про вакуум бака!
По низу: Кулисы АКПП и РК. Защиту, пороги… фиксатор кузова к раме… проводку на бак и фонари (блок коммутации на раме под дверью водителя)!

То что получилось:

Читайте также: