Ремонт подвески ниссан лиф

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Ремонт подвески Nissan Leaf в Москве: цены в лучших автосервисах и техцентрах Москвы.

Цена: от 1000 руб.

Лучшие цены на техническое обслуживание в Москве

Предложения от автосервисов Nissan

Сервисы Nissan на карте в Москве

Последние отзывы о компаниях

В прошлом месяце не справилась с управлением и влетела в отбойник, помяла переднее крыло и краску подрала. По совету подруги приезжала на ремонт в этот автосервис, выпрямление вмятины и и покраску сделали за два дня + салонный фильтр поменяла. Расценками и качеством выполненных работ осталась довольна.

Не советую. Хотел пройти техосмотр. Позвонил, спросил, нужно ли записываться. Ответили, что нет, потому что все быстро. Приехал через 15 минут. В очереди никого. Прождал 30 или 40 минут какого-то механика, который, видимо, единственный там техосмотр мог провести. Вялая сотрудница на ресепшене ничего внятного из себя выдавить не смогла.

Обслуживаюсь в Юсте уже много лет, и хочу отметить, что отрудники центра ориентированы на долгое сотрудничество с клиентом, и это видно по всему. Ремонт выполняют быстро и качественно, все время на связи, согласовывают с клиентом цены, работы. Такой сервис всегда приятно получить. Недавно узнала, что у центра есть своя служба эвакуации.

Обслуживают в этом сервисе уже два года. Все устраивает, отношение и ко мне и к моей машине. Мастера тут работают с руками и мозгами, свое дело знают. Машину отдают ухоженную и чистую, в счёте указывают все выполненные работы и запчасти. Цена тут средняя не скажу что маленькая, но в целом нормальная.

Все салоны АВТОМИР работают только на то чтобы продать вам автомобиль. После года владения Ниссан Кашкай появился дефект центрального замка задней двери. При обращении в данный сервис было принято решение о гарантийной замене замка. Замка в наличии не оказалось. Сказали что за неделю привезут. И началось две недели прошло, а воз и ныне там.

Автомир Ниссан в Люблино - отличный салон! Покупали на днях машину там, впечатление крайне положительное. Спокойная атмосфера, менеджеры вежливые и самое главное заинтересованные. При выборе нашей машины нам помогал менеджер Роман Диденко.

Почти два года обращался в "Гараж" по ремонту и ТО своего гольфа. Пришел туда по рекомендации знакомых. В принципе не разочаровался - на все вопросы дают ответы, рекомендуют что нужно поменять сейчас, а что может подождать.

Был в данном месте, молодцы ребята, вопросов не возникает, с учётом пандемии меры предосторожности приняты очень серьёзно, к себе не пускают переждать пока авто в ремонте. По работам претензий особых нет, молодцы, оперативно поменяли лампы и колодки на моем Финике.

Мечтали об NISSAN X-TRAIL,приехали посмотрели,выбрали комплектацию,внесли частичную предоплату,машина должна была приехать через месяц.Так получилось,что пока ждали автомобиль влюбились в другой.Автосалон абсолютно без разговоров вернул предоплату.Осталось хорошее впечатление о салоне и менеджере.Рекомендую менеджера Хлыстова Александра,грамотный специалист.Расстались на позитивной ноте,что как-нибудь вернёмся за NISSAN X-TRAIL.

Машина построена на переднеприводном шасси Nissan V (Juke и Micra), где передняя подвеска независимая MacPherson, а задняя - многорычажная.

2 Ответ от Robin 2014-01-17 09:32:48

Стандартная и простая ходовка для Renault-Nissan в общем, спереди стойки McPherson, сзади подвеска на сопряженных продольных рычагах. Винтовые пружины, поперечные стабилизаторы, все без затей.

3 Ответ от Electric 2014-01-17 09:36:55

А есть не винтовые пружины?

4 Ответ от Robin 2014-01-17 09:42:19

Есть еще спиральные, пластинчатые и тарельчатые, гугл в помощь.

5 Ответ от HOUSTON68 2014-01-24 14:33:14

Есть еще спиральные, пластинчатые и тарельчатые, гугл в помощь.

LEAF ZEO G зимняя, (подогрева батареи в японских лифах нет) 2011г. Япония.

Есть только два способа прожить жизнь. Первый — будто чудес не существует. Второй — будто кругом одни чудеса.
А. Эйнштейн

6 Ответ от rusvin 2015-03-04 00:32:35

От чего на наш ниссанчик можно поставить передние стойки?

7 Ответ от alph 2015-03-04 02:09:15

Тиида должна войти

8 Ответ от imagic 2015-03-04 05:11:35

От Жука подходят. При этом они выше. Почитайте здесь.

9 Ответ от rusvin 2015-03-04 22:16:29

10 Ответ от HOUSTON68 2015-12-22 17:20:58 (2015-12-22 17:33:17 отредактировано HOUSTON68)

Дак не факт ещё, что скрипят втулки стабилизатора. Если они, то смазывание обязано помочь, хотяб на время. Либо вынуть весь узел (СПУ). либо установка полиуретановых втулок (дополнение - тоже, говорят, скрипят! К тому же, жрут помаленьку стаб! Да и вообще говно, лучше уж оригинал, смазанный перед установкой силиконовой смазкой).
Как вариант - попробовать установить чётко по мануалу (т.е. окончательная затяжка вроде бы производится только на нагруженной подвеске, в сервис мануале описано пошагово.
Так же источником скрипа может оказаться любой металл-резиновый узел - демпфер пружин в чашке стойки, сами стойки (маловероятно конечно), сайлентблоки.

Снял линки- Скрип ушел! Но снял только для проверки, узнать что скрипит. Однозначно втулки стабилизатора!
P/S. Салентблоки брызгал, толку нет.
И еще, затяжку втулок делал на "нагруженной машине".
Это саленты:

LEAF ZEO G зимняя, (подогрева батареи в японских лифах нет) 2011г. Япония.

Nissan Leaf – это компактный электрокар, который появился в линейке продукции японского концерна в 2010 году. Этот автомобиль также можно встретить в Китае под названием Venucia e30. В основе лежит платформа EV. Сборка осуществляется в Японии, США и Великобритании. Отметим запоминающийся дизайн модели, а также большое количество доступных опций. В 2017-м было представлено второе поколение Leaf. Электромобиль существенно обновился внешне, получив современный фирменный дизайн. Также вырос и уровень технического оснащения. Отметим высокую популярность модели в США и Европе. В России эта машина сегодня официально не представлена, однако встречается на вторичном рынке (как и представители первой генерации).

Спецификации

Автомобили оснащаются синхронными электродвигателями, которые работают благодаря литий-ионной батарее. У моделей первой генерации ее емкость составляла 24кВТч, а на второй увеличилась до 40. Также увеличилась и мощность. Сначала она была эквивалентная 109 лошадиным силам, а затем -218. Стал доступен и больший запах хода. Для моделей первой генерации он составляет около 160км, а для представителей второй – до 400. В обоих случаях зарядка от бытовой сети займет около 8 часов, а на специализированных станциях можно восполнить до 80% АКБ за 40 минут. Передача усилия происходит на передний мост через редуктор. Во фронтальной части автомобиля установлен Макферсон, а сзади (на первом поколении) многорычажка, а на моделях второго – балка.

Рассмотрим основные характеристики:

Двигатель: электрический (109-218 л.с.)
КПП: одноступенчатая, автоматическая
Привод: передний
Запас хода: 160-400км
Разгон до 100км/ч: 11.9 – 7.3с

Также автомобиль может предложить немалое количество опций. К ним относятся отделка салона кожей, электрорегулировки, климат и круиз-контроль, виртуальная приборная панель, мультимедиа с навигацией.

Эксплуатация

Многие неопытные автомобилисты ошибочно считают, что отсутствие в автомобиле двигателя внутреннего сгорания говорит о том, что транспортное средство не нуждается в обслуживании. Конечно же, это не так. Многие системы электрокаров идентичны тем, которыми оснащены бензиновые и дизельные машины. Например, можно сказать о тормозной системе. Здесь также работает гидропривод, колодки и диски. Естественно, требуется периодическая замена как жидкости, так и элементов исполнительного узла (ввиду из износа). Немаловажно выбирать запчасти от ведущих производителей. Если цена оригинала для Вас слишком высока – обратите внимание на достойные аналоги. Поручать выполнение мероприятий стоит мастерам проверенного автосервиса Nissan.

Куда обратиться?

Выбор сервисного центра для ремонта Nissan Leaf – не самая простая задача. Дело в том, что штате далеко не каждой СТО есть мастера, имеющие опыт работы с электрокарами. Во избежание пустой траты времени и денежных средств обратитесь к профессионаламавтосервиса Токио Сервис, расположенного в Москве. Здесь есть все необходимое, чтобы в кратчайшие сроки избавить Ваш электромобиль от самых сложных неисправностей. Также высококвалифицированные сотрудники помогут Вам с подбором запчастей, если это будет необходимо.

Всё что происходило с подвеской с сентября 2020го. Пробег тогда был около 80000 км.

Стойкам уже 8 лет, задние амморты были ещё живы, передние иногда пробивали. По многочисленнным рекомендациям перед решил отремонтировать у Володи на Конева (забегая вперёд — зря. Хватило меньше чем на год).

Также хотелось увеличить клиренс.
Купил проставки алюминий 2см вкруг. Вместе с ремонтом передних стоек воткнул их.

Спереди просто встают над чашкой. Нюанс — крышки чашек потом не встанут, надо придумывать что-то другое чтобы их закрыть.

Сзади встают над пружиной, под резинкой. Нюанс — родной амортизатор при этом удлиняется (разжимается), начинает работать неправильно, отбой дичайший. Решается либо удлинением родных аммортов (сверху или снизу), либо установкой аммортов от Джука (они изначально длиннее на 3-4см).
Я сначала поставил проставки-домики снизу от X-Trail в 31 кузове. Гуглятся по запросу "удлинители амортизаторов H45". Продаются в основном на джиперских сайтах. При их установке нужно немного укоротить родные болты — срезать на кончике часть без резьбы, чтобы они не упирались в балку.

Зимой 2020-2021 ближе к пробегу 85000 км начал беспокоить стук спереди. Опять забегая вперёд — это были передние амморты. Но по пути к ним поменял почти всё что и так уже нужно было поменять.

Сначала поменял рулевую тягу и пыльник (из-за неправильной установки выхлопа от фена его подплавило).
Потом отремонтировал рулевую рейку.
Затем махнул втулки стабилизатора, на оригинал Nissan.

К лету 2021 с приходом тепла стук от стоек почти перестал беспокоить.
В сентябре 2021 пробег перемахнул отметку 100000 км. Пора менять рычаги. На сайлентах трещины, шаровые мёртвые. Вместе с ними стойки стабилизатора (думаю умерли ещё раньше). И до кучи задние родные амморты тоже сдохли, вытекли.
Стойки стаба оригинал Nissan, рычаги оригинал Juke (дешевле чем лифовские на 25%, по сути то же самое), задние амморты KYB для Juke (решил убрать домики, цена на амморты Leaf и Juke +- одинаковая).

При замене рычагов надорвал пыльники шаровых, позже отдельно поменял.
И когда делал геометрию приговорили правый наконечник, поменял по быстрому на то что смог рядом купить — 555.

Еще осенью воткнул эспандеры под задние сайленты подрамника. Стуков меньше не стало, видимо это помогает только тем, у кого эти сайлентблоки просто в труху.

С приходом зимы 2021-2022 стук спереди снова начал доставать, да и то как машина себя вела при проезде неровностей уже говорило о проблеме с передними стойками. Диагностика у человека, который уже не первый год трясёт Ниссаны, приговор аммортов. При раскачивании машины если потрогать шток амортизатора сразу чувствуются эти стучки.

Амортизаторы купил KYB, именно японские

К ним сразу опорные подшипники NTN-SNR для X-trail. На форуме кто-то писал, что с этими подшипниками можно ещё приподнять морду на 1см.

В сравнении с родными (которые по сути и не подшипники, а 2 куска пластика):

Разница в высоте по арке:

Теперь всё в идеале, езжу кайфую)))

Цены на запчасти и работы с артикулами:

Читайте также: