Ремонт петель задней двери уаз патриот

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Всем добра и здоровья!
Я долго шёл по извилистому и тернистому пути к задней двери Патриота и… пришёл!
За, ни много, ни мало, 208 тысяч километров дверь багажника немного подустала. Я, конечно, слышал истории, как её, эту самую дверь отрывает от машины чуть ли не при выезде из автосалона. Но меня эта участь обошла стороной. Хотя, на ямах я особо не тормозил, запаску не снимал со штатного места.

Итак, 208 000 км позади. Изнутри двери немного потрескались усилители. Трещина рядом с нижней петлёй.
В петлях довольно ощутимый люфт порядка пары миллиметров.

Что обычно делают в таких случаях? Обычно, идут и покупают новые петли, автомобиль то отечественный, запчасти недорогие! Но не в случае с Патриотом! 2500 тысячи рублей стоит комплект гаражного вида петель на этот чудомобиль! Две с половиной тысячи! Но это — не самое страшное, самое страшное — менять эти петли. Какой-то, склонный к любви человек их сделал привариваемыми к двери. Хорошо, что к кузову они прикручиваются. Петли устроены настолько просто, что хуже уже трудно сделать. Тупо: две половинки петли и штырь. Из одной петли мне штырь удалось выбить, а из другой — пришлось выпиливать женой болгарина между половинками петли. Страх и ненависть в Патриоте. Его явно кто-то придумал в наказание людям за их грехи.
После таких страданий, я заказал изготовление латунных втулок и новых осей петель по нарисованным мной чертежам. Потому что, покупать петли за 2500 р и ещё неделю их ровнять и вваривать — на такое я не способен.

Когда, втулки и оси были готовы — я рассверлил половины петель, которые приварены к двери сверлом на 10, забил туда втулочки, развернул их развёрткой на 8. Половинки петель, которые крепятся к кузову, я поточил женой болгарина, т.к. у втулок есть шляпка 2 мм высотой.

Пришла пора подрегулировать заднюю дверку в связи с неоткрыванием. Открывается только если одновременно с дерганием подвижной ручки задней двери резко надавить на левый крый двери (см. в 10 выше левого нижнего угла).

По результатам первичного осмотра: по высоте регулируется только "2". Собираюсь эту железяку опустить ниже, чтобы, заезжая в железяку "4", левый нижний угол дверки приподнимался.
Поможет?

Нет, регулировка задней двери поможет лишь на время. крепёж (с учётом тяжести запасного колеса) слишком слабый. А крепёж 5-го колеса на Симбирах вообще просто отрывался со временем. Радикально решить проблему провисания задней двери можно только убрав с неё запаску. (Либо в багажник, либо на багажник на крыше, либо в гараж)

Была такаяже проблема была вылечена смазкой всего механизма замка силиконовой смазкой. Сейчас дверь открывается отлично.

Непродуманность крепления двери к кузову, помноженнае на вес запаски, и перекосы, связанные с этим, силиконовой смазкой не решаются.

skyclad писал(а): Непродуманность крепления двери к кузову, помноженнае на вес запаски, и перекосы, связанные с этим, силиконовой смазкой не решаются.

Странно, но таки решилась эта проблема.
Разморозка замка, отщелкивание белго язычка в "1" (см. фото), обильное пропшикивание WD-40.
Все.
Задняя дверка и открывается и закрывается.

Надо ослабить железяку № 4. Захлопнуть аккуратно заднюю дверь пару раз и спокойно затянуть ударной отверткой эту железяку №4. Дверь отрегулирована. Остальные механизмы достаточно смазать. Если по быстрому то ВД-40.

задняя дверь.

Приветствую всех! Когда была мечта купить уаз симбир (3162), обратил внимание у одного знакомого (3160), что задняя дверь с запаской в открытом состоянии провисает фиг знает на сколько см. при закрытии приходилось её приподнимать. Когда купил свой, сразу же обратил на это внимание - дверь провисала под тяжестью запаски гдето на 1-1,5 см. решил её сразу убрать в багажник, благо места много. Хотел на место колеса поставить бутафорию, благо чехол пастиковый, но под. ся вымывать грязь из под крепления и нафиг снял всё это барахло. смотрится неплохо. Машинка с сиденьями в багажнике, но так как они практически не используются, решил и их снять. Запаску положил как можно ближе к дивану, перетянул все хозяйство упаковочным ремнем (с трещеткой такой, разной ширины и под разную нагрузку бывают), используя передние крепления доп. сидений. Задние крепления у меня привинчены на болты и при попытке их использовать чуть чуть не вырвались, а передние вроде приварены и заделаны по основательней. Сейчас в стадии придумывания чашки внутрь запаски, чтобы уложить туда буксир, домкрат, ключи и чтобы это хозяйство не громыхало! Возник вопрос в процессе эксплуатации - в верхней части двери, как раз в месте примыкания уплотнителя, краска слезла начисто, как будто кто-то рашпилем скоблил, при закрытой двери проверил прилегание - не совсем плотно, что аж места нет, места наоборот есть, можно еще плотнее. Я так думаю что лишившись естественного утяжелителя ввиде запаски дверь получила излишнюю свободу. и верхняя часть двери вибрирует, стирая краску.

День добрый, народ, не боящийся трудностей, не взирая на все тяготы и испытания не изменяющий Патриоту. Уже месяц читаю данный форум, есть цель - после приобретения Патриота довести его до работоспособного состояния (это когда все узлы и механизмы четко выполняют свои функции). Много полезного почерпнул на форуме. Тем не менее есть вопрос:
Существует ли проблема провисания задней двери, кто как возит запаску и кто как с этим борется.
С уважением, Александр.

Aleks68 писал(а): День добрый, народ, не боящийся трудностей, не взирая на все тяготы и испытания не изменяющий Патриоту. Уже месяц читаю данный форум, есть цель - после приобретения Патриота довести его до работоспособного состояния (это когда все узлы и механизмы четко выполняют свои функции). Много полезного почерпнул на форуме. Тем не менее есть вопрос:
Существует ли проблема провисания задней двери, кто как возит запаску и кто как с этим борется.
С уважением, Александр.

Я вообще хотел колесо убрать.и возить с собой типа "докатку" (как на иномарках) у отца брал Волговское от 31029,назад подходит,а вперед как назло нет.а вдруг чё с передним колесом-переставлять назад?---гемор.пока езжу так вроде все Оk.

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

Пробег 11 тыс за 9 месяцев. Пока никаких явных проблем с этим не видно. Тфю 3 раза. Решил пока не заморачиваться.

У внедорожника УАЗ Патриот задняя дверь является неотъемлемой частью, благодаря ей можно получить доступ к багажному отделению и салону автомобиля. Этот элемент выполняет несколько функций, имеет свои особенности, а также недостатки, которые могут проявляется в виде различных неполадок, которые можно устранить различными способами.

В этой статье будут рассмотрены причины появления всевозможных неисправностей и их утонения.

Функции

Задняя дверь багажника УАЗ Патриота выполняет несколько функций, основной из которых является получения доступа в багажное отделение, а также выступает в качестве держателя запаски. Из-за того что дверные петли имеют дополнительную нагрузку, в задней части со временем появляется неприятный скрип. Так же довольно часто на двери задка может размещаться необходимый набор инструментов, например:

Можно сказать что багажная дверь представляет собой многофункциональное устройство, которое обеспечивает комфортное передвижение UAZ Patriota. Она оснащена внешней и наружной ручкой, благодаря которым можно отрыть или закрыть дверь. Если по каким либо причинам ручки выходят из строя их можно извлечь и отремонтировать для этого достаточно проделать следующие действия:

Снимается дверная обивка и защитная пленка;
От замка отсоединяется тяга;
Извлекается колодка с проводкой, которая отвечает за подачу электричества на задние фонари;
Выкручивается пара гаек;
Демонтируется пластина, затем у боковых креплений выкручивается пара гаек;
Извлекается ручка и производится ремонт.

Устанавливается все в обратном порядке снятию.

Снятие и регулировка замка

Замок выполняет функцию защиты салона от свободного проникновения, он оснащается электронным приводом, который позволяет при помощи пульта запирать дверь. Периодически замок может выходить из строя, поэтому может потребоваться ремонт или полная замена. Для того чтобы получить доступ к замку и извлечь его необходимо:

Снять дверную обшивку;
С внутренней стороны ручки замка отсоединить тягу привода;
От выключателя замка отсоединить тягу;
Снимается фиксирующая скоба;
Со штанного места извлекается выключатель;
У замка демонтируется блокиратор электронного привода;
Откручивается пара болтов на боковой части;
Снимается защелка;
Выкручивается болт крепления вместе с блокировочной тягой;
Извлекается замок.

Устанавливается все в обратном порядке. После установки нужно произвести регулировку, она необходима для того чтобы правильно функционировал замок. Первым делом нужно ослабить винты крепления, после чего производится регулировка, перемещая фиксатор в различные положения:

Когда дверь закрывается с усилием и туго, наружный фиксатор выводится наружу;
Если дверь закрывается не плотно тогда фиксатор нужно перевести внутрь;
Если во время закрытия дверь приподнимется, в этом случае фиксатор необходимо переместить вниз.

После регулировки затягиваются все винты, для того чтобы изделие зафиксировать в нужно положении.

Скрип и его устранение

Со временем водитель УАЗ Патриота может столкнуться с такой проблемой как появление скрипа в районе багажной двери, что характерно он может проявляется только во время движения, а во время открытия или закрытия скрип отсутствует, поэтому определить откуда исходит данное явление очень сложно. Основными причинами скрипа могут быть:

Износ уплотнительной резинки;
Проблемы с замком;
Провисание и как результат перекос двери, возникает как правило из за дополнительно нагрузки запасного колеса, которое на бездорожье создает дополнительные вибрации;
Проблемы с петлями.

Появление постороннего скрипа может раздражать как водителя так и пассажиров сидящих сзади.

С 2012 года конструкцию задней двери Уза Патриота немного доработали. Производитель установил специальный элемент в виде язычка, благодаря которому осуществляется дополнительная поддержка задней двери, в результате этого во время вибраций основная нагрузка идет не петли с замком а именно на этот элемент.

После того как место скрипа определено можно переходить к устранению данной проблемы для этого:

Если проблема возникла по причине износа уплотнительной резинке, тогда нужно смазать ее специальной силиконовой смазкой или полностью заменить ее;
Если скрип исходит от замка то петлю следует обмотать изолентой, но придется постоянно контролировать состояние и периодически перематывать по новой;
При перекосе и проседании, нужно снять запасное колесо, и установить его на калитку, которую можно установить самостоятельно;
При пересыхании, смещения или деформации петель, их следует заменить.

Таким образом проблему можно решить без каких либо серьезных проблем. Не смотря на то что это устройство способно выдерживать колоссальные нагрузки может потребоваться ремонт, и снятие двери. Для этого нужно:

Снять обшивку;
Отсоединить ограничительный штифт;
Разъединить колодки питания;
У нижней петли открутить три болта, а у верхней два болта;
Демонтируется дверь.

Установка производится в обратном порядке.

Полезное видео

Рекомендуем ознакомится с видео:

Подводя итог можно сделать вывод что багажная дверь является очень важным элементом в кузове автомобиля, и способна выдерживать большие нагрузки, но со временем она выходит из строя, в результате чего она может провиснуть или появится посторонний скрип, который можно устранить благодаря рекомендациям приведенным выше.

После покупки Уаза через 2 недели снял запасное колесо. Как полагается. Начитавшись, что именно оно является частой причиной разбалтывания петель задней двери.
НО после 5 ти лет езды задняя дверь без колеса сначала начала болтаться, А потом и вовсе ось нижней петли просто лопнула.
Как можно было сделать такие детские петельки на дверь багажника под 40 кг? а с колесом наверное все 50-60 ? Глупость УАзовских работников просто поражает.

В итоге петли под замену. Но тут появляется проблема. Петли, Те же боги инженерии УАЗа, сделали вварными.
Я даже не понял как их вырезать что бы не повредить крышку багажника.
Будем исправлять.

Дверь была снята (ну точнее почти сама выпала)
Самое сложное тут было выбить остатки петель. Масло перестало попадать куда надо наверное на второй год. Та как система смазки просто дурь . От воды ничего не защищено… И да, я не смазывал эти петли каждый месяц. где то раз в полгода. И я считаю что это очень много.

В итге в руках остаются полупетли с проржавевшими осями.

Тут очень долго и мутно был процесс выбивания этих самых осей со своих мест. Это был просто ужас. И грел и колотил . В итоге сломали тиски отбил все пальцы. но ничего не помогало.
Пришлось брать болгарку и очень аккуратно на одной петле резать ось поперек и выдалбливать по кускам . В итоге щели увеличились на 1,5 мм (позже туда можно установить шайбы) А вторую ось даже пришлось резать вдоль. Только тогда ось выбилась.
Прогоням отверстие 7,9 сверлом ну или 8 кой но будет болтаться потом. Так как сверло 7,9 при ручном сверлении будет давать все равно 8 мм.
Покупаем 2 клапана Желательно без заужения по диаметру. Клапанов полно 8 мм диаметром. и это наиболее подходящий вариант .

Далее у меня была стальная пластина 7 мм толщиной .Она подходит отлично. Из нее делаем новые площадки. Будем делать сменные петли!

Так как кусок петли остался приварен на своем месте на дверях, то новая платина петель должна лечь НА НЕГО СВЕРХУ . Значит варим так что бы новая пластина была внахлест на старую.

Далее накладываем новые петли на старые площадки так что бы остался только шов от болгарки когда отрезали. Теперь мы забазировали новые петли. Они стоят как старые. На новых площадках я предварительно сделал по 5 отверстий (4 хватит за глаза) По этим отверстиям делаем на старой приваренной площадке ответные отверстия на 6,5 мм под нарезку резьмы М8.
Очень важно, что бы все отверстия совпадали по возможности точно. Так как нам придется делать винты в потай . Они центрируются по отверстиям. Поэтому уделите побольше времени на сверление отверстий точно по середине.
Тут еще момент старые площадки петель наварены на дверь. Но под площадкой нагромождение из ребер и точечной сварки и еще чего то . Сверло сломать — очень легко когда оно пройдет насквозь через площадку.

Засверлены и нарезаны 4 или 5 отверстий с резьбой.

кусок старой петли уходит вниз а новая площадка вырезана и засверлена, прихвачена для пробы выше на толщину старой площадки. В итоге новая площадка ляжет на старую.

задняя дверь.

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

Пробег 11 тыс за 9 месяцев. Пока никаких явных проблем с этим не видно. Тфю 3 раза. Решил пока не заморачиваться.

Читайте также: