Ниссан ноут ремонт замка зажигания
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Nissan Note. Ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
Такой замок как на Ниссан Ноут применяется и на других моделях, поэтому при заклинивании замка зажигания способы решения этой проблемы будут одинаковы. Общий вид заклинившего замка зажигания:
С завода замок заклепывается и является не разборным. Однако есть возможность разбирать такие замки и собирать обратно без последствий. Итак, личинка замка вынута и дальше нужно разобрать ее для ремонта. Почти во всех заклинивших замках зажигания поломка заключается в износе деталей личинки замка:
На фото из личинки замка извлечены пластины секретности и разложены в той же последовательности, в которой они находились в замке. На пластинах видна грязь, которая препятствовала нормальной работе замка. Кроме грязи механический износ пластин и ключа сначала вызывали небольшое заклинивание ключа в замке а потом когда износ деталей достиг определенного предела ключ уже окончательно заклинил в замке зажигания:
Если присмотреться то в середине пластин можно наблюдать механический износ. Такие пластины или заменяются на новые или устраняется механический износ каждой пластины. Отремонтированный таким способом замок зажигания прослужит много лет. Коммерческая выгода такого ремонта очевидна — ключи остаются старые, ремонтируется только механическая часть замка и никакого вмешательства в штатный иммобилайзер не происходит:
Nissan Note. Ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
зажигания, приложить к нему небольшое усилие и слегка
покачать рулевое колесо в обе стороны.
Ключ можно вынуть из замка зажигания только в положе-
нии LOCK (нормальное положение для стоянки) (0).
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Конструкция замка зажигания на автомобилях с автомати-
ческой коробкой передач такова, что ключ нельзя повернуть
в положение LOCK и вынуть, если предварительно не поста-
вить рычаг селектора передач в положение Р (Стоянка).
Вынимая ключ из замка зажигания, находящегося в положе-
нии LOCK, предварительно убедитесь в том, что рычаг селек-
тора коробки передач находится в положении Р (Стоянка).
Рычаг селектора автоматической коробки передач можно
перемещать из положения Р (Стоянка), только когда замок
зажигания находится в положении ON и нажата педаль ра-
бочего тормоза.
Для того чтобы вынуть ключ из замка зажигания:
Установите рычаг селектора в положение Р (Стоянка).
Поверните ключ зажигания в положение LOCK.
Выньте ключ из замка зажигания.
Рычаг селектора нельзя переместить из положения Р (Сто-
янка) при вынутом из замка ключе.
Если ключ не поворачивается в положение LOCK, то для его
извлечения из замка зажигания выполните следующее:
Установите рычаг селектора в положение Р (Стоянка).
Замок зажигания включает в себя устройство противоугон-
ной блокировки рулевого вала.
Между положениями LOCK и AСС имеется положение OFF,
хотя оно и не указано на цилиндре замка зажигания. Если
замок зажигания повернут в положение OFF, то рулевое ко-
лесо механически не заблокировано.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Чтобы заблокировать рулевой вал, нужно повернуть ключ в
замке зажигания в положение LOCK, вынуть ключ из замка
и повернуть рулевое колесо по часовой стрелке. Чтобы раз-
блокировать рулевое колесо, нужно вставить ключ в замок
Такой замок как на Ниссан Ноут применяется и на других моделях, поэтому при заклинивании замка зажигания способы решения этой проблемы будут одинаковы. Общий вид заклинившего замка зажигания:
С завода замок заклепывается и является не разборным. Однако есть возможность разбирать такие замки и собирать обратно без последствий. Итак, личинка замка вынута и дальше нужно разобрать ее для ремонта. Почти во всех заклинивших замках зажигания поломка заключается в износе деталей личинки замка:
На фото из личинки замка извлечены пластины секретности и разложены в той же последовательности, в которой они находились в замке. На пластинах видна грязь, которая препятствовала нормальной работе замка. Кроме грязи механический износ пластин и ключа сначала вызывали небольшое заклинивание ключа в замке а потом когда износ деталей достиг определенного предела ключ уже окончательно заклинил в замке зажигания:
Если присмотреться то в середине пластин можно наблюдать механический износ. Такие пластины или заменяются на новые или устраняется механический износ каждой пластины. Отремонтированный таким способом замок зажигания прослужит много лет. Коммерческая выгода такого ремонта очевидна — ключи остаются старые, ремонтируется только механическая часть замка и никакого вмешательства в штатный иммобилайзер не происходит:
Читайте также: