Ремонт печки сузуки джимни

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Слабый обогрев салона при включенной печке на всю мощь.При морозе на улице, лобовое стекло и боковые наполовину заморожены,В чем причина?

вам надо было после поездки открыть двери на 3-5 минут что бы воздух снаружи и внутри машины уровнялся.. тогда бы стекла не обмерзали.

Спасибо,Это после поездки,а во время езды замерзают стекла наполовину и холодно,такое впечатление,что маленький обдув стекла.

Не надо включать на всю мощь,потому что во первых двигатель небольшой и его печка охлаждает, а во вторых много воздуха радиатор не способен нагреть. Попробуйте включить на минимум, ну или второе положение .

Для диагноза по тлф,надо правильно задать условия вводной.
-какой автомобиль,год рождения,двигатель.
-как долго у вас автомобиль.
-что было в прошлом году.
-какой ремонт в ближайшее время производился.
-есть ли мужик в доме.

suzuki jimny,2008г рождения,двигатель 85лс,приобретен в 2010г.Через каждые 10 000км на СТО обслуживается по сервисной книжке в дилерском центре.В прошлом году также было холодно.В ближайшем СТО положили картонку перед радиатором, и посоветовали смотреть за температурой двигателя,и приобрести новый термостат.Мужиков в доме нет,

Как не парадоксально , но большой салон не успевает прогреваться , а малому количеству тепла в маленьком салоне трудно сражаться с морозом на улице. Это физика. В сильные морозы это болезнь всех "малюток".

Да при чем здесь вообще печка. Машинка маленькая, двигун 80 сил. Вполне должно хватать. Проверте работу термостата. Видимо гоняет по большому кругу. Требует замены. Либо воздушная пробка. Короче-ищите, Кто ищет тот всегда найдет.

Термостат на закрывается, некорректная работа воздушных заслонок отопителя, включен режим рециркуляции, загрязнение системы охлаждения (включая внутреннее и внешнее загрязнение радиатора отопителя), завоздушенность системы охлаждения, расслоение шлангов отопителя, низкое давление в системе охлаждения, плохая циркуляция антифриза в системе охлаждения, неисправность вытяжки салона. Указанное выше в любых сочетаниях.

Зима, мороз, обдувает радиатор, не успевает прогреваться движок. ))) Картонка в помощь. В Башкирии в -33 я хорошенько укутал движок. ))) У местных вообще от одеяла на движке, до всяких утепителей на радиаторе - авто все японско-немецкие. Мой китаец там как чудо! )))))

Скорее всего, бесснежная осень и пыль дорог российских напрочь забили салонный фильтр. замена фильтра решит проблему. )))

Столкнулся с проблемой плохого обогрева разок, правда на ниссане, но возможно поможет. Перелопатил кучу форумов и везде советы (как и тут выше) - термостат, воздух, промыть систему, картонка))) Реальная причина оказалась проста до боли))) - на испарителе кондиционера, что стоит сразу перед печным радиатором, образовался ковер пыли и грязи и из-за этого поток воздуха "обходил" вокруг печки не нагреваясь. Причина - отсутствие салонного фильтра! Подлезть было сложно не снимая панели, брызгал "профамом", потом водой) Стала жара. Как показала практика - у многих знакомых, жалуящихся на "плохую" печку причина была в этом же! Не всегда надо лезть глубоко, иногда ответ на вопрос практически на поверхности!)))

редко бываю,тем не менее Вам уже помогли с рецептами лечения.можете сделать ещё проще для дальнейшей жизни-определите своё место -проживания,возможно на форуме познакомитесь с фельдшером для машинки.
удачи,плохо когда в в "доме" холодно.

Моя запись о замене радиатора печки и замене двигателя печки Jimny на ВАЗ. Данное колхозное решение принято в условиях санкции и космических ценах на оригинальные запчасти.

Несколько дней назад, в салоне появился запах теплого антифриза и запотевание лобового стекла. На первый день еще можно было стерпеть, но на второй уже была кошмарная пелена из жижи на лобовом стекле. Решил не тянуть с этим.
Нашел тут отчеты о замене печек радиатора отопления, ознакомился. Чуток конечно расстроился из-за очень хлопотных работ, добраться до печки это нужно снимать торпеду и т.п. А после ознакомления цен на новые оригинальные детали — просто вошёл в глубокий… (печаль).
Цена на радиатор печки.

Начал гуглить чем можно заменить. К сожалению в интернете нет отчетов и информации по заменяемой позиции. Пришлось сидеть, думать, подбирать доступные аналоги по размерам. Связываться с контрактными БУшными деталями не люблю, так как никто не знает как долго она прослужит.
Перелапатив кучу доступных предложений "пошел и купил" пришел к одному варианту.

Печка от ЛАРГУСА! и бюджетно и по размерам самое подходящий вариант, правда придется переделать отводы от радиатора.
Началась работа "как добраться до печки".

добрался и увидел что под печкой лужа антифриза.

Далее пришел домой с печкой "в сборе", разобрал ее. Начал смотреть место утечки (погрузил в посуду и дунул).
место для пайки оказалось в сложном месте.

Все равно решил попробовать пропаять место, отжал перемычки, и попробовал паять горелкой и припоем для алюминия HTS 2000. Не смог этого сделать, так как прогреть тонкие каналы горелкой не смог. В итоге решил сходить и купить новую печку от ЛАРГУСА.
Принес домой, померил.

все устроило, только вот от ларгуса она длиннее чем от джимни. Начал колхозить корпус печки под радиатор.

Итак вырезал "зад для новой печки"

И убрал боковые канавки на корпусе.

После того как печка встала в корпус — пошла работа по перевариванию отводов печки.

Далее развальцевал отводы от радиатора jimny, и приварил к ларгусу.

Новый радиатор в корпусе.

Все хорошо, собрал радиатор.
При прокрутке двигателя печки — не понравилось как она крутится — с усилием, есть люфты (14 лет работы дают о себе знать). Решил и ее разобрать, смазать, посмотреть в каком состоянии щетки. Начал разбирать. Сам мотор печки не выходил из корпуса. Пришлось выбивать. И вот несколько ударов и…, и… магнит статера колится и отлетает от корпуса + трещина на текстолите.
все! "Ты здесь" полный. Молчание и мысленные маты покрыли эфир. Печаль, досада, 150 грамм, новые мысли и новые решения…
Полез снова в интернет. Аналогов моторчика нет. Снова начался подбор по параметрам.
Цены на оригинальный моторчик.

Это ж… слов нет. Пришлось найти доступный вариант, выбирал направлению вращения двигателя.

Опять пошла работа по подгонки детали. Срезал лобзиком по кругу пластиковую плиту моторчика.

Моторчик и лопости Jimny имеют паз на роторе. Ротор Ларгуса без паза, просто круг. Так что сделал паз (на фото ларгус с пазом под крыльчатку)

Далее при помощи болтов и гаек отодвигаем моторчик ларгуса от плиты. Чтоб крыльчатка не задевала корпус.

Теперь все готово! собираем все в корпус.

Места пайки отводов к радиатору — залил холодной сваркой)).
Когда торпеда жила дома — за ней ухаживали! полностью разобрали все воздуховоды, помыли от пыли и грязи.

Теперь все собираем! Собирать оказалось гораздо дольше чем снимать. Протер от пыли все что было доступно. Собрал на стяжки всю проводку, что провисало (добавленные гаджеты: провода сигнализации, проводка видеорегистратора на 4 камеры, радиостанция, питание бортового компьютера, магнитолу с кучей проводов.
ИТОГ:
Колхозный, мегабюджетный, антикризисный вариант РАБОТАЕТ на ура!
Мотор Ларгуса печки шумнее, но! он дует как псих))) такой объём воздуха прокачивать на максималках? я даже не ожидал такого. Все таки не даром объём салона ВАЗ 2111 гораздо больше чем JIMNY.
Для сравнения 2й режим мотора Jimny = 1му положению ВАЗ 2111.
Радиатор Ларгуса гораздо больше отдает тепла чем JIMNY (по ощущениям)

xxDDxx

Свой в доску

Ответ: ХОЛОДНО в Джимке - термостат?

та же фигня с термосом была - оригинальный был как живой, но радиатор быстро теплел. Не стал забивать голову, поставил Masuma. Но народ плюется, говорят хреновые они.
Посмотрим сколько отходит.

Кстати, когда менял, поставил наверное правильно, т.к. запоминал, как предыдущий стоял. Но теперь точно не помню и грызут сомнения:

что будет, если термостат поставить препускным клапаном вниз, а не вверх, как по мануалу?
Зачем нужен этот клапан на термостате? На жигулях через него жижа циркулирует по малому кургу, но тут клапан смотрит только в сторону радиатора. Никаких доп. тех отверстий там, вроде нет. Т.е. я не догоняю, как через него жижа будет бегать по малому кругу.

MasterJimny

Ответ: ХОЛОДНО в Джимке - термостат?

что будет, если термостат поставить препускным клапаном вниз, а не вверх, как по мануалу?
Зачем нужен этот клапан на термостате?

xxDDxx

Свой в доску

Ответ: ХОЛОДНО в Джимке - термостат?

т.е. по зиме наверняка ничего страшного, а вот по лету можно поиметь траблы с перегревом из-за воздушной пробки?
Так?

Flyer

Наш человек

20 Июль 2006 225 24 0 Казань Езжу на . Suzuki Jimny 2003 г, дв. M13A 1328 см3, 16 кл, руль левый, коробка ручная.

Ответ: ХОЛОДНО в Джимке - термостат?

выбираю термостат, в процессе поиска возникло подозрение, что подходит от дэу матиза, кто-нить в курсе?

Если от матиза не подходит, то какой фирмы лучше брать? А то оригинал слишком дорогой.

MasterJimny

Ответ: ХОЛОДНО в Джимке - термостат?

любой подходящего диаметра и температуры

Местный

30 Декабрь 2008 284 80 28 Липецкая область Елец Езжу на . Сузуки Джимни, 1998г, G13BB, 1,3. 16V. Размер руля не знаю. но АКПП.

Ответ: ХОЛОДНО в Джимке - термостат?

выбираю термостат, в процессе поиска возникло подозрение, что подходит от дэу матиза, кто-нить в курсе?

По размерам подходит точно, температура открытия ниже на 6 С.
Смертельно это или нет, сказать не могу, себе поставил, выбора не было, замерзали.
Работает, стало лучше, чем было.

С уважением, Анатолий.

xxDDxx

Свой в доску

Ответ: ХОЛОДНО в Джимке - термостат?

не страшно, наверное. На сахалине каждый второй так ездит - у них в продаже в основном термостаты на 82 градуса.

Flyer

Наш человек

20 Июль 2006 225 24 0 Казань Езжу на . Suzuki Jimny 2003 г, дв. M13A 1328 см3, 16 кл, руль левый, коробка ручная.

Ответ: ХОЛОДНО в Джимке - термостат?

никак не могу найти инфу где термостат и как его менять, уже 3 дня мучаюсь, кто знает, дайте ссылку пожалуйста.

Под капотом разглядывал, примерно догадываюсь где он, хотелось бы точной инфы как менять.

xxDDxx

Свой в доску

Ответ: ХОЛОДНО в Джимке - термостат?

Ищешь место на двигателе, откуда выходит верхний патрубок радиатора.
Сливаешь жижу с радиатора (если жидкость новая, возьми чистую бутылку и помой в районе сливного отверстия радиатора все, чтобы в ОЖ ничего не попало, когда сливать будешь)
Далее, если G13B - то видишь металлическую крышку,откручиваешь два болта - под ней термостат. Запоминаешь, как стоит.
Если есть соли, неровности в месте прилегания термостата, затыкаешь дырку в двигателе ЧИСТОЙ, не волосатой тряпочкой на время чистки, чтобы грязь в двигатель кусками не сыпалась. Пластиковым шкребком зачищаешь посадочные места, аккуратно удаляешь всю грязь, тряпку и ставишь новый термостат.

Собираешь все в обратном порядке. Заливаешь обратно ОЖ через пробку радиатора.

Для m13 схема та же, но смущает, что по мануалу нужно снимать впускной коллектор.

Mustlive

Редкий гость

диметр, что в результате оказалось, а то у меня только что такое-же произошло, потом заработало, колёса проверил все ок
P.S. случилось после мойки в мороз

Эйджи

Бывает здесь

24 Август 2011 96 21 0 Москва Езжу на . Suzuki Jimny 2005 г.в.. Экспедиционник от Sprinter'а. В планах многое.
Suzuki GSR600 2007 г.в..

Блок управления отопителем.