После промывки дроссельной заслонки машина не заводится с автозапуска причины

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

М102, 2.3
Были проблемы с хх (повышенные обороты 1200-1300 и если нажимаешь на газ то зависает на 2500 и более и уже не сбрасывает пока не заглушишь).
Вообщем снимал расходомер, соответственно откручивал трубки форсунок на дозаторе, трубки подачи и обратки топлива, снимал и чистил рхх карбоклинером, ремонтировал калошу (заклеивал дырки и облил жидкой резиной)
Снимал датчики дтож проверил рабочий, датчик вентелятора оказался не рабочий заказал жду, ещё незнаю что за датчик но он рядом с дтож и датчиком вентилятора, открутил для ремонта так как обломил на нем одну из двух пластиковых усиков(трубочки) приклеил на супер клей. но незнаю может неправильно надел шланги, хотя их менял без результат но.
Все что снимал поставил на свои места
Пытался заводить очень много раз ни в какую.
Помогите в чем может быть проблема, кстати машина до этого стояла около трёх месяцев я её не заводил.
Бензин есть.

Искра есть ? Проверял ? Проверять надо выкрутив свечу иначе есть умники которые берут другую свечу вставляют в провод и думают что искра есть а свечи могут быть ушатанные, была такая ситуация на К-джете залили свечи и 2 суток не могли завести авто, проверяли искру была а свечи не работали.

Искра есть ? Проверял ? Проверять надо выкрутив свечу иначе есть умники которые берут другую свечу вставляют в провод и думают что искра есть а свечи могут быть ушатанные, была такая ситуация на К-джете залили свечи и 2 суток не могли завести авто, проверяли искру была а свечи не работали.
Потенциометр снимал ?

Вообщем завёл с трудом на следующий день.Искру не проверял был один да и ни когда этого не делал. Но свечи вытасктвал протер почистил. Ещё заметил когда провода от свечей вытаскивал два из ниже легко вытаскивались из штекера или как её там которая на свечу одевается, я её пытался разобрать но ни как там она цельная под резиной, вообщем я провод достал почистил медные жилы скрутил и опять вставил. Как они правильно должны соединяться в этом месте?
Крутил крутил и завёл для меня это было чудо.
Потом смотрю обороты не стабильные..
Стучал по рхх вроде на стук стала реагировать глушил заводил несколько раз и также стучал по рхх, ещё снимал реле перегрузки почистил его, видно что в него вода поподала, окисленные места пайки я трчпкой, наждачкой их потери поставил на место.
Ещё несколько раз делал как увидел в ютубе адаптация дросселя, незнаю насколько это верно, поворачивал ключ зажигания дальше снимал клейму минус с аккумулятора, ждал несколько минут, клейму на место,выключал зажигание, опять ждал немного и пробовал зоводить, в итоге после всех этих манипуляций после очередного раза когда завёл я заметил прогревочные вернулись потом переходили на хх.
Кстати ещё танцевал над микриком хх где тяга газа. У меня до этого всего сломалась на тросе газа пласмастка которая в ушко продлевается тяги газа, я там заматал изолентой чтобы он не проскакивал но заметил что трос укоротился вроде немного так как кнопка микрика не щелкала, я трос удленнил.
В итоге сейчас езжю вроде нормально только стрелка на датчике масла стала какая то более живая, раньше почти всегда стояла на 3 я ещё задумывался не вретли она так как немного падала при значительной длительной езде.
Вообщем такие чудеса.

Да. После такой исповеди и вмешательства в КЕ, можно смело сказать, что будет все хуже и хуже.

W124 1989 2.6л Мкпп
W124 1995 2.0л Мкпп

Помоему обороты на КЕ не будт стабильными есть провода новые но не оригинальные, а тут провода ВВ на скрутках )))

Да. После такой исповеди и вмешательства в КЕ, можно смело сказать, что будет все хуже и хуже.

Да куда уж хуже машине больше 20 лет.
В КЕ я особо не вмешивался, калошу подлатал, да по рхх постучал, зато в итоге я знаю где слабые места на моём авто

Помоему обороты на КЕ не будт стабильными есть провода новые но не оригинальные, а тут провода ВВ на скрутках )))

Да я тоже так думаю. просто временно пока сделал.. У тебя нет артикулов этих проводов мне надо четвёртый и второй? И ещё пластмаску которая держит провода на двигателе?

Ещё несколько раз делал как увидел в ютубе адаптация дросселя, незнаю насколько это верно, поворачивал ключ зажигания дальше снимал клейму минус с аккумулятора, ждал несколько минут, клейму на место,выключал зажигание, опять ждал немного и пробовал зоводить, в итоге после всех этих манипуляций после очередного раза когда завёл я заметил прогревочные вернулись потом переходили на хх.

Алаптация дросселя на КЕ ? Что-то новенькое.

MERCEDES A 102 150 28 18

MERCEDES A 102 159 12 40 - это пластик 1 часть MERCEDES A 102 159 11 40 - это 2 часть пластика , он из 2 частей состоит.

Вчера почистил Дроссельную заслонку, поставил на место, машина не заводится. Достал свечи, промыл, просушил, еже раз снял ДЗ, всё проверил — все в норме. Единственное что я обильно лил очиститель карбюратора в пуск двигателя, есть мысли что воздух просто не попадает. Видно бензонасос работает, свечи пахнут бензином и влажные от него. Что делать?

Mazda Familia 2003, двигатель бензиновый 1.5 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 26

Ура, сегодня завелась! Видимо наконец-то просох двигатель. Всем спасибо за советы!

В частности датчик дросселя?!

Чистил. Обильно лил и чистил тряпкой-ершиком внутри))))). Завелась с первого раза секунды через три. Чадила сильно синим дымом! Прокатился и все прошло. Проверь провода, может электрика где?

сегодня уже завелась

сегодня утром снова пытался, завести стала еще лучше схватывать, но так и не завелась, посадил аккамулятор с 6-ой попытки

Был такой горький опыт)1 датчики на дз не трогал?
2какое состояние прокладки между дз и впуском?
3она у тебя заводится и сразу глохнет, или вообще не заводится?
У меня подсос воздуха был из за этого глохла

1. А какие там датчики на ДЗ? Там только регулятор холостого хода;
2. Состояние прокладки нормальное;
3. Вообще не заводится

Датч хх, датчик полож дрос заслонки,

Смотри есть ли подсос воздуха, все контакты подсоединил?

Как смотреть?
Все контакты подсоеденены

сегодня уже завелась

А в чем была пречина?

Сегодня, опять пробовал, не завелась, но при первой попытке слышно было, что пару раз схватилась. Снова выкрутил свечи, аккумулятор на зарядку

ну тупо свечи залил поди, отключи форсунки вообще покрути как будто заводишь, а потом выкрути свечи и просуши горшки феном хорошенько.
Я когда ГРМ себе менял, машина месяц стояла, я решил разогнать масло по движку, слегка крутнув, но чтобы не завелась… Результат залил свечи, пока не просушил не заводилась, я уж думал ГРМ собрал криво :)

Это я уже делал. Ночь стояла сушилась, сегодня опять соберу, ещё попробую завести.

горшки — это камеры сгорания? Это сделать нет возможности, делаю все во дворе

Нужна помощь машина NISSAN ALMIRA 2004г двиг QG15/ Промыл Д,З и ДРВМ ацетоном, на Д.З нагара было много. После промывки двигатель заводится через 3-4 сек. обороты падают до нуля и машина глохнет и так раз 10. Пробовал надавить на газ бесполезно, такое ощушении что он газа вообще не видит. ЧТО можент быть .

to rashat86: я думаю зря ты ацетоном ДМРВ мыл. это вещь диликатная там спиртом надо было. не уж то он у тебя грязный был? я свой снимал ради интереса . так он как новенький.

to rashat86: Читай на сайте статьи по Д.З.,обучение Д.З..

to rashat86: Вот еще:

Вытаскивайте ключ из замка зажигания. Отключайте минус с аккумулятора. Снимайте дроссель, разбирайте, т.е. снимайте клапан хх, снимайте корпус клапана хх, отмывайте любым очистителем карбюратора(напишу ниже) и жесткой зубной щеткой. Здесь надо учесть один момент - в районе оси заслонки иногда есть серый налет. Это краска для уплотнения зазора. Она идет с завода и отскабливать ее не нужно. ОБЯЗАТЕЛЬНО ставьте новую прокладку (ок 90р) и собирайте. На дросселях с тросом есть болтик, которым компенсируется износ заслонки, стоит он под сектором, на который одевается трос. Выкручиваем его. Рукой за сектор открываем заслонку и резко отпускаем. Она заклинивает. Понемногу вкручиваем ограничительный болтик. Когда он коснется сектора, усилие немного возрастет, раздастся слабый щелчок. Делаем еще четверть оборота и контрагаим. Смысл операции сделать зазор в заслонке минимальным. А четверть оборота для компенсации теплового расширения. Затем снимайте датчик массового расхода воздуха. Аккуратно, дорого стоит. Здесь слово об очистителе карбюратора. Некоторые их виды при высыхании оставляют капельки. Такой не рекомендую. Осматриваем датчик. Снаружи есть 2 проводка с коричневой капелькой лака. Это датчик температуры впускного воздуха. Смело струей очистителя отмываем пыль и копоть. Затем заглядываем внутрь датчика. Там видим два волоска, похожих на очень маленький резистор. Это и есть чувствительный элемент. Аккуратно, с расстояния не менее 10 см струей очистителя отмываем его. Все, датчик очищен. Сушим его, можно на теплом двигателе (но не горячем). Не продувать ни в коем случае. Если после промывки датчик откажет, значит либо Вы действовали не аккуратно, либо он уже был при смерти. Сожалеть не нужно. Только менять.

Теперь можно собрать все обратно, заменив старый пыльный воздушный фильтр. Одеваем клемму минус обратно. Заводим машину и прогреваем, следя чтобы не потек антифриз из под шлангов подогрева дросселя. Обороты будут повышеные. Возможен вариант, что двигатель раскручивается до 2000 об в минуту и делает отсечку. Это тоже норма. Прогрев мотор до нормальной температуры и глушим. Теперь про адаптацию.

Коробка на нейтрали если МКПП и на парковке, асли АКПП. Педаль газа полностью отпущена. Выключаем ВСЕ потребители электроэнергии. Если машина американец и горит ближний - пускай горит. Выключаем кондиционер.

1) Ждем 10 сек с выключеным зажиганием.

2) Включаем зажигание на 2 сек.

3) Выключаем зажигание, ждем 10 сек.

4) Включаем зажигание на 2 сек.

5) Выключаем зажигание, ждем 10 сек.

6) Включаем зажигание на 2 сек.

7) Выключаем зажигание, ждем 10 сек.

8) Включаем зажигание на 3 сек.

9) В течение следующих 5 сек нажимаем полностью на газ 5 раз.

Не заводится после чистки дросcельной заслонки.

Прочистил дросельную заслонку, как было указанно в размещенной здесь инструкции. Т.к. в было зас. но не только на дросельной заслонке, но и в коллекторе, прочистил его + снял и прочистил датчик давления воздуха. Для облегчения чистки - снимал крышку с привода заслонки (заодно и там прочистил сухой кисточкой) и вот итог:

1. Загорелась (желтым) и мигает свет индикатор с воскл знаком.

2. Надпись: Неисправна система двигателя/ Горит красная лампочка

3. Не заводится (делает попытку завестись и тут же глохнет)

При открытой вручную дросельной заслонке не набирает обороты и стреляет из коллектора.

Не стоило разбирать заслонку.
Точный ответ ИМХО даст только подключение к разъему диагностическому.
Точно все хорошо прикрутили, датчик холостого хода и форсунки не оказались забиты чем нибудь, например тряпкой?

Стоит попробовать: проверить затяжку всех винтиков, забитость датчика, правильность установки прокладок раз снимали коллектор, правильность подключения всех проводов.

Коллектор не снимал. Прочистил только приемную горловину (ниже дросельной заслонки) и датчик давления. Все прикрутил хорошо. Повторное снятие-установка не помогла. Разъемы снимались аккуратно - при отключенном зажигании и клеме с АКБ.

Уже сам желею что разобрал привод заслонки, но сложного и критичного в нем ничего не нашел. Эл.мотор +2 контакта + шестерни.

Для очистки использовал специальный HI-Gear.

либо датчик запарол либо привод.
вводи приборку в диагностический режим и смотри коды ошибок! Дроссель разбирал зря

1. возможно нарушена герметичность, нужно еще раз проверить все узлы. которые разбирались.
2. если привод дроселя электронный, то после установки снять клемму с аккумулятора минут на пять, либо найти другой способ обнулить комп.
3. еще раз проверить правильность установки и подключения всех датчиков.

Из него-же про мигающий воскл.знак
Автомобили с 5 ступ.МКП или Durashift EST
Если сигнализатор неисправности силового агрегата мигает при работе двигателя, то это указывет на наличие неисправности. Как можно скорее остановите автомобиль, соблюдая меры безопасности. Перед продолжением поездки проверьте возможные причины неисправности.

. Исчерпывающая информация при отсутсвии кода ошибки.

Зажигание не включал на разобраном дроселе? бывает такое что народ забывает гденибудь тряпку и благополучно собирает после чего незавод, советую еще раз разобрать и внимательно собрать не забывая о разъёмах.

Ваши права

Пробег около 22000 км. Электронная педаль газа. Постоянно пользуюсь автозапуском старлайн а91. Недавно заметил такую особенность что стала заводиться через раз на холодную а если и заведется то обороты в районе 500-600 прыгают и двигатель колбасит. Перелазил все на драйве, грешил на сигналку, бензин, свечи родные, датчики… и т.д. но сделал вывод что засралась дроссельная заслонка.
Собравшись купил очиститель карбюратора маннол — 180р. и шестигранник на 5 21р. Снимаю воздуховод заглядываю а там … чисто. Тут я приуныл. Но думаю все равно надо почистить. Начал разбирать и хорошо длинный шестигранник взял, болты сидят глубоко а на маленький остаток шестигранника насадил трубный ключ. Отвернулось рывками со скрипом и когда доставал нижний болт выпала шайба на защиту, на ощупь откручивал и не видел ее. Так и закрутил без 1 шайбы.
Снял а там с обратной стороны засрано не по всей площади а только в районе самой заслонки, которая отвечает за кол-во воздуха на холостых. Смотрел кучу видосов где без проблем заслонку отодвигают и чистят, и не одного не видел что ее не сдвинуть. А кроме спрея и тряпки ничего нет, да и зубной щеткой туда не подлезть. Нужно узкую и длинную щетку с жесткой щетиной чтобы щетина не осталась между заслонкой и колодцем. Как смог все оттер, пол баллона с промежутками туда вылил. Поставил.
И о чудо! Двигатель на холостых стало меньше колбасить. Вернулась тяга когда трогаешься на подъеме с помощью сцепления. Заводиться опять с пол тычка.
Получается у нас мозги ни как не регулируют положение дросселя. Уменьшилась проходимость воздуха из за грязи, появилось обогащение смеси и двигатель захлебывается или вообще отказывается заводиться.
А вообще по следу грязи видно что летело из воздухана или вентиляции картерных газов.
Может быть это из за того что я до 15000 км не менял масло.
p.s. все пишут что машину не завести с электронной педалью газа когда на нее давишь при запуске, это бред. Только так и схватывала.

Читайте также:

После промывки дроссельной заслонки машина не заводится с автозапуска причины

Mazda Familia 2003, двигатель бензиновый 1.5 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 26

Не заводится после чистки дросcельной заслонки.

Похожие темы

Не заводится

Не заводится

не заводится

Машина не заводится после ТО

Самостоятельная чистка дросельной заслонки?

Ваши права