Ремонт панели приборов мерседес 202
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Думал лампочки перегорели … полез смотреть — а нет, лампы целые, предохранители тоже.
Значит перегорела дорожка в самой приборке. Новая естественно не рассматривалась, но ради интереса ценник глянул:
Б/у стоят от 3.000, да и нет гарантии, что там всё будет рабочим. В общем решил попытаться отремонтировать.
Начинаем процесс демонтажа приборной панели. РУЛЬ СНИМАТЬ НЕ НАДО
1. Откручиваем нижнюю панель перед водителем
2. Просунув руку снизу, выталкиваем приборку изнутри. Не забываем подстелить мягкую тряпочку, чтобы не поцарапать кожу на руле.
3. Приложив НЕМНОГО усилия, достаем приборку на себя.
4. Отщелкиваем разъемы
Нажимаем на фиксатор, обведённый красным, и сдвигаем белую скобку. Аккуратно вынимаем разъем. Аналогично с другой стороны.
5. Вынимаем приборку вправо и видим недра топедо
Далее несем приборку в тепло и начинаем ковыряться.
1. Отщелкиваем три фиксатора сверху
3. Разъединяем корпус
4. Вынимаем плату из задней части корпуса и прозваниваем дорожки. В итоге — обрыв цепи между лампами 1 и 2 …
5. Паяем новую "дорожку" из провода
В процессе проверки сломался патрон под лампу w5w, да и второй уже устал …
Решил заказать новые, а тут … Ну как так то? Неужели нет никаких аналогов?
Ну вот пока как то так
UPDATED: В итоге патрончики подошли от Mercedes w124, внешне один в один, но нужно слегка подогнуть усики и всё держится отлично.
Вновь разобрал приборку и попытался понять почему не гаснет подсветка градусника, одометра, часов и кто в этом виноват.
Промерял управляющие сигналы на микросхеме управления подсветкой и понял что микросхема всё же частично виновата, но в другом — как минимум выбит канал управления подсветкой часов — выходной транзистор не подтягивает массу, хотя сигнал управления на входах 2, 3 и 4 имеется (+2,6В).
Частичная работоспособность микросхемы подтвердилась выниманием разъема №2 — через 30 секунд подсветка погасла — на входах управления микросхемы (2, 3 и 4) логическая единичка сменилась на нолик. Кстати, по разъему №2 приходят данные для индикатора температуры — показания исчезают при вынимании.
Вызывает сомнение и тот факт что микросхема подтягивает массу не напрямую. На выходах где лампочки горят была не масса, а +6,4В, т.е. лампочки подсветки горят в полнакала. Или так и надо? Пока это для меня загадка. Нужен донор для сравнения или тупая замена самой микросхемы, что впрочем придется делать в любом случае.
Вывод: сигнал управления подсветкой по какой то причине со стороны какого то внешнего блока не снимается. Придется рыться дальше и вычислять по какой линии он приходит и почему не исчезает. По идее вроде как концевик водительской двери за это отвечает, но он у меня новый поставлен и салонный фонарь гаснет спустя 30 секунд как ему и положено… Хммм…
Появилась возможность проверить свои выводы и потестить на первый взгляд точно такую же как у меня панель 2025409347 (на шаговых дата 03/1997), но с чуть другим номером 2025406047 (на шаговых дата 11/1996). Из видимых на первый взгляд различий только спидометр — на моем предел 240км/ч, а на этой панельке 260км/ч. Хммм…
Порылся на автодоке, пишет что у меня должна быть на 240км/ч что-то из кодов ниже и вроде как должно подходить:
- 202 540 48 11
- 202 540 60 47 (взята для проверки, но она 260км/ч)
- 202 540 93 47 (у меня)
- 202 540 16 48
- 202 540 59 48
- 202 540 94 48
Внутри вроде как всё похоже, но есть различия в маркировках микросхем, включая и трупик на моей панели. У меня ULQ2003A, а на этой ULQ1001A. Про эту мелкосхему молчит даже гугл…
Обнаружены и печальки — плата оказалась гвардейской — зачем то пропаивались (менялись?) все шаговые двигатели стрелочных приборов и есть выгоревшие дорожки.
Различается способ крепления цифровых индикаторов и пластиковые подставки. На моей только пластик, а на образце — частично металлические детальки. Пластиковые боковушки под лампочки на этой панели отдельно и сделаны кстати удобнее чем на моей.
Подшаманил видимые косяки и воткнул вместо своей — вроде как функционирует, но сомнения остаются, так как активных лампочек по бокам (судя по вставкам с надписями) на моей больше.
Не горит лампочка SRS и часы при выключения зажигания останавливаются. Именно останавливаются, а не сбрасываются на 12:00 как при отключении аккумулятора. Прикольно… А вот подсветка часов, градусника и счетчика км гаснет сразу при выключении зажигания, хммм… Походу эту панель я ставить не буду.
Ремонт панели приборов 2025409347
Тем временем приехала мелкосхема ULQ2003 за 70 рубликов
Запускаем паяльную станцию и впаиваем её на место погибшей…
О чудо! Подсветка зажигается и на часах! Однако, звездец подкрался незаметно ((( Вошкатня с монтажами-демонтажами даром не прошла — походу пострадал шлейф — погасло несколько сегментов ((( Что посоветуете?
На улице стало тепло и есть возможность заняться шабашкой с электрикой Мерседес W202 С180 не замерзая и вполне комфортно.
На данный момент для VIN WDB2020181A494576 выпуск 04.1997 имеем следующие неисправности по электрике, с которыми предстоит разобраться:
- Не гаснет подсветка температуры и пробега, при этом нет подсветки у часов. С аккумулятора кушает 0,46А и неплохо так высаживает его в ноль на стоянке за несколько дней.
- Не работает правый поворотник вся сторона, но раз в неделю иногда просыпается и балует. При включении поворота направо реле тож щелкает, но в два раза чаще и по звуку тише. Левый поворот работает нормально. Аварийка работает нормально, на оба борта.
- Не работает датчик уровня омывайки.
- Не работают 2 и 3 режимы стеклоочистителя. Функционирует только первое прерывистое.
Разборка блока реле N10 (2028204626) не показала ничего видимого из неисправностей, но на всякий случай пропаял все релюшки. Заодно сравнил этот же блок от W201 (2018210047) — явно различаются.
Дальнейший анализ схемы подключения показал что неисправность скорее всего не в этом блоке и следующим надо поковырять переключатель поворотов (S4).
Попутно вскрыл устройство контроля ламп N7 (2025420532) и огорчился — выгорела дорожка. Довольно интересная конструкция на микросхеме U2480B способной мониторить 11 лампочек. Конструктивно выполнено с пока не совсем понятными металлическими контакторами.
Восстановил дорожку и теперь при включении фар на приборке загорается лампочка сигнализирующая об том что где то что-то перегорело. Будем разбираться. Потом…
Далее иду разбираться с приборкой (2025409347).
Суть проблемы — не гаснет подсветка индикатора температуры и счетчика пробега при заглушенном авто.
При этом подсветка часов не работает даже на заведенном. Видно что светится сигнальный датчик уровня омывайки и антифриза о малом уровне, хотя бачки полные.
Вычислил кто именно управляет лампочками подсветки, каждая из которых кушает 1,5Вт
Померять что там на контактах не удалось — на улице стемнело, но лампочки заведомо исправны и дорожки тоже — прозвонил при анализе. Подсветка часов и градусника управляются одним управляющим сигналом, но часы не светятся. Буду думать что проще — поменять микросхему стоимостью 50 рублей или взять другую приборку с разборки. В следующие выходные промеряю управляющие сигналы на микросхеме и приму решение.
Посчитаем: незасыпающая подсветка градусника и счетчика это две лампочки по 1,5Вт общей мощностью 3 Вт и практически половина потребления в дежурном режиме в данный момент 0,46А*12В=5,52Вт. Осталось заставить их выключаться.
Чтобы понять, почему не работает панель приборов Мерседес, нужно определиться с её поколением и типом, так как в разные годы на машины устанавливались различные модификации панелей приборов. В зависимости от типа панели приборов возможны различные неисправности.
Для каждого класса, типа двигателя, года машины, комплектации, характерны свои нюансы в неисправностях и дефектах приборного щитка. Массовых дефектов существует крайне мало, так как они зависят от множества факторов эксплуатации автомобиля. Каждой модификации автомобиля характерны свои особенности дефектов приборного щитка. Как правило, неисправности больше возникают индивидуально и зависят от условий эксплуатации автомобиля или версии панели приборов. Панели приборов эксплуатирующиеся, в жарком и холодном климате, также имеют разную природу дефектов.
На фото: Электронно-механические панели приборов Мерседес.
Внешних признаков проявления дефектов панели приборов немного. Вы можете наблюдать следующие дефекты:
Это все дефекты, которые можно отследить внешне, однако, внутренних неисправностей, связанных с подобными проблемами, большое множество.
За 20 лет работы специалисты нашей лаборатории Бенсер зарегистрировали тысячи проявлений неисправностей в различных модификациях панелей приборов - это дефекты ПО, механические, электронные, электростатические повреждения. Поэтому ремонт щитков приборов у людей, не имеющих подобной статистики - как правило, эксперимент.
Что делать, если не работает приборная панель на Мерседес?
Панель приборов может не работать из-за того, что к ней не приходит сигнал из автомобиля, либо потому что внутри самой панели что-то вышло из строя.
На механических щитках приборы могут выйти из строя из-за попадания влаги, пыли, окалины, либо ржавчины в механизм. На электромеханических приборных щитках могут выйти из строя сами стрелки, электромоторы, драйвера управления, сигнальные процессоры и сама печатная плата. В ряде случаев возникают различные несоответствия между данными, выдаваемыми механическими стрелками и электронными индикаторами, входной информацией и отображаемой.
Чаще всего цифровые электронные панели приборов выходят из строя по причине сбоя сложного программного обеспечения. Так же это могут быть неисправности самого дисплея, либо видеопроцессоров, которые им управляют.
На фото - цифровые электронные панели приборов Мерседес.
Непосредственно в диагностике панелей приборов нет ничего сложного и когда дефект становится видимым визуально, требуется подключить диагностический прибор и считать коды ошибок, посмотреть действительные значения и проверить проводку на наличие необходимых сигналов на колодке панели приборов (+ - питание, зажигание, цифровую шину CAN). После таких действий можно легко понять, где кроется причина неисправности – в самой панели приборов или где-то в автомобиле.
Если не работает панель приборов, выгоднее всего выполнить её демонтаж самостоятельно и привезти к нам в лабораторию. Если в панель не было вмешательства, большинство дефектов успешно ремонтируется на производственном радиотехническом оборудовании в нашей лаборатории.
Но из-за того, что большинство владельцев Мерседес пытаются самостоятельно или в автосервисе выполнить какие-либо электротехнические работы в приборной панели – это приводит к появлению новых дефектов, которые в дальнейшем негативно влияют на её работоспособность и ремонтопригодность. Из-за этого сложно обеспечить необходимую надёжность после ремонта и дать долгосрочную гарантию.
Читайте также: