Рено флюенс ремонт заднего фонаря
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Думалось мне, что избавившись от одних (из некоторых) врожденных особенностей, другие эти самые … особенности, мИнут меня стороной. Ага, щазз! Как бы не так, всё врождённое — в наличии и полном комплекте.
Спасибо французским инженерам ещё и за ЭТО, пусть у них всё будет … как у нас.
Зима на носу, последние тёплые денечки перед, как всегда неожиданным, наступлением холодрыги. Решил провести ревизию фонарей, поменять уставшие лампочки на новые, заменить попутно, очередной набор шурупов с внутренней звёздочкой на человечьи, под крестовой шлиц.
Прикручен фонарь всего двумя шурупами (специально уточнил, для зануд типа меня, что есть шуруп, а что винт — всё верно написано), третья точка опоры — клипса-замок, фиксирует острый край фонаря. Открываем багажник, выкручиваем 2 шурупа и тянем фонарь вдоль оси авто, на себя.
На фонаре имеется съемный держатель ламп, к фонарю он крепится тремя гибкими (в тепле) защелками. Чуть отодвигаем защелки и отстёгиваем держатель ламп с разъемом.
Фонарь можно убрать от греха подальше, например, положить в багажник. Раз багажник всё равно открытый.
Отстёгиваем четырёхпроводной штекер и рассматриваем. И штекер и гнездо. Наверняка видим следующую безрадостную картину. Типа этой:
Ответная часть тоже не блещет здоровьем. И это неспроста — бравые францы, не слишком долго и глубоко раздумывали, при выборе материала токоведущих штырей. Выполнили штыри из материала соединителя — оцинкованной стали, заодно с токоведущими и держателями. Технологично, незатратно и всё такое. О чём они (францы) совсем не думали — так это о выборе сечения самого токонагруженного отвода. По всей логике, если проводник ОБЩИЙ на все лампы, то и рассчитан он должен быть на протекание СУММАРНОГО тока всех ламп/нитей, буде они задействованы (зажжены) вместе, ведь так же? Фиг-вам (национальная индейская изба)
Казалось бы, одновременная работа ламп — сочетание нерядовое, да?
Ан нет, легко: вечер, тормозим перед поворотом, пропускаем встречные авто; неспешную матерь с коляской; группу/толпу людей, спешащих по пешеходному на разрешающий. Или не вечер, если нет ходовых огней.
Ну и что мы видим? Ток трёх нитей: стоп+габарит+поворотник протекает по ОДНОМУ общему контакту. Контакт малого сечения+стальной, он вполне себе ожидаемо нагревается, в самом разъёме и на участке от разъема до расширения и перехода в пластину общего провода на ламподержателе. Имеем то, что имеем.
Надо устранять.
Есть два основных подхода к лечению этой болячки.
1. Исключить нестабильный контакт и убрать точку нагрева, пересоединив общий массовый провод.
2. Заменить (почему-то) только одну из двух страдающих частей разъема — штекер.
Так себе решение, прихрамывающее от полупродуманности подхода. Но, как временное, некоторым подойдет. Правда, смысла в замене фишки всё равно не появляется. Как понятный мне аргумент — её относительно просто заменить, больше ничего разумного не придумывается.
ЕДИНСТВЕННАЯ нагревающаяся вещь — ламель общего вывода ламподержателя. Нагрев вызван конструктивным просчётом или маркетинговой оптимизацией (нужное подчеркнуть). Через эту ламель протекает большой ток, материал, из которого она выполнена — неподходящий, с относительно большим удельным сопротивлением. Она БУДЕТ греться, замените вы фишку или не замените.
Еще раз, для особо невнимательных. Как только через эту ламель потечёт ток — она начнёт нагреваться. И испортит каждую следующую фишку, однозначно и неминуемо. Сколько бы раз вы фишку не заменяли — нагрев ответного контакта будет портить/плавить вновь замененную, рано это произойдет, или поздно.
Контакт в фишке — медь с покрытием, к нему никаких претензий. Нагрев изначально возникает не из-за фишки-штеккера.
Замена только штеккера несёт только эстетическое оправдание, на функциональную часть никак не повлияет.
Иллюстрирую, как сделал я.
Понадобятся на 2 фонаря:
— винт М5х30 (М4х30) — 2 штуки;
— гроверные шайбы омедненные, звездчатые — 4 штуки;
— шайбы простые, обычные — 6 штук (не слишком обязательно, но у меня их вагон);
— гайки М5 (М4) — 4 штуки;
— провод с обжатой/припаяной клеммой — 2 штуки;
— монтажная колодка — 2 штуки.
Ну и немудрящий инструмент, откусить-зачистить, придержать-затянуть.
Работа проводится, путём взятия в руки держателя ламп и присоединения/монтажа к нему всего вышеуказанного. Лампы лучше вынуть-убрать и всё собирать без них.
Вытаскивается ближняя к разъёму зелёная заглушка. Со стороны проводников, уже заготовлено контактное место, вставляем тудой винт с шайбами-гроверами, с внешней (пластмассовой) стороны шайбу с гайкой, затягиваем достаточно надёжно, чоб и контакт был максимально надёжный и пластик не лопнул вдребезги.
Сергей Каштанов запись закреплена
Есть у кого артикул фишки этой (задний фонарь). Объехал 6 магазов, в 1 только нашёл фишку 4пин, но она не подходит, может че подрезать можно конечно, гляну. Хочу посмотреть цену на оригинальную.
У меня тоже подогрела и перестал работать поворотник,я вэдэшкой брызнул и всё ок,а так многие просто разрезают провод массы и делают отдельно, много инфы в интернете.
DELETED
DELETED ответил Сергею
Игорь Белов
Я ставил от ваз 2110 не помню какая, точно с датчика или чего то ещё с мотора именно. На самом фонаре наращивал пин. Ходит уже 2 года. Стоила менее 100р.
Сергей Смирнов
Сергей Смирнов ответил Сергею
Сергей, ну да, там как-бы придётся её подрезать чуть чуть, где защелка. Но я просто не думал что это надо оговаривать, если ты уже сам туда полез))
Сергей, а провода из старой фишки вытащить реально? Чёт пытался, никак, зачистить чтобы да в новую ставить если. Не охота резать.
Сергей Смирнов ответил Сергею
Вадим Вадимов ответил Сергею
Вадим Вадимов ответил Сергею
У была такая беда, простая чистка контактов не помогала. В маму вставил кусок проволочки и проблема исчезла
Денис Гаврушев
Новая так же отгорит, это болезнь. Купил нормальные герметичные фишки на больший ток и все переделал, отрезав родные и пропаяв новые, 3 года почти как ездит и нет проблем, причем во влажной среде (осень-зима-весна)
Левый задний фонарь достал. И чистил и блистил и смазывал и проволочки подставлял, только провода не резал, всё возвращалось. Нетратьте время и нервы. Припаял на массу фонаря провод и прикрутил к массе авто не трогая родной жгут, чтобы фонарь снимался, поставил разъем на 1пин. Второй год не беспокоит.
Renault Live. Рено Меган, Сценик, Флюенс, Лагуна запись закреплена
Такая проблема на Рено флюенс не работает задний поворотник В место поворотки моргает габарит. Только сзади. Где искать.
Не габарит а тормоз. Там одна лампа. Уже третий раз вижу такой вопрос, пользуйтесь поиском пожалуйста.
Что логаны что меганы что флюенсы, проблема одна. На канале ремонт рено есть видео про логан, у себя на мегане сделал так же. Если контакт не сильно прогарел, то пояистил поджал и все, либо отдельно массу выводить. Просто нужны руки и интернет.
По мне если задаешь такой вопрос то не надо самому в электрику лезть! А вообще массовый контакт 100 %. У любой машины если мегает или горит сзади гирлянда то масса плохая!
Указатель поворота 5 - Тип лампы: PY21W.
Габаритные огни и фонарь стоп-сигнала 6 - Тип лампы: P21/5W.
Установка
Для установки действуйте в обратном порядке, стараясь не повредить электропроводку
Рекомендация владельцев:
1) Открутить обе гайки - 1 и 2 - до конца и снять их.
2) Давить плоской частью кончика гайки 1 на шпильку 1 так, чтобы последняя как бы выдавливалась. Для этого гайка НЕ должна быть накручена на шпильку, как следует из инструкции.
3) Когда фонарь поддастся - действовать по инструкции.
фото и рекомендации: Флюенс-клуб.ру
Видеоматериал:
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.
задние фонари, после извлечения всех креплений, могут не поддаться для снятия (как на видео), как бы прикипеть. так что открутив 2 внутренних "вертушка", постучите без особого усилия по ним, предварительно ослабив, открутив.
На 5-й двери Меган-3 фонари снимать нужно очень осторожно, что называется с чувством.
После откручивания двух винтов фигурным спецключом из купленного набора остаётся лишь аккуратно вытянуть фонарь. В этом вся фишка, секретов нет. Первый раз это удаётся после больших усилий, пока не выйдет из гнезда передний типа дюбель. В раскачку не желательно. Дюбель этот смотрит вперед по ходу и горизонтально земле, вот и фонарь вытягивать нужно настойчиво в этой же плоскости, одновременно придерживая пятую дверь. Если цеплять чем-то с наружи, можно поцарапать кузов или нарушить герметичность фонаря, всё тонкое и хрупкое. Все детали пластмассовые, бойтесь сломать. Второй типа дюбель видно, он торчит, на него можно аккуратно надавить, чтобы он утопился. Увидите всё сами, когда ваши усилия все-таки будут вознаграждены. Вторая и последующие попытки снятия этих фонарей станут легче, появится люфт, даже фонари могут начать болтаться, мне пришлось проложить резинку уплотнителя. Короче, главный момент - преодолеть плотную посадку переднего крепления (дюбеля), и будет вам счастье. В случае нарушения герметичности фонаря для исправления использовал бесцветный автогерметик, промазал клееные торцы. Иначе фонарь будет потеть.
Это технология демонтажа на 5-двери универсала или хечбека? У меня универсал, и я нашёл только один винт (на двери под крышкой). Открутил. Теперь боюсь сдёргивать дверной фонарь))
А что это у вас за меганы такие. У меня в этом (правом) углу домкрат и его причендалы под крышкой спрятаны, никаких лючков, но есть три гайки, причем одна точно в стороне от фонаря. Завтра пойду при свете разбираться.
Для снятия фонарей на крышки багажника необходимо снять обшивку двери багажника Fluence.
Крепится несколькими пластиковыми пистонами, см. фото:
Этот пластиковых кохуж крепится саморезом к кронштейну (см следующее фото)
Далее открутите две гайки крепления заднего фонаря Renault Fluence
И ещё одну внутри
Отсоединяем фишку от разъема фонаря
И вынимаем половинку заднего фонаря. С другой стороны фонарь снимается аналогично.
А другие половинки снимаются через багажник, крепятся аналогично — тремя гайками.
Задний фонарь Рено Флюенс — обратная часть. В центре пластиковый "язычок", потянув за который вынимается плата с лампами.
Рядом с лампой заднего хода находится лампа противотуманного фонаря. Цоколь такой же — P21/4W
Для увеличения яркости можно поставить светодиодную лампу в "задний ход".
Сборка в обратном порядке.
Вот так будет светить светодиод.
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.
Читайте также: