Почему opel птс купе встает на аварийный режим коробка робот и переключается при 4000 оборотах

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

лечу порчу, сглаз в коробках, приворот- от ворот. снимаю проклятия хозяина - дорого, быстро, надолго . в том числе по сетке O_o

Надо было ставить коробку б/у, когда еще в первый раз узнали, что антифриз попал в коробку, шансов, что коробка выживет и будет функционировать как и должна-практически нет.
Так называемые- промывка коробки, перебор-это только выкинутые деньги!
Купите б/у коробку и ездите дальше в удовольствие

Приветствую! У меня такая же проблема завожу машину все ровно, только стоит проехать метров 100 загорается на табло машинка с ключиком и включается 4 передача(, глушу тачку, завожу заново и через 100м. тоже самое.
Ездил на диагностику выдает ошибку 1700. Живу в таком городе где нет ни центров Опель ни нормальных специалистов, все разводят руками и ни знают как расшифровать код ошибки и помочь в ремонте никто не может. Помогите пожалуйста кто нибудь.

Вадим89, у меня тоже среди прочих ошибок вылетела 1700, она означает запрос приближения срока ТО модуля управления трансмисси, сделай диагностику и поменяй масло в коробке. А у меня похоже коробка вообще полетела.

это она запрос приближения срока то модуля управления трансмиссии зделала переводчик поехавший просто был. нет чтоб написать -неисправность кпп срочно в сервис

прочитал твой пост сегодня,позавчера купил б/у акпп,сегодня поставили ,завели все норм,как только поехали случилась вот такая же беда,аварийный режим и пдц. почти 50 выкинул

Ребят привет. Подскажите пожалуйста gtc 1.8 акпп 2006 кто сталкивался с таким. Загорелась ошибка машина с ключом, глушил и заводил, ошибка гасла. Но и к этому загорается время от времени абс, и тормоза когда нажимаешь появляется звук какого-то скрежета и как абс срабатывает с провалили, а когда абс загорается тормоза работают отлично. Сделал диагностику показала что селектор показывает ошибку, а абс все работают. Скажите может из-за селектора быть проблема с абс и тормозами? И я читал тут многие сталкивались с селектор и чистили их и меняли щетки. Кто это делал скажите какие щетки именно подходят и что именно чистить ?

У нас Опель Астра Н 2008 г. АКПП 1.8 Недели 2 назад загорелся чек (машинка с гаечным ключом) После того как чек появлялся на панели приборов машина практически переставала ехать, она рычала, но не разгонялась. Поехали на станцию. долго выясняли в чем дело, в итоге выяснилось. Антифриз попал в коробку(((( Промыли все через систему, залили новое масло, поменяли радиатор, но ничего не вышло(( на D4 загорается опять чек и машина входит в аварийный режим. Короче нужно разбирать коробку ( а это сами понимаете сколько стоит ) и чинить. Предложили вариант поискать б/у коробку.

Если есть у кого знакомые у которого можно купить, пишите!

Здравствуйте! Похожая симптоматика, но без антифриза. Opel astra h 2008 z18xer автомат. Сама проблема: при горячем (после недолгой остановки) двигателе при запуске на приборке загорается желтая машина с гаечным ключом и на табло текущей передачи вместо P прочерки --. При этом машина очень плохо трогается, орет, крутит обороты, но не едет где-то до 15-20 км/ч, потом на акселератор откликается нормально. Со светофора уехать целое приключение )). То же самое происходит после перевода рычага в положение P после поездки (опять же, получается, на горячем двигателе). С утра холодная когда - все нормально, паркуюсь - вот эта фигня. Что это за болезнь? Что с этим делать?

Нередко во время эксплуатации автомобиля водитель замечает, что АКПП перешла в аварийный режим. Это происходит в случаях, когда автоматом была проведена самостоятельная диагностика и в процессе выделена неисправность, которая по версии компьютера в дальнейшем может нанести серьезный ущерб агрегату. Следствием становится “аварийка”, о которой мы и поговорим в этой статье. Что это, почему образуется и что делать - подробно в нашей статье.

Понять, что АКПП встала в аварийку не сложно - на панели приборов загораются индикаторы HOLD, check AT, check engine. Если коробка уже вошла в режим аварийки, то пропадает динамика разгона, резко пропадет разгон даже при тапке в пол, пропадет передача D, а сам автомобиль будет ехать только на третьей передаче.

В таком режиме категорически запрещено длительно использовать автомобиль. Необходимо срочно обратиться к специалистам за диагностикой и дальнейшим ремонтом, иначе больших проблем с автоматом не избежать.

Причин образования поломок, из-за которых коробка встает в аварийку, очень много. Мы рассмотрим самые основные.

Слишком высокие или низкий уровень трансмиссионной жидкости становятся самой основной и частой причиной выхода АКПП в аварийный режим. ЭБУ коробки анализирует уровень масла, и если он неправильный, сразу выводит узел в аварийку.

Снижение объема масла может образоваться из-за течи, которая образовалась вследствие механических поломок или допущенных ошибок в течение техобслуживания. Чрезмерно большое количество масла приведет к его вспениванию и течи. Масло начнет заливать все ближайшие детали, что также приводит к проблемам работы автомата.

Аварийка может включиться в случае механических поломок корпуса трансмиссии, износа фрикционов, неисправностей гидротрансформатора и т.п. Электронный блок управления фиксирует некорректную работу детали и оповещает об этом. В таком случае необходимо срочно обратиться к специалистам по ремонту АКПП.

Поломки в электронном блоки управления негативно отображаются на работе коробки передач, вплоть до ее полной блокировке и стопе. Поломка может быть постоянной или стихийной. Например, на холодном масле узел может работать нормально, но при повышении температуры в системе выходить в аварийку. Это может говорить о сбое температурного датчика, который нужно заменить.

Резкий выход автомата в аварийку может свидетельствовать о поломках в электропроводке, контактов, датчиков. В таких случаях нужна компьютерная диагностика, а также проверка всех соединений в АКПП. Если же симптомы поломки появляются во время переключения в режим D или с 1 на 2 передачу, появляется шум или стук, а после включается аварийка, то, вероятнее всего, проблема в датчиках вращения вала.

Если во время движения автоматическая коробка передач вышла в аварийный режим, авто едет только на одной скорости, а остальные заблокированы, но нет возможности в данную минуту поехать в СТО, рекомендуем провести следующие манипуляции:

Срочно остановить автомобиль, припарковав в безопасном месте. Первое, что нужно сделать - проверить уровень масло с помощью щупа, если он предусмотрен комплектацией коробки. Вытекающее масло ярко-красного цвета, а также запах гари говорит о неправильном уровне масла. Не рекомендуется начинать движение - безопаснее вызвать эвакуатор и поехать на станцию технического обслуживания;
Если отсутствуют признаки проблем с маслом, проверьте проводку, контакты. Если будет обнаружен плохой контакт и исправлен, вероятнее всего, коробка выйдет из аварийного режима;
Заглушить мотор и на несколько минут выключить зажигание. Если такие манипуляции не помогли, то на 3-4 минуты выключить минусовую клемму аккумулятора. Нередко в ряде автомобилей такие простые манипуляции помогают коробке выйти из аварийного режима.

Если же вышеперечисленное не помогло, но вы уверены, что уровень масла в норме, продолжайте движение в автомастерскую. Не рекомендуется набирать скорость, маневрировать, стоять в пробке и повышать нагрузки на АКПП. Первоочередная задача - приехать на СТО и сделать диагностику.

Только самые первые модификации автоматических коробок передач не имели электронную часть. Более последние и современные коробки имеют электронный блок управления, который систематически проводит самодиагностику. Поэтому первый шаг в диагностике - это подключение компьютерного сканера и считывание кодов ошибки, выданной ЭБУ. Код расшифрует мастер в автомастерской. Также его можно посмотреть в интернете. Наиболее часто возникают следующие коды:

Неисправность в электрической цепи электромагнитных клапанов;

Неправильное передаточное отношение отдельных передач;

Если код ошибки говорит о электромагнитных клапанах, не торопитесь снимать коробку и проводить дефектовку. Вполне возможно проблема в проводке. Поэтому мастер должен воспользоваться мультиметром и проверить сопротивление проводов и различных датчиков. В этом случае необходимо не только проверить замыкание между проводами, но и замыкание на “-” и “+”.

Если же проблема не в проводке, то необходимо проверить разъемы питания. Бывают случаи, когда следствием некачественного снятия и установки коробки, а также развитием коррозии становится облом пинов разъемов. Отметим, что коробка может переходить в аварийный режим при окислении контактов.

Проводить дефектовку и проверять состояние комплектующих коробке следует только после проверки всех соединений проводки и анализа ее состояния.

Причин выхода автоматической коробки передач в аварийный режим великое множество. Независимо от уровня неисправности, выход в аварийку - повод неотложно обратиться к специалистам. Длительная эксплуатация авто при включенном аварийном режиме приведет к очень серьезным неисправностям и дорогостоящему ремонту.

Не рекомендуем самостоятельно решать подобную проблему. Важно обратиться к профессионалам и своевременно провести диагностику, а после исключить проблему. Только в таком случае коробка продолжит исправно работать, продолжая дарить комфорт эксплуатации авто.

Одна из проблем возникающая на автомобилях Опель с роботизированной коробкой передач, это не возможность переключения передачи. Машина в аварийном режиме движется только на первой или второй передачи. На повышенную передачу машина переходит с сильными толчками и перегазовками на высоких оборотах. На щитке приборов загорается неисправность (машинка с ключом) и лампочка АБС.

АБС и Робот принцип работы

P1711 Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP.
P1712 Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP.

АБС Опель

Антиблокировочная система предотвращает блокировку и проскальзывание колес, что дает вам два преимущества: остановка происходит быстрее и вы сохраняете управление автомобилем во время остановки. ABS включает в себя следующие компоненты:

Датчики скорости
Электрический насос
Клапаны
Блок управления

В следующей статье мы более подробно рассмотрим устройство системы АБС автомобиля Опель.

Ремонт АБС Опель. (Ошибки коробки передач Р1711 Р1712)

P1711 Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля).
P1712 Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля).

Самая частая неисправность — это повреждение проводки или датчиков скорости АБС. Решается заменой датчиков или ремонтом эл.проводки. После ремонта следует удалить ошибки и сделать адаптацию. Если все ошибки удалились и не появляются, значит робот будет плавно переключатся и двигаться на всех передачах.

6 Replies to “Робот не переключает передачи.”

Худший вариант для роботизированной коробки : дительное движение на оборотах мотора, при которых должно происходить переключение с 1-ой передачи на 2-ую. Особенно на подъеме в горку, при полностью загруженном авто. В таких условиях КП часто переключается с низкой на высокую и обратно. Приходится частенько так ездить — готовьтесь раскошелится на замену дисков сцепления.

Почему на подъем дальше второй робот не переключает скорость? Приходится переключаться на механику.

Здравствуйте. Если крутящий момент ниже требуемого и скорость не высокая то передача не переключится. Подъемы разные бывают.

добрый день, была ошибка F , поменяли сцепление, ошибка вроде исчезла но передачи переключала очень плохо поменяли главный цилиндр какой то, ни чего не изменилось, сказали поменять какой компенсатор на педали тормоза, поменяли все равно машина не четко переключат передачи, подскажите что делать?

Здравствуйте. Следует последовательно решать проблему. Первое что мы посоветуем это полная адаптация дилерским сканером. Второе если не поможет заменить Главный цилиндр сцепления на Оригинальный а не китайский!! Мы думаем что на этом этапе ваша проблема будет решена.

АКПП переходит в аварийный режим

автомобиль Астра Н 1,8 Z18xер.завожу автомобиль,появляется машинка с ключиком,коробка переходит в аварийный режим,после этого через пару км глушу,заново завожу значок(машинка с ключиком) гаснет и машина едет исправно до тех пор пока снова не переключаюсь на заднюю или паркуюсь.такое повторялось несколько раз.помогите разобраться-что это может быть.

добрый вечер.сегодня был на диагностике,причина в селекторе.ошибку сняли,сейчас едет нормально,но может повториться-надо почистить селектор.цена вопроса 4,5 тыс рублей.

считаете,что лучше не перебирать,а купить б/у и поменять?на диагностике сказали, что для АКПП у опеля это частенько бывает с селектором

считаете,что лучше не перебирать,а купить б/у и поменять?на диагностике сказали, что для АКПП у опеля это частенько бывает с селектором

2011-2014 GTC 08 Z18XER АКПП Cosmo
2014-2020 Insignia 11 A20DTH АКПП Business Edition
2020-. Skoda Kodiaq 18 2.0 TDI DQ500 Style IV

У меня тоже такая проблема((( машина перходит в аварийный режим, после того как на ней проедешь несколько метров, загорается сигнализатор электронного оборудования автомобиля, врубается D4 и ступень при снижении скорости не понижается, пару раз помогало заглушить машину и завести заново, но теперь и такой способ не помогает, проездила с такой проблемой пару дней, сегодня отдала машину на СТО, сделали диагностику, машина выдала ошибку: "Р0773 неисправность в цепи переключателя соленоида", парни на СТО собирались добраться до соленоида и проверить его. Надеюсь, что проблема действительно в соленоиде, а то что-то страшно подумать во сколько встенет ремонт АКПП(((

Мастера мне сегодня сказали, что в коробке механическая поломка, а не электрика, и для того чтобы отремонтировать мне машину необходимо 50 тыс. вот даже не знаю то и делать. Больше всего мне понравилось, что они целый день пытались добраться до соленоида и в итоге давайте 50 тыс. проблема не в электрике а механическая поломка,конкретно не сказали что вышло из стоя, только сказали что нужен рем.комплект в который входит саленблоки, прокладки,резинки, масло надо заменить. Только сказали, что распространенное заболевание опелей, а что именно за заболевание как-то не уточнили(

мастера там где я порекомендовал? или.
соленоид поменять час от силы - но проблема действительно не в нём скорее всего..
так тоже бывает. зависит от компетенции диагноста.. если целый день искать соленоид - возникают подозрения. у меня по крайней мере

Ну просто я не знаю как назвать этих людей, покрайне мере позиционируют они себя как мастера, а по сути похоже вымогатели) Так они соленоид не меняли, они его искали целый день, вотя и думаю, он так далеко запрятан, что пришлось полмашины разобрать?! А после того как назвали сумму ремонта, не называя причины поломки, так совсем стало подозрительно, что они там такое чудесное с машиной делали. Сегодня поеду забирать машину, надеюсь после 12 часового поиска соленоида она у меня поедет. А в чем предположительно может быть поломка если машина выдает только одну ошибку "Р0773 неисправность в цепи переключателя соленоида"? И неужели на самом деле ремонт может встать в 50 000.

может. смотря ещё каким прибором машину тестили- у 0773 несколько расшифровок.
2 из них -внутренний дефект коробки.. в соседней теме про двойное включение автонейтрали - вот это оно как раз..

Сказали спасибо:

Забрала вечером машину с СТО, эти кулибины срубили с меня неплохие деньги, ничего не сказали, что именно в машине повреждено, сказали, что с соленоидами все нормально, возможно накрылся 3 или 4 пакет, и сказали что скорее всего антифриз попал в коробку, а еще сказли почитайте в интернете, сколько сюрпризов подкидыват коробка опеля, вот такие у нас специалисты работают на СТО. За то что я могла прочитать в интернете отдала немалые деньги, обидно( На этом сайте больше информации можно получить чем на СТО от людей который работали с твоей машиной! А правда, что на астре очень сложно снимать поддон. Господи как меня сегодня развели не хило, аж злость берет

Каким образом можно установить, что в коробку попал антифриз.

6 часов ремонт коробки позавчера. со сьёмом и установкой. сложно ли снять поддон?
не знаю
где машину то делали ?

Щуп выньте и посмотрите!
Если антифриз попал в коробку, то вы увидите там не масло, а эмульсию!
Это как раз и есть следствие попадания антифриза в коробку.
Если там эмульсия, советую вам не передвигаться на машине, дабы окончательно не убить её, а примиком гнать её в сервис!

"Щуп выньте и посмотрите!"
Что это такое и с чем его едят. Как его вынуть. Где он находится. Мне на СТО сказали, чте не просто посмотреть масло в коробке и что они его смотрели и оно нормальное, но вот не верю я им как-то.

На автомобиле Опель ошибка F в большинстве случаев означает неисправность коробки передач – но узнать, что конкретно сломалось, можно только после диагностики на профессиональном оборудовании. В инструкции к любой модели есть показания, как самостоятельно узнать код ошибки, но, в любом случае, ремонтировать придется на СТО. Поэтому, если на Опеле горит F, не рискуйте – не пытайтесь починить машину своими силами. Везите нам – мы все сделаем.

Что означает ошибка F на панели Опеля

В зависимости от модели Opel, ошибка F может означать разные неисправности. То, что подходит для Опель Астра, может не сработать с Зафирой или, скажем, Антарой. Поэтому нет универсального алгоритма, который подошел бы для всех разновидностей Опель.

Но, все-таки, есть 8 общих для всех моделей причин появления ошибки.

Неисправность боковых стоп-сигналов. Если один из них не работает, КПП перестает переключаться.
Разряженный аккумулятор. При запуске двигателя, ЭБУ проверяет реакцию привода, и если он застревает из-за низкой силы тока, компьютер выдает ошибку. Так же важно следить за тем, как затянуты клемы.
Конденсат на приводе КПП. Зимой привод КПП замерзает и поэтому не удается включить передачу.
Неисправность датчиков АБС. Когда ЭБУ изитроника не получает данных от одного из датчиков ABS, машина сообщает об этом ошибкой на панели.
Неполадки сцепления. В больших городах, где много пробок, рекомендуется проверять сцепление с промежутком в 15 000 км или чаще.
Не родное ЭБУ. Редкое явление, которое уже почти не встречается.
Износ щеток мотора сервопривода РКПП. Чаще всего неисправность появляется после 150 000 км пробега. Диагностировать эту поломку можно только на специальном оборудовании.
Грубая эксплуатация. Если долго ездить агрессивно – с толчками, рывками, резко бросая педаль тормоза – КПП изнашивается и машина сигнализирует об этом ошибкой F.

Как видите, буква F на Опеле загорается по разным причинам. Причем эти причины могут быть связанны с АКПП лишь косвенно. Все индивидуально. Буква F на панели означает, что с машиной проблема, но какая конкретно проблема, нужно выяснять с помощью компьютерной диагностики.

Да, заменить стоп-сигналы можно и самому, но починить сервопривод или поставить новые щетки на моторчике, может только квалифицированный мастер с помощью профессионального инструмента. Поэтому, когда у вас на панели загорится ошибка F, не пытайтесь починить машину самостоятельно, звоните специалистам.

Работайте с профи и проблем не будет

Читайте также: