Ремонт мерседес своими руками
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Системы охлаждения, отопления и вентиляции Mercedes-Benz W124
Тип системы
Модели с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями
Герметичный с поперечным или нисходящим потоком радиатор; вентилятор радиатора с приводом от вспомогательного приводного ремня и электромагнитной муфтой; центробежный водяной насос с приводом от вспомогательного приводного ремня; термостат и отдельно установленный расширительный бачок
Модели с 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями
Герметичный с поперечным или нисходящим потоком радиатор; вентилятор радиатора с приводом вспомогательным приводным ремнем и термовязкостной муфтой, центробежный водяной насос с приводом вспомо гательным приводным ремнем; термостат и отдельно расположенный расширительный бачок
Герметичный с поперечным или нисходящим потоком радиатор; вентилятор радиатора с приводом от вспомогательного приводного ремня и термовязкостной или электромагнитной муфтой; центробежный водяной насос, приводимый в действие вспомогательным приводным ремнем; термостат и отдельно расположенный расширительный бачок
Давление открытия перепускного клапана:
– модели до 1987 года
– модели с 1987 года
Максимальная температура охлаждающей жидкости:
– модели до 1987 года
– модели с 1987 года
Термодатчик электромагнитной муфты вентилятора радиатора
– температура начала открытия
– температура полного открытия
Дизельные двигатели без турбонаддува:
– температура начала открытия
– температура полного открытия
Дизельные двигатели с турбонаддувом:
– температура начала открытия
– температура полного открытия
Охлаждающая жидкость
Смесь дистиллированной воды и антифриза
– защита до температуры – 37° С
50% воды и 50% антифриза
– защита до температуры – 45° С
45% воды и 55% антифриза
Количество охлаждающей жидкости:
– 4-цилиндровые бензиновые двигатели:
• с автоматической системой обогрева
– 6-цилиндровые бензиновые двигатели SOHC:
• с автоматической системой обогрева
– 6-цилиндровые двигатели DOHC
– 4-цилиндровые дизельные двигатели:
• с автоматической системой обогрева
– 5-цилиндровые дизельные двигатели без турбонаддува:
• с автоматической системой обогрева
– 5-цилиндровые дизельные двигатели с турбонаддувом
– 6-цилиндровые дизельные двигатели без турбонаддува:
• с автоматической системой обогрева
– 6-цилиндровые дизельные двигатели с турбонаддувом
Моменты затягивания
Водяной насос к крышке:
– 4-цилиндровые бензиновые двигатели
– 6-цилиндровые бензиновые двигатели
Шкив водяного насоса:
– 6-цилиндровые двигатели SOHC
– 6-цилиндровые двигатели DOHC
Вентилятор радиатора к электромагнитной или термовязкостной муфте:
– 6-цилиндровые двигатели SOHC
– 6-цилиндровые двигатели DOHC
– 4-цилиндровые дизельные двигатели
– 5- и 6-цилиндровые дизельные двигатели
Термовязкостная муфта вентилятора радиатора к водяному насосу
Электромагнитная муфта к водяному насосу
Пробка слива охлаждающей жидкости с радиатора
Крышка кожуха термостата:
– 4-цилиндровые бензиновые двигатели:
• с металлическим кожухом термостата
• с пластмассовым кожухом термостата
– 6-цилиндровые бензиновые двигатели
Кожух термостата к головке блока цилиндров на 4-цилиндровых бензиновых двигателях
W124 Mercedes промывка радиатора печки без снятия
Ремонт печки,дворника, замена салонного фильтра mercedes w124
Неполадки в системе отопления мерседес 124
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected]
8. Сервисные данные и спецификация
Момент затяжки резьбовых соединений
| Резьбовое соединение | Момент затяжки, Н∙м | ||
| Сливная пробка охлаждающей жидкости на радиаторе | 12 | ||
| Болты крепления корпуса термостата (двигатели М271, ОМ651, ОМ642) | 9 | ||
| Болты крепления корпуса термостата (двигатели М272, М273) | 25 | ||
| Болты крепления корпуса термостата (двигатели М276) | 8 | ||
| Болты крепления корпуса термостата (двигатели М278) | Первый подход | 2 | |
| Второй подход | 9 | ||
| Болты крепления насоса охлаждающей жидкости (двигатели М271) | М6 | 9 | |
| М8 | 20 | ||
| Болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости (двигатели М271) | 13 | ||
| Болты крепления насоса охлаждающей жидкости (двигатели М272, М273) | М7 | 25 | |
| М8 | 20 | ||
| Болты крепления насоса охлаждающей жидкости (двигатели М276) | М6 | Первый подход | 5 |
| Второй подход | 10 | ||
| М8 | Первый подход | 10 | |
| Второй подход | 20 | ||
| Болты крепления крышки насоса охлаждающей жидкости (двигатели М276) | 4 Н·м + довернуть на 120° | ||
| Болты крепления насоса охлаждающей жидкости (двигатели М278) | М7 | 14 | |
| М8 | 20 | ||
| Болты крепления насоса охлаждающей жидкости (двигатели ОМ651) | 20 | ||
| Болты крепления кронштейна насоса охлаждающей жидкости (двигатели ОМ651) | 9 | ||
| Болты крепления насоса охлаждающей жидкости (двигатели ОМ642) | 10 |
Специальные инструменты и приспособления
| Инструмент | Номер | Иллюстрация |
| Проверочная пробка | 210589 00 91 00 | |
| Вакуумный аппарат для заправки радиатора | 285589 00 21 00 | |
| Насос | 210589 00 71 00 | |
| Зажим | 000589 40 37 00 |
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Mercedes-Benz S-class (W220) — своими руками на DRIVE2
Запись для тех кто когда нибудь будет делать такую же работу с м137, м275, м285, м279 никакой инфы на просторах интернета нет, когда раз выставить фазы то можно и без фиксаторов обходиться а так нет,…
Потребовалась замена клапана ВКГ из-за масляного запотевания всего и вся что идет до и после клапана, масло в турбине и на клапанной крышке. Найден клапан новый с уплотнительными колечками в комплекте…
После покупки начал приводить в порядок внешку. Первым делом выкинул резиновые коврики и заказал ворс с резиновой подложкой. Химчистка салона — это уже must have. Так же меня не совсем устраивал вн…
Пушка… Недавно сам наносил воск, правда без полировки эффект понравился, прям четко. А почему не сделал керамику после полировки?ведь воск не спасает от царапин, он просто гидрофоб…не жалко полировку?!
Керамику пока сам не пробовал наносить — но нужно будет как нибудь попробовать сделать. А так эффект от полировки + воск сохраняется достаточно долго — в случае чего, процедуру можно повторить
Не буду плодить записи, поэтому решил объеденить сразу 3 записи в 1. Все комплекты были присланы мне взамен моих заранее отреставрированных, отправлял я их еще до нового года, но из — за истории с Каз…
На днях при снятии свечи накала развалился колпак свечи просто в руках от старости. Пластик посыпался и пришлось с трудом ставить надсвечник на свечу. Думал хрен найду этот корпус пластиковый… Но…
В продолжении ремонта Мерседеса была сделана передняя подвеска (отреставрирована) Сразу хочу ответить на вопрос почему реставрация? это намного дешевле и в данном случае человек к которому я обращаюсь…
Всех приветствую читателей моего бж. Пока был в отпуске начал заниматься машиной а точнее с покупки была и есть проблема с багажником, изначально заменил цилиндр и гидравлический насос . Все заработал…
Сегодня расскажу вам как восстановить кожаный руль своими руками, чтобы он выглядел как новый. Для начала снимаем свое старое, протертое до дыр рулевое колесо. Предварительно заезжаем в аптеку и п…
Косяк с левой стороны всё равно немного видно, видимо уже обод под кожей стёрт, если честно конечно не понимаю людей, как можно с такими дырами или даже не так как можно довести до такого руль🤦♂️
Занимаюсь обработкой арок колёсных внутри, так же было обнаружено сзади что смяты трубки абсорбера, решено пилить и сажать на термо трубки как на вентиляцию бака трубки, всё как всегда получилось чётк…
Привет всем! Ещё с момента покупки не работал вентилятор печки в ногах переднего пассажира. Проблема решилась очень просто, снял и вставил фишку моторчика. Ещё разобрав пластик в ногах водителя сразу…
Ну вот и подошла к концу моя химчистка, было проделано не мало работы, снимал сиденья, руль все восстанавливал и все собирал, буду делится фотками постепенно, так как много их и нужно сохранять на тел…
Всем привет. Итак все началось довольно просто, сломать всегда 5 сек, а починить, просто пипец нафиг, пля, сука, фак, мак, нах, пах))) Короче пишу и вспоминаю как геморойно все это делать, точнее все…
Все правильно ты говоришь. Дело в том, что сейчас с поставками из за границы туго и разборы цены лупят ого-го.это первый момент. Второй момент, на w220 без исключения у всех болезнь с этим, эту метостазу я остановил, больше не должно быть такой шляпы.это второй момент. Но самое главное, когда я знаю, что если руки приложить прямые, то можно горы свернуть, я кайфую от того, что сам все делаю.как то так.
Бак просто так не рвёт. Есть симптомы. Первое это абсорбер забит. Второе это клапан сброса давления под капотом не работает. Если что-то из этого не работает, то бак порвётся снова, в местах в которых еще не ремонтировали.
Все верно…выше в посте я писал уже про абсорбер.но на баке есть кое какие болячки, где со временем в этих местах происходит течь
Mercedes-Benz E-class (W210) — своими руками на DRIVE2
Заметил что зимой потек сальник переднего редуктора с правой стороны, заказали сальник и решили с Паханом масло поменять в редукторе. Вообщем снимаем колесо, отстреливаем шаровую, откручиваем от ступи… Читать дальше
Как почистить дмрв не навредив ему? на торце есть слой грязи, можно его аккуратно ушной палочкой со спиртом протереть? или как лучше зделать?
На днях, датчик вынул, посмотреть. Взял влажную салфетку и почистил слегка. Полёт нормальный, ничего не сломал.
При покупке машины, все регулировки сидения работали кроме подголовников, кнопку вверх вниз, под сидением что-то щёлкает, разобрал заднюю спинку-тянеться на себя, видем механизм поднятия, вынимаем под… Читать дальше
Не вводите людей в заблуждение. Спинки разбираются посредством откручивания внизу спинки, под карманом, двух саморезов и потом сперва снизу вытаскиваешь на себя, а потом сверху выводишь ограничители вниз. А то, как вы советуете, — это не разборка, а разломка.
И так сегодня мы наконец досняли половину серии за наш мерседесс и я решил отдельно заняться фарами . Одна фара левая была более менее жива (крепления целые, герметичная да замыленая, не казистая но в… Читать дальше
На счёт венигрета согласен, а вот то что там все хелы эт точно, я в принципе нашел комплект, осталось денежку собрать)
Представленный компанией Mercedes-Benz на мировой рынок в 1997 году вседорожник М-класса (W163) по своему типу относится к автомобилям спортивно-хозяйственного назначения (SUV).
От большинства автомобилей типа SUV ML выгодно отличается повышенным уровнем комфортности и безопасности: отделка салона, отличная эргономика, рамная конструкция кузова, зоны деформации, 8 входящих в стандартную комплектацию подушек безопасности и пр.
Спектр устанавливаемых на автомобили Mercedes-Benz М-класса силовых агрегатов представлен восемью двигателями: шестью бензиновыми (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.981 - ML 55 AMG и 113.965 - ML 500) и двумя дизельными (612.963 - ML 270 CDI и 628.963 - ML 400 CDI). Трансмиссионная линия организована 5/6 ступенчатой ручной коробкой переключения передач/5-ступенчатой автоматической трансмиссией с электронным управлением и отдельно установленной позади сборки РКПП/АТ раздаточной коробкой, двумя карданными валами соединенной с дифференциалами главных передач переднего и заднего ведущих мостов. По типу привода модели ML относятся к числу 4WD-Full Time (постоянно включенный полный привод), в котором распределение крутящего момента между передним и задним мостами осуществляется автоматически под управлением электронного блока.
Передняя подвеска полностью независимая. Сборка переднего моста образована торсионной штангой/стабилизатором поперечной устойчивости, двумя нижними треугольными поперечными рычагами, соединенными между собой подрамником. Подвеска моста организована посредством двух телескопических амортизаторов, верхних треугольных поперечных рычагов и двух продольных торсионных пружин (штанг).
Задняя подвеска также полностью независимая. Сборка заднего моста образована торсионной штангой/стабилизатором поперечной устойчивости и двумя нижними треугольными поперечными рычагами, соединенными между собой подрамником. Подвеска моста организована посредством двух амортизаторных стоек с винтовыми пружинами, верхних поперечных треугольных рычагов и двух продольных растяжек.
Для обеспечения безопасности движения модели М-класса оборудованы электронной противозаносной системой (системой стабилизации устойчивости - ESP), усилителем экстренного торможения (BAS), системой антиблокировки тормозов (ABS) и системой распределения тормозных сил (EBV).
Стандартная тормозная система - гидравлическая, двухконтурная с вакуумным усилителем. Тормозные механизмы всех колес - дисковые. Применен ножной привод стояночного тормоза.
Всем доброго времени суток! Многие из нас, айтишников, являются обладателями того или иного автомобиля – ведь работа в айтишке это слава, богатство и любовь женщин. В своей статье я хотел бы рассказать и показать, как технологии помогают в решении проблем с нашими тачками. Если вы пока джун и серфите с мобилки в метро, то осторожно, очень много скриншотов и фоток.
Так сложилось, что я являюсь поклонником автомобилей Mercedes, 10 лет езжу на них и столько же занимаюсь их диагностикой и ремонтом. Сейчас уже можно спуститься в комментарии и написать едкий пассаж. Если вы, конечно же, не обладатель BMW.
Однако шутки в сторону, друзья. Дальше будет информативно и без подколов – ну, почти. Поэтому если вы уже успели настроиться на их сплошной поток – пардоньте, несколько вас разочарую.
Близкое знакомство с начинкой моего железного коня случилось у меня весьма рандомно. Когда у меня появился первый старенький Мерседес, мне никто не мог помочь с его ремонтом по электронике. А если нет помощи со стороны, тогда что? Правильно, было решено заниматься всем самому.
Пару лет назад я приобрел дилерский сканер Star Diagnosis Part D3, и тут жизнь заиграла новыми красками. Началось познание блоков управления, такой себе курс молодого бойца по кодированию и программированию, которому вас не научат в Skillbox. Подопытным стал мой W220 S320. Здесь, пожалуй, полезно будет добавить, что несмотря на не самый свежий год выпуска – 1999, внутри спрятано около 40 блоков управления и ~ 700 датчиков. Немцы.
В этом посте я сделаю обзор своего оборудования, софта и покажу пример практического использования всего этого добра. Пристегивайтесь, поехали!
Дилерский диагностический комплекс MB Star Diagnosis (D3, C4)
Решающий аргумент в пользу дилера – поддержка online SCN-кодирования. Всем остальным в 2020 году Mercedes по доброте души заблокировал online, а offline на новых машинах не работает.
Итак, мой диагностический набор N1: Star Diagnosis Part D3 original.
Этот прибор поддерживает максимальную версию софта 2014 года. Он отлично справляется с любыми машинами, выпущенными до 2014 года. Использую его для всех старых машин, начиная с 1993 года выпуска (ЭБУ PMS, HFM).
Имеется комплект шнуров для подключения по OBD2, кругляк 38 pin и тюльпаны. Софт разворачивается на старом ноутбуке Dell Latitude D630 на SSD 240Gb под дремучей Windows XP. В софт входит Xentry, Das, HHTWin, StarFinder, WIS/ASRA, EPC, Vediamo 4.
Следующим был куплен сканер Star Diagnosis C4, он используется для самых новых автомобилей. Это уже не оригинал, а китайский клон, но доработанный по элементной базе и прошивке до оригинала. Софт 2020 года, поддержка всех свежайших автомобилей, но нельзя работать со старыми. Например, на моем W220 не понимает кодировок ЭБУ, а отсутствие HHTWin заставляет вообще забыть о кузовах W124, W202, W210, W140 и т.д.
Софт развернут на Lenovo Thinkpad X220 на SSD 480Gb, под Windows 7 Pro X64. Шнурок только под OBD2, другой тут не требуется.
На этом с hardware всё, рассмотрим используемый софт.
Xentry
Xentry – самый свежий софт для работы с Мерседесами и не только. После запуска ПО предлагается выбрать марку автомобиля. Это не мультимарочный сканер, поэтому помимо Мерседеса в списке есть лишь те, с которыми Мерседес так или иначе сотрудничал.
После выбора марки авто переходим к уточнению кузова автомобиля.
Как видно на скриншоте, здесь есть поиск сразу по VIN-коду, а также ручной выбор кузова, причем доступны все легковые, грузовые, автобусы, спецтехника.
Когда машина будет выбрана, мультиплексор начнет опрашивать Gateway для сверки VIN-кода и комплектации автомобиля. Если всё проходит успешно, устанавливается связь со всеми блоками управления. Недавно у меня был на диагностике GLK300. Ниже я покажу, как выглядят результаты короткого теста:
Дальше можно зайти в каждый блок и выполнить подробные проверки, активации, кодирование.
Xentry работает с автомобилями старше 2008 года. Если машина старее, ПО автоматом запускает DAS или HHTWin, о них я расскажу ниже.
DAS (Diagnosis ASsistent)
DAS – более старый ассистент, используется для авто 2000-2008 года. Все тоже самое по аналогии с Xentry, но старый интерфейс. DAS более понятен и не перегружен опциями, в отличии от Xentry. Но это мое имхо.
Также выполняется диагностика всех блоков управления, кодирование, активации, сброс адаптаций, а также просмотр всех действительных значений в режиме реального времени.
Примеры:
W220 S320 Long, разбираюсь с АКПП:
W203 C230 Kompressor, просмотр версии блока управления АКПП для дальнейшего включения скрытого режима Agility:
W203 C230 Kompressor: кодирование приборной панели, отключение лимита скорости в 120 км/ч, отключение зуммера ремня, включение информации остатка бензина в литрах:
Кодирования в блоках производится в инженерном меню, где все доступные опции на немецком техническом языке с аббревиатурами Daimler.
HHT (Hand Held Tester)
Самый старый диагностический софт HHTWin для машин с 1993 года по 2000 год. Интерфейс примитивный, но для старых автомобилей его более чем достаточно. Также можно посмотреть действительные значения параметров, сбросить адаптации и закодировать ЭБУ.
Кодирование HFM на авто W202 C36 AMG:
Кодировка блока была заменена с 000051131 (Euro0) на 000051139 (Euro1).
Особо рассказывать про HHTWin больше нечего. Можно лишь добавить, что владельцев старых подключений и соображающих в HHTWin все меньше и меньше. При этом даже старый Мерседес требует того же сброса адаптаций смеси и обучения дроссельной заслонки после замены ДМРВ.
Vediamo
Vediamo имеет базу .cbf файлов – для чтения блоков, и .cff файлов – для флеширования блоков.
Пора перейти к вспомогательному софту, без которого тоже тяжко жить.
StarFinder
Программа позволяет находить электрические схемы на то или иное оборудование в Мерседесе. Схемы подробные с легендой, а также с расположением блока. Программа работает в браузере. Например, я выберу W220, потом электрическую группу элементов и выберу передний левый блок SAM. Открою схему подключения блока к другим элементам и посмотрю его расположение.
Без схем порой нереально разобраться с неисправностью автомобиля, и Starfinder здесь очень выручает.
WIS/ASRA
WIS/ASRA – мощнейший софт для автосервисов, здесь есть абсолютно вся информация в технических документах. Диагностика, снятие, установка, нормы безопасности, электрические схемы, ремонт, расчет выполненных работ по норма-часам и прочее.
EPC – программа для поиска запчастей автомобилей Мерседес. Выборка по VIN-коду, поиск по номеру детали, иллюстрации компонентов, сноски на кодировки эбу.
С EPC можно с уверенностью сказать, какие номера деталей ставились на данный авто, а какие ему не подходят.
А теперь практика!
W220 – привязка нового блока управления двигателем ME2.0
Пришло время для практической задачи. Существуют системы санкционированного доступа FBS3, FBS4.
Подключается ЭБУ и замок к машине, вставляется ключ и включается зажигание. Так как блок обнуленный, двигатель он не заведет, будет раскручивать вентилятор охлаждения двигателя на 100%. Фишку с вентилятора необходимо сдернуть, иначе есть большой шанс высадить аккумулятор и просадками превратить блок или ключ в кирпичи.
Далее подключается Star Diagnosis, выбирается авто, проводится короткий тест всех блоков и переход в блок управления двигателем.
Ввод в эксплуатацию – это есть не что иное, как привязка блока. Дальше DAS предлагает интерактивные шаги.
По F2 запускаем процесс и вводим VIN от автомобиля:
Дальше провожу инициализацию FBS3.
Сбрасываю адаптации в ноль.
Следующий шаг – выполнение жесткой привязки и блокировки ЭБУ.
И Финиш. Теперь автомобиль можно заводить. Получился комплект запуска для W220 из ключа, замка и моторного блока.
Но в ЭБУ будут всегда присутствовать ошибки по подогреву задних кислородных датчиков и продувке катализаторов, потому что кодировка третьих стран не исключает их из диагностики. Вот тут мне поможет Vediamo.
Для запуска Vediamo необходимо закрыть DAS. Выбираю из списка .cfb файлов ME2.0, подключаюсь к блоку.
Далее запускаю функцию для разрешения записи в блок. Теперь можно переходить в вариантное кодирование.
В ручном кодировании меняю определенный байт на определенное значение и записываю результат в блок. Увы, конкретный пример здесь не покажу, ибо замена одной циферки стоит 5000 руб, и данное знание было мною получено не бесплатно от заграничных спецов.
Контрольной суммы в ME2.0 нет, поэтому считать не придется. На этом финиш.
Диагностика подогрева задних кислородных датчиков и продувки катализаторов больше беспокоить не будет.
В качестве заключения
Аплодирую стоя тем, кто дочитал мой пост до конца. Статья зайдет далеко не всем, но может найдутся люди, кому это будет интересно. Помидоры кидайте в комментарии, за сим откланиваюсь.
Читайте также: