Схема печки пежо 407

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Столкнулся сам с этой проблемой, пришлось искать мануал по лечению этой нашей болячки. Отчет нашел на Авесе, составленный неким "Малыш и Ка". Спасибо ему за этот материал.

Доброго всем времени суток!
Стал я очередной жертвой поломанной заслонки, обнаружив недавно, что в лицо мне дует одинаково прохладненький воздух что на минимальной, что на максимальной температуре климата. Установка однозонная, но думаю, инфа, представленная ниже, будет одинаково полезной всем-и однозонным, и двухзонным, т.к. передняя панель у нас у всех одинаковая
Как ни странно, зима у нас не холодная (Краснодар), морозов в эту зиму вобще особо не было, примерзать заслонки особо не могли, но всё-таки эта гадина поломатой оказалась, причём, по весне при +12 С. А так как духотища и жара у нас летом суровые, а интерес самому влезть в … по самые уши был жуткий, решил с ремонтом не тянуть и не перекладывать его на чужие плечи посредством материального вознаграждения
Хочу сказать спасибо всем, кто выкладывал подобные темы, очень помогли в работе и ремонте, но во всех них был один недостаток-недостаток инфы, есть словесное описание-нет фоток, есть фотки-нет подробного описания с чётким тыканьем пальцем куда и что делать
Ну, а раз меня эта беда постигла (поломка заслонки), то взял я фотик, чтоб собратам-пыжеводам на будущее попытаться представить полное руководство к действию, засучил рукава и…

Начинаем с центральной консоли-с магнитофона, в маленькие отверстия по бокам пихаем самый маленький торкс и откручиваем саморезы (показано красными стрелками), поддеваем чем-нибудь корпус и вытаскиваем мафон (фото №1):

отсоединяем все разъемы. Все, абсолютно все разъемы, сделаны по-человечески, а не по-ВАЗовски, поэтому, не прикладывайте варварских усилий, чтоб выдирать их из гнёзд, а поищите что-нибудь: язычок, который надо отогнуть, прижать, отвести вбок (вверх, вниз и т.д.); стопорный механизм, который просто нужно поднять вверх или открыть, защелка и т.д. и т.п. Далее курим, переживая лёгкий шок от содеянного и снимаем всю периферию: бардачок с водительской стороны отщелкиваем и вытаскиваем, бардачок с пассажирской стороны снимается так (фото №2):

откручиваем все саморезы, показанные красными стрелками. Те, что сверху видно, два самореза по бокам закрыты демпферными резиночками для мягкости закрытия крышки бардачка, нижние саморезы находятся немного под крышкой бардачка, но вы их найдёте Вытаскиваем плафон подсветки бардачка, отсоединяем разъем (показано белой стрелкой). а так же не забываем снять крышку воздуховода с заслонкой в верхней части внутри корпуса бардачка (желтая стрелочка). Сразу можно снять боковую накладку торпеды, на которой красный выключатель подушки безопасности пассажира, ессно, отсоединить от него разъем Ну и, чтоб не возвращаться к этому вопросу, сразу снимем пластиковый кожух рулевой колонки, который крепится на двух саморезах снизу на фото №2(красные стрелки) Возвращаемся к центральной консоли. Все блоки либо на саморезах, либо на защелках (указано красными стрелками на фото №3): фото №3

Под блоком дисплея станет видно мощную поперечную трубу, к которой на шурупах (2 шт.) вроде как прикручена центральная часть передней панели. Их откручивать нет смысла, т.к. панель вынимается вместе с поперечной трубой. Можно сразу вытащить пепельницу. Надо её открыть, причем с небольшим усилием, кажется, должна два раза ступенчато щёлкнуть, затем, за её внутренний корпус тянуть на себя и немного вверх-она на защелках, должна просто вылезти. Далее поднимаемся вверх (фото №4) по центральной консоли и снимаем, так называемый

Переходим к панели водительских приборов и рулевой колонке: приборный щиток вынимается просто, сверху в отверстия вставить что-нибудь тонкое и длинное длинное, щиток сам отщелкнется чуток, ну и далее, вынимаем его. Рулевая колонка держится на четырех гайках на 13, их видно, но на всякий случай указал их стрелками. Откручиваем, вынимаем колонку из самого шлицевого соединения, которое находится аж у самых педалей. Обязательно сделайте метки перед тем, как вынуть колоку из шлицов, чтоб затем их совместить и руль встал на прежнее место прямо. В моем случае колонку из шлицов пришлось букваль выдирать, да и обратно его вставить пришлось изрядно помучиться, причем уже вдвоем, один направлял, второй вкалачивал колонку на место вот такой плачевный вид после наших деяний приобретает наш антамабиль (зелеными стрелками места крепления колонки продублировал на фото №5): фото №5

Теперь переходим к разным мелким прибамбасам (фото №6), которые тоже придётся снять, чтоб добраться до сути. Снимаем серебристые (у меня под алюминий, у кого под карбон, вобщем, разные) накладки, с пассажирской стороны под ней датчик климата под решеткой. Красными стрелками указаны места защёлок, если заглянуть снизу, то видно небольшие проёмчики, в которые можно аккуратно вставить, например, отвертку и поддевать, для удобства снятия. Естественно, тянуть на себя (показано зелеными стрелками). С водительской стороны та же процедура. Далее снимаем серебристые накладки на боковых воздушных дефлекторах и сами дефлекторы (зеленые стрелки). Переходим вниз к ногам, снимаем защитные декоративные щитки с водительской и пассажирской стороны, которые крепятся на одном саморезе (красная стрелка). фото №6

Синими стрелками на фото №6 показаны места крепежа всей передней панели: слева и справа по 2 болта на 13, по середине под щитком водительских приборов один болт на 13. Ещё есть треугольный кронштейн с крепежными болтами (4 шт. кажись на 10) снизу с водительской стороны, но их на фото №6 не видно, о них упомяну далее. Для снятия передней панели нам потребуется слегка демонтировать центральный тоннель с подлокотником (см. фото 7). Для этого нужно: — поддеть хромированную пластиковую накладку вокруг рычага КПП и вынуть её из пазов (красные стрелки); — поддеть серебристую декоративную накладку наверху центрального тоннеля и снять её с защелок (зеленые стрелки); — открутить два самореза (желтые стрелки), соединяющие центральную консоль с центральным тоннелем; — открутить два болта на 10, крепящие центральную консоль к установке климата (голубые стрелки); — открутить гайку на 13 в задней части центрального тоннеля (красная стрелка на фото №8 и №9). фото №7

Для того, чтоб добраться до гайки в задней части тоннеля, нужно вынуть пепельницу для задних пассажиров, снять пластиковую накладку, в которую устанавливается задняя пепельница (см. фото №8) фото №8

Открутив гайку, можем поднять и свободно, как нам угодно, двигать центральный тоннель, а надо нам его двинуть назад. Откручиваем болты, показанные синими стрелками на фото №6 или красными стрелками на фото №10, крепящие переднюю панель к кузову нашего горячо любимого антамабиля. Откручиваем гайку с фото №8 и 9. Откручиваем болты кронштейна внизу с водительской стороны, показанные красными стрелками на фото №10, откручиваем два болта на 10, соединяющие переднюю панель с установкой климата-до них можно добраться через освободившиеся после снятия магнитофона и дисплея проемы в центральной консоли (красные стрелки на установке климата на фото №10)… И хана… как грица — гам овер… больше переднюю панель ничего фундаментального не держит… кроме… кроме… кучи проводных шлейфов, закрепленных к передней панели клипсами с внутренней стороны их все, по мере обнаружения, придётся повыдергивать. фото №10

в моем случае ещё и сигналку пришлось напрочь выворачивать, а часть проводов ещё и перерезать, т.к. они были пропущены сквозь проемы и отверстия панели и снять её естественным и природным путём не представлялось возможным. А вот и виновница сего торжества (см. фото №11) фото №11

вынуть поломанную заслонку удалось, а вот целую вставить назад таким же способом уже не выйдет. касаемо ремонта непосредственно заслонки, в подробности вдаваться не буду, т.к. и фоток, и инфы предостаточно. Скажу только, что для поломанной заслонки я сделал бандаж на всю длину оси из уголка металлопрофиля для гипсокартона, по всей оси забабахал его эпоксидным клеем, по концам стянул ниткой №10 в множество витков, нить промазал затем этим же клеем, вобщем монолит получился аккуратный и знатный. Была идея прилепить бандаж на холодную сварку, но решил поэкспериментировать на целой заслонке, кстати, её, в итоге, на всякий пожарный, тоже усилил не кисло. Вобщем по всей длине оси по обоим ребрам на холлодную сварку налепил я бандаж из уголка, стянул проволокой, но наутро, откуртив проволочную стяжку, металлопрофиль просто отвалился от сварки НО! зато сама холодная сварка камнем облепила весь корпус оси целой заслонки, причем ровно по её же форме, так что теперь её сломать вряд ли получится… Разбирать всю климатическую установку, чтоб добраться до места установки заслонки я не стал и сделал чисто по-русски: прибёг к помощи

после установки на место заслонки на холодную сварку прилепил обратно выломанную тонкую перегородку. насколько я понял, механической нагрузки она никакой не несёт, несмотря на то, что, вроде бы как, на неё опирается ось заслонки, а нужна она для разделения воздушных потоков. Сборка в обратной последовательности Резюмируя всё, выше сказанное, скажу, что после сборки не досчитался двух саморезов, пришлось свои вкручивать лишних деталей, как ни странно, не осталось, в отличае от сборки/разборки отечественного автопрома все конструкции, узлы и детали продуманы до самых мелочей, поэтому если у вас что-то не лезет, не встает на место при сборке, или встаёт, но как-то криво, не нужно вандализма просто вы что-то не так делаете и ещё один момент: все электрические разъемы разные, за исключением двух одинаковых всего два во всей машине они одинаковые даже по цвету. ориентируясь на память, скажу, что один из них в магнитофоне, другой в блоке управления климатом (кажется так). Оба коричневатого цвета, так что как их увидите в начале разбора, лучше пометьте их, чтоб не перепутать, хотя перепутать сложновато, т.к. остаточные изгибы проводов всегда подсказывают место расположения разъёма вобщем, удачи всем и дай вам Бог, чтоб эта инструкция не пригодилась

Что может быть хуже такой картины утром в зимний день для владельца Peugeot 407? Стекла в машине поменяли (предположим их разбили), включаем обогрев для оттаивания и тут новый сюрприз – а результата нет. И тут уже вопросы к печке. Почему же она не работает?

Ремонт печки Peugeot 407.

Устройство печки Peugeot 407

Оно в принципе идентично любому другому автомобилю. Регулировку температуры осуществляет электронный блок управления под чутким руководством пользователя. А сам обогрев осуществляет любимая всеми незамерзайка или охлаждающая жидкость, которая из радиатора циркулирует по системе патрубков и шлангов, подведенных ко всем частям салона и двигателя. Саму циркуляцию обеспечивает мотор или иначе вентилятор печки.

Основные неисправности

Забился радиатор.
Не работает вентилятор печки
Пробита головка блока цилиндров мотора.
Нарушения блока управления.

Нелады с радиатором

Первый признак неисправного радиатора – сильный перегрев мотора летом. Охлаждающая жидкость не может пройти сквозь отложения силикатов. Отчасти в такой ситуации виноват водитель, покупая охлаждающую жидкость в сомнительных местах, например, у обочины. Похвастаться соблюдением всех технологических нормативов такой продукт не может. Этиловый спирт заменен на смертельный метиловый, который еще и разъедает стенки радиатора и шланги распределения. Следующая причина – неправильный подбор жидкости для автомобиля. Peugeot 407 требует охлаждающую жидкость красного цвета класса G12 или G12+. Соблюдение этого параметра гарантирует бесперебойную и надежную работу печки. Что же произойдет, если залить другую жидкость или смешать все цвета охлаждающей радуги? Блок управления примет ее, но не сможет обеспечить оптимальный режим работы. Еще и радиатор повредит. Чтобы избавиться от наложений в радиаторе, тосол необходимо слить и промыть контейнер водой со специальным промывочным составом. Для улучшения качества процедуры двигатель надо включить на средние или высокие обороты. А позднее залить свежую жидкость рекомендованного цвета.

Вентилятор печки

Любая деталь имеет свойство изнашиваться. И моторчик печки не исключение. Причин может быть несколько. Первая из них – износ самого мотора, ведь со временем механизм начинает плохо работать. Перетираются или стачиваются контакты, сам вентилятор засоряется грязью и эффективность прогрева воздуха в салоне заметно снижается. Раз в год перед началом отопительного сезона мотор снимают на профилактику. Желательно переподключить его непосредственно к аккумулятору автомобиля и проверить питание. Также необходимо прочистить воздушный фильтр. Если же он прошел 15000 километров, то деталь подлежит замене.

Сбои блока управления

Также не исключаются и выход со строя элементов блока управления. В этом случае печка будет получать неправильную информацию. К самым уязвимым относятся регулятор режимов работы, потолочный датчик температуры и сам блок управления в целом. Поврежденные детали подлежат замене. Особенно блок управления, который может выдать ошибку с опасностью для жизни.

А что с двигателем

Здесь может случиться пробитие головки цилиндров или протечка помпы. На качество езды они не влияют, а вот на работу печки и даже самого мотора вполне. Ведь охлаждающая жидкость может вымыть антивибрационную смазку, и езда может показаться несладкой. Да и замена помпы или головки цилиндров обойдется дешевле, чем переплачивать за частое обновление охлаждающей жидкости.

Выводы

В любой ситуации надо трезво подходить ко всему. И тщательно следить за своей машиной, чтобы ничего не нарушало ваш покой и уют в долгих зимних поездках.

Летом на пике жары после замены дырявого радиатора кондея и его заправки на второй же день умер уже второй (главный) вентилятор — снова остался без холодка. Пришлось гонять салонную вертушку на максимальной скорости, чтобы хоть чем-то дышать. В итоге в скором времени перестал работать и вентилятор салона :) Просто без всяких ошибок на приборке не включался на любых скоростях. Предохранитель был целый. Лексия рапортовала об обрыве в цепи. Изучил тему и начал настраиваться на извлечение вентилятора, что подразумевает снятие рулевой колонки и прочие прелести.

К счастью перед этим решил вначале проверить наличие напряжения на фишке и прозвонить реле. Пошерудив с фонариком за BSI нашел виновного — погоревшая релюшка, которая фактически вплавилась в разъем. Не пришлось даже ничего прозванивать.

Релюшка щелкала, но из-за поплавившегося корпуса не замыкались контакты. Заказал новую, артикул оригинала: 6547TX. Производитель отличается от родного, в остальном все идентично.

Поменял — полет отличный. С точки зрения пессимиста — это пздц, когда одновремнно вся система комфорта умирает от и до. С точки зрения оптимиста — повезло, не пришлось доставать вентилятор :)

Французский автомобиль Peugeot 407 выпускался с кузовами седан, универсал SW, купе в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году. Мы предлагаем ознакомится с информацией о предохранителях пежо 407 и реле с описанием схем блоков. Покажем как заменить предохранитель прикуривателя и предоставим ссылку на скачивание руководства по эксплуатации.

Для автомобилей выпущены до 2007 года

Блок в моторном отсеке

Он расположен рядом с АКБ. Для доступа снимите защитный кожух и подымите крышку.

Схема блока

Описание

20 A Блок управления двигателем.
15 A Звуковой сигнал.
10 A Омыватель ветрового и заднего стекол.
20 A Омыватель фар.
15 A Топливный насос.
10 A ЭБУ автоматической коробки передач.
10 A ЭБУ усилителя руля.
20 A Цепь обмотки стартера.
10 A Цепь питания ксеноновых ламп, контактор стоп – сигнала, регуляторы угла наклона галогенной оптики.
30 A Датчики блока управления двигателем (катушка зажигания, электроклапаны, кислородные датчики).
40 A Вентилятор системы кондиционирования воздуха (или не используется).
30 A Очиститель ветрового стекла.
40 A Питание интеллектуального коммутационного блока (+ от замка зажигания).
30 A Электроклапан регулирования давления наддува.

Предохранители в салоне

Что бы к нему добраться, надо открыть крышку ящика со стороны водителя, в нижней части приборной панели. А после протолкнуть вниз сам блок предохранителей.

Схема

Обозначение

F1	15А Диагностический разъем, цепь слабого тока противоугонной системы.
F4	20А Коммутационный блок багажного отсека, коммутационный блок прицепа, блок подрулевых переключателей, автомагнитола, охранная сигнализация, панель управления навигатора – телематики, многофункциональный дисплей, автоматическая коробка передач.
F5	15А Сирена охранной сигнализации, блок контроля давления в шинах.
F6	10А Система электронного управления АКП, контактор педали сцепления, светочувствительное зеркало заднего вида, подсветка косметического зеркала, плафоны индивидуального освещения, диагностический разъем, датчик положения маховика, датчик системы динамической стабилизации ESP, шторка люка (407 SW), передний и задний плафоны общего освещения.
F7	15А Охранная сигнализация (дополнительное оборудование).
F9	30А Задний двухрежимный электро стеклоподъемник.
F10	20А Электрическая розетка 12 В передняя, предохранитель прикуривателя пежо 407, контактор перчаточного ящика, система телематики (в зависимости от страны поставки автомобиля).
F11	15А Цепь электроблокировки дверей, суперблокировка замков задних дверей.
F12	30А Передний двухрежимный электростеклоподъемник, вентиляционный люк в крыше.
F14	10А Коммутационный блок двигателя, коммутационный блок багажного отсека, коммутационный блок прицепа (дополнительное оборудование), реле стеклоочистителя.
F15	15А Панель приборов, панель управления кондиционером, датчики дождя и освещенности, электрические сиденья, компьютер системы подушек безопасности.
F16	30А Центральный замок/суперблокировка замков.
F20	10А Не используется.
F21	15А Не используется.
F22	20А Не используется.
F23	Шунт PARC.

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 10. Если не знаете как его заметить, посмотрите видео материал.

Отдельно находятся следующие элементы:

G36 30 A Электрорегулировки правого сиденья, аудиосистема Hi-Fi в комплексе.
G37 15 A Цепь питания 6-ступенчатой автоматической коробки.
G38 30 A Электроподогрев левого и правого сидений.
G39 30 A Блок памяти сидений.
G40 30 A Электрорегулировки левого сиденья.

Блок с предохранителями в багажном отделении

Для доступа надо повернуть два винта крепления защиты вправо.

Схема

Расшифровка

F1 15 A Очиститель заднего стекла.
F2 15 A Замок лючка топливного бака.
F3 15 A Электрическая розетка 12 В задняя.
F4 15 A Сажевый фильтр.
F5 40 A Обогрев заднего стекла.

Для автомобилей выпущены с 2007 года

Предохранители под капотом

В моторном отсеке располагаются так же в блоке, около аккумулятора.

Схема

Назначение

20А ЭБУ двигателя.
15А Звуковой сигнал.
10А Омыватели ветрового и заднего стекол.
20А Омыватели фар.
15А Компоненты системы ЭБУ двигателя (топливный насос, клапан продувки адсорбера, …).
10А ЭБУ автоматической коробки передач.
10А Коммутационный блок системы защиты, датчик расхода воздуха, контактор системы сцепления, контактор 6-ступенчатой АКП, контакторы STOP-сигнала, внутрисалонное светочувствительное зеркало заднего вида, приводы шторки панорамной крыши (407 SW).
20А Цепь обмотки стартера.
10А Цепь питания ксеноновых ламп, контактор STOPсигнала, электронасос усилителя рулевого управления, электронный блок управления четырехступенчатой АКП, реле блокировки АКП.
30А Компоненты системы ЭБУ двигателя (катушка зажигания, электрические клапаны, кислородные датчики).
40А Вентилятор системы кондиционирования (или не используется).
30А Очиститель ветрового стекла.
40А Питание коммутационного блока (+ от замка зажигания).
30А Электроклапан регулирования давления наддува.

Блок в салоне пежо 407

Расположение

Схема

Описание

F1 15 Очиститель заднего стекла.
F2 30 Центральный замок/суперблокировка замков.
F3 5 Подушки безопасности.
F4 10 Датчик системы динамической стабилизации ESP, диагностический разъем, вентиляционный люк в крыше (седаны), датчик положения маховика.
F5 30 Двухпозиционный выключатель передних стеклоподъемников, вентиляционный люк в крыше (седаны), шторка панорамной крыши (407 SW).
F6 30 Двухпозиционный выключатель задних стеклоподъемников.
F7 5 Подсветка перчаточного ящика, боковые повторители указателей поворотов, передний и задний плафоны общего освещения салона,
плафоны индивидуального освещения, косметическое зеркало.
F8 20 Многофункциональный дисплей, автомагнитола, подрулевые переключатели, коммутационный блок прицепа, ЭБУ системы охранной сигнализации, системы навигации и телематики (в зависимости от страны поставки автомобиля).
F9 30 Прикуриватель, система телематики (в зависимости от страны поставки автомобиля), электрическая
розетка 12 В задняя (не более 100 Вт).
F10 15 ЭБУ бортовой системы контроля падения давления воздуха в шинах.
F11 15 Диагностический разъем, замок зажигания с блокировкой рулевого механизма.
F12 30 Система беспроводной связи “свободные руки”, разъем электрожгута прицепа, коммутационный блок прицепа, зуммеры системы парковки задним ходом, электрическое сиденье пассажира, датчик дождя и освещенности, охранная сигнализация.
F13 5 ЭБУ двигателя, выключатель реле очистителя ветрового стекла.
F14 15 Электрический блок управления регулировками сиденья водителя, панель приборов, панель управления кондиционером воздуха, ЭБУ системы подушек безопасности.
F15 15 Электропривод системы блокировки замков “от детей”, полная блокировка замков задних дверей.
F17 40 Обогреватель заднего стекла.
FS1 – Шунт PARC.

Отдельно находятся следующие элементы.

G29 5 Система телематики (в зависимости от страны поставки автомобиля).
G30 30 Электрический блок управления регулировками сиденья водителя.
G31 30 Электрический блок управления регулировками сиденья пассажира.
G32 15 Электрическая розетка 12 В задняя (не более 100 Вт)
G33 – Не используется.
G34 – Не используется.
G35 – Не используется.
G36 – Не используется.
G37 15 Питание ЭБУ 6-ступенчатой АКП.
G38 30 Обогреватели правого и левого сидений.
G39 – ЭБУ прицепа (дополнительное оборудование).
G40 30 Аудиосистема Hi-Fi.

За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 30А, а за задний G32 на 15А.

Инструкция по эксплуатации

Не нашли ответ на свой вопрос? Предлагаем ознакомится с руководством по ремонту и обслуживанию пежо 407: “скачать” либо задайте его в комментарии.

Техническая документация по ремонту автомобилей Peugeot 407

( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Peugeot 407

- полные технические характеристики Peugeot 407
- особенности эксплуатации Peugeot 407
- устранение неисправностей
- цветные электросхемы

Руководство по эксплуатации Peugeot 407

Руководство по ремонту в фотографиях Peugeot 407

- полные технические характеристики Peugeot 407
- особенности эксплуатации
- устранение неисправностей
- более 2000 фотографий процесса ремонта Peugeot 407

Каталог деталей и сборочных единиц Peugeot 407

- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей Peugeot 407
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Peugeot 407
- каталог деталей

Подробная электросхема Peugeot 407

- полное описание электрооборудования Peugeot 407
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Peugeot 407

Руководство по ремонту двигателя Peugeot 407

- полные технические характеристики двигателя Peugeot 407
- особенности конструкции и ремонта двигателя
- устранение неисправностей двигателя своими руками Peugeot 407
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями

Руководство по ремонту коробок передач КПП Peugeot 407

- полные технические характеристики КПП Peugeot 407
- особенности конструкции и ремонта КПП Peugeot 407
- устранение неисправностей КПП
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями

Коды ошибок инжектора Peugeot 407

- описание и схема инжектора
- расшифровка кодов неисправностей двигателя Peugeot 407
- устранение неисправностей инжектора Peugeot 407
- цветные электросхемы

Руководство по тюнингу Peugeot 407

- тюнинг своими руками Peugeot 407
- тюнинг кузова
- тюнинг подвески

Читайте также: