Шевроле нива падают обороты при сбросе газа

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

НИВА-21214 на холостом ходу работает как часы, движок без посторонних стуков, тахометр не прыгает, электрика все в поряде, но вся эта идиллия теряется во время
движения. То есть, на скорости при переходе с повышенной передачи на нижнею
начинает скакать тахометр, в итоге машина глохнет на каждом светофоре, правда
заводится нормально, после этого.
Инжекторщик поставил диагноз, что умирает лямба, поменяли, сейчас ошибок никаких
не выдает, а проблема осталось.

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Раньше показывала,что лямба накрылась,а сейчас нет, ничего не горит, и ошибок никаких нет.
Все работает как часы, вот только глохнуть не перестала.

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

В том то и дело, что в автосервисе проверяли машину на все и найти причину не могут.
А это безобразие происходит только вовремя движения, а на это они разводят руками.
Мол не могут они ездить на ней чтоб проверить в чем дело.

Здравствуйте, нужна помощь,неделю назад в диагностике заменили два датчика скорости и кислорода, свечи, в/в провода, при нажатие на газ машина останавливается, обороты падают,двигатель не глохнет, неделю ездил без проблем,сегодня еле до дачи доехал,давишь на газ- машина не едет, троит и иногда глохнет,сигнал не висит.Если кто поможет, спасибо.

Двигатель перестает реагировать на газ

Инжекторная нива 21214 2007г выпуска

Сегодня в дороге загорелся check engine, т.к. компьютера нет поехал дальше и обратил внимание что не работает стрелка тахометра и звуковой сигнал.
Проехав еще немного двигатель стал работать как-бы с небольшими перебоями. В итоге проехав еще около километра двигатель перестал реагировать на педаль газа работая на холостых оборотах. Я остановил авто и заглушил двигатель. Попытался завести - АКБ разряжена в 0.
С помощью другого авто с толкача завелась. Попробовал включил все фары - горят нормально - вроде от генератора работает. Я развернулся поехал обратно. Проехал километров 10 опять - тоже самое при нажатии на газ иногда слабо откликался и набирал обороты, двигатель работал с перебоями, троил я встал. Приехал домой на галстуке решив более не насиловать двигатель.
Посоветуйте что это может быть ?

Сейчас зарядил АКБ - завелась, двиг работает с перебоями. Напряжение на АКБ при работающем двигле - 12,5 вольт, при нажатии на газ - напряжение не изменяется.
Может ли давать такой эффект как у меня неработающий генератор ?

Пару недель назад, при езде на хорошо прогретом двигателе, стали зависать обороты, затем сбрасывались до нормы, появлялось непредсказуемо в любой момент. На компе вылезла ошибка 0507. Самое стремное, когда проблема не постоянная, луче бы уж сломалось так совсем…

Полный размер
В один прекрасный момент, на перекрестке, при сбросе газа машина заглохла, завел и поехал. Спустя пару дней, произошло тоже самое, только машина уже не завелась, добавил педалью газа и завел, отпустил педаль, опять глохнет. Завел опять, прогазовался, вроде заработало, но холостые слишком маленькие. Доехал до дому, поставил машину, днем хотел поехать но машина не завелась, так же запускается с педалью газа и глохнет. Ну вобщем все ясно, проблема скорее всего с регулятором холостого хода.
Прежде чем лезть в дроссельный узел, решил почитать что пишут люди, информации много, но по существу мало, но удалось кое что выделить из этой кучи информации.
1. Поехал к офециалам и купил там
— Регулятор холостого хода 2123 — 900 руб.
— Датчик положения заслонки 2123 — 350 руб.
— Прокладку патрубка дроссельного узла 2123 50 руб.

Полный размер
Давно уже понял, что в магазинах зачистую много брака, натыкался на некоторые статьи, в которых написано, что заменив регулятор холостого хода ничего не изменилось, просто был не рабочий, люди советовали снять его с рабочей машины для теста.
2. Проверка системы на герметичность, попался комент, как без особого труда проверить всю систему на вакуумную плотность, т.к. из за подсоса воздуха в систему впуска, могут быть подобные симптомы.
В общем заводим двигатель, откручиваем хомут патрубка, после ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха), быстро сдергиваем его и затыкаем его ладонью руки, двигатель глохнет, ладонь присасывается, держим руку и ждем, если система не герметична, ладонь сразу освободится в случае грубой течи, в частном случае можно быть слышно откуда идет подсос воздуха в систему.
В моем случае рука присосалась и держался вакуум секунд 30, затем я сам убрал руку — система герметична.

Снял дроссельный узел, откинул там трубки и разъемы на датчики, не отсоединял только трубки подогрева узла. Первое что попалось на глаза, это отсутствие на своем месте пластикового патрубка в сопле узла, который обнаружился внутри ресивера, кое как его вытащил обратно, не совсем понятно для чего он там вобще нужен. (Кстати я забыл его поставить обратно, пришлось все опять разбирать)

Стал откручивать регулятор холостого хода, удивился что винты крепления не затянуты.
Протер все части дроссельного узла, был в общем то не сильно грязный… Убрал остатки старой прокладки.
Установил новый клапан.
Заменил датчик положения заслонки.
Собрал все обратно, завел, машина завелась, дал газу и обороты опять зависли, расстроился, решил проехать немного, прогреть двигатель, не помогло, обороты зависают и потом сбрасываются.
Проверил опять систему на вакуум, все в норме, решил на всякий случай сбросить клемму с аккумулятора, подождал с минуту, одел клемму и завел двигатель, погазовал, обороты падают как и положено, прокатился километра 4, все в норме.

Upd: 05.09.17
По совету драйвовчан убрал акустический патрубок, особой разницы не заметил, будем считать что это была лишняя деталь…
Кстати на одном боку патрубка была неплохая вмятина, происхождение которой неизвестно…

РХХ двигателя. Глохнет при сбросе газа, плохо заводится.

пропал холостой ход.глохнет на светофоре.на нейтральной.причина найдена

Глохнет двигатель инжекторного автомобиля ВАЗ

Странное поведение Нивы. Диагностируем ДВС.

Замена датчика холостого хода на шевроле нива

ТОП 3 причины Если глохнет в накат ГБО

Устраняем рывки и провалы (плавающие обороты) в работе инжекторного двигателя

Машина глохнет при торможении? 5 самых частых причин!

Нива Шевроле. Утром не завелась.

ДПДЗ, Дроссель, РХХ. Пинается АКПП. Что убивает АКПП. Нет холостых, плавают обороты, глохнет ДВС

Алексей aka ALER.

Машина перестала дёргаться после заправки под "завязку" когда появилась ошибка 0443.
Как сказал мультитроникс "неверный расход через клапан "
поменяв клапан продувки адсорбера, избавился от ошибки.
Была изначально проблема в клапане.
Хотя может я ошибаюсь и ещё двуходовой клапан барахлит, пока его менять не собираюсь

прошло две недели, пока всё в порядке.

Дружище, ты не один!

У меня 214-я 2002г, пробег 80к.

Пропадает тяга, хх падает до 500, троит, потом и вовсе глохнет. В движении — газ в пол, а на тахометре 2500.

Созваниваюсь с инжекторщиком, пока еду к нему проблема уходит, приезжаю, он разводит руками, ошибка только по ДМРВ.

Сначала поменял топливный фильтр (как оказалось он был чистый), затем поменял бензонасос и сетку (она была полностью забита), поменял свечи, вв провода.

Три дня поездил, та же беда. Выбили катализатор, вроде поехала.

Поездил неделю, то же самое. Т.е. не постоянно, а периодически, произвольно. Погуглил, решил, что вода в баке. Поехал опять к инжекторщику, хотел промыть бак заодно. (мне негде самому этим заниматься). Отговорили, сказали что когда меняли ЭБН, бак был чистый и без воды. Решили тогда, что виной моя привычка заливать по 10 литров бензина. Ладно, стал лить полный бак.

Поездил пару недель. Начались весенние дожди. И снова-здорово! С утра до вечера ездил нормально, вечером и на след. день опять началось.

Может конденсат в баке? Вылил туда 400 грамм спирта. При этом заметил, что когда двигатель работает нестабильно, из трубы валит сизый дым. (тут меня напугали что это прокладка ГБЦ)

Я уже не знаю что делать. ) Закономерности нет, то нормально едет, то тупит. В феврале было абсолютно сухо. Большую часть времени машина едет нормально! Но в самый неподходящий момент начинается веселуха. Несколько раз глушусь, завожусь, перегазовываю, потом еще и еще, пока не заработает нормально. Это может занять минуту, а может и полчаса в плотном потоке.

Прочитал ветку и фак, получается давление в рампе надо мерить? И какое оно должно быть? И разве может оно быть то низким, то высоким? Еще советы были — промыть дроссельную заслонку, а в другом месте сказали, что это типа "один случай на миллион".

Отцы, помогите советом!

З.Ы.: код ошибки только один, что через ДМРВ поступает меньше воздуха, отсюда перелив и бешеный расход, 30 литров на 170 км. Попробую для начала его прочистить.

Сегодня проявилось один раз, переключился на четвертую, еле тянет, педаль акселератора утопил, а на тахометре не больше 1500 оборотов.

Проблема со сбросом оборотов

Купил недавно Chevrolet Niva 2008 г.в. Возникла такая проблема: после отпускания педали газа, обороты с 2500 до 1000-1500 падают очень медленно и переключить передачу возможно через 4-5 секунд. В чем может быть причина?

Попробуй рукой дроссельную заслонку открыть и отпустить, если она захлопывается а не плавно доходит то тогда смотри трос или педаль гдето пережато.
Всё должно ходить свободно.

Разве дроссельная заслонка не должна захлопываться? Там же под действием пружины она закрывается. Трос поставил вообще новый - все нормально с тросом. Может быть проблема в электронике - инжекторе?

Посмотри датчик ДЗ.Крепление - не ослабли ли винты. Проблема наверное при трогании и включении первой передачи. При движении и переключении следующих передач, повышенные обороты не должны быть помехой.

Датчик ДЗ - винты у крепления не ослабли.

При трогании и включении первой передачи медленно нарастают обороты. При включении следующей передачи на повышение (например, с 4 на 5) необходимо, чтобы обороты падали, например с 3000 до 1000-1500. А при понижении передачи вообще в любом случае обороты должны понижаться для переключения передачи.

В чем же все-таки может быть проблема?

В том то и дело на работающем двигателе руками заслонку открой и отпусти. Если после захлопывания заслонки обороты так же медленно падают то это электрика, а если нормально опускаются то механика.

Поздравляю. Покупай БК и сбои основных датчиков, будут как на ладошке. Меньше голову ломать .потом придётся

Проблема такая, зависание оборотов при переключении передач! Что было проделано: Автомобиль с маленьким пробегом, был стук в двигателе, оказался один клапан гнутым с завода, заменили. Так же вылетала ошибка, не помню какая, вылечилось тем что были найдены перетертые провода основного жгута, который на ЭБУ, около педали сцепления (советую всем проверить, многим помог с такой проблемой).Эти провода были заизолированы и проложены, так что бы не терлись и не задивали. Ошибка пропала, и на данный момент ни разу не вылазила. Но после этого началась проблема с зависание оборотов. Авто с Е-газом,с ГБО-4поколения, обороты зависают только при переключении передачи. Когда авто стоит, обороты сбрасываются как надо. А когда катится, зависают. Был заменен датчик скорости, результата ноль. Зависание, что на газу, что на бензине. Дайте совет или может кто то сталкивался с такой проблемой?

Многие уже столкнулись с этой проблемой, но кто-то еще нет. Но, как показывает практика, рано или поздно, это случается с любой Шевроле Нивой. Начинают гулять обороты. Иногда в движении, иногда на светофоре, на холостых, иногда машина глохнет потом заводится, но иногда и не заводится. Переживать особо не нужно, но и забивать на проблему тоже. Само не пройдет.

Симптомы таковы, что обычно сразу ясно, что беда с электрикой. Если работать педалью газа, то машина нормально откликается, движок крутится, т.е. с подачей топлива и воздуха проблем нет. Никаких посторонних шумов тоже нет. Но стрелка тахометра может вдруг не вернуться в норму после подгазовки, а зависнуть на 2 — 2.5 тыс. оборотах, либо, наоборот, провалиться до нуля. Порой мотор держит 700 — 800 оборотов на холостых и "еле дышит".

Датчики эти — одна из самых частых причин такого поведения мотора.

1. Если у вас плавают обороты в движении, а на холостых стрелка тахометра обычно ниже обычного ее положения. Если машина часто глохнет на холостых, а при включенном кондиционере так иногда успевает заглохнуть при переключении скоростей, то это с вероятностью 99% — датчик холостого хода.
Самое интересное, когда я приехал с этой проблемой в первый раз к электрикам, мне предложили диагностику за почти 2000 рублей, а уже потом искать в чем беда. Я отказался. ИМХО развод. Звонил официалам, там тоже предложили только через диагностику. Тоже отказался.
В итоге поехал просто к знакомому ниваводу, тот мне со слов диагностировал проблему, а т.к. датчик, хоть и не дешевый, но хоть останется на потом, если сейчас в другом проблема, то пошел купил. Движок заработал как надо.
А потом я где-то вычитал, что на диагностике не видно проблемы с ДХХ. По дросселю видно что углы не те держит, а вот ДХХ не определит. Т.е. деньги на диагностику были бы потрачены зря!

Кстати, если машина глохнет при попытке завестись, то все равно можно ехать. Подгазуйте педалью и держите ее, чтобы обороты не падали. В движении старайтесь очень быстро переключаться и тормозить без выжатого сцепления. На светофоре стоять с подгазовкой на ручнике. Но это способ максимум до сервиса или до гаража доехать без эвакуатора. Самая сложная ситуация — торможение с горки. Вам и тормоз и газ нужны одновременно. Избегайте таких мест.

А так, можно и на дороге починить.

2. Если у вас плавают обороты в движении, а при сбросе газа стрелка не спешит вернуться к нормальным оборотам, либо начинает гулять вверх — вниз, и вам от этого стыдно стоять на светофоре, т.к. все думают, что вы безмозглый шнивогонщик, газуете со светофора рвануть )) Тогда ваша проблема скорее всего в датчике положения дроссельной заслонки.

Оба датчика доступны для замены. Только нужно подождать пока остынет движок, чтобы руки не обжечь. Сама замена проста, открутили старый, прикрутили новый. Электроразъем там такой, что криво не подключишь. При первом запуске двигателя обороты обычно улетают наверх. Но, если заглушить и завести снова, то двигатель будет работать исправно.

Разумеется, есть и другие причины нестабильной работы двигателя, но там уже сложнее поиски проблем. В любом случае, сначала лучше заменить датчики.

Наверняка каждый автовладелец испытывал на себе такую неприятную ситуацию, когда машина глохнет при сбросе газа. Такая проблема является одной из нескольких самых распространенных. Для начала хотелось бы прояснить, почему же может проходить заглушка движка при сбросе.

Самой первой, и самой частой проблемой является банальное засорение зазора в дроссельной заслонке. Ещё одной не менее популярной проблемой является умирание регулятора, причем они могут ломаться достаточно часто.

Не редко от людей приходится слышать, что доходило до того, что приходилось полностью его менять. Либо некоторым помогает очень серьёзная и глубокая промывка.

Содержание

Проблемы и их решения

Машина глохнет при сбросе газа – а что же вообще кроется за такой проблемой? Всё достаточно просто, после достижения определенной скорости нога убирается с педали газа и при этом машина попросту глохнет. При всём при этом при подачи зажигания и на холостых оборотах всё работает более чем на ура.

Не смотря на советы, которые были даны выше, проблема может так и не решится, так как они являются общими-профилактическими при заглохшем движке. Что же касается самой проблем, то тут стоит обратить внимание на несколько датчиков.

Датчики

Первый из них – это датчик холостого хода. Данное устройство располагается в системе управления движком. Оно используется в машинах, чтобы стабилизировать холостой ход. Его скачкообразные показатели нередко предшествуют заглушке двигателя при сбросе педали газа. Если идет именно такая последовательность, то с вероятностью в 90% тут задействован именно этот датчик и нужно начинать копать в его сторону.

Как можно было понять, данный датчик рассчитан на подачу воздуха в двигатель для нормального поддержания холостого хода. Данный датчик является очень важной составляющей всей системы подачи топлива в движок, и он тесно сотрудничает с системой впрыска.

Второй – это датчик расхода воздуха, он находится в той-же системе, что и предыдущий, только ведет более глобальную работу и отвечает за большее количество операций.

Если же проблема не в этом, то можно посмотреть в сторону некачественного бензина (случается и такое, причем не редко). Так что, следует с большим вниманием относится к подбору бензина. Статья в дополнение "Для каких машин нужен 98 бензин".

Другие причины и их решения

Ещё одной причиной может быть клин клапана ХХ. Данная проблема может быть временно решена, для этого достаточно будет немного подкрутить трос газа. Затем посмотреть, что же произойдет. Тут же может быть задействован и датчик пресловутого ХХ. В нем тоже кроется не один десяток проблем, но большинство из них решаются простой промывкой.

Промывается именно датчик, а если быть точнее, то его составляющие в виде иглы и её отверстие, куда она входит. Проверить его работоспособность достаточно просто, необходимо снять сам датчик, активировать разъем, после этого на небольшой промежуток времени отключить АКБ, затем снова его подключить и дать зажигание, можно будет увидеть, как игла начнет совершать поступательно-возвратные движения.

Ещё одной из причин может служить аккумуляторная клемма. Для того что бы всё было в порядке её нужно сбросить, что как она может неправильно передавать данные в настройки управления движка.

Так же можно, и даже нужно проверить форсунки, возможно, что проблема кроется в их загрязнении или вовсе в техническом износе, и, как следствие, в их неисправности. Читайте статью "Чем промывать форсунки".

Промывка всего, и вся должна производиться исключительно промывочной жидкостью WD-40.

Поездка в мастерскую

Как можно увидеть, всё, что описано выше может быть проделано человеком, который знает устройство автомобиля, но вот новичку ничего не светит, ибо не каждый начинающий автолюбитель знает где находится ХХ клапан, и тем более его датчик. Велика вероятность, что вмешательство из вне сделает всё только хуже, либо сломает или испортит то, что изначально было в рабочем состоянии. Так что тут стоит расставить приоритеты и логически оценить свои шансы на собственноручное исправление всех неполадок.

Естественно, в моментах, когда машина глохнет при сбросе газа мало кого интересует из-за чего это происходит, так что, будет весьма целесообразно вызвать эвакуатор и отбуксировать авто в ремонт, либо, если ситуация не совсем плачевная, то можно доехать до ремонтной мастерской самому.

Цена за исправление неполадок будет напрямую зависеть от их причины, если это будет банальная промывка датчиков и клапанов, то она будет не очень большой.

У многих владельцев автомобилей бывала ситуация, когда мотор глохнет при сбросе газа. Данная проблема весьма распространена среди многих машин. И порой такая ситуация может застать владельца в самый неподходящий момент. Поэтому необходимо знать, как нужно бороться с такой поломкой.

Причины поломки

Перед тем как начинать ремонтировать автомобиль, следует выяснить причину проблемы, а они могут быть разными:

Чаще всего машина глохнет после залива некачественного топлива. В таком случае происходит засорение дроссельной заслонки.
Возможно, причиной является выход из строя датчика регулятора положения дроссельной заслонки. Кстати, подобные датчики ломаются достаточно часто, поэтому их замена может быть частой, особенно учитывая качество запчастей, которые продаются на сегодняшний день.
Некоторые владельцы не ищут причину, а сразу промывают всю систему, а если промывка не помогает, тогда уже углубляются в проблему.

Решение проблем, связанных с поломкой

Стоит разобраться, почему глохнет двигатель, и что за этим стоит. Процесс происходит следующим образом: водитель набирает нужную скорость, и после того, как его нога убирается с акселератора, автомобиль начинает глохнуть прямо на ходу. Все дело в том, что могут не работать некоторые датчики в автомобиле, или может попасть мусор из топлива и забить определенные каналы.

Датчики

Холостой ход. Данный датчик холостого хода установлен для управления мотором. Применяют его в автомобилях, чтобы добиться стабильной работы мотора и стабильных оборотов на холостом ходу. Часто показатели оборотов могут быть нестабильными и скакать. В тот момент и может глохнуть двигатель, если убрать ногу с газа. Если есть такая проблема, то можно быть почти на 100% уверенным, что она заключается именно в такой детали. И начинать ремонт следует именно с замены данной детали. Датчик работает по принципу подачи воздуха в мотор для поддержания стабильных холостых оборотов. Он очень важен для работы всей топливной системы, которая подает горючее в двигатель. Также датчик влияет на работу впрыска. После его загрязнения машина будет работать нестабильно.
Также следует обратить внимание на элемент расхода воздуха. Он располагается в аналогичной системе, но подобный датчик отвечает за более существенную работу. На него возложено больше операций. В случае, когда такой датчик перестал работать, как положено, причиной может быть некачественное горючее. Поэтому, может, есть смысл сменить заправку или бензин, которым заправляется автомобиль.

Прочие проблемы и решения

Достаточно часто автомобили могут глохнуть из-за неисправной работы компьютера. Некорректная работа может быть связана с неправильным программированием еще на заводе-изготовителе. В таком случае рекомендуется сделать перепрошивку процессора обновлениями. Эту работу могут произвести мастера сервисных станций.

Нередки случаи заглохания мотора, вызванного загрязненным катализатором. Для проверки рекомендуется длительное время поездить на машине, затем, после того как потемнеет, поставить машину и посмотреть под нее. Если каталитический нейтрализатор начнет светиться, скорее всего, проблема именно в его засорении.

При сломанном клапане рециркуляции отработанных газов автомобиль может плохо работать на холостых оборотах и глохнуть. Если есть такая поломка, то зачастую появляется код ошибки под номером Р1406. Для нормализации работы можно его заменить или просто почистить от грязи.

Когда машина неисправна, рекомендуется проверить форсунки на работоспособность.

Может быть, проблема именно в них. Они часто могут засоряться, и машина из-за этого глохнет. Для промывки форсунок можно использовать универсальное смазочное средство. После промывки следует проверить работу автомобиля.

Визит в сервис

Все процедуры, которые были рассмотрены, может сделать человек, который знаком с ремонтом автомобиля. Но, как правило, новички не смогут найти даже датчик ХХ. Если недостаточно знаний, то в двигатель и его систему самостоятельно лучше не лезть, а обратиться к специалистам. Самостоятельное вмешательство может только больше навредить. Стоимость ремонтных работ в сервисе может быть разной. Все зависит от того, почему двигатель глохнет. Может, обойдется промывкой деталей, а может, и более дорогим ремонтом двигателя.

В итоге

Стоит отметить, что порой при описанных поломках лучше вызвать эвакуатор или попросить друзей отбуксировать авто на станцию. Если машина может еще ехать сама, тогда, конечно, можно доехать до СТО своими силами.

Читайте также: