Ремонт компрессоров двигателя мерседес

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Вобщем буду снимать - пробовать ремонтировать, пока на заменку возьму другой компрессор может.

а я вот тоже собираюсь масло в компрессоре поменять. Зная то что масло мерседес для компрессора делает eaton, пошуршал инетом и вот что надыбыл(замена масла без снятия)

и масло себе такое же заказал GM 12 345 982 на экзисте стоит оно 500р бутылка 118мл(производство EATON)
их я так думаю надо 2 бутылки. мерседесовское стоит 2000р одна бутылка 118 мл

Мерсовское масло A000 989 62 01 идет объемом 181мл, нужна одна банка, и стоит 1300р. Экономия какая-то минимальная получается.

Всем привет.
Поделюсь своим опытом переборки компрессораю.
У меня 202 с230к с мотором 111.975.
Как-то раз на подземной парковке(с хорошей аккустикой) обратил внимание на вой из под капота, в гараже стало ясно, что это воет компрессор. Пробег уже был где-то больше 200 тыс. и я решил залезть в этот девайс.
При внимательном осмотре обнаружилось, что лопасти(шнеки?) компрессора задевают за его корпус, особенно в задней части( не там, где эл/муфта). Дальше выяснилось, что этот трабл из-за люфта задних подшипников. Они оказались игольчатые и сделаны в виде колпачков - чтобы сквозь них не сифонил нагнетаемый воздух.
Подшипники фирмы INA. Подобрать по каталогу не получиться, т.к. это спецзаказ для Итона и их так просто не продают. Подбирать по другим(типа SKF) производителям - бесполезно, стандартные туда не встают. Но, оказывается, эта засада известная и существует ремкомплект (2 подшипника). Я его купил на Е-бэе , через одну московскую фирму. Вот этот заказ:
Eaton M62 M90 M112 Supercharger Rotor Bearings GM Buick - 971,19 руб
------------------------------------------------------------
Сумма заказа - 971,19 руб
------------------------------------------------------------
Услуги сайта - 405,00 руб
Цена доставки - 948,81 руб
------------------------------------------------------------
Всего - 2.325,00 руб
Это правда цены сентября.
Замена в общей сложности занимает 1,5-2 ч. И наступило щастье.
Кстати, передние подшипники похоже вечные, т.к. они намного больше и возможно даже смазываются маслом из картера.
Масло я купил, как тут же указывали по месономеру, где- за 1200 руб. В бутылочке, действительно 118 мл., но больше 2/3 в компрессор у меня не влезло.
По поводу разъёма на заслонке на возд. фильтре. Он у меня тоже очень туго надевается. Один раз воткнул не до конца и обнаружил аццкий жор безуса. Где-то 12л. на 30 км. в городе. Про верить можно так: при вкличении зажигания заслонка должна щелкнуть. При открытом капоте оч. хорошо слышно.

Похоже?? ну так, для размышления.

Ну тогда и ремонтироваться надо всем вместе) мне некоторые люди утверждают что М62. в тоже время читаю везде что М45 ставился. По виду я их пока не отличаю еще..

А какие подшипники на C230K Sedan 2005 рестайл - не в курсе?
Компрессор там M45
подшипники случаем не одинаковые у нас?

Мне кажетса одинаковые.

The bearings come pre-greased and are ready to install. These bearings will fit in all Eaton supercharger equipped GM vehicles (M62 45 , 90 etc) along with Ford Thunderbird SC and Cougar XR7.

Всем привит! Парни, вы все подшибники для компрессора на ebay раскупили Тоже воит компрессор как волчок, уже больше года. Помогите где ещо можно купить такие.

может тут как то можно..

Ооо я нашол в нете на нем.яз фирма INA Это то что надо 100% А самое класное что у меня в городе есть представительство INA заеду к ним гости

Очень интересная инфа про игольчатые подшибники для компрессоров M45 M62 M90

Then you have also 2 ball bearings with orings (if this orings fail, you have SC oil in intake), which are INSIDE the kompressor casing (between gear section and compression section). Those bearings you DO NOT HAVE to change (they are also VERY HARD to remove), because they last forever and and are only for radial movements of spindles.

Then you have also pulley bearing NACHI, which i think you already know.

Вобщем перебрал! Кратенько будет так - потом дополню если надо!

После снятия воздушного фильтра и его корпуса а также патрубков видим следущее

Крышка компрессора привинчена 4мя болтами а 13. Один в колодце, отвичивается только головкой и воротком на 1/4, обычный не пролезет!

После ее снятия видим собственно компрессор, крепится также 4мя болтами на 13. Доступ к нижним ограничен, рекомендую комбинированный ключ-трещотку на 13!

Дальше руки были грязные и забыл пофоткать. На словах. Снимаем приводной ремень - для этого используем торцевую головку Звездочку на 12. Просовывем аккуратно сквозь лопасти вентилятора, надеваем на шкив натяжителя и поворачиваем прочив часовой стрелки - там меньше четверти оборота. Держим - снимаем ремень со скива компрессора.

Достать компрессор можно реально только в одном положении! Мне пришлось отсоединить прокачной насос системы охлаждения и вытащить его. Также освободить металлическую трубку рецикуляции выхлопных газов. Итак. Тянем хвост компрессора к себе, поворачивая его вдоль горизонтальной оси, затем максимально продвигаем вперед и опять винтовым движением к себе вытаскиваем наверх. Ставить в обратном порядке! Внимание - не забыть поставить два нижних болта крепления на стяном компрессоре в гнезда до установки, иначе не хватит места, придется опять вытаскивать (что и было у меня)!

На снятом компрессоре - отвинчиваем болтик на 8 крепления электромуфты. Там двойная резьба у меня была, то есть завинтив другой болт большего диаметра муфта аккуратно снимается.

Под ней стопорное кольцо - разживаем его и снимаем оставшуюся половину муфты.

Отвнчиваем 8 болтов на 10 и разъединяем половинки компрессора. Масло где шестеренки у меня в нем не было, видимо также как у всех

Дальше просто смотрим картинки и пытаемся понять

Подшипнички роторов выбиваем, и ставим новые заподлицо. Не забываем заранее купить новые прокладочки! Если вы дочитали до сюда параллельно разбирая свой компрессор, советую прерваться и срочно заказать!

Итог. Шум кофемолки исчез, шипение и легкий свист присутствуют. По ощущениям тяги прибавилось. Завтра посмотрю сколько дует, датчег было лень цеплять.

Итак, компрессор снят, упакован и я на поезде отправляюсь в Москву, где мне обещали полностью восстановить компрессор за один день. Опущу описание дороги и томительных поисков фирмы, но все сделали оперативно и со знанием дела. Я не засекал, но на все ушло около 2…3 часов.

В процессе ремонта компрессор был разобран, слито масло (очень специфический запах!), тщательно промыты все детали, выполнена замена передних и задних подшипников, уплотнителей, соединительной муфты, залито свежее масло. Причиной резкого металлического стука являлся передний подшипник ведомого вала.

Сейчас компрессор установлен и двигатель радует более тихой работой! Передаю привет и слова признательности Александру и рекомендую всем данную фирму!

Некоторые мысли уже после ремонта:
1. Сотрудники официального сервиса Mercedes почему-то свято уверены в том, что ресурс компрессора превышает ресурс самого двигателя. Причем такое мнение я слышал и на специализированном сервисе Mercedes, но неофициальном. Как мне удалось выяснить, по техническим условиям фирмы Eaton (а именно она поставляет механические компрессоры на заводы Mercedes), подшипники должны меняться уже через 60 000 км! Вероятно, именно по этой причине на ремонт компрессора уже приезжают автомобили 2009 года выпуска.

2. Когда сняли компрессор, на внутренней полости обнаружили надпись маркером, какие то цифры. Компрессор с разборки? К счастью, меня успокоили. Компрессора поставляются с Америки, а там это обычная практика. Причем мне показали пару корпусов, где были похожие надписи.

3. Вопреки различным мнениям, привод компрессора на двигателе М111.957 постоянный. Давление наддува регулируется рециркуляционной заслонкой, которая установлена сразу за маслоотделителем. Причем эта же заслонка участвует и в запуске двигателя, когда включается система вторичной подачи воздуха. Я думаю, все слышали бубанение из-под капота первые 30…40 секунд после запуска? Вот это, оно. Подробнее в отдельной теме, так как там масса интересного!

4. Масляная ванна для смазки прямозубых шестерен герметичная. Я специально все тщательно просмотрел. Но тем не менее масло из нее, каким то загадочным образом попадает в замкнутую полость за компрессором! Где так же нет отверстий. То что это именно компрессорное масло можно понять по его запаху. Загадка!

6. Механик на официальном сервисе Mercedes фирмы Солли+ установил, что в забросе масла на расходомер воздуха виновен именно компрессор и рекомендовал его замену вместе с заменой маслоотделителя (раскрыто в отдельной теме).

Итого затраты составили: 15000 руб. восстановление компрессора + 4000 руб. дорога + ок. 800 руб. демонтаж/монтаж. В итоге: 19 800 руб. (ок. $625). Я доволен.

Немного о том чем занимаюсь:
— Произвожу диагностику и ремонт компрессоров наддува.
— Замена подшипников — игольчатых, подшипников витой пары, подшипника муфты.
— Ремонт и восстановление обмотки электромуфты Eaton m62.
— Восстановление посадочного места подшипника электромуфты (шейки передней крышки компресора)
— Изготовление уменьшенных шкивов на компрессора.
— Изготовление увеличенных шкивов на коленвал.
— Изготовление уменьшенных шкивов на навесное оборудование (необходимо когда шкивы навесного оборудования или ролики мешают внедрению увеличенных шкивов на коленвал)
— Замена масла в компрессоре
— Портинг (расточка входного/выходного окон компрессора наддува.
— Регулировка и профилактика компрессоров
— Уменьшение веса шкива
— Диагностика Мерседес СТАРОМ (профессиональный прибор для диагностики Мерседес)
— Всегда в наличии компрессора для продажи.
— В наличии: масло, подшипники, шкивы, роторы, передние крышки, корпуса компрессоров, сальники
— Установка интеркулера большего объёма
— Тюнинг впуска/выпуска
— Тюнинг топливной системы w202 w208 w170
—

Компрессор м65 Виден износ корпуса компрессора. В итоге получаем уменьшение наддува в следствии данной выработки. Итог — не тяните и делайте своевременную замену подшипников.

Компрессор м65 иногда требуется замена пластиковой шайбы из-за выработки отверстий. Сама шайбы является демпфером передающим крутящий момент на роторы

Компрессор Eaton m65 самый маленький шкив на данный компрессор — 58мм Требует обточки шейки передней крышки Выполнен из нержавейки

Заказать услугу Задать вопрос

Оформите заявку на услугу, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.

Ремонт компрессора Мерседес.

Ремонт компрессора Mercedes в Москве – услуга востребованная. Компрессор, являющийся основным элементом пневмоподвески, обеспечивает подачу сжатого воздуха для повышения мощности мотора. На данный момент для Мерседес эти агрегаты поставляет американская корпорация Eaton. По заявлению производителя, ремонт компрессора Mercedes не потребуется до 60.000-70.000 км пробега. Бытует мнение, что устройство способно прослужить дольше двигателя, но на самом деле это не так.

Со временем появляются внешние характерные признаки, указывающие на поломки компрессора. Самые очевидные – это падение мощности и повышение потребления топлива. Но они могут указывать и на другие поломки. Поэтому особенно нужно обращать внимание на резкие металлические стуки из-под капота. Например, если без прогрева двигателя появились посторонние шумы или вибрации, то пора везти Мерседес на ремонт пневмокомпрессора. Появление свиста на высоких оборотах указывает на нарушение герметичности устройства.

Особенности ремонта компрессора Mercedes:

Конструктивно компрессоры, установленные на разных моделях, мало чем отличаются друг от друга. Но диагностикой и ремонтными работами должны заниматься только мастера узкой специализации, детально знакомые с их устройством.
Компрессор является механическим агрегатом, поэтому и поломки механические. Частой причиной ремонта компрессора становится обрыв ремня, используемого для соединения ротора с коленчатым валом. Требуется также замена приводной пружины, муфты или подшипника.
Как показывает практика, ремонт компрессора с ременной передачей требуется реже, чем турбокомпрессора. Хотя это устройство более мощное, оно чаще выходит из строя.
Цена на ремонт компрессора двухцилиндрового на порядок выше, чем одноцилиндрового. Но мы устанавливаем адекватные цены на свои услуги.

Эта работа требует профессионализма и достаточного опыта, чтобы быстро определить источник неисправности. Ремонт компрессора Mercedes включает в себя разборку, мойку, обработку корпуса и головки, окраску, сборку и испытание на стенде. В стандартный перечень могут входить и дополнительные технические мероприятия (например, расточка цилиндров). Мы выполним всю необходимую работу и полностью восстановим работоспособность устройства. Это позволит избежать покупки и установки нового компрессора Мерседес.

Компрессоры созданы для принудительной подачи в камеры сгорания воздуха под большим давлением. Этим обеспечивается повышение мощности автомобиля.

Компрессор Мерседеса представляет собой конструкцию из двух винтов, которые приводятся в движение шестеренками. Двигаясь по принципу червячной передачи, роторы обеспечивают перемещение большого объема воздуха в камеры сгорания. За счет высокого давления и выброса большого количества газа увеличивается подача топлива в цилиндр и производительность транспортного средства в целом.

Рис.1. Компрессор Мерседеса

Ремонт компрессора в мастерской

Самая распространенная проблема компрессоров в автомобилях компании Mercedes-Benz – недостаточное давление.

Это довольно редкое явление, так как автомобили этой марки очень надежны и долговечны. Однако при больших пробегах и неправильной эксплуатации компрессор может выйти из строя.

Причиной недостаточного нагнетания воздуха может быть износ трубки, сальников, подшипников, роторов или корпуса.

При ремонте проводится замена износившихся частей. Восстановлению подлежат только роторы, так как это наиболее дорогостоящие и крупные элементы. На заводах-изготовителях на них наносят специальное защитное покрытие, которое уменьшает износ.

Если вы слышите скрежет при работе компрессора, скорее всего, на деталях стерся разделительный слой. Роторы подвергаются усиленному износу и компрессор перестает создавать необходимое давление.

Еще одной причиной повреждения роторов является износ игольчатых подшипников. Из-за этого появляется зазор, винты начитают соприкасаться с корпусом и изнашиваться.

Если покрытие только начало истираться и винты не повредились, в ремонтной мастерской наносят новое защитное покрытие и элементы восстанавливают свою функциональность.

Если же на роторах появились трещины, задиры, сколы и другие дефекты, то проводят их восстановление путем наплавки или бандажирования.

Рис. 2. Поврежденные роторы компрессора Мерседеса

Самостоятельный ремонт компрессора

Если вы столкнулись с проблемой недостаточного нагнетания воздуха компрессором Мерседеса и решили разобраться с этим своими силами, вы можете купить ремкомплект и заменить изношенные детали. Однако замена игольчатых подшипников может вызвать сложности, так как они очень плотно впрессованы в корпус.

Защитный слой роторов возможно восстановить его самостоятельно. В этом вам поможет антифрикционное твердосмазочное покрытие MODENGY Для деталей ДВС.

Применение этого материала позволит минимизировать коэффициент трения деталей, снизить их износ, предотвратить задиры и схватывания, защитить от перегрева.

Важно качественно подготовить поверхность перед нанесением средства: удалить грязь, масло и другие загрязнения, обезжирить детали. Это необходимо для хорошей адгезии и повышения эффективности функционирования покрытия.

Материал наносится методом распыления из аэрозольной упаковки. Встряхните баллон в течение нескольких минут после появления звука постукивания шариков, распылите содержимое на винты с расстояния 15-20 сантиметров. Перед обработкой роторы необходимо вынуть из корпуса и обрабатывать каждую деталь отдельно.

Покрытие сохнет без нагрева в течение 12 часов. Если у вас есть возможность провести полимеризацию в печи, то детали будут готовы к использованию через 20 минут.

Рис. 3. Роторы с покрытием MODENGY Для деталей ДВС

На поверхности роторов образуется сухой разделительный слой, не требующий обновления весь период эксплуатации компрессора. Благодаря разделительному слою ускоряется приработка деталей, они приобретают оптимальную форму и между ними уменьшается зазор.

Периодичность технического обслуживания

Осматривать компрессор на наличие неисправностей рекомендуется при каждом техническом обслуживании автомобиля. Для Mercedes оно должно проводиться каждые 10-15 тысяч км пробега либо раз в год.

Читайте также: