Ремонт jeep cherokee kl

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.

А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.

Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.

И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.

Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).

Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)

В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.

Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.

цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))

Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.

Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 19 пользователей , 1 анонимный, 82 гостя (Посмотреть всех)

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Последнее поколение Джип Чероки утратило угловатость, вместо брутального базового внедорожника с простыми агрегатами получили автомобиль с современными сглаженными формами, сложной коробкой, технологичной раздаткой и двигателем MultiAir с масляным управлением клапанами.

Начинаем техническое обслуживание Джип Чероки

Заводская защита картера, она же пыльник

В защите предусмотрены технологические отверстия для доступа к сливной пробке и масляному фильтру. Главное работать аккуратно и не забрызгать всё маслом, отмывать потом пыльник задача не из быстрых и приятных.

Простой доступ к базовым элементам

Сливаем отработку, меняем фильтр и заливаем свежее масло в соответствии с допусками для отечественного рынка. Будьте внимательны, в ряд инструкций по эксплуатации закралась опечатка и прописано ошибочное масло 5W-30 вместо рекомендованного 0W-20. Крайслер, конечно, выпустил письмо с поправкой, но дошло оно не ко всем.

Масло и фильтр для Джип Чероки

Лучше не надеяться на твёрдые руки и глаз-алмаз и вооружиться воронкой: хоть специально купленной, хоть сделанной из бутылки. Последняя, кстати, по диаметру горловины идеально стыкуется с заливным отверстием.

Идеальная воронка, не нужно держать второй рукой

Заводим двигатель, даём немного поработать, глушим и корректируем уровень масла. Слава богу американский автопром не копирует немцев и оставил щуп для самостоятельной проверки за пределами сервиса.

Проверяем уровень масла

Из небольших изменений – расположение салонного фильтра. Если раньше он прятался за брадачком, то сейчас переехал вниз к левой ноге пассажира.

Меняем салонный фильтр

Теперь не нужно вываливать все вещи из бардачка на сиденье, а порой владельцы забивают его до отказа всякой мелочёвкой. Достаточно снять облицовочный пластик и заглушку.

Теперь не нужно теребить бардачок

Ориентируем фильтр согласно стрелок, указывающих направление воздуха, ставим заглушку и возвращаем на место пластик. Осталось сбросить межсервисный интервал и можно выдавать автомобиль.

Плановое обслуживание Jeep Cherokee подразумевает под собой замену масла в двигателе и стандартную триаду фильтров: воздушного, салонного и масляного. Однако работа на этом не заканчивается, параллельно нужно провести осмотр автомобиля, чтобы вовремя упредить неисправности. Делать это нужно даже на свежих машинах, сегодняшний герой тому подтверждение.

Подкапотное пространство Jeep Cherokee KL

Начнём с такой очевидной на первый взгляд вещью как периодичность. При нормальных условиях эксплуатации уведомление о замене масла появится на приборной панели через 11200 километров, после этого у вас есть 800 километров, чтобы приехать на обслуживание. Таким образом верхняя планка это двенадцать тысяч или не реже одного раза в год. Нагружаете машину по полной? Сервисное уведомление появится уже через 5600 километров и у вас снова будет 800 километров запаса.

Заботливо укутанный аккумулятор

Запотевание трубок охлаждения АКПП

Машина в целом интересная хотя бы за счёт разворота впуска и выпуска на 180 градусов. Нет ничего странного в такой компоновке, однако куча шлангов и патрубков возле выпускного коллектора в будущем сулят приключения, особенно проходящая рядом магистраль на компрессор кондиционера.

Выпускной коллектор стоит спереди

Корпус воздушного фильтра расположен по пассажирской стороне, собран на саморезах вместо защёлок.

Корпус воздушного фильтра

Вынимаем старый фильтр и продуваем корпус от скопившейся пыли.

Продуваем корпус фильтра от пыли

Воздушный фильтр нельзя эталоном загрязнённости, но и ездить на нём себе дороже.

В столичных пробках фильтр лучше менять каждое ТО

Крайслер весьма безрассудно относится к частоте его замены, в родной документации указан интервал в 48 тысяч километров или каждое четвёртое обслуживание. За это время он легко превратится в задубевший корж из бумаги и грязи.

Подобные фильтры укреплены металлической сеткой

Для салонного фильтра интервалы куда более щадящие, но тоже не самые разумные. 24 тысячи или каждое второе обслуживание.

Фильтр давно забился пылью

Спору нет, для ряда регионов это вполне нормальный интервал, однако для крупных городов с их облаками из смога лучше подстраховаться и менять его вместе с маслом. Особенно благодарны будут аллергики.

Аллергики в ужасе начали чесаться и кашлять

Салонный фильтр Jeep Cherokee KL расположен теперь не за бардачком, а рядом с левой ногой пассажира. Спасибо, что не как у Ниссана или Форда, которые умудрялись выводить его к правой ноге водителя, что тянуло за собой либо демонтаж педального узла, либо ухищрения с изгибанием нового фильтра при установке.

Пластик возле левой ноги пассажира

В нашем случае достаточно потянуть пластик на себя, отщёлкнуть фиксаторы крышки фильтра и поменять его.

Крышка салонного фильтра Jeep Cherokee KL

Переходим к замене масла. Для этого снимаем декоративную крышку и откручиваем заливную пробку. Первая манипуляция позволяет нам провести дополнительный осмотр агрегата, а вторая страхует от нечаянно пролитого масла. Уж лучше вытереть очистителем металл, чем пластик.

Снимаем декоративную крышку и откручиваем заливную пробку

Сливать масло одно удовольствие. Формованный защитный пыльник оснащён двумя лючками для доступа к сливной пробке и масляному фильтру двигателя. Очень здорово, что его не нужно снимать в сборе, открыл, слил и закрыл. При этом ничто не пачкается, всё можно сделать весьма аккуратно.

Обслуживание Jeep Cherokee KL происходит без снятия защиты

Понятное дело, что для полноценного осмотра защиту нужно будет в любом случае снимать, однако даже так нам удалось увидеть запотевание поддона ДВС. Замываем очистителем, при выдаче попросим владельца вернуться через 500 километров для проверки состояния.

Сливаем старое масло

Устанавливаем новый фильтр, заливаем масло, запускаем двигатель, даём немного поработать и корректируем уровень.

Масляный фильтр прикручен к охладителю

Завершаем обслуживание Jeep Cherokee сбросом сервисного интервала. Для этого включаем зажигание, трижды полностью нажимаем и отпускаем педаль газа, после чего выключаем зажигание. На это у нас есть 10 секунд, чего вполне достаточно. Осталось проверить общее состояние автомобиля и выдать его на руки владельцу с рекомендациями.

Кардан Джип Чероки KL далеко не вечен, рано или поздно он выйдет из строя. Перед владельцем появляется выбор либо купить новый, либо починить старый. Логика подсказывает, что новый узел в приоритете, ибо вышел с завода, не видел грязи и однозначно обладает большим ресурсом. Однако его стоимость и наличие совсем не радуют, что вполне разумно склоняет людей к переборке существующего узла за куда меньше деньги. Давайте разбираться.

Передний ШРУС

Сразу оговоримся, что мы не будем расписывать особенности ремонта в специализированных сервисах: балансировку, сложности с разбором, как долго ходят запчасти и в каких случаях ремонт кардана не имеет смысла. Для этого есть отдельные блоги. Остановимся на случае, когда у вас только наметились проблемы и вы это вовремя заметили. Снимаем кардан. Нас интересуют оба ШРУСа и подвесные подшипники.

Кардан Джип Чероки KL

Спереди кардан крепится на шлицевом соединении, где папой выступает раздатка. Сразу проверяем состояние шлицов, ибо далеко не всегда нанесённая смазка защищает от коррозии. Иногда приходится долго страдать перед тем, как всё же получится снять кардан. Тут может быть ровно такая же ситуация как у Додж Рам с его промежуточным валом и Додж Джорни. Обратите внимание, что проблемы характерны как раз для подвесных элементов с определённым типом соединения.

Проверяем шлицы раздатки

Вращаем ШРУС и проверяем его на равномерность хода. Если будут какие-то проблемы, вы руками сразу это почувствуете. В клинических случаях получите закусывание. На помощь приходит компания Driveshaft Parts, которая специализируется на ремонтных узлах. Для переднего ШРУСа понадобится артикул CVJ070 стоимостью 63 доллара. Все цены указаны на конец апреля 2021 года без учёта доставки из Штатов.

Далеко не всегда всё так хорошо выглядит спустя годы

Диаметр со стороны раздатки 36,3 миллиметра, 26 шлицов. Со стороны кардана 78 миллиметров и 21 шлиц соответственно. Общая длина 122 миллиметра, из которых семьдесят отведены под соединение с раздаткой. Если у вас пострадал хвостовик кардана, на который насаживается ШРУС, есть ремонтный артикул CVJ070SP за 22 доллара.

Подвесные подшипники

Подвесной подшипник Джип Чероки состоит из трёх элементов: кронштейн, резиновая муфта и сам подшипник. Единственное отличие переднего от заднего это форма кронштейна, во всём остальном они как две капли воды.

Подвесной подшипник кардана Джип Чероки

Спереди стоит артикул CBJC2, сзади CBJC3. Оба стоят по 45 долларов. Менять их нужно только если у вас повреждена резиновая муфта-подвес, это, наверное, самое ценное во всём узле.

Подшипник внутри можно перепрессовать

Если вопрос только в перекатах внутри подшипника, достаточно купить артикул 6006.2RS. Это стандартный шариковый однорядный радиальный подшипник для генераторов, карданов и промежуточных валов у многих автопроизводителей. По отечественной маркировке идёт под номером 106, внутренний диаметр 30 мм, внешний 55 мм, ширина обоймы 13 мм. Само собой, что его нужно брать закрытым, то есть с двумя сальниками, которые прикрывают тела качения. При покупке отдавайте предпочтение фирме NSK, у неё весьма специфичные цветные сальники, по которым можно отличить подделку вам продали или нет.

Задний ШРУС

Задний ШРУС крепится к редуктору на шести болтах. При демонтаже не лишним будет поставить отметки и ставить кардан Джип Чероки ровно в том положении, в котором он стоял до демонтажа. Заодно проверяем положение гайки-фиксатора хвостовика редуктора. На ней есть заводская отметка краской, которая позволяет заметить отворачивание. Да, такое бывает, у Додж Рам даже была целая отзывная кампания.

Проверяем гайку хвостовика заднего редуктора

Сам ШРУС продаётся под артикулом CVJ071 и стоит 66 долларов. Он, как и передний, тоже под 21 шлиц.

Задний ШРУС кардана Джип Чероки

В комплекте лежит всё необходимое, включая стопора и смазку. Увы, но болтов нет. Если будете использовать старые, очень тщательно очистите их от герметика, иначе есть большой риск либо сломать его при закручивании, либо повредить резьбу внутри хвостовика.

Применимость и выгода

На сайте производителя все перечисленные артикулы подходят для карданов 52123612AG и 68242641AB. Они покрывают весь модельный ряд с 2014 по 2020 модельный год, а это не только привычные нам двигатели 2.4 и 3.2, но и 2.0 и 2.2. О проблемах с карданом говорит и сам каталог, так как 52123612AG это уже седьмая ревизия одного и того же узла, всё начиналось с версии АА. Как раз по одной в год.

Новый кардан Гранд Чероки можно купить в Москве в среднем за 90-100 тысяч рублей. На zzap даже проскакивает предложение за 56 тысяч и только оно хоть как-то вписывается в разумные рамки. Само собой, что все узлы под заказ, в наличии их нет. Ремонт в специализированном центре не более 15 тысяч рублей, расходники встанут примерно во столько же. Итого как минимум вдвое дешевле, а по факту даже втрое. И тут уже каждый сам выбирает: то ли поднимать старое из пепла, то ли плюнуть и накопить.

Читайте также: