Фиат добло схема печки
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
koshevaleksandr,
1. А заслонки смотрел? там еще ручками управляются заслонки вот бывает что или тросик обрывается или ушко заслонки ломается, особенно обрати внимание на ту что идет к ручке переключения скоростей. Поищи на форуме каартинку станет все ясно. Тем более пишеш что только на лобовое теплый а если переключить в салон все равно на лобовое?
2.А входящий и выходящий патрубки теплые? горячие? холодные?
Ну и напоследок нашему одноклубнику Денису не нравилось тоже как работает печка в темпре особенно на холостых мы дополнительно ему втулили электромомпу бошевскую теперь у него ташкент и он ооочень доволен.
Я смотрел тросики все работает, и чотко, когда я меняю положение обдува то обдув идет токо разница в одном что на лобовое стекло дует теплым воздухом а в салон и на ноги дует холодным.
Ну вот значит все работает а не работают воздуховоды чудес ведь не бывает скачай картинку воздуховодов и заслонок (их там не одна обрати особое внимание на ту которая подключается к переключению скоростей) и разбирайся.
От крана печки идет небольшая тяжка вверх к заслонке.Открой до конца кран,а тяжку (она регулируется) удленни до упора.
Ну и напоследок нашему одноклубнику Денису не нравилось тоже как работает печка в темпре особенно на холостых мы дополнительно ему втулили электромомпу бошевскую теперь у него ташкент и он ооочень доволен.
были бы проблемы с краником он бы мог удержать радиатор в руках.
кран краном,было давненько что дул поток прохладный,поправил рычаг где тросик (в районе правой коленки) приходит от крутилки на блоке отопителя ХОЛОД-ГОРЯЧО.смысл такой-на холод перекрывал отл,а на горячо-делало только тепло,трос не дооткрывал заслонку.пробуй.думаю мелочь мешает тебе наслождаться теплом в авто.
юра84, подскажи сколько стоит электропомпа БОШ
юра84 пишет:
Ну и напоследок нашему одноклубнику Денису не нравилось тоже как работает печка в темпре особенно на холостых мы дополнительно ему втулили электромомпу бошевскую теперь у него ташкент и он ооочень доволен.
Причем очень очень доволен, а главное что при первом запуске ПОМПА делает главное она выганяет весь воздех с печки . Так что елсли тебе убрать пробку воздушную то тоже все заработает.
klokov_mihail пишет:
подскажи сколько стоит электропомпа БОШ
Я брал на опте шас не помню но по моему что та от 300 до 400 грн бош. Мона конечно поставить помпу с газели но она стоит новая 340 и такой ужасный отстой !))) Из за неправильной конструкции газелевской помпы она быстро выходит из строя а бош работает годами ну что тут говорить "Bosch"
koshevaleksandr, 100% заслонка упала. Сам такое проходил!
поюзал панельку - верни на место
Представлены для бесплатной загрузки качественные русскоязычные схемы электрооборудования автомобиля ФИАТ ДОБЛО. Имеются обозначение элементов - предохранителей, реле, двигателей электрических, фар и т.д. Увеличить схему можно кликнув на неё. Схема подходит также для ФИАТ КАРГО. Первая часть сборника схем на предыдущей странице. Материал поможет для ремонта автомобилей Fiat Doblo / Fiat Doblo Panorama / Fiat Doblo Cargo / Fiat Doblo Maxi c 2001, а также обновленных моделей с 2005 года выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,2, 1,4, 1,6 л. и двигателями на дизельном горючем рабочим объемом 1,3 и 1,9 л.
Электросхема компресосора кондиционера и ламп освещения салона
Отопитель авто и монтаж мобильной связи
Подогрев заднего окна и наружных зеркал Фиат Добло
Подключение подушки безопастности автомобиля
Схема потолочной лампы салона авто
Прикуриватель и гнездо питания FIAT DOBLO
Аккумулятор и распределение питания 12В
Регулировка зеркал и монтаж системы охлаждения
Стоп-сигналы и фонари заднего хода авто
Указатели поворотов и сигнализация аварийная
Схема зажигания, зарядки и ЦЗ Добло
Электростеклоподъёмники - подключение
Система навигации Фиат Добло
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Opel Combo , предохранители Opel Combo , электросхема двигателя Opel Combo , цветная электросхема Opel Combo , электросхема Fiat Doblo , предохранители Fiat Doblo , электросхема двигателя Fiat Doblo , цветная электросхема Fiat Doblo
2. Электросхемы
| Код на схеме | Компонент |
| А001 | АКБ |
| В001 | Блок соединений |
| С010 | Масса впереди слева |
| С015 | Масса приборной панели со стороны водителя |
| С016 | Масса модуля системы кондиционирования |
| D008 | Разъем системы HVAC |
| D031 | Разъем в передней правой двери |
| Е050 | Панель приборов |
| Н001 | Замок зажигания |
| К087 | Нижний датчик смешиваемого воздуха |
| К088 | Верхний датчик смешиваемого воздуха |
| К090 | Датчик освещения |
| М001 | ВСМ |
| М070 | Модуль системы климат-контроля |
| М072 | Регулятор скорости вентилятора |
| N080 | Актуатор заслонки распределения воздуха |
| N081 | Актуатор заслонки смешивания воздуха |
| N085 | Вентилятор салона |
| Р061 | Зеркало пассажирской двери |
Кондиционер с ручным управлением
| Код на схеме | Компонент |
| А001 | АКБ |
| В001 | Блок соединений |
| С010 | Масса впереди слева |
| С015 | Масса приборной панели со стороны водителя |
| С016 | Масса модуля системы кондиционирования |
| D008 | Разъем системы HVAC |
| G045 | Освещение блока управления системой кондиционирования |
| Н001 | Замок зажигания |
| Н080 | Управление системой кондиционирования |
| Н081 | Управление вентилятором системы кондиционирования |
| М001 | ВСМ |
| N082 | Актуатор заслонки рециркуляции/забора воздуха снаружи |
| N085 | Вентилятор салона |
| О030 | Терморезистор вентилятора салона |
| Код на схеме | Компонент |
| А001 | АКБ |
| В001 | Блок соединений |
| С010 | Масса впереди слева |
| С015 | Масса приборной панели со стороны водителя |
| С016 | Масса модуля системы кондиционирования |
| D008 | Разъем системы HVAC |
| G045 | Освещение блока управления системой кондиционирования |
| Н001 | Замок зажигания |
| Н080 | Управление системой кондиционирования |
| Н081 | Управление вентилятором системы кондиционирования |
| М001 | ВСМ |
| N082 | Актуатор заслонки рециркуляции/забора воздуха снаружи |
| N085 | Вентилятор салона |
| О030 | Терморезистор вентилятора салона |
Управление компрессором кондиционера
| Код на схеме | Компонент |
| А001 | АКБ |
| В001 | Блок соединений |
| С015 | Масса приборной панели со стороны водителя |
| С039 | Масса компрессора |
| D004 | Разъем в передней части автомобиля |
| D008 | Разъем системы HVAC |
| Н001 | Замок зажигания |
| К120 | Линейный датчик |
| L020 | Соленоид включения компрессора |
| М001 | ВСМ |
| М010 | ЕСU |
| М070 | Блок управления системой климат контроля |
| Код на схеме | Компонент |
| А001 | АКБ |
| В001 | Блок соединений |
| С010 | Масса впереди слева |
| С015 | Масса приборной панели со стороны водителя |
| Н001 | Замок зажигания |
| М001 | ВСМ |
| R010 | Диагностический разъем |
Combined, Panorama, Задние распашные двери, Задние стеклоподъемники
| Код на схеме | Компонент |
| А001 | АКБ |
| В001 | Блок соединений |
| С015 | Масса приборной панели со стороны водителя |
| С030 | Масса сзади слева |
| D006 | Разъем спереди/сзади |
| D030 | Разъем передней левой двери |
| D031 | Разъем передней правой двери |
| D085 | Разъем задней распашной двери |
| D087 | Разъем задней левой распашной двери |
| D097 | Короткозамкнутый разъем |
| D196 | Разъем задней левой сдвижной двери |
| D197 | Разъем задней правой сдвижной двери |
| Е050 | Панель приборов |
| Н001 | Замок зажигания |
| I011 | Концевик распашной двери |
| М001 | ВСМ |
| N050 | Привод блокировки центрального замка водительской двери |
| N051 | Привод блокировки центрального замка передней правой пассажирской двери |
| N059 | Привод блокировки центрального замка распашной двери |
| N166 | Привод блокировки центрального замка задней левой пассажирской двери |
| N167 | Привод блокировки центрального замка задней правой пассажирской двери |
| Р093 | Антенна |
Combined, Panorama, Задняя подъемная дверь
| Код на схеме | Компонент |
| А001 | АКБ |
| В001 | Блок соединений |
| С015 | Масса приборной панели со стороны водителя |
| С030 | Масса сзади слева |
| D006 | Разъем спереди/сзади |
| D030 | Разъем передней левой двери |
| D031 | Разъем передней правой двери |
| D097 | Короткозамкнутый разъем |
| D152 | Разъем задней подъемной двери |
| D196 | Разъем задней левой сдвижной двери |
| D197 | Разъем задней правой сдвижной двери |
| Е050 | Панель приборов |
| Н001 | Замок зажигания |
| М001 | ВСМ |
| N050 | Привод блокировки центрального замка водительской двери |
| N051 | Привод блокировки центрального замка передней правой пассажирской двери |
| N052 | Привод блокировки центрального замка подъемной двери |
| N166 | Привод блокировки центрального замка задней левой пассажирской двери |
| N167 | Привод блокировки центрального замка задней правой пассажирской двери |
| Р093 | Антенна |
Combined, Panorama, Задняя подъемная дверь, Задние электростеклоподъемники
Ушел тосол из расширительного бачка. Под печкой сыро, надо искать протечку (ну либо радиатор, либо соединения). Слегка почитав форум, полез разбирать. По глупости стал разбирать всю панель. По факту необходимо снять бардачок, пластик под ним. Это минимум. Желательно поднять панель с правой стороны, для этого нужно снять подушку (2 болта под заглушками в открытой полке и потом тащить на себя), открутить крепления панели под стеклом и снизу.
Я же начал слева и открутил все, что смог :) Но зато протер от пыли все детали изнутри.
Заглушка радиатора крепится всего на одном саморезе, но вытащить ее я не смог, пока не поднял панель.
Радиатор вытаскивается без проблем, выливается не больше литра тосола (пока я разбирал, у меня остыла машина, если еще горячая, сначала стравите давление, выкрутив крышку расширительного бачка). Может понадобиться отогнуть металлический кронштейн крепления панели.
Визуально радиатор был совсем не старый и я даже не смог найти место протечки (но капли тосола в нем были). Что делать, если нового еще нет? :) Нашел в гараже подходящий шланг и посадил на хомуты. Немного очковал, т.к. для крепления шлангов на концах патрубков всего миллиметра четыре, но все обошлось (отъездил 3 дня).
Новый радиатор оказался полностью алюминиевым (по описанию торцы были пластиковые), в комплекте идут хомуты и новые резинки-уплотнители. Вставлять радиатор так, чтобы патрубки были наверху.
А вот с натягиванием и креплением патрубков я намучался не меньше, чем со снятием панели — места мало, двух рук не хватает — нужно прижимать патрубок одной рукой, надевать и закручивать хомут еще двумя… Поднял на распорке панель, насколько смог и подпер патрубки по очереди палкой. Не спешите затягивать хомуты до конца, не убедившись, что они сели вкруговую на фланцы! Фланцы легко гнутся, обидно будет загубить новый радиатор (я слегка погнул, правил на месте молотком).
Можно сказать, что тут и хэппи энд, т.к. радиатор не течет, но оставшиеся детали панели до сих пор катаются в машине.
По времени займет 2 часа, если буду делать снова. По факту ушло 6 часов на разборку и часа 4 на установку. Плюс еще надо собрать остатки панели.
Fiat Doblo относится к категории лёгких коммерческих автомобилей. Он доступен в грузовой и пассажирской версии.
Одним из главных элементов для обеспечения комфорта в зимний период эксплуатации является отопитель. Работает в непосредственной связи с системой охлаждения двигателя.
Отбирая тепло от горячего антифриза, радиатор аккумулирует тепло, и передаёт его в салон с помощью вентилятора и системы воздушных каналов. Это позволяет направлять потоки горячего воздуха в разные стороны, включая обогрев зоны ног водителя и переднего пассажира.
Но если печка выходит из строя, это грозит серьёзными проблемами.
Нельзя сказать, что на Fiat Doblo отопитель часто выходит из строя, но такое случается. И если проблема серьёзная, тогда единственным решением станет замена радиатора печки.
Возможные неисправности
Чаще всего причиной для сложного и дорогого ремонта системы отопления салона на автомобилях итальянского концерна Fiat Doblo выступает появление течи. Начинает вытекать жидкость охлаждения.
Обнаружить разгерметизацию довольно просто. Для начала постоянно и быстро будет падать уровень жидкости охлаждения. Также в салоне станет холодно, а двигатель начнёт сильно перегреваться. Ну и не стоит забывать про характерные лужи под машиной.
Причин для утечки несколько, но в основном это износ элементов системы охлаждения, либо их повреждение в результате ДТП и прочих ударов.
Для определения точных причин придётся разбирать узел, добираться до радиатора печки и смотреть, что же там произошло. Чаще всего автомобилисты обнаруживают следующее:
Казалось бы, всё просто. Нужно снять радиатор, и поставить на его место новый. Попутно проверив состояние всех патрубков и прочих составляющих системы отопления салона и охлаждения двигателя.
Но есть проблема. Разбирать печку на Fiatе Doblo сложно. Официальная инструкция вовсе предусматривает демонтаж всей передней части салона, а это крайне сложная и кропотливая задача.
Поэтому народные умельцы начали искать обходные пути. И нашли. Да, метод не требует снимать переднюю панель, торпедо, отключать приборку или рулевую колонку. Но всё равно на работу уйдёт достаточно много сил и времени. Если не готовы к этому, то лучше сразу обратиться за квалифицированной помощью. Замена радиатора печки обойдётся дорого, зато самому там ничего делать не придётся.
Что потребуется для работы
Для начала запомните, что снимать радиатор отопителя, не снимая торпедо, можно. Есть обходной путь, но если машина находится на гарантии, то влезать туда не рекомендуется.
Посетите официальный сервис, расскажите о неприятностях. Но вероятность того, что в период действия гарантии радиатор успеет выйти из строя, незначительная. Обычно такое происходит спустя добрых 5-7 лет с начала эксплуатации, иногда даже больше.
Чтобы провести ремонтно-восстановительные работы, снять старый печной радиатор и поставить новый, потребуется взять:
Это стандартный комплект. Помимо замены радиатора печки на Fiatе Doblo, автомобилисту также потребуется поменять рабочую жидкость в системе.
Даже если антифриз заливался недавно, когда стоял старый радиатор, его лучше слить, промыть систему и залить новый состав.
Это значительно улучшить работоспособность узла, а также избавит новый радиатор от проблем в виде старого накопившегося мусора и загрязнений.
Процесс замены
Увы, конструкция у Fiat Doblo не идеальна. Поэтому будет лучше заручиться поддержкой помощника. Чтобы уверенно добраться до печного радиатора, предпочтительно иметь длинные, но худые руки, а также уметь изгибаться в не самых удобных позах. Увы, иначе без разбора торпедо никак не обойтись.
Пошагово процедура замены радиатора отопителя на автомобилях Fiat Doblo без снятия торпеды выглядит примерно так.
- Сначала нужно слить старый тосол. Это стандартная процедура. Нужно открутить соответствующую пробку, подставить под неё ёмкость и дождаться максимального удаления рабочей жидкости.
- Теперь можно перейти в салон. Здесь требуется снять бардачок. Внутри бардачка есть выпирающие оси, на которых имеются зацепы. За них нужно потянуть внутрь, и тем самым бардачок успешно вынимается.
- Также следует снять центральный элемент вокруг кулисы, где имеется пепельница.
- За бардачком есть пластина. Её нужно демонтировать. Для этого открутить все саморезы и ещё вывернуть 3 крепёжных болта. Они крепят нижнюю часть торпеды автомобиля.
- Теперь эту пластину следует вытянуть через них. Тут придётся приложить усилия. Аккуратно отогните нижнюю часть торпеды, попробуйте её расшатать в разные стороны.
- Есть вероятность, что крепление антенного провода в итоге сломается. Увы, снять его безболезненно почти невозможно. Он находится на невидимой стороне пластины, но это не так страшно. Всё равно лучше, чем разбирать половину салона для доступа к печному радиатору.
- Сняв пластину, перед автомобилистом появится щиток радиатора. Удерживается с помощью 1 самореза. Его нужно открутить, а затем с усилием стянуть вниз. Сверху на щитке закреплён жгут с проводами. Постепенно стягивая элемент, отсоедините жгут. Будьте аккуратными, но смелыми. Пластик там мягкий. Чрезмерная агрессивность приведёт к его поломке.
- Сняв щиток, появляется сам печной радиатор. В верхней части торпеды с правой стороны нужно снять заглушку, а под ней открутить болт крепления.
- Вытяните заглушки под верхней полкой. В некоторых комплектациях там установлена подушка безопасности. Отключите её предварительно. Там также имеются саморезы, которые нужно открутить.
- Металлический кронштейн нужно отогнуть аккуратно на себя.
Начальный этап выполнен, но это лишь старт работы. Ещё предстоит серьёзное испытание.
Как действовать дальше
Теперь к главному этапу работы. Самый серьёзный и ответственный момент.
Здесь можно привести в пример следующую инструкцию:
- С радиатора снимите фланцевые хомуты. Здесь имеются винты под крестовую отвёртку. Может потребоваться трещотка или другие подручные средства, чтобы их открутить. Учтите, что после откручивая оттуда будут выливаться остатки тосола. Поэтому стоит заранее подготовить пластиковую бутылку и обрезать её;
- Патрубки, выполненные из алюминия, сдвиньте в сторону. Будет удобно просто зацепить патрубки за корпус отопителя. В итоги они не будут мешать при демонтаже самого радиатора.
- Для более удобного снятия стоит открутить 3 гайки со стороны подкапотного пространства. Они удерживают крышку из резины, куда входят печные патрубки в перегородку между салоном и моторным отсеком.
- Теперь видите, что радиатор ничего не удерживается. Он расшатывается, и даже немного вытаскивается. Здесь нужно быть аккуратным, но уверенным в себе. Следует схватиться за радиатор и начать его тянуть.
- Если предварительно вы достаточно отогнули кронштейн из металла, тогда он помехой не станет. Если упираетесь в него, тогда ещё немного подкорректируйте положение этого кронштейна.
- Следующей помехой станет ниша от нижнего бардачка, а также корпус салонного фильтра. Если быть точнее, то внешняя часть последнего. Тут поможет трубка из стали или монтировка. Просто просуньте инструмент между ними и смело начинайте отгибать.
Проделав все эти манипуляции, в итоге радиатор печки от Fiat Doblo окажется в ваших руках.
Поверьте, даже такая инструкция реализуется значительно проще и быстрее, нежели вариант со снятием торпеды на итальянском фургоне. Но выбор за вами.
Советы по обратной сборке
Обратная установка производится примерно так же, как и демонтаж.
Но будьте внимательными. Сразу поменяйте болты, которые идут на хомуты радиатора. Возьмите ВШ М4. Устанавливайте так, чтобы болты шли вниз. Это позволит сравнительно удобно подтянуть их с помощью шестигранника на 3.
Также помните про шайбы. Выбирайте те, у которых максимально вместимый наружный диаметр.
Ещё отдельного внимания заслуживает вопрос установки хомутов на фланцы. Здесь есть вероятность, что хомут обожмёт фланец от печного радиатора лишь на половину его окружности. Это приведёт к активной утечке охлаждающей жидкости.
Заменив радиатор отопителя, не устанавливайте под щиток радиатора. Покатайтесь на машине некоторое время. Если всё нормально, нигде никаких течей нет, тогда завершите обратную сборку.
Процесс объективно не из простых. Но более лёгкого решения для замены печного радиатора на Fiat Doblo нет, поэтому остаётся выбирать между ним и разбором торпеды, либо просто обращаться в автосервис и платить приличные деньги за замену.
Приходилось ли сталкиваться с заменой радиатора печки на Fiat Doblo? Что привело к такому ремонту? Какой способ демонтажа был выбран? С какими главными проблемами столкнулись в процессе замены?
Делитесь личным опытом и наблюдениями.
Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о нас своим друзьям!
Читайте также: