Ремонт и восстановление фазорегуляторов мерседес

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Ремонтный комплект распредвала Ванус 06H109088C Для распределительного вала 06H109021J 06H109021K Новый Выполним диагностику и ремонт вашего распредвала! Ремонт двигателей VAG. Качественно, не дорого и с гарантией. Смотрите все объявления!

Мы нашли это объявление год назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Новая жалоба

Еще объявления

03C109571F шестерня распредвала - выпуск 03C105209 AQ шестерёнка маслонаноса 03C109507 натяжитель 03C109509 башмак 03C109469K башмак Цепь Фазорегулятор (под ремонт) Комплект б/у пробег 7000 км Причина продажи: полетел фазик, купил новый рем. комплект с фазиком

Продаются лопатки для фазорегулятора - фазовращателя двигателей 1.8 - 2.0 tfsi. Возможно установка 2000 При замене лопаток пропадает дизельный звук со стороны передней крышки грм. Ремонт и обслуживание автомобилей VW Audi Skoda Seat!

Шеcтеpня (Фазоpегулятор/Фазовpащaтель/Муфта измeнения фaз) впуcкного pacпpeдвала GМ/ОPEL Аstra J 1.6 A16XЕR Б/У / oригинал / в нaличии! Haши преимущеcтва: — Отправка в peгиoны Тpанспoртными кoмпaниями (CДЭK, ПЭK, маршрутками и aвтобуcaми) — Устaнoвкa и ремoнт нa Baшем aвто c гaрaнтией нa работы и запчасти в нашем сервисном центре Авто Аптека — Консультация по подбору ( профессиональная проверка совместимости) У нас есть как НОВЫЕ запчасти, так и Б/У ! Есть как аналоги, так и оригинальные запчасти! Не трать свое ВРЕМЯ - ЗВОНИ ПРЯМО СЕЙЧАС!

Клапанная крышка опель астра н, двигатель Z16xer 1,6. 116л.с..при капитальном ремонте поставил новую. Есть ещё шестерни фазорегулятора б/у, комплект сцепления б/у, шестерни и крышка масляного насоса б /у

Датчик клапан Vvti Ввти Фазорегулятор Qg15 Qg15de Qg16 Qg16de Qg18 Qg18de 23796AU000 23796-AU000 23796AU00A 23796-AU00A Almera Avenir Expert Primera Wingroad Sylphy Установка в нашем автосервисе. Обслуживание. Ремонт любой сложности. Кузовной цех

Продам лопатки/пластинки Фазорегулятора на мотор 1.8tsi CDAB BZB Могу заменить.Занимаюсь ремонтом данных двигателей.

Продаются лопатки для фазорегулятора - фазовращателя двигателей 1.8 - 2.0 tfsi. Возможно установка 2500. При замене лопаток пропадает дизельный звук со стороны передней крышки грм. Ремонт и обслуживание автомобилей VW Audi Skoda Seat!

Cтоимоcть apенды зa сутки. Залог 6т.р. Hабoр спeцинcтрументa для aвтомoбилeй FORD c мoторами DURATЕC. Haбоp используется для уcтановки и наcтрoйки мexанизма газoрacпределeния двигaтелeй Fоrd c бензинoвыми двигaтелями 1.6 Duratеc 16V c установленными маcляными фaзорeгулятоpами и мoтopы с бензиновым впрыском различного объема. Также набор можно использовать при ремонте моторов Durаtоrq ТDСI объемом 1,4 / 1,6 / 2,0 / 2,2 литра. Установочная планка для фиксации распредвала FОRD 303-376В Шаблон для фиксации фазорегуляторов двигателей FОRD VСТ 303-1097 Стопор венца маховика коленвала FОRD 303-393А 303 393А Различные фиксаторы для коленчатого вала FОRD: 303-574, 303-748, 303-735, 303-507 Шпилька для фиксации плунжера натяжителя ремня ГРМ FОRD 303-1054 Фиксатор коленвала Fоrd 303-1270 Пластиковый кейс для хранения приспособлений FОRD

Юрий, с авито ребята которые видео установок и сборок прилагают !! В объявлении территориально Москва ! Муфты пришли настроены , собраны

Артемка, я понял о ком вы. Они давно на рынке, я по из меркам недавно. Нужно привлекать клиентов следовательно и цена ниже и условия иные чем у них.

Артемка, в своем объявлении на Авито тоже выложил видео не такое развернутое конечно как у них. Сути не меняет. Не все сразу.

Юрий, ну незнаю))
Вообщем ребята я свои муфты продаю так как не понадобились пред хоз только заменил звёзды и ничего не сказал , захотел я весь грм поменять заказал все включая муфты ! Продам естественно дешевле чем купил ! Но как сказали выше ребята на рынке давно поэтому думаю сомнений быть не должно !!

Артемка, там за рубль покупают мертвые и перебирают норм цена если не дорого вот вопрос сколько она проедет )

Иван, там они исправили положение. Там твердость хорошая. Порядка 45-50 единиц. Поэтому ходят в разы больше!

Кому не лень этим занимаются( Как можно рискнуть своим движком и обратиться к непонятно кому?

Иван, я не первый человек который занимается данной процедурой. Если есть возможность сделать лучше, то почему не сделать это?

Иван, было бы новое должного качества никто бы не занимался восстановлением. Наши звёзды не уступят новым в качестве, они их превосходят!

Юрий, Посмешил

Брал восстановленные звезды у Юрия, 38к проехал после замены, всё работает ровно без лязганий и посторонних шумов. Кстати в выходные Юрий прислал ещё один комплект восстановленных фазовращателей, я их поставил знакомому на w204, пока нареканий нет на звёзды, да и Юрий ответственный человек и более того таких цен как у него на рынке пока что нет, так что могу смело рекомендовать данного продавца.

Неисправности фазорегулятора могут заключаться в следующем: он начинает издавать неприятные трескающие звуки, замирает в одном из крайних положений, нарушается работа электромагнитного клапана фазорегулятора, формируется ошибка в памяти ЭБУ.

С неисправным фазорегулятором хотя и можно ездить, но необходимо понимать, что двигатель будет работать не в оптимальном режиме. Это повлияет на расход топлива и динамические характеристики двигателя. В зависимости от возникшей проблемы с муфтой, клапаном или системой фазорегулятора в целом, будут отличаться симптомы неисправности и возможность их устранения.

Принцип действия фазорегулятора

Чтобы разобраться почему трещит фазорегулятор или клинит его клапан, имеет смысл разобраться в принципе действия всей системы. Это даст лучшее понимание поломок и дальнейших действий по их ремонту.

Управление происходит через электромагнитный клапан, подача масла к которому регулируется электронными сигналами с дискретной частотой 0 или 250 Гц. Весь этот процесс контролируется электронным блоком управления на основании сигналов, поступающих от датчиков двигателя. Включение фазорегулятора происходит при возрастающей нагрузке на двигатель (значение оборотов от 1500 до 4300 оборотов в минуту) когда соблюдаются следующие условия:

исправные датчики положения коленчатого (ДПКВ) и распределительного валов (ДПРВ);
отсутствуют неисправности в системе впрыска топлива;
наблюдается пороговое значение впрыска фаз;
температура охлаждающей жидкости находится в пределах +10°…+120°С;
повышенная температура масла двигателя.

Признаки неисправности фазорегулятора

О полном или частичном выходе фазорегулятора из строя можно судить по следующим признакам:

Проводить диагностику, расшифровывать ошибки, а также сбрасывать их, удобнее всего мультимарочным автосканером. Одни из таких доступных вариантов является Rokodil ScanX Pro. Им можно снимать показания датчиков большинства автомобилей с 1994 г.в. нажатием пары кнопок. А также проверять срабатывание датчика включая/отключая различные функции.

Обратите внимание, что кроме этого, при выходе фазорегулятора из строя может проявляться только часть указанных признаков или проявляются они на разных машинах по-разному.

Причины неисправности фазорегулятора

Неисправности делят непосредственно по фазорегулятору и по его управляющему клапану. Так, причинами неисправности фазорегулятора являются:

Износ поворотного механизма (лопатки/лопасти). В обычных условиях это происходит по естественным причинам, и менять фазорегуляторы рекомендуется через каждые 100…200 тысяч километров пробега. Ускорить износ может загрязненное либо некачественное масло.
Смещение либо рассогласование установленных значений поворотных углов фазорегулятора. Обычно это происходит из-за того, что поворотный механизм фазорегулятора в его корпусе превышает допустимые углы поворота по причине износа металла.

А вот причины поломки клапана vvt другие.

Выход из строя сальника клапана фазорегулятора. У автомобилей Рено Меган 2 клапан фазорегулятора установлен в углублении в передней части двигателя, где много грязи. Соответственно, если сальник теряет герметичность, то пыль и грязь извне смешивается с маслом и попадает в рабочую полость механизма. Как результат — заклинивание клапана и износ поворотного механизма самого регулятора.
Проблемы с электрической цепью клапана. Это может быть ее обрыв, повреждение контакта, повреждение изоляции, замыкание на корпус либо на провод питания, снижение или повышение сопротивления.
Попадание пластиковой стружки. На фазорегуляторах часто лопатки делаются из пластмассы. По мере их износа они меняют свою геометрию и выпадают из посадочного места. Вместе с маслом они попадают в клапан, распадаются и измельчаются. Это может привести либо к неполному ходу штока клапана, либо даже к полному его заклиниванию.

Также причины отказа фазорегулятора могут крыться в сбое работы других связанных элементов:

Некорректные сигналы от ДПКВ и/или ДПРВ. Это может быть связано как с проблемами с указанными датчиками, так и с тем, что фазорегулятор износился, из-за чего распределительный либо коленчатый вал находятся в положении, выходящим за допустимые границы в конкретный момент времени. В данном случае вместе с фазорегулятором нужно проверить датчик положения коленвала и проверить ДПРВ.
Проблемы в работе ЭБУ. В редких случаях в электронном блоке управления происходит программный сбой и даже при всех корректных данных он начинает выдавать ошибки, в том числе в отношении фазорегулятора.

Демонтаж и чистка фазорегулятора

Проверку работы фазика можно выполнить и без демонтажа. Но для выполнения проверки по износу фазорегулятора его необходимо снять и разобрать. Чтобы найти где он находится нужно ориентироваться по переднему краю распредвала. В зависимости от конструкции мотора демонтаж самого фазорегулятора будет отличаться. Однако в любом случае, через его кожух перекинут ремень ГРМ. Поэтому нужно обеспечить доступ к ремню, а сам ремень нужно снять.

Отсоединив клапан всегда проверяйте состояние фильтрующей сетки. Если она грязная ее нужно почистить (промыть очистителем). Чтобы почистить сетку нужно аккуратно раздвинуть ее в месте защелкивания и демонтировать с посадочного места. Сетку можно промыть в бензине либо другой чистящей жидкости при помощи зубной щетки или другого нежесткого предмета.

Сам клапан фазорегулятора также можно очистить от масла и нагара (как снаружи, так и внутри, если это позволяет его конструкция) используя карбклинер. Если клапан чистый, то можно переходить к его проверке.

Как проверить фазорегулятор

Существует один простой метод, как можно проверить, работает фазорегулятор в двигателе или нет. Для этого необходимы лишь два тонких провода длиной около полутора метров. Суть проверки заключается в следующем:

Электромагнитный клапан фазорегулятора необходимо проверять по следующему алгоритму:

Выбрав на тестере режим измерение сопротивления, замерьте его между выводами клапана. Если ориентироваться на данные руководства Меган 2, то при температуре воздуха +20°С оно должно находиться в пределах 6,7…7,7 Ом.
Если сопротивление ниже — значит, имеет место замыкание, если больше — обрыв. В любом случае клапана не ремонтируют, а меняют на новые.

Измерение сопротивления можно выполнить и без демонтажа, однако нужно проверить и механическую составляющую клапана. Для этого понадобится:

От источника питания 12 Вольт (АКБ авто) подайте напряжение дополнительными проводками на электрический разъем клапана.
Если клапан исправен и чист, то при этом его поршень выдвинется вниз. Если напряжение убрать — шток должен вернуться в исходное положение.
Далее нужно проверить зазор в крайних выдвинутых положениях. Он должен быть не более 0,8 мм (можно воспользоваться металлическим щупом для проверки зазоров клапанов). Если он меньше, то клапан нужно прочистить по описанному выше алгоритму.После выполнения чистки электрическую и механическую проверки следует, а затем принимать решение о замене. повторить.

Ошибка фазорегулятора

Чаще всего проблемы возникают в двух местах. Первое — в жгуте проводов, которые идут с самого двигателя на блок управления двигателем. Второе — в самом разъеме. Если проводка целая, то смотрите разъем. Со временем пины на них разжимаются. Чтобы их поджать нужно выполнить следующие действия:

снять пластиковый держатель с разъема (сдернуть вверх);
после этого появится доступ к внутренним контактам;
аналогично нужно демонтировать заднюю часть корпуса держателя;
после этого поочередно достать через заднюю часть один и второй сигнальный провод (действовать лучше по очереди, чтобы не перепутать распиновку);
на освободившейся клемме необходимо при помощи какого-то острого предмета нужно поджать клеммы;
собрать все в исходное положение.

Отключение фазорегулятора

Многих автолюбителей волнует вопрос — можно ли ездить с неисправным фазорегулятором? Ответ — да, можно, но нужно понимать последствия. Если же вы по каким-то причинам все же решите отключить фазорегулятор, то сделать это можно так (рассматривается на том же Рено Меган 2):

Обратите внимание, что при заглушенном фазорегуляторе мощность двигателя падает приблизительно на 15% и немного возрастает расход бензина.

Заключение

Спасибо за ответ, Романофф! Тему по ссылке читал ранее. Многое стало понятно, но не до конца Если Вам не трудно, объясните как соленоид влияет на мощность авто (ваши слова), ведь он у меня не герметичен, значит табун моих лошадей поредел? Всю сеть перерыл ничего вразумительного не нашел, надежда на Гуру. Буду крайне признателен.

В Elcats соленоид (он же электромагнит) обзывают муфтой опережения зажигания. Могу ошибатся.

Менять хочу регулятор фаз газораспределения! Б/у пока нет, но есть где взять Стоит на порядок дешевле! Вот и возник вопрос: может быть на износ данной детали влияет стиль вождения, и, в некоторых случаях, срок службы детали совпадает со сроком службы автомобиля. Следовательно реально найти такой регулятор который по своим качествам почти ничем не будет уступать новому? И наконец-то перестанет этот ужасный звук, от которого владельцу мерседес становится стыдно

Может быть подскажите также стоимость работы по замене регулятора, исходя из "норма/час" Романофф. Я знаю Вы мне поможите Спасибо заранее.

на вашем моторе доворотчик активируется при оборотах двигателя более 1500, так что делайте выводы , зависит ли износ от стиля езды .
негерметичность магнита еще не говорит о том что он не работает, а если вас беспокоит звук при срабатывании доворотчика, то это говорит о том, что магнит работает

А мне кажется что в первую очередь надо смотреть систему вентеляции картера. Не просто так ведь масло через соленоид полезло.
Да, и думается мне что виновник течи, уплотнительное кольцо под номером 11.

Мне помог герметик. правда только от течи из под самого магнита. ренит разъема. не вылечил, нужен новый магнит)))
И еще вопрос. пока я отмывал снятый магнит. мой юный брат изучал строение ДВС 111к эво. и несколько раз (с его слов) повернул-подергал сам вал (ну ту его часть которая внутри магнита располагается). вот думаю ничего страшного не случится?)))

Всем спасибо за советы, НО:

Романофф, вы правы. Магнит! Как, по вашим словам, он влияет на мощность. Я все еще в Вас верю

Спасибо, Геша, про обороты я в курсе, но ведь можно каждый раз ездить "до отсечки". с места. на каждой передаче - тем самым душить машину и . МОЖЕТ БЫТЬ сильно ускорять износ доворотчика (так делал предыдуший хозяин). А можно ездить в адекватном режиме - без НАДОБНОСТИ не превышать 3000-4000 об/мин (так делаю я). Исходя из этого, по логике вещей, мне представляется, что МОЖЕТ БЫТЬ есть смысл поставить б/у доворотчик. Если его визуальный износ не велик?! Или по сути это будет замена сильно плохого доворотчика на менее плохой доворотчик, от чего УЖАСНЫЙ звук не прекратится, а только лишь поутихнет (но все-равно будет), т.к. главным критерием износа (а значит и наличия звука) является пробег авто. Верны ли мои домыслы.
И еще. все диагносты, к которым я только не обращался, склоняются к тому, что кроме как на комфорт водителя данный доворотчик ни на что более не влияет Но ведь он регулирует фазы газораспределения. - тем самым участвует в работе двигателя. Как такое может быть.
На счет магнита: он то, вроде, работает, но в аналогичных темах мною глубоко уважаемый Романофф писал о том, что функцианальная исправность данного магнита влияет на мощность автомобиля. (а теперь уходит от объяснения) Мой же магнит, как Вы правильно отметили, вроде исправен (магнитит - раз слышен треск доворотчика), а вроде нет (имеется течь ЧЕРЕЗ него). А на сайте имеются очень хорошие посты о том, как его легко и просто перебрать! Но если магнит на самом деле влияет на мощность, тогда я не вижу смысла его перебирать. (лучше чем немцы я его не переберу - проще заказать родной) Вот я и задумался. smile y5:

Вентиляцию картера смотрел. Чистил, менял шланги, трубки, переходники, "диоды" и т.п.

Гуру все-таки попрежнему надеюсь на Вас. Извиняйте, что поздно отвечаю - не было возможности пользоваться сетью! Просто затеял реально большое ТО, вот и хочется где можно съэкономить, не меняя хорошее на новое. но и плохое на менее плохое тоже не хочется менять. sm iley5:

Мы нашли это объявление 2 года назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Новая жалоба

Еще объявления

Читайте также: