Ремонт переднего редуктора тойота
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
* Внимание! Стоимость запасных частей меняется в зависимости от состояния подшипников. Стоимость масла в запчасти не включена.
| Задний редуктор | Цена |
| Снятие установка | 6000 |
| Работа/ мойка/ переборка/ регулировка/ сборка/ | 6000 |
| Подшипники/сальники/распорная втулка | от 5100 до 18200 |
| Сход-развал | нет |
| Итого, ориентировочно | уточняйте |
| Гарантия | 6 мес. |
* Внимание! Стоимость запасных частей меняется в зависимости от состояния подшипников. Стоимость масла в запчасти не включена.
Toyota: гл.пара 10/41 цена 27200 руб., 11/43 цена 29000 руб., подшипники к-кт цена 18200 руб.
| Передний редуктор | Цена |
| Снятие установка | 6000 |
| Работа/ мойка/ переборка/ регулировка/ сборка/ | 6000 |
| Подшипники/сальники/распорная втулка | от 6000 до 18400 |
| Сход-развал | нет |
| Итого, ориентировочно | 30400 |
| Гарантия | 6 мес. |
* Внимание! Стоимость запасных частей меняется в зависимости от состояния подшипников. Стоимость масла в запчасти не включена.
| Задний редуктор | Цена |
| Снятие установка | 6000 |
| Работа/ мойка/ переборка/ регулировка/ сборка/ | 6000 |
| Подшипники/сальники/распорная втулка | от 6000 до 18400 |
| Сход-развал | нет |
| Итого, ориентировочно | 30400 |
| Гарантия | 6 мес. |
* Внимание! Стоимость запасных частей меняется в зависимости от состояния подшипников. Стоимость масла в запчасти не включена.
| Передний редуктор | Цена |
| Снятие установка | 14000 |
| Работа/ мойка/ переборка/ регулировка/ сборка/ | 8000 |
| Подшипники/сальники/распорная втулка | от 6000 до 20800 |
| Сход-развал | нет |
| Итого, ориентировочно | 42800 |
| Гарантия | 6 мес. |
* Внимание! Стоимость запасных частей меняется в зависимости от состояния подшипников. Стоимость масла в запчасти не включена.
| Задний редуктор | Цена |
| Снятие установка | 6000 |
| Работа/ мойка/ переборка/ регулировка/ сборка/ | 7000 |
| Подшипники/сальники/распорная втулка | от 6000 до 20800 |
| Сход-развал | нет |
| Итого, ориентировочно | 33800 |
| Гарантия | 6 мес. |
* Внимание! Стоимость запасных частей меняется в зависимости от состояния подшипников. Стоимость масла в запчасти не включена.
Редуктор в автомобиле является одним из самых нагруженных узлов, от деятельности которого напрямую зависит работа ходовой части машины в целом.
Редуктор – это узел передающий и преобразующий крутящий момент от двигателя к колесам, изменяя скорость вращения карданного вала. Редукторы используются для передачи крутящего момента у заднеприводных и полноприводных автомобилей. У полноприводных автомобилей, вместо переднего редуктора переднего моста, также еще используют угловую передачу для передачи крутящего момента на передний мост.
Наш автосервис осуществляет ремонт редукторов и предоставляет для автолюбителей полный комплекс профессиональных и качественных услуг по техническому обслуживанию, диагностике и восстановлению в самые кратчайшие сроки. Проводятся следующие виды работ:
Стоимость ремонта редукторов
Ниже представлены цены (средние в рублях) за ремонт редукторов различных марок автомобиля.
| Наименование услуги | Цена | Гарантия, мес. |
|---|---|---|
| Ремонт переднего редуктора (моста) | от 6 000 ₽ | 12 |
| Ремонт заднего редуктора (моста) | от 6 000 ₽ | 12 |
| Диагностика неисправности редуктора | Бесплатно | - |
Первые признаки
неисправности редуктора
Редуктор заднего моста
Для выявления неисправности редуктора заднего моста, рекомендуется регулярная диагностика на предмет утечки масла, повреждений и деформаций, а также обращать внимание на посторонние стуки и шумы.
Итак, первыми признаками неполадок могут быть:
- Повышенный стук или шум заднего моста
- Шум при разгоне автомобиля
- Шум при разгоне или торможении двигателем
- Шум при поворотах
- Стук и рывки при старте или при переключении скоростей
Неполадки с редуктором заднего моста чаще всего возникают в связи с несвоевременным техническим обслуживанием или небрежной эксплуатацией автомобиля. При обнаружении перечисленных признаков неисправности, желательно, как можно быстрее обратиться в сервисный центр, так как их выявление на ранней стадии позволит сэкономить достаточно крупную сумму денег. Ремонтом и регулировкой редуктора должны заниматься люди компетентные, понимающие как это устроено и работает.
Нашими мастерами выполняется полная разборка редуктора, после чего все вышедшие из строя и пришедшие в негодность детали восстанавливаются, либо, в случае невозможности их восстановить, производится замена на новые оригинальные детали.
Редуктор переднего моста
Ремонт редукторов в переднеприводных автомобилях более сложный, связано это с его конструктивными особенностями. Однако, наши специалисты готовы выполнить ремонт редуктора переднего моста любой сложности, при этом уложившись в самые кратчайшие сроки. Мастера произведут замену подшипников, восстановят, либо заменят шестерни, заменят сальники и поменяют масло.
Схема работы при ремонте редукторов
Важным этапом работ является диагностика, по выявлению посторонних шумов в узлах и агрегатах автомобиля.
Источником шума может быть не только редуктор, но и подшипник ступицы, карданный вал или подшипник подвесной опоры, КПП или раздаточная коробка.
Комплекс мероприятий, которые проводят наши мастера при починке редукторов, включает в себя следующие операции:
- Демонтаж со стационарного места.
- Разборка системы с последующей очисткой от различных загрязнений.
- Оценка состояния деталей и пригодности их к работе.
- Восстановление или замена сильно изношенных и непригодных к работе деталей.
- Замена масла в редукторе.
- Установка деталей и проведение контрольных испытаний.
Различные нагрузки на редуктор, в процессе эксплуатации автомобиля, происходят регулярно, причем независимо от того, по какой дороге осуществляется движение и с какой нагрузкой на автомобиль. Поэтому техническое обслуживание редукторов нужно проводить своевременно.
При проведении работ по ремонту и осуществляя восстановление редуктора, наши мастера используют исключительно оригинальные детали и фирменные расходные материалы. Все это в совокупности, делает ремонт редукторов, максимально качественным, позволяя тем самым продлить период эксплуатации автомобиля до возможного возникновения каких-либо неисправностей. На все, произведенные в нашем автосервисе работы, в подтверждение их качества, распространяется гарантия 12 месяцев.
Каталог восстановленных редукторов
Восстановленный передний редуктор BMW X6 E71 50iX в обмен на неисправный.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 35 000 руб.
Номера детали: 31507609300; 31 50 7 609 300; 31507563400; 31 50 7 563 400; 31507563399; 31 50 7 563 399; 7609300; 7563400; 7563399
Гарантия 12 месяцев
Цена: 35 000 руб.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 35 000 руб.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 35 000 руб.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 35 000 руб.
Причины появления гула в редукторе
Ряд причины, которые вызывают гул и приводят к разрушению редуктора:
- износ подшипников;
- износ главной пары;
- ослабление гайки хвостовика.
Про износ подшипников особенно говорить нечего, а вот про износ шестерни главной пары, тут есть на что обратить внимание. К ускоренному износу рабочей поверхности трущихся зубьев шестерни может привести неправильно подобранное масло. Вследствие чего на рабочих (трущихся) поверхностях не образуется масляный клин, который защищает их от износа. Шестерни главной пары контактируют между собой не только воздействием давления, но и скольжения между собой. Поэтому правильное подобранное масло и образование масляного клина очень важное условие в работе этого узла.
Также к ускоренному износу подшипников и шестерни главной пары приводит:
- потеря уровня масла в редукторе;
- попадание воды в редуктор.
Потеря уровня масла в редукторе обычно происходит через сальники, поэтому периодически рекомендуем обращать внимание на парковочное место на наличие масляных пятен, которые говорят о наличии проблемы. Сальники в редукторе необходимо заменить в такой ситуации, но не стоит доверять эту работу первому попавшемуся автосервису.
Многие сервисы пробуют ремонтировать редукторы, но не все знают тонкости и нюансы для правильной сборки и настройки узла. Конструктивно все выглядит просто: две шестерни (ведущая и ведомая), дифференциал, несколько подшипников и пожалуй это все на первый взгляд. Но, нужно знать еще кое-что важное при работе узла, прежде чем браться за ремонт, а именно все необходимые зазоры при работе трущихся поверхностей. Это очень важная тонкость, от которой завит ресурс (срок службы) запчасти.
Попадание воды в редуктор чаще всего происходит через сапун, когда автомобиль заезжает в глубокую лужу или водоем. В воде происходит охлаждение редуктора и сжатие воздуха внутри, вследствие чего вода всасывается через сопун внутрь. Попадание воды в масло приводит к потере смазывающей способности и следствие этого, детали подвергаются повышенному износу.
Также распространенная проблема и причина поломки редукторов, это раскрученная гайка хвостовика. Вследствие этого появляется люфт вдоль оси входного вала, приводящий к разрушительным последствиям. В процессе эксплуатации люфт увеличивается, и в конечном итоге вал упирается в дифференциал и разрушает его.
Внутри все усыпано осколками шестерен. По недотянутой до старого места гайке хвостовика можно догадаться, что редуктор уже ремонтировался ранее.
Попробовал прокатать пятно на оставшихся зубьях, оно отличается от зуба к зубу.
Мало того, что преднатяга подшипников нет вообще, так дифференциал имеет продольный люфт 0.16мм.
Регулировочные шайбы вышли без усилий, от простого прикосновения пальца.
По наклепу на ведущей шестерне делаю вывод, что у предыдущего владельца заклинило внешний подшипник, провернуло внутреннюю обойму и она прикипела к шестерне. Ребята на СТО прессом ее достать не смоги и срезали, след среза тоже видно на фото. Поменяли подшипник и собрали редуктор со старой распорной втулкой и недотянутой гайкой.
Демонтировал подшипники, снял разрушенную ведомую шестерню и разобрал дифференциал.
Осколком повредило сайдгир. Вроде как повреждение не критичное, но рисковать не стали. Приняли решение искать сайдгир либо дифференциал в сборе, цены на них разнятся, от 3-5 тысяч. После изучения каталогов обнаружили, что такие же дифференциалы ставили на турбовые Mark2, Verossa, Crown. В итоге взяли с Благовещенской разборки редуктор от турбового Crown-а за 3 рубля.
Редуктор приехал. По люфтам, преднатягам, по пятну контакта просто в идеальнейшем состоянии. Такое ощущение, что пробег у него 30-40 т.км максимум.
Вместе с редуктором владелец привез подшипники и оригинальную главную пару.
Установил внешние обоймы подшипников в корпус редуктора
Проверил дифференциал и шестерню на высокие пятна.
Используя пресс одел ведущую шестерню на дифференциал. Болты затянул усилием 97 Нм с красным Loctite.
С трех попыток подобрал регулировочную шайбу.
С шайбой 2.00 мм, пятно получилось слишком глубоким.
Хорошее пятно получилось с шайбой 1.79 мм
Поставил новую распорную втулку, маслоотражающую шайбу, новый сальник, фланец и закрутил гайку. Преднатяг подшипников пиньона ( Pinion Preload) сделал = 1,5 Нм.
Затем регулировочными шайбами подобрал зазор (Back Lash) между ведущей и ведомой шестернями и выставил преднатяг подшипников дифференциала = 0.6 Нм.
Зазоры промерил через 2 зуба, они получились 0.14мм – 0.18мм в норме! Разброс составил 0.04мм.
Редуктор собран и отдан владельцу.
Какие услуги по ремонту редукторов мы предлагаем?
- Диагностика редукторов;
- Ремонт редукторов (мостов) всех типов и любой сложности;
- Продажа необходимых запчастей, комплектующих и расходных материалов.
Все работы проводятся специалистами высокого уровня с применением профессионального инструмента и оборудования. Поэтому вы получаете редуктор с полностью восстановленными характеристиками и с гарантией.
Какие редукторы мы берем в ремонт?
Мы выполняем ремонт редукторов:
- Ведущих мостов легковых и грузовых автомобилей; до 5 тонн
- Автомобилей отечественного и зарубежного производства;
- Редукторы с межколесными дифференциалами задних и передних ведущих мостов;
- Редукторы с различными дополнительными системами всех типов (автоматическая и ручная блокировка дифференциалов, с электронным управлением и проч.);
- Агрегаты ранних серий любых марок, агрегаты малых серий и другие уникальные редукторы.
Неважно, какой редуктор вышел из строя – он будет отремонтирован с соблюдением стандартов. При необходимости мы находим или изготавливаем детали (в случае редких или эксклюзивных авто).
Какие работы мы проводим?
На каждом этапе работ проводится контроль качества, а все операции выполняются с применением современного оборудования и инструмента. Это гарантирует надежный результат.
Как быстро мы выполняем работы?
Сроки ремонта редукторов зависят от сложности поломки, типа агрегата и наличия запчастей. Минимальный срок работ – 1 день, максимальный – по договоренности.
В любом случае сроки и стоимость работ обсуждается индивидуально, и мы стараемся каждому клиенту предложить самые интересные условия.
Как заказать ремонт редуктора?
Поломки редуктора на автомобилях Тойота отмечаются достаточно редко. Основными их причинами становятся изношенность механизма при значительном уровне пробега, или же высокая интенсивность использования машины с высокой же нагрузкой. Ремонт редуктора Тойота является непростой процедурой с технической точки зрения, и выполнить его с требуемым качеством могут только опытные мастера в сервисных центрах.
Основные виды поломок и способы устранения неисправностей редуктора Тойота
Для редукторов автомобилей марки Тойота причин выхода из строя может быть несколько. Наиболее часто ломаются подшипники, материалом для изготовления которых служат цветные металлы. По причине изгиба самого вала может перекосить главную шестерню.
Владельцам транспортных средств не следует забывать о том, что необходимо своевременно менять масло в редукторе, чтобы ему не потребовался дорогостоящий ремонт.
Если редуктор находится в исправном состоянии, его работа практически не ощущается. Наличие поломок и сбоев в работе можно определить по следующим признакам:
- Повышенный уровень шума при работе в режиме разгона является свидетельством необходимости замены подшипников дифференциала, или же масла в самом редукторе;
- Возникновение аналогичных шумов в процессе торможения свидетельствует о том, что имеет место повышенный износ подшипников на главной шестерне, или же увеличенный зазор между зубьями ведущей шестерни;
- Низкое качество работы подшипников также может определяться по возникновению скрипа во время поворотов;
- Если при начале движения слышны ощутимые стуки, это является признаком разбитого отверстия, где располагается ось сателлитов;
- Причиной шума в районе заднего редуктора также является изношенность полуосей или шестерен, а также деформированные балки.
Проведение ремонта редуктора Тойота выполняется только после полного слива масла и демонтирования устройства. После разбора производится замена изношенных шестерен, полуосей, и других элементов, которые износились в процессе эксплуатации. Для проведения восстановления берутся детали, аналогичные по качеству оригинальным.
Разборка редуктора переднего моста Toyota
Для того, чтобы разобрать редуктор на переднем мосту, следует выполнить такую последовательность действий (перед тем, как начать работу, редуктор необходимо полностью очистить от грязи, и установить на верстаке):
- При помощи накидного ключа на 10 отвернуть 8 гаек, служащих для крепления крышки в передней части к картеру редуктора;
- Снять крышку и прокладку;
- Про помощи головки на 10 отвернуть болт, закрепляющий стопорную пластину на левой крышке, с последующим ее снятием. Аналогичным образом следует поступить с правой пластиной;
- Про помощи головки на 19 отвернуть четыре гайки, закрепляющие крышки подшипников на коробке дифференциала;
- Снять крышку левого подшипника коробки дифференциала. Для снятия правой в нее требуется ввернуть болт, потянув за который, крышку легко снять;
Снятие и разборка ведомой шестерни и дифференциала выполняются аналогично заднему редуктору. При наличии подтекания масла из-под крышки картера в нижней части, необходимо отвернуть 8 болтов ее крепления при помощи головки на 10, снять крышку и прокладку под ней, заменить износившиеся детали на новые.
Ремонт заднего редуктора Тойота
По достижении пробега в 60-80 тысяч километров, требуется заменить подшипник на вискомуфте заднего моста. Признаками возникшей неисправности и необходимости замены становится:
- Появление свиста и гула со стороны заднего моста;
- Появление вибрации в процессе движения, с сопровождением в виде хруста.
Подшипник может выйти из строя по следующим причинам:
- Естественная изношенность;
- Попадание жидкости и загрязнений;
- Влияние коррозии.
Возникновение неисправностей в редукторе и муфте заднего моста можно предотвратить при своевременном обслуживании узла. При появлении небольшой течи достаточно просто заменить сальник, защищающий от попадания грязи и влаги.
Некоторые мастера автосервисов утверждают, что еще одной причиной возникновения неисправностей становится попадание в большие лужи. Поэтому используемая смазка должна быть водоотталкивающей.
Для замены подшипника требуется выполнить такие действия:
- Снять карданный вал и отвести его в сторону. Отвинтить муфту, отсоединить колодку ее активации, а также патрубок из резины;
- Основной механизм устанавливается на ровную поверхность, с последующим извлечением муфты и предотвращением разлития масла;
- Установка детали под пресс выполняется шпильками вверх. После выдавливания старого подшипника снимается и металлический пыльник;
- После промывки всего механизма от пыли и грязи, устанавливается новый подшипник, с использованием санитарного автомобильного герметика.
Забивать новый подшипник не следует, во избежание получения повреждений и сокращения срока службы. Если другого выхода нет, то можно делать это аккуратно ударяя по внешней обойме.
Замена сальника
Выполнить замену сальника намного легче, чем произвести такую же операцию с подшипником. Последовательность действий будет такой:
- Выполнить слив масла, для чего вначале откручивается левая пробка, затем правая;
- Отсоединить кардан, предварительно пометив себе его расположение;
- Открутить два болта ключом на 17 с ослаблением каждого винта опоры;
- Ключом на 12 открутить 4 болта крепления с последующим разбором корпуса. Необходимо подставить специальную емкость для сбора масляной жидкости;
- Произвести отключение клемм с задней стороны и вынимание магнита;
- Выполнить тщательное обезжиривание механизма и вытирание насухо.
После всех этих действий устанавливается новый сальник, производится сборка корпуса на силикон и заливается масло.
Замена масла в редукторе Тойота
Согласно регламенту планового ТО, замена масла в раздаточной коробке и заднем дифференциале проводится 1 раз в 40 тысяч километров пробега. Последствием нарушения сроков обслуживания может стать потеря полного привода.
Признаком возникновения неисправности в заднем редукторе становится его гудение. Кроме того, согласно регламенту, 1 раз в 10 тысяч километров требуется проведение проверки.
В раздаточной коробке автомобиля третьего поколения вмещается 450 граммов масла, заднем дифференциале – 300 граммов.
Чтобы получить доступ к раздаточной коробке Тойота, следует снять имеющуюся защиту. Откручивание сливной пробки следует проводить при помощи шестигранника на 10, сливая масло в заранее подставленную емкость.
После того, как вся жидкость вытечет, следует закрутить сливную пробку, и открутить заливную. Их просто перепутать, поэтому стоит обращать внимание на наличие магнита — он есть только на сливной.
О том, что раздатка заполнена, свидетельствует вытекание жидкости из отверстия для заливки. Потребуется довести уровень до показателя на 5 мм ниже кромки заливного отверстия. Также лучше заменить и прокладку в пробке. Затягивать пробку следует с усилием 39 Нм. После того, как пробка закручена, остатки жидкости с поверхности нужно смыть при помощи очистителя карбюратора.
Подбирать масло необходимо в зависимости от условий климата и эксплуатации автомобиля. Для холодных климатов наиболее оптимальным вариантом станет 75W-90, в то время как для теплых условий достаточно 80W-90. Если транспортное средство активно используется – можно взять GL-5 вместо GL-4.
Читайте также: