Ремонт ходовой части хонда цивик 4д

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Сколько стоит поменять ходовку у Honda Civic ( седан 4d ) ??

Салют!
Кто менял на оригинальные запчасти? кто знает сколько все обошлось вместе с работой + по пути какие-то поломки находились и устранялись?
Если есть владельцы сей марки авто отпишитесь как вам клиренс,сильно жить мешает?

по каталогу 145, по плохим дорогам не катаюсь, но на всякий случай есть хорошая стальная защита. ТС, если жаба давит Хонду обслуживать, лучше отдай машину в хорошие руки, а то перед покупкой своего сивика столько ушатанных машин пересмотрел.

машина как машина, ниче особенного в подвеске нет, там же не по 5 рычагов на колесо
теже сайленты по 150-300р, теже стойки дубли по 3тр,оригинал не помню скока стоит
ездил на таком сивике,оч понравился, едет в городе хорошо и кушает не много, обьем салона внушает,гараздо больше чем в форике

машина как машина, ниче особенного в подвеске нет, там же не по 5 рычагов на колесо
теже сайленты по 150-300р, теже стойки дубли по 3тр,оригинал не помню скока стоит
ездил на таком сивике,оч понравился, едет в городе хорошо и кушает не много, обьем салона внушает,гараздо больше чем в форике

по каталогу 145, по плохим дорогам не катаюсь, но на всякий случай есть хорошая стальная защита. ТС, если жаба давит Хонду обслуживать, лучше отдай машину в хорошие руки, а то перед покупкой своего сивика столько ушатанных машин пересмотрел.

Да у меня ее еще нет,в раздумьях брать не брать, говорят ходовка очень дорогая и пузом скребет постоянно

Цивик очень низкий. Ещё губа спереди. Будешь постоянно цеплять. Машина для хорошего асфальта. Зимой будешь постоянно мучаться. А так хорошая машина.

езжу на гибриде.. низковатый конечно аппарат.. но как говорится, все познается в сравнении.. поэтому могу только сказать одно, хонда уже давно не та марка, которая дорогая в обслуживании, тем более цивик..

Ниссан Альмера, мазда 3. Хочется живое авто при этом надежное и недорогое в обслуге. Альмера на крайний случай если другие варианты не найду. Поеду на днях на балку,посмотрю в живую на все,может еще чего надумаю. Нужен именно ЛР.

Салют!
Кто менял на оригинальные запчасти? кто знает сколько все обошлось вместе с работой + по пути какие-то поломки находились и устранялись?
Если есть владельцы сей марки авто отпишитесь как вам клиренс,сильно жить мешает?

езжу на гибриде.. низковатый конечно аппарат.. но как говорится, все познается в сравнении.. поэтому могу только сказать одно, хонда уже давно не та марка, которая дорогая в обслуживании, тем более цивик..

У тебя на гарантии она еще? если нет,сколько в обслуживании тратишь на нее ежемесячно,или на расходники? Еще там рулевая рейка кажись проблемная и подушки двигателя..

5д, пузом скребет, пластик черный с арок отламывается. ходовка стоит космос, дублей ваще мало. Это все друг сказал.
про 4д не знаю.

У самого Цивик 2007 года, 4D, левый руль, по весне делаю подвеску. цены на запчасти обычные, рулевые тяги, наконечники и линки по 500-600 руб, сайленты в пределах 300 руб, опорные подшипники в сборе с чашкой 1800 руб., стойки 3000 - 3500 руб. (зад-перед). Кстати стойки очень крепкие, можно до 150 тыс. проездить не меняя, клиренс чуток пониже чем у других аналогичных седанов, но просто об этом нужно всегда помнить и ездить аккуратно. лично я проблем из-за этого не испытываю. пластик с арок у меня не отламывается. Тачка лучшая в своем классе!

Владею машиной больше года, эксплуатировал сурово, только сейчас вкладываюсь в подвеску. На счет подушки двигателя - стоит около 8 тыс., поменял сам. Менял после сильного удара по поддону двигателя (спасибо яме), потекла. Слава богу железная защита картера смягчила удар!

И так, не теряем время зря.
Букв, собранных в слова, будет много, но интересно. Прочтите всё.)
По итогу некоторых, не совсем приятных событий (об этом в следующей записи), были приговорены к замене:

1.Шаровые опоры-2 шт (CBHO38 -1490 руб.)
2.Стоики стабилизатора-2шт (1050070016+1050070017-445 руб.)
3.Большие сайлентблоки- 2 шт. (CVHO10-665 руб.)
4.Малые сайлентблоки- 2шт.(2991601-678 руб.)
5.Болты крепления рычага -2шт. (90116-SNA-010- 830 руб.)
6.Болт крепления рычага -1шт.(90118SNA000-258 руб.)
7.Колпачки на тормозные штутцера-2шт. (581211G000-62 руб.)
8.Пару клипс креплений.(BCF11304B20+NSP2291505S9A003-72 руб.)
Особое внимание я хочу обратить на стоики стабилизатора фирмы DODA.
Эта фирма не так давно появилась на рынке и у нее заманчивая цена. Но производство Китай.
А это значит должны быть подводные камни.
С виду стойка сделана добротно, шаровая очень тугая, пыльник мягкий и имеет зажимы с верхней и нижней стороны, выполнена полностью из металла. Что немаловажно.
Но есть одно "НО"…
На коллаже видно, что если сдвинуть шаровую в крайнее положение, то пыльник приоткрывается и образуется щель. Куда в последующем попадет вода и убьет всё внутри.

Мне стало интересно, что же там внутри и как обстоят дела со смазкой.
Все это дело я аккуратно разобрал…

…и ужаснулся. В принципе я ожидал того, что смазки там будет крайне мало, но не ожидал, что на столько.
К тому же смазка была темного цвета и явно не первой свежести.
Китай, что тут говорить. Хотя… В наше время даже самые именитые производители запчастей экономят на на смазке. В целях скорейшей смерти той или иной детали.

Данная смазка со всех 4-х шариков 2-х косточек. В сравнении с гайкой понятно, что этого слишком мало для нормальной работы косточки.

Я всё тщательно вычистил для последующей закладки новой смазки, в которой я уверен.

Смазку использовал фирменную BOBCAT. Для тяжелых условий и трудно-вымываемую.

В сравнении того, как я от души нанес смазку)))

Далее достал набор колец DOOSAN для того, что бы заменить металлическое верхнее уплотнительное кольцо на твердое, резиновое.

Подобрал меньше чем было.Плотно садится даже на резьбовую часть. Тянется с трудом.

С ооочень большим усилием натянул его на посадочную канавку и зафиксировал.

Теперь даже при максимальном вывороте щель отсутствует. Попадание влаги исключено.

Следующая очередь пришла к шаровым.
Решил заказать проверенную всеми фирму CTR. Тут шутки плохи.

Но каково было моё удивление, когда при максимальном вывороте и тут образовалась щель.

Вот вам поближе…
Попадание воды гарантировано. Пыльник ничем не обжат. Но при этом очень твердый. Я прекрасно понимаю, что при установке на машину пыльник прижмется под конус и будет более менее плотно.
Но тем не менее это очередной косяк производителя.
Пыльник снять не реально, т.к. он посажен мертво (возможно на клей).
Сколько там смазки и какая она посмотреть не реально.

Поэтому я пошел другим путем.
Взял трубочку от детского сока, забил в шприц (5 мл) смазки.

И загнал все это дело под пыльник.
Вы удивитесь, но у меня ушло ровно по два шприца на каждую шаровую.
А это значит, что там так же было сухо. Любой, абсолютно любой производитель экономит на смазке.
Не зависимо от ценника.

После проделанных подготовительных работ, я спокоен за мои "НОВЫЕ" запчасти.
Обидно конечно, что нам продают откровенный калл, но имея руки и понимание происходящего, последствий можно избежать.
Надеюсь, что шаровые и стойки стабилизатора без проблем отходят тысяч 50-70 без их замены.
Ах да. Забыл.
Хейтеры, бомбите))))

Доброго времени суток!
К нам приезжают разные клиенты, про одного такого интересного клиента мне бы и хотелось написать этот блог. Приехал в выходные довольно-таки интересной наружности парень, с горящими глазами и вопросом:"Парни, поставите мне тюненые рычаги, и еще всякую мелочь по подвеске?" В общем наметилось что-то интересное и отличающееся от ежедневной рутины, тюнинг это всегда интересно, не всегда он ставится с первого раза, но обычно часы проведенные за такой работой очень часто вспоминаются на выходных.
Как оказалось парень ездит на Honda Civic 4D. Заехал в боксы, достал из багажника пакет с запчастями и красиво упакованную коробку. Как оказалось в коробке и лежали те самые рычаги.

После увиденного мы конечно же не могли расстроить клиента, и сделали ему работу на высшем уровне. Установили задние верхние рычаги, стойки стабилизаторов передние и задние, тяги рулевой рейки и наконечники.
Машина не новая, поэтому естественно под днищем много окисленных и проржавевших элементов, но позитивный настрой и волшебный баллончик с WD позволил разобрать все что нам требовалось без особых проблем, правда задние стойки стабилизаторов сильно проржавели и решили сопротивляться любым попыткам их снять. Но еще не одной гайке не удалось устоять от чар болгарки. В общем два подпила и нет проблем.

Старые и новые рычаги. Благодаря тому, что на левой части рычага есть пара винт гайка, можно осуществлять дополнительную регулировку колеса. Любители стенса могут выставить колеса домиком, а любители на выходных дать своему железному коню побегать галопом по треку, те нужные градусы, при которых машина будет писать идеальную траекторию.

А вот так теперь смотрится задняя подвеска на Honda Civic 4D. Правда нам не совсем понравилась конструкция рычага. Для осуществления регулировки рычага приходится каждый раз его скидывать с кулака это большой минус.

Автомобиль Гольф класса Хонда Цивик достойно конкурирует как с японскими собратьями (Тойота Королла и Мазда 3), так и с европейцами в своем классе (Фольксваген Гольф, Пежо 308, Опель Астра). Главное отличие, за что Цивики очень любит молодежь, это претензия на спортивность, чего так не хватает аналогам модели.

В сети наших московских техцентров Хонда производятся все виды работ по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту японских авто. Осуществляется при необходимости замена двигателей, механических и автоматических трансмиссий, рулевых реек, стартеров, генераторов, катушек зажигания, деталей подвески и тормозной системы, отопления.

Цены и сроки Хонда Цивик

Полную информацию о ценах и сроках на ремонт смотрите на страницах конкретных моделей и услуг.

Диагностика и ремонт

Диагностика и ремонт как 4д (седан), так и 5д (хэчбек), осуществляются с учетом знания конструктивных особенностей моделей. Наверное многие не в курсе, что Цивики одного года в кузовах седан и хэчбек имеют сильные конструктивные отличия. Например на Цивик 9 установлены полностью разные рулевые рейки. А задняя подвеска вообще диаметрально противоположна. Хэчбеки имеют стандартную заднюю балку, которую постоянно гнет, а на седане установлена рычажная конструкция.

Также следует помнить, что выпущенные для американского рынка авто имеют свои особенности и при подборе запчастей, особенно кузовных и оптики, бывают очень большие проблемы. Наши мастера, в кузовном цехе, смогут отрихтовать и подготовить к покраске поврежденные детали, не заставляя владельцев тратить огромные деньги на приобретение нового оригинала.

Обслуживание

Во время технического обслуживания и ремонта чаще всего производятся следующие виды работ:

ремонт двигателя, ГБЦ, шлифовка коленвала, блока цилиндров
обслуживание МКПП, АКПП, замена масла
замена масляного, воздушного, топливного, салонного фильтров
диагностика и ремонт электрики
замена амортизаторов, ступиц, шаровых опор, пружин, балок
установка новых тормозных колодок, дисков, датчиков ABS
кузовной ремонт + покраска автомобиля в камере
ремонт навесного оборудования, стартеров, генераторов, катушек

На все виды работ по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту Хонда Цивик, предоставляется гарантия. Мы сотрудничаем с крупнейшими поставщиками запчастей, что позволяет поддерживать широчайший ассортиментный перечень как оригинальных, так и неоригинальных деталей в наличии. Это дает возможность максимально сократить сроки ремонта, производя его по приемлемым ценам и с отличным качеством!

Компактное авто Honda Civic предназначено для эксплуатации в городских условиях. Жесткая ходовая часть и небольшой клиренс идеально подходят для относительно ровных дорог мегаполиса, но на пересеченной местности превращаются в настоящую проблему. При бережном использовании авто подвеска прослужит долго и не доставит особых хлопот, но в Москве ремонт ходовой части автомобиля Хонда Цивик – востребованная услуга.

Среди наших услуг:

ремонт двигателя Honda Civic;
ремонт коробки передач Honda Civic;
ремонт тормозной системы Honda Civic;
ремонт подвески Honda Civic и другие процессы.

Мы готовы выполнить любую из этих работ срочно, сэкономив время клиента. Применение оригинальных деталей и следование советам производителя – секрет получения безупречного результата.

Когда нужен ремонт ходовой части автомобиля Хонда Цивик?

Наиболее слабым местом подвески Honda Civic считаются опорные подшипники передних стоек, которые требуют замены через 30 тыс. км пробега. Остальные элементы служат значительно дольше, а шаровые опоры вообще практически вечные. Стойки и втулки стабилизатора тоже могут похвастаться хорошим рабочим резервом в 100 тыс. км.

Ремонт ходовой части автомобиля Хонда Цивик – процесс, который нельзя надолго откладывать, ведь от своевременности обращения будет зависеть его стоимость. Понять, что подвеска авто работает некорректно, помогут несколько признаков:

шумы при движении;
увод машины в сторону;
серьезная разница в износе шин;
проседание передней части кузова;
крен авто;
колебание (биение) колес.

Предварительная диагностика поможет установить причину неисправности со 100 %-й точностью, благодаря чему цена и время ремонта значительно снизятся. Оперативность и эффективность – принципы, которыми мы всегда руководствуемся в работе!

Читайте также: