Ремонт генератора ситроен своими руками

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Генератор Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Генератор двигателя 4B12, 6B31, DW12, 4B11, BSY, 4HK, 4N1. Неисправности генератора и пути устранения. Ремонт генератора

Навигатор темы
Генератор Mitsubishi Outlander XL. Генератор Citroen C-Crosser. Генератор Peugeot 4007.
Ремонт генератора Mitsubishi Outlander XL. Ремонт генератора Citroen C-Crosser. Ремонт генератора Peugeot 4007.
Генератор Mitsubishi Outlander XL 2.0 л. Генератор Citroen C-Crosser 2.0 л. Генератор Peugeot 4007 2.0 л.
Генератор Mitsubishi Outlander XL 2.4 л. Генератор Citroen C-Crosser 2.4 л. Генератор Peugeot 4007 2.4 л.
Генератор Mitsubishi Outlander XL 2.2 л. Генератор Citroen C-Crosser 2.2 л. Генератор Peugeot 4007 2.2. л.
Генератор Mitsubishi Outlander XL 3.0 л.
Генератор двигателя 4B11 2.0 л. Генератор двигателя 4B12 2.4 л Генератор двигателя 6B31 3.0 л
Генератор двигателя DW12 2.2 л дизель. Генератор двигателя 4HK 2.2 л дизель. Генератор двигателя 4N1 2.2 л дизель
Генератор двигателя BSY 2.0 л дизель

Гул подшипника генератора

Отдельной темы не нашел, поэтому решил спросить здесь.
У меня 4007-ой 2008 года выпуска бензин 2,4. В прошлом году где-то в районе 80000 пробега на больших оборотах заметил сильный свист из-под капота, который проявлялся после 2000 оборотов. Свист или гудение (не знаю как правильно сказать) напоминает турбину. На что только я не грешил-и на вариатор, и на ролики навесного оборудования и т.д. На ста тысячах поменял ремень навесного оборудования и все три ролика. Свист остался. Поменял масло в вариаторе- свист остался. Сейчас пробег 121000-данный свист находится все в той-же поре. Томские мастера ничего толком не объяснили.Сказали- ничего криминального нет- можно ездить. Но звук-то присутствует, и он мне покоя не дает. Вчера поехал в Новосибирск (менять по отзывной компании клапан усилителя тормозной системы) и там у оф.дилера прошел диагностику что бы наконец-то узнать причину и источник свиста. Они послушали стетоскопом и вынесли вердикт- гудит подшипник генератора. Как объяснили- звук исходит именно от генератора. Что там кроме подшипников может гудеть я не представляю. Отдельно подшипников у них нет- менять только генератор в сборе, а это 58000 руб. жалко денег, блин.
Пока езжу. Кто что посоветует? Есть ли отдельно подшипники генератора? Меняются ли они в генераторе? Не охота менять весь генератор- он еще нормально работает. Заранее благодрен.

Есть фирмы специализирующиеся на ремонте генераторов-стартеров. Снимаешь-генератор, везешь к ним и за вполне разумные деньги получаешь исправный агрегат.

У меня этот свист тоже появился, но на пробеге около 20 000. Сейчас пробег 70 000 свист не пропал, но и не прогрессирует. Обращался с этой проблемой к ОД, пока машина была на гарантии. Естесственно ничего не нашли. Свист больше похож на аэродинамический, а не на гул подшипника. Может там какая крыльчатка для охлаждения генератора так свистит. Но свистит именно генератор. Сам слушал стетоскопом. И только в задней части генератора.

Вот и я думаю- может ли подшипник больше 40000 км. свистеть. Потому как свист этот то же абсолютно не прогрессирует.

у оф.дилера прошел диагностику что бы наконец-то узнать причину и источник свиста. Они послушали стетоскопом и вынесли вердикт- гудит подшипник генератора..

Генератор бензинового двигателя 4B11 2,0 л
Генератор бензинового двигателя 4B12 2,4 л
Генератор Mitsubishi Outlander XL 2.0 л. Генератор Mitsubishi Outlander XL 2.4 л.
Генератор Citroen C-Crosser 2.0 л. Генератор Citroen C-Crosser 2.4 л.
Генератор Peugeot 4007 2.0 л. Генератор Peugeot 4007 2.4 л

Генератор Mitsubishi Outlander XL 2.0, Mitsubishi Outlander XL 2.4, Citroen C-Crosser 2.0, Citroen C-Crosser 2.4, Peugeot 4007 2.0 и Peugeot 4007 2.4 одинаковые и взаимозаменяемые!

Peugeot/Citroen 5705.KA генератор в сборе Цены
Mitsubishi 1800A053 генератор в сборе, 120А; ALTERNATOR ASSY, Цены
Mitsubishi 1800A121 - 130А
Mitsubishi 1800A288 - 130А

Миниатюры

По подшипникам к генератору двигателя 4В12 и 4B11

1. поз.14205P BEARING,ALTERNATOR ROTOR
Mitsubishi MD618679, заменители 1800A020, S930P18831, MD 611474
Аналоги
Seijiku 6303 2RS
Febest AS-6303-2RS
Torque 63032RS
Cargo 137565

2. поз.14205Q BEARING,ALTERNATOR ROTOR
Mitsubishi MD611928, S930P-63670
Аналоги
Cargo 140419
Ika 8 8254 0

Миниатюры

Снятие установка генератора

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Генератор дизельного двигателя DW12 (2,2 л)
Генератор дизельного двигателя 4HK (2,2 л)
Генератор дизельного двигателя 4HN (2,2 л)
Генератор Mitsubishi Outlander XL 2.2 DI-D
Генератор Citroen C-Crosser 2.2 HDi
Генератор Peugeot 4007 2.2 HDi

Peugeot/Citroen 5705.JV генератор в сборе
Peugeot/Citroen 5705.NF генератор в сборе
Citroen/Peugeot 9661152980 генератор в сборе Цены
Mitsubishi 1800A138 генератор в сборе, 150А Цены , Каталог

Для двигателя 4N14 идёт генератор 1800A431 (130А). Взаимозаменяемость 431 и 138 генератора не подскажу

Миниатюры

Mitsubishi 1800A141 генератор в сборе, 120А
Цена, Каталог

Аналоги
Krauf ALM4491BS
CASCO: CAL35334, CAL35334GS
MITSUBISHI: A003TG4491, A003TG4491AM, A3TG4491, A3TG4491AM, A3TG4491ZC
SANDO: 2035334, 2035334.1
WAIglobal: 11317R
BOSCH: AL4086X
CARQUEST: 11317A
DENSO: 2104248

Миниатюры

По подшипникам к генератору двигателя 6B31
Каталог
1. поз.14205P BEARING,ALTERNATOR ROTOR
Mitsubishi MD618679, заменители 1800A020, S930P18831, MD611474
Аналоги
Seijiku 6303 2RS
Febest AS-6303-2RS
Torque 63032RS
Cargo 137565

2. поз.14205Q BEARING,ALTERNATOR ROTOR
Mitsubishi MD611928, S930P-63670
Аналоги
Cargo 140419
Ika 8 8254 0

Миниатюры

По подшипникам к генератору двигателя 4В12
.
Mitsubishi MD 618679, заменители 1800A020, S930P18831, MD 611474
Аналоги
Seijiku 6303 2RS
Febest AS-6303-2RS
Torque 63032RS
Cargo 137565
.
Mitsubishi MD 611928, S930P-63670
Аналоги
Cargo 140419
Ika 8 8254 0

По подшипникам к генератору двигателя 6B31
.
Mitsubishi MD 618679, заменители 1800A020, S930P18831, MD 611474
Аналоги
Seijiku 6303 2RS
Febest AS-6303-2RS
Torque 63032RS
Cargo 137565

.
Mitsubishi MD 611928, S930P-63670
Аналоги
Cargo 140419
Ika 8 8254 0

Mitsubishi 1340A052 Цена

Аналоги
Dayco 6PK1185
Ae MVB1190R6
Gates 6PK1190
Contitech 6PK1185
Optibelt 6 PK 1190
Triscan 8640 601190

Миниатюры

Ремень привода генератора бензинового двигателя 4B11 2,0 л

4451A123 или 4451A114 Ремень приводной навесного оборудования

Ремень привода генератора бензинового двигателя 4B12 2,4 л

4451A074 или 4451A114 Ремень приводной навесного оборудования, тип 6PK2563

Миниатюры

Сегодня съездил, заменил подшипники генератора. Подшипники заказал у оф дилера (теперь уже бывшего) в начале сентября, обещали доставить за 2-3 недели. В итоге ждал без малого два месяца. Стоимость каждого из подшипников- 1100 руб., итого за оба подшипника 2200 руб. Сегодня поменяли за 4-5 часов, точно времени не замечал. По нормочасам занимает 4,5 час.
Вот фото старых оригинальных подшипников.

Стоимость работ составила 3600 руб., итого затрат на 5800 руб. По ощущениям люфт в подшипниках совсем незначительный, свист пропал. Есть подозрение, что действительно это было именно из-за них.

По ходу дела у тебя подшипник старый в норме, просто судя по фото обойма юзала в крышке генератора (не плотно сидел в обойме) - лечится вставкой фольги из меди.

У меня на пяти тыщах загудел, засвистел - лечил вэдэшкой, грязь попала видать, баллон вэдэшки разбрызгал, прошло.

Без машины - болят ноги, с машиной - голова.
Хамить не рекомендую,может боком выйти.
Не принимайте жизнь всерьёз - это временное явление.

ALFA ROMEO: 9950064
AS-PL: ABE9002, ABE9005, ABE9006, ABE9160
BOSCH: 1120905001, 1120905004, 1120905008, 1120905021, 1120905037, 1120905039, 1120905047, 1120905052, 1120905074, 1120905502, 1120905518, 1120905533, 1900905004, 1900905304, 1900905331, 1900905376, 1900905379, F00M990407, F00M990410, F00M990411, 1900905378, 1900905382, 1900908376, F00M990400, F00M990412
CATERPILLAR: 5P841
CHRYSLER: 3755951, 5226307
DACIA: 6001548077
DELCO REMY: 10469505, 10473706, 10476239, 10494481, 94223979, Z99603
DENSO: 9491001010, 9491001840, 9491002701, 9491002820
EAGLE: 16303RS, 6303RR
FIAT: 75204425, 79022467, 82283091, 9927840, 99484780, 9960109
FORD: E9DF10A303AA, F0JY10A303A, F1CZ10A303A, F3RU10A303AA, F3XY10A303A, F6DU10A303AA, F6XZ10A303AA, E9PZ10094A, GEE319
GENERAL MOTORS: 96063339, 96069105
HC-Cargo: 137565, 140091, 140093, 140094, 141233, 142270, 333119
HINO: 988120122A
HITACHI: 6303BM, 6303G, 6303MM, 6303R, 6303SD, 6303TF, 6303B, 6303DU, 6303DW
HONDA: 31114P01004, 31114P01014, 31114PB10050
ISUZU: 5812290070, 8942239790, 8943604160, 8944532300, 8944628590, 1812190220, 5098000870, 8941730530, 8970295450, 8970626540, 8970832900
IVECO: 2991636
MAZDA: N39018W27, PN1618W27, RF1124523, 83D118W27, N39018NW27, RF7118WE4A, S20324553, S20425553, VS0118W27
MEGA: A1140
MERCEDES-BENZ: 0089810605, 0089816825
MITSUBISHI: MD602352, MD611474, ME701287, MM502569, S930P18870, S930P31070, S930P31071, S930P33970, S930P63070, 6303, B17102DW3, MD618528, MD618680, ME700549, S930P13770, S930P30970, S930P31170, S930P37301, S930P64470, S930P65470, S930P81170, TMB303
MOTORCRAFT: GE336, GEE325, GEE326
NISSAN: 231200M005, 2312022J20, 2312058S00, 2312060U00, 2312061500, 2312061502, 2312065004, 2312076201, 2312097E00, 23120D4415, 23120P4500, 2312047R10, 2312058500, 2312064J11, 2312080G14, 23120Z7000, 23120Z9001
NSK: 6303DU, 6303DW, B1586DG3, B17102DG3W, B17102DUL, B17102DW3, B17107DG3
OPEL: 9117938
PEUGEOT: 5725G8
PRESTOLITE ELECTRIC: 11178, 6270316
RENAULT: 5001850067, 7701047242
SAAB: 9117938, 9513128
SUBARU: 23721AA000, 23721AA050, 23721AA060, 23721AA070, 23721AA090, 395382501, 395385301
TOYOTA: 9009910110, 9009910223
VALEO: 590764, 593563, 097482, 71900303, 97482
VOLVO: 1363469
VW: 028903221N, 049903221D, 051903221
AINDE: 63032RS
CASCO: CBE58136, CBE88136, CBE58136AS
CAV: 6270316
CV PSH: 055000027
FAG: 63032RSR
LAUBER: BR63032RSM
LETRIKA: 16905271, 16905463, 16905616, 16906722
LUCAS ELECTRICAL: UMB127
LuK: 410002500
NIKKO: 0092010980, 1044663037, 1045263037
PowerMax: 1017637
QUINTON HAZELL: XB9927
SANDO: SBE58136, SBE58136.0
SIDAT: 60386
SKF: 63032RS, 63032RS1
WAIglobal: 63034, 63034E, 63034N, 63034W

Аналоги подшипника MITSUBISHI MD611928 ==> смотреть

Известный всем владельцам ситроенов своей ненадежностью генератор Митсубиши. У меня он отказал при пробеге после 130 тыс.км.

Так как взамен умершего генератора был установлен новый от Valeo, старый я решил отремонтировать и держать как запасной. Были куплены для замены следующие детали:
1. 235450 CARGO — реле-регулятор генератора MITSUBISHI Выяснилось, что данное реле расчитано на ток 90А поэтому и выходит из строя спустя пару месяцев. Рекомендуется брать MOBILETRON VRH2009170, который расчитан на ток 170А.
2. B885T12DDNCXMC3E NSK — Подшипник шариковый (задний)
3. 63032RS TORQUE — Подшипник шариковый (передний)

Далее разбираем генератор на две части. Сначала снимаем заднюю часть вместе с обмоткой открутив 4 болта.

После разбора продул компрессором всю пыль, которая была внутри.
Выпаиваем сгоревшее реле-регулятор и впаиваем новое. В регуляторе стоит чека, которая удерживает контакты в утопленном положении, поэтому с ними внимательно. Паяльником орудовать там не особо удобно, я использовал паяльную станцию.

Меняем задний подшипник. Снимается легко с помощью съемника. Новый запрессовывается с помощью старого подшипника легкими ударами молотка.

Затем нужно снять шкив ремня. Гайку шкива я откручивал пневматическим гайковертом в ближайшем сервисе. Вручную как ни старался, ничего не получалось.

В передней крышке подшипник удерживается пластиной с обратной стороны. Пластина крепиться на четырех винтах, у меня открутился только один, остальные пришлось высверливать.

Меняем подшипник и собираем все в обратной последовательности. В конце не забываем выдернуть чеку из реле-регулятора.

Запчасти

Citroen C4 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 59

Ставил MOBILETRON VRH2009170 на Citroen C4 I — 1.6 109лс, через 2 недели генератор стал выдавать около 19V. Как следствие, аккумулятор не выдержал

А не моргающий регулятор на 170А, какой?

Сейчас уже не подскажу, машину продал.

отличный вариант, но теперь дует вертушка постоянно. Боюсь что 170 амперное реле не конектится с мозгами. Ошибок нет

Подскажите, как найти отдельно шкив ремня?

Поставил реле регулятор тесла техникс самое дешёвая, спустя 2 недели сегодня с утра снова ошибка абс, стоп, всё орёт пищит, гур в отказе. Джеки чан тут же, но цешки с собой не было. Возвращаюсь кое как домой мерию с клейм заряд 16 на холостом, реле померло?

Не расчитано под эту гену получается?

Сколько ботов надо открутить что бы снять гену? Снять сверху можно?

Сверху и снимается, 2 болта вроде. Со стороны коллектора модно до конца не откручивать.

А снизу болтов ни каких нет? Без снятия экрана можно открутить?

Снизу есть и сверху я лично не откуда не смог подлесть к нему и чем только не пробовал, пришлось на подъемнике снимать и там я скажу ключем не разгуляешся.

Я уже снял. Главное нужную головку иметь

Я на сервисе работаю инструмента хватает, но единственное кривой вал на трещетку не нашёл в тот момент им бы получилось, но для меня без проблем и на подъемнике снять.

сегодня задний менял.хотел оба.но не смогли открутить шкив.он с муфтой как на дизеле.только резать…но номер не знаю.2 раза заказывал по вину-не те.может кто знает номер шкива с трещеткой-муфтой?кто задний менять будет нужен маленький сьемник или вал погнете.без него никак.

А токосъемное кольцо в порядке было? Его проблемно поменять?

В порядке, да и что им будет? Насчет поменять — думаю что будет проблемно т.к. это не подшипник и просто так снять его не получится. Да и замену трудно найти.

Ясно! Завтра разбираю…

Добрый вечер), помогите советом " любителю французок " В общем машина с3 2010 1.4 генератор митсубиши 80 ампер.Загорелся красный акум на приборке, пропала зарядка умер гена .Купил новый гену Крауф 03.08. поставил, ездил без проблем пока с утра не стало холодно.Заводишь стрелка тахометра залипает и в это время на акум приходит 16.8, а когда отлипает 14.4 .За это время сыпятся ошибки р0620 неисправность в цепи управления генератором и р1674 р1675 .Это всё при первой заводке на холодную, а потом в течении дня всё хорошо.Вывод:скланяюсь к замене регулятора напряжения на такой же как и в родном митсубиши, вопрос:какой поставить производитель, номер?, есть предчуствие что ошибки перестанут сыпатся .Очень интерестно ваше мнение по данному вопросу, спасибо…

Генератор его неисправности, ремонт Оценка:

У меня событие: в очередной раз сдох генератор - в третий раз за полгода, блин.
В первый раз был отремонтирован родной - ремонта хватило ровно на три месяца, т.е. до окончания гарантии на этот ремонт.
Во второй раз ремонтировать его оказалось экономически нецелесообразно - был заменен на слегка бэушный в идеальном состоянии, как раз 3 месяца и пару дней назад (гарантия, как вы уже догадались, - те же обычные три месяца, т.е. кончилась).
Пробеги по зиме были небольшие, едва 3-4 тысячи за это время накатал. И вот, пока грипповал, машина недельку постояла. Сегодня вышел, завел - ба, до боли знакомая картинка: подзаряда нет, все гаснет, тухнет, пищит и ругается на ненашем языке фаултами.
Лампа батареи на панели горит, возбуждение на гену приходит - дело, опять таки, в нем самом.

Напруга чего, пардон? Генератора? Которая его же, генератор, и убивает? :)

Нет, напруга в порядке.

Я неточно написал: гена не бэушный, а восстановленный на заводе-изгоовителе - как и абсолютное большинство генераторов, доступных к заказу, скажем, на экзисте.

Вода попадает, стоит он там хреново - как раз напротив окошка в решетке радиатора.
А с нагрузкой я его не завожу: свет не автоматический, а печка сразу после заводки сама не включается - через какое-то время крутиться начинает (климат), обогревы тож при выключении зажигания отрубаются.

Зато теперь имею коллекцию дохлых генераторов. Надо будет заняться на досуге, посмотреть, чего там можно использовать повторно.

Награды

посмотри на одном из трупов что вызвало заболевание в гене, и напиши подробно порядок снятия и установки (если это сам делал).

Награды

Ну так из всех один годный попробуй собрать,они хоть разборные? мне приходилось раньше из жигулёвских колхозить,в одном оказалось обрыв обмотки возбуждения от щёточного кольца,починка 2 минуты,искал 2часа. С пикассовым геной не занимался,можт там ерунда какая,если нет внутреннего обрыва или замыкания обмоток, то остаётся диоды и вывода с палками-верёвками. и интересно регулятор там встроенный иль отдельный?

Ну посмотреть - это когда еще руки дойдут, могу сказать только про родного гену: при пробеге менее 100 тык износ был практически полный: непосредственно причиной отказа послужили полностью изношенные щетки, наряду с этим были изношены подшипники, сильно изношены контактные кольца, явное "загнивание" обмотки статора на стороне, обращенно вперед.

А по снятию-установке - написать можно, но это актуально только для машин с двигателем 1,6 95 сил с кондеем. Надо - напишу.

Разборные, только некоторые детальки вроде щеточных колец одноразовые.
Их трудно снять неповредив. Те надо новые искать.
И диоды заменить бывает непросто. Три из них заклепаны в корпус генератора.
Чтобы их заменить надо генератор половинить - снимать кольца.
Регулятор у всех подобных генераторов сейчас единое целое с
щеточным узлом, но народ ухитряется туда десяточный регулятор ставить

Сняв реле-регулятор я увидел то, что и ожидал: стерлись щетки и прилично износилось одно из колец коллектора.

На наружном кольце износ больше 50%, разница между рабочей и основной плоскостью наружного кольца 0,67 мм. Для сравнения на внутреннем кольце разница 0,04 мм.

Порывшись в интернетах я понял, что есть два варианта:
— замена генератора в сборе (ценник 10~15 тыс. на новый ген)
— замена коллектора и щеток (надо найти сервис, который этим может заняться, либо заниматься самому).
Побегав полдня по сервисам, которые были вблизи меня и позвонив еще по нескольким, я практически везде получил единственный ответ: меняем генератор в сборе, можем перепаять щетки или предложить гену с разборки со сроком ожидания 2-3 недели. Итак, решение принято: вооружившись знаниями по аналогичным генераторам, которые многие ремонтируют сами, я решился все же выполнить ремонт своими руками. В этом спасибо всем комментаторам предыдущей записи, которые морально и советом поддерживают самостоятельный ремонт.
Продолжаем препарацию:
Зажав с помощью куска резины и газового ключа шкив, я открутил гайку и располовинил гену. Попутно откусил зажимы, которые держат выводы катушки статора и разжал контакты, чтобы извлечь выводы катушки. Так как половиню подобные устройства я не в первый раз, я уже точно знал, как можно безболезненно провести эту процедуру.
Извлек катушку статора и отложил на место для протирки и замеров. Проверил подшипник на хвостовике ротора: люфтов нет, крутится с небольшим усилием. Теперь надо снять ротор… вот тут меня ожидал сюрприз: ротор очень хорошо прикипел к подшипнику и мне пришлось везти ротор, вместе с передней крышкой на работу. Все же на работе есть моменты, когда можно заняться чем-то помимо работы. Прежде чем вышибать ротор из подшипника крышки, рекомендую извлечь направляющую, так как она пластиковая и при ударах может попросту сломаться:

Итак с помощью молотка на 5кг и какой-то там матери, ротор, обильно отмоченный WD-40 все же сдался и был выбит из подшипника. Крышка осталась невредимой, за исключением нескольких царапинок от самодельных тисков. Выбив подшипник из крышки я также решил проверить и его: люфта нет, вращение с небольшим усилием, скрипов, хрипов не имеется. Вскрыв подшипник я был удивлен тем, что в нем был абсолютно чистый литол, который даже не успел закоксоваться. Подшипники решил не менять, только промыть и набить смазкой. Обратил внимание что у данных подшипников в качестве сепаратора между шарами используется фторопластовая коронка.
Для того чтобы снять коллектор для замены необходимо снять подшипник. Тут меня тоже ожидала неприятность: необходим съемник для подшипника. Ранее я видел такой съемник и даже хотел купить, но так и не собрался. В итоге пришлось объехать 8 магазинов в нашем городе, и только в 9-м магазине я нашел то, что мне нужно было:

Когда я только приобрёл своего C4 у меня возникла сразу одна проблема. Дело в том что непонятно отчего периодически отключалась печка и остальные энергопотребляющие элементы, загаралась АБС. Один раз он чуть не заглох прямо на ходу, затрясся, замигал лампочками. но слава бору ожил и я продолжил движение стараясь не замечать лужи на сидении.

Тогда я всё-таки не смог найти решения и отправился в сервис, где машину посмотрели и сказали что генератор на замену - 25 000 с работой.

Денег таких у меня не было, поэтому я забрал его и поехал в "АГС" чинить.

Там мне сказали что генератор в полном порядке, работает стабильно, никаких отклонений нет 120А выдаёт! :)

Но на этом я не сдался, рассказал как себя ведёт машина, как менялось напряжение и со слов мне диагностировали неправильную работу РЕЛЕ внутри генератора. Под замену так же пошли оба подшипника, всё вместе получилось 1000 + 3500 + 1000 гдето 5500. Плюс снятие и установка в сервисе 2500, всего 8000р.

Сейчас, через полтора года, меня начали интересовать вины деталей, так как зная уникальный код можно найти любую деталь и её через время заиметь чтобы самому решить проблему. Собственно поэтому я и создал тему - написать вины деталей генератора.

5705 6N или 5705 HA - сам генератор
5744 H5 - диодный мост
5761 C8 - реле. Оно как раз и барахлило. Его замена привела всё в норму.

_________________
Мне нравятся Франция, Французский язык и Французские машины
Обладатель Citroen C4 Coupe 1.6 AL4 2006 109лс Черный

Так то оно так, но не совсем понятно с реле. Насколько я знаю второй код генератора- это код гены от митцубиси. Этот генератор устанавливался на ситры дорестайл(на все или нет точно не скажу, но на 2005-06г.в точно). Соответствено реле не взаимозаменяемо.

Если это код американского реле, то к генератору Mitsubishi не подойдет. Проверено! Дня 3-4 поездите, а потом встанете где-нибудь и будете снимать весь дорогостоющий обвес на трассе (поскольку он с**ка настолько низкий что куриное яйцо между колес не проходит) и буксировать авто!
Незнаю почему, но компьютер перестал выдавать ошибки только после того как поставили реле-регулятор CarGO!

SpykeR
именно этот может и подойдет. надо брать вин машины и смотреть что покажет.

ведь американское реле - не оригинал и в нем может быть дело

_____________________
здесь был Вася
* принимаются заказы на размещение рекламы в подписи

а еще есть такой ситроеновский номер регулятора 5761 C7
который на самом деле изготавливает Bosch с номером F 00M 145 394
он ставится в т.ч. на бьюик и шевроле американского рынка
возможно именно такой и ставили

_____________________
здесь был Вася
* принимаются заказы на размещение рекламы в подписи

frits Сань, в том то и дело что конторы закупают именно эту модель американского производства, фиг подберешь блин, я уже думал гену менять и плюнуть на это реле. А гена стоит 22 т.р. - 30 т.р. (оригинал)

ребят, а если ,скажем, стоит митсубиши, можно ли поставить например валио неоригинал?? какие параметры: 120А, шкив с 6-ю бороздками, а еще.

Читайте также: