Ремонт замка двери фольксваген кадди
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Итак! В очередной прекрасный солнечный день отказался работать центральный замок. Поясню, что на машине с завода стоит центральный пневмозамок, кроме этого на авто установлена простенькая сигнализация КаГэБе))). Можно было закрыть ЦЗ как поворотом ключа на ручке водительской двери, так и с пульта. Теперь ни с пульта ни ключом ни поднимая-опуская кнопку на двери изнутри нет никакой реакции. Первым делом проверил предохранитель-норм.По мануалу посмотрел, вроде система состоит из компрессора плюс блока управления ЦЗ. Полез искать насос пневмопривода (компрессор). Он находится здесь
Подсоединил от аккумулятора напрямик-в одном положении насос работает(там три контакта). На самом штекере тестером смотрел -ни на закрывание ни на открывание напряжение не подается. Ладно, идем дальше. Ищем блок управления ЦЗ. Для заметки-на Поло, который донор для наших Кадди блок управления ЦЗ и насос компрессора составляют единый блок, который расположен сзади прямо за правой задней фарой. У Кадди же компрессор отдельно, а блок управления ЦЗ расположен (судя по всем мануалам. которые я нашел) в правом нижнем углу у ног переднего пассажира.К стати, судя по схемам примерно там же расположен блок заводской сигнализации, которого у меня нет вроде. Ну, короче разбираю я переднюю правую нижнюю часть салона-а вот хрен-нет там ничего, лезу под панель-нет, под пассажирское сиденье-нет! Да где же он! Пару дней в раздумьях, открываю-закрываю двери ключом на водительской двери. Кстати, на пассажирской нет личинки на ручке. К этому времени ломается внутренность личинки замка на водительской двери-ключ тупо проворачивается не открывая замок. Еще пару дней закрываю и открываю машину на стоянке через заднюю дверь-то еще развлечение))) дожидаюсь теплого денька(дело было зимой) и набираюсь смелости разобрать правую часть торпедо в районе подушки безопасности
Порядок работ применим для автомобилей:
Volkswagen Caddy 2 / Фольксваген Кадди 2 (2KA, 2KB) 2004 - 2010
Volkswagen Caddy Maxi 2 / Фольксваген Кадди Макси 2 (2KH, 2KJ) 2008 - 2010
информация подходит для ремонта и других автомобилей
Вдруг ни с того ни с сего перестал закрываться замок. Открывается, но не закрывается. Как оказалось, чтобы его не ремонтировать предыдущий хозяин установил внутрь двери актуатор, применяемый в системах сигнализации, и подключил его параллельно двигателю замка, прикрепив шток к тяге кнопки. Так делать нельзя ни в коем случае; подробности ниже. Было принято решение убрать его, в будущем разобраться со старым замком, а сейчас установить б/у рабочий.
Старый замок выглядит так.
 |
Разобран с извлеченным двигателем.
 |
1) Для начала понадобится инструмент. Желательно иметь в наличии много разных плоских отверток, фонарик, но самое важное - звездочки на 12 граней M5 и M8. Первая нужна для снятия/установки замка, вторая - замка-защелки.
 |
Сложно объяснить словами, наглядно выглядит так.
 |
Оригинальный номер защелок 7L6868243.
 |
У защелки два состояния: сжата и разжата. Устанавливать их повторно можно только в разжатом состоянии.
Снимая обшивку предыдущий хозяин, а после и я в сумме сломали целых 5 штук , благо они продаются где угодно и подходят под многие автомобили.
 |
Расположение защелок можно увидеть на снятой обшивке.
 |
3) Отключаем штекер питания (тянем лепесток в сторону проводов - на себя), снимаем замок (откручиваем 3 винта) и замок-защелку (откручиваем 2 винта). Тросик между ними крепится ко внутренней верхней части двери зажимом 2K0843213. На первой фотографии показан установленный новый замок.
 |
 |
Замок возле наружной ручки прикреплен еще двумя защелками.
 |
 |
Отщелкиваем их, опускаем замок вниз.
4) Внешний вид нового замка в сборе с механизмом блокировки с личинкой.
 |
Механизм крепится к замку при помощи пластиковой пружины и пластикового вала. Пружина не несет никакой смысловой нагрузки Но если извлечь замок без механизма блокировки, то она обязательно сломается, что и было сделано предыдущим хозяином. Я не стал менять сам механизм, оставил старый. Если что, он держится двумя винтами снаружи двери. Также не менял пружину.
 |
Мне мешала сливная трубка, снял ее. Важно не забыть вернуть на место
- замок полностью открыт;
- подаем первый импульс - теперь можно открыть только изнутри, а снаружи - нельзя;
- подаем второй импульс - замок полностью закрыт;
- меняем полярность;
- подаем первый импульс - теперь можно открыть только изнутри, а снаружи - нельзя;
- подаем второй импульс - замок полностью открыт.
 |
Штекер выглядит так.
 |
6) Крепление троса к замку-защелке. Новый замок шел в комплекте со своим замком-защелкой. Я оставил старый, для этого перекинул трос с одного на другой.
 |
7) Устанавливаем новый замок и все остальное в обратном порядке. Если нужно - регулируем высоту кнопки замка. Не забываем намотать матерчатой изоленты на вал внутренней ручки, иначе во время езды будет дребезжать
 |
8) Одеваем обшивку с разжатыми защелками на место, вдавливаем их по периметру.
Дверь как новая
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Вдруг ни с того ни с сего перестал закрываться замок. Открывается, но не закрывается. Как оказалось, чтобы его не ремонтировать предыдущий хозяин установил внутрь двери актуатор, применяемый в системах сигнализации, и подключил его параллельно двигателю замка, прикрепив шток к тяге кнопки. Так делать нельзя ни в коем случае; подробности ниже. Было принято решение убрать его, в будущем разобраться со старым замком, а сейчас установить б/у рабочий.
Старый замок выглядит так.
Разобран с извлеченным двигателем.
1) Для начала понадобится инструмент. Желательно иметь в наличии много разных плоских отверток, фонарик, но самое важное - звездочки на 12 граней M5 и M8. Первая нужна для снятия/установки замка, вторая - замка-защелки.
Сложно объяснить словами, наглядно выглядит так.
Оригинальный номер защелок 7L6868243.
У защелки два состояния: сжата и разжата. Устанавливать их повторно можно только в разжатом состоянии.
Снимая обшивку предыдущий хозяин, а после и я в сумме сломали целых 5 штук , благо они продаются где угодно и подходят под многие автомобили.
Расположение защелок можно увидеть на снятой обшивке.
3) Отключаем штекер питания (тянем лепесток в сторону проводов - на себя), снимаем замок (откручиваем 3 винта) и замок-защелку (откручиваем 2 винта). Тросик между ними крепится ко внутренней верхней части двери зажимом 2K0843213. На первой фотографии показан установленный новый замок.
Замок возле наружной ручки прикреплен еще двумя защелками.
Отщелкиваем их, опускаем замок вниз.
4) Внешний вид нового замка в сборе с механизмом блокировки с личинкой.
Механизм крепится к замку при помощи пластиковой пружины и пластикового вала. Пружина не несет никакой смысловой нагрузки Но если извлечь замок без механизма блокировки, то она обязательно сломается, что и было сделано предыдущим хозяином. Я не стал менять сам механизм, оставил старый. Если что, он держится двумя винтами снаружи двери. Также не менял пружину.
Мне мешала сливная трубка, снял ее. Важно не забыть вернуть на место
- замок полностью открыт;
- подаем первый импульс - теперь можно открыть только изнутри, а снаружи - нельзя;
- подаем второй импульс - замок полностью закрыт;
- меняем полярность;
- подаем первый импульс - теперь можно открыть только изнутри, а снаружи - нельзя;
- подаем второй импульс - замок полностью открыт.
Штекер выглядит так.
6) Крепление троса к замку-защелке. Новый замок шел в комплекте со своим замком-защелкой. Я оставил старый, для этого перекинул трос с одного на другой.
7) Устанавливаем новый замок и все остальное в обратном порядке. Если нужно - регулируем высоту кнопки замка. Не забываем намотать матерчатой изоленты на вал внутренней ручки, иначе во время езды будет дребезжать
8) Одеваем обшивку с разжатыми защелками на место, вдавливаем их по периметру.
Помогите добраться к замку передней двери. Пластиковая обшивка снимается, откручиваем винты крепления внутреннего брызговика, дальше-не знаю.
Оракул
Помогите добраться к замку передней двери. Пластиковая обшивка снимается, откручиваем винты крепления внутреннего брызговика, дальше-не знаю.
Детали и узлы несущей панели с навесным оборудованием
Инструкция. На рисунках изображена правая сторона автомобиля. Левая сторона аналогична правой.
1 - Электродвигатель стеклоподъемника
2 - Жгут проводов
3 - Винт 2 шт. момент затяжки 20 Нм
4 - Колпачок монтажного отверстия 2 шт.
5 - Динамик
6 - Крепеж кабеля
7 - Винт 10 шт. Момент затяжки 9 Нм
Снятие и установка замка двери
Ниже дано описание работ по снятию и установке замка правой двери. Замок левой двери снимается и устанавливается аналогичным образом.
Снятие
– Снять несущую панель
– Развернуть несущую панель и отсоединить от замка -5- разъем -4-.
– С помощью выколотки вытолкнуть фиксатор -2-.
– С помощью отвертки подцепить и извлечь из несущей панели замок -5- в сборе с крепежным уголком -1-.
Крепежный уголок не входит в комплект замка -5-. Замок двери надет -3- на крепежный уголок -1- и закреплен на нем заклепкой -6-.
– Отсоединить от замка трос -1-.
– Повернуть наконечник троса на 90° -стрелка- и извлечь трос из проушины.
Снятие и установка несущей панели с навесным оборудованием
Ниже дано описание работ по снятию и установке правой несущей панели. Левая несущая панель снимается и устанавливается аналогичным образом.
На несущей панели закреплены стеклоподъемник, дверной замок и динамик.
Замок двери можно снять только вместе с несущей панелью.
Несущая панель снимается только после отворачивания зажимных винтов оконного стекла. Для этого опустить стекло до уровня монтажных отверстий и ослабить зажимные винты.
Если при наличии электростеклоподъемника стекло вниз не опускается, предварительно выяснить точную причину неисправности.
Для этого при помощи тестера -VAS 5051B- или тестера -VAS 5052-должна опрашиваться память неисправностей системы Komfort → Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051
Если причина заключается в электрической неисправности, то сначала устранить эту неисправность.
Если неисправен электродвигатель стеклоподъемника, то можно снять его с несущей панели и сдвинуть стекло в требуемое положение от руки.
– Снять обшивку передней двери
– Отцепить от ручки двери фиксатор троса
– Снять корпус личинки замка.
– Отсоединить от ручки двери -1- фиксатор -2-.
– Отвести ручку -1- от двери -стрелка- и снять ее.
– Поддеть и извлечь колпачки -3-.
– Опустить стекло до появления доступа к винтам его крепления -1-.
– Ослабить винты -1- (не выкручивая полностью) и разжать колодки -2-.
– Сдвинуть оконное стекло вверх и зафиксировать его в этом положении (например, с помощью скотча).
– Разблокировать фиксаторы чехла -стрелка a- и отсоединить чехол.
– Отсоединить разъем -1- на стойке, предварительно опустив его запорный рычаг -стрелка b-.
– Отсоединить от электродвигателя стеклоподъемника разъем наружного зеркала -стрелка c-.
– Вывернуть винты -2- крепления замка двери.
– Завести провод в дверь и отсоединить крепление -4-.
– Вывернуть винты -1-, -3- и -стрелки-.
– Несущую панель приподнять вверх и вынуть из двери движением в направлении дверных петель.
Снятие и установка корпуса личинки замка
Ниже дано описание работ по снятию и установке личинки замка правой двери. Личинка замка левой двери снимается и устанавливается аналогичным образом.
– Поддеть и снять колпачки винтов -1-.
– Оттянуть наружную ручку двери -1- в направлении, показанном -стрелкой-, и вывернуть винт -2- (нажимая на торцевой ключ -T10072-) ровно настолько, чтобы можно было извлечь корпус личинки замка -3-.
Этот винт крепит также фиксирующую скобу корпуса ручки. Если вывернуть его больше необходимого, то скоба может провалиться внутрь двери.
– Крепление фиксирующей скобы к корпусу ручки
– Извлечь корпус цилиндра замка -3- под прямым углом к двери из крепления ручки двери.
Корпус ручки
Теперь фиксирующая скоба корпуса ручки крепится так, чтобы она может выскочить и провалиться внутрь двери.
При снятии личинки замка или наружной ручки двери поворотный рычаг -3- может выскочить из фиксатора -2-.
– Притянуть поворотный рычаг -3- к корпусу наружной ручки -1-.
– Сдвинуть фиксирующую скобу -2- в направлении поворотного рычага -3-.
– Отогнутые концы поворотного рычага -3- должны находится в углублении фиксирующей скобы -2--стрелки-.
При установке деталей следить за тем, чтобы это положение оставалось неизменным.
Замена замка задней левой сдвижной двери Caddy 2K
Вдруг ни с того ни с сего перестал закрываться замок. Открывается, но не закрывается. Как оказалось, чтобы его не ремонтировать предыдущий хозяин установил внутрь двери актуатор, применяемый в системах сигнализации, и подключил его параллельно двигателю замка, прикрепив шток к тяге кнопки. Так делать нельзя ни в коем случае; подробности ниже. Было принято решение убрать его, в будущем разобраться со старым замком, а сейчас установить б/у рабочий.
Старый замок выглядит так.
Разобран с извлеченным двигателем.
1) Для начала понадобится инструмент. Желательно иметь в наличии много разных плоских отверток, фонарик, но самое важное - звездочки на 12 граней M5 и M8. Первая нужна для снятия/установки замка, вторая - замка-защелки.
Сложно объяснить словами, наглядно выглядит так.
Оригинальный номер защелок 7L6868243.
У защелки два состояния: сжата и разжата. Устанавливать их повторно можно только в разжатом состоянии.
Снимая обшивку предыдущий хозяин, а после и я в сумме сломали целых 5 штук , благо они продаются где угодно и подходят под многие автомобили.
Расположение защелок можно увидеть на снятой обшивке.
3) Отключаем штекер питания (тянем лепесток в сторону проводов - на себя), снимаем замок (откручиваем 3 винта) и замок-защелку (откручиваем 2 винта). Тросик между ними крепится ко внутренней верхней части двери зажимом 2K0843213. На первой фотографии показан установленный новый замок.
Замок возле наружной ручки прикреплен еще двумя защелками.
Отщелкиваем их, опускаем замок вниз.
4) Внешний вид нового замка в сборе с механизмом блокировки с личинкой.
Механизм крепится к замку при помощи пластиковой пружины и пластикового вала. Пружина не несет никакой смысловой нагрузки Но если извлечь замок без механизма блокировки, то она обязательно сломается, что и было сделано предыдущим хозяином. Я не стал менять сам механизм, оставил старый. Если что, он держится двумя винтами снаружи двери. Также не менял пружину.
Мне мешала сливная трубка, снял ее. Важно не забыть вернуть на место
- замок полностью открыт;
- подаем первый импульс - теперь можно открыть только изнутри, а снаружи - нельзя;
- подаем второй импульс - замок полностью закрыт;
- меняем полярность;
- подаем первый импульс - теперь можно открыть только изнутри, а снаружи - нельзя;
- подаем второй импульс - замок полностью открыт.
Вышеуказанные действия осуществлялись при вертикальном расположении личинки блокировки и с помощью источника питания с ограничением по току.
Штекер выглядит так.
6) Крепление троса к замку-защелке. Новый замок шел в комплекте со своим замком-защелкой. Я оставил старый, для этого перекинул трос с одного на другой.
7) Устанавливаем новый замок и все остальное в обратном порядке. Если нужно - регулируем высоту кнопки замка. Не забываем намотать матерчатой изоленты на вал внутренней ручки, иначе во время езды будет дребезжать
8) Одеваем обшивку с разжатыми защелками на место, вдавливаем их по периметру.
Читайте также: