Ремонт генератора ниссан примера р12
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Купил подшипники 203й и 303й:
Снимаю гену. Для этого откручиваю болт регулировки натяжения ремня и снимаю ремень. Далее для проверки завел авто без ремня генератора - визг пропал, значит точно подшипник виноват был. Теперь откручиваю гайку крепления генератора со стороны крыла и вытаскиваю болт в сторону выпускного коллектора (на фото ниже все наживил на генератор). Отсоеденил провод - фишка находится ближе к крылу.
я считаю что это 2310072J00 . вбиваешь в экзист и там показывает. из того что атм есть я думаю что это БОш 0 986 038 060
Оказался не Бош, оказался Митсубиси 23100-64J16, A2T3579IA.
Подшипник тот что со стороны щеток оказался совсем маленький, не как 203, а в 2 раза меньше, но с ним все в норме:
А шуршит при вращении подшипник, который со стороны шкива. Чтоб до него добраться - надо открутить гайку шкива, но без больших тисков - там нечего делать, т.к. надо зафиксировать ось.
Съездил к знакомому в автосервис, закрепил коллектором в тисках и открутили гайку при помощи вибропистолета, ключем не смог - гайка сидит крепко.
Купите съемник - без него нечего делать. Теперь при помощи съемника снимаю шкив:
Теперь тем же съемником выпрессовываю ось:
При разборке генератора снимать нужно именно переднюю крышку (со шкивом), чтоб обмотка осталась на другой крышке. Я этого не знал и повредил пайку проводов. Пришлось запаять.
Откручиваю крышку подшипника и съемником выпрессовываю подшипник:
Ставлю новый 303-й подшипник, аккуратно постукивая молотком и прикручиваю крышку:
Аккуратно постукивая по крышке через большую головку от трещетки - надеваю ее на ось:
Щетки вполне в норме:
Чтоб просунуть ось в заднюю крышку - надо спрятать щетки. Для этого продавливаю их вглубь Г-образой проволокой и фиксирую тоненькой проволочкой через отверстие:
Все собираю обратно и вешаю генератор туда где росло:
Теперь езжу и наслаждаюсь тишиной. Все. Отчет окончил
Загорелась лампа зарядки на работающем двигателе. Прежде, чем покупать новый генератор, мы выйдем из машины и откроем капот, убедившись, что приводной ремень на месте, не порвался и не ослаб, все провода на месте. Откроем багажник, достанем оттуда монтировку, баллонный ключ или что у вас там есть, и, заглянув под капот снова, легонько постучим по корпусу генератора вашим металлическим предметом. Смотрим на панель приборов и если зарядка погасла, то на 90% можно утверждать - виноваты щетки генератора, зависшие, как правило, в силу полного износа. Теперь, когда причина очевидна, можно заехать в гараж и приступить к ремонту.
1. Снимем "броню" снизу авто для более удобного доступа к генератору. Кроме того, лично я снял еще и радиатор, более подробно здесь. Благо, на Примере дело это несложное и не занимает слишком много времени. Антифриз сливаем через нижний патрубок радиатора. Из блока двигателя сливать не нужно - просто заткнем патрубки. Теперь места под капотом для снятия генератора значительно больше.
2. Теперь отворачиваем провода и натяжитель генератора. Снимаем его.
3. Положим снятый агрегат на ваш рабочий стол шкивом вниз и снимем заднюю пластиковую крышку с логотипом знаменитых "Магнетти - Марелли".
4. Под крышкой видим сам щеточный узел, торец ротора закрыт пластиковой крышкой на вертикальных салазках. Аккуратно поддев отверткой, снимаем ее.
Писать буду коротко поскольку первая часть повествования никакого позитива не несёт а только показывает как делать не надо.
Раскидал генератор на 3 условных части
— задняя крышка
— статор в сборе с диодным мостом
— ротор с передней крышкой, обоими подшипниками и обгонной муфтой
Обгонную муфту не легко но терпимо открутил с помощью спец ключа
Далее нужно было добраться до переднего подшипника. Передний подшипник установлен в крышку так что сначала он впрессовывается в крышку потом закрывается защитным щитком, щиток прикручивается из нутри к телу крышки и потом во внутреннюю обоймы подшипника впрессовывается вал с ротором. Соответственно ротор закрывает щиток без снятия которого блокируется возможность безболезненно вынуть подшипник с ротором из тела передней крышки как это было с задней крышкой.
Покурив принял решение стянуть съёмником переднюю крышку в сборе с подшипником и щитком с вала генератора.
Сразу скажу что я никуда не торопился, дал натяжку на съёмник развернул узел и начал мягкими ударами по крышке помогать ей "сползти" вместе с подшипником с вала, снова перевернул снова подтянул чуть чуть съёмник снова развернул и простучал по крышке со всех сторон в сторону снятия и так на протяжении примерно 20 минут…
Потом услышал лёгкое ХРУСТЬ…
Смысла церемонится и осторожничать больше не видел и тупо выдавил съёмником всё с потрохами до "победного" конца…
Итог — порвало уши щитка фиксирующего подшипник в передней крышке. Три болта фиксировавших широк на крышке выгнуло буквой зю. Ротор с валом гордо вышел из крышки ни на миллиметр не отпустив подшипник…
На данный момент считаю что никаких критических повреждений нет но нужно сделать перерыв
— передняя крышка повреждений не получила (замятий, повреждения резьб, трещин нет! )
— ротор, вал и резьба под обгонную муфту не пострадали и не деформированы (повреждений ноль!)
— все остальные узлы тоже без повреждений (за исключением щитка подшипника и трёх погнутых болтов)
Щиток можно элементарно изготовить из металлического листа соответствующей толщины а болты заменить, всё могло кончится намного хуже если бы лопнула сама передняя крышка… (это могло бы получится элементарно если бы я закрепил лапы съёмника в "слабых" точках крышки)
Радует то что это резервный генератор и машина остаётся на ходу.
А пока перерыв за который я подумаю как оптимально завершить работу с учётом того инструмента которым я располагаю и пока у меня не восстановится испорченное настроение…
P.S. — немного фото
Parts
Nissan Primera Wagon 2001, 150 h. p. — DIY
Comments 21
Блин ппц, тоже понадобилось муфту поменять, а съемника такого не могу найти в продаже(. У него какой-то артикул есть? не подскажешь?
К сожалению даже не могу сказать =( так как это китай чистой воды и когда покупал он просто лежал в большой коробке вперемешку с подобными ключами и покупал его я подбирая под шлицы обгонной муфты в живую.
А где съемник покупал?
В "помойке" на североенесейской.
В народе помойкой кличут магазин "Вираж" :)
Приходил к ним с генератором что бы сразу примерить ключ по месту
:DDDD Благодарю)) Завтра заеду в эту помойку:))
Отдел на 2-ом этаже
А где съемник покупал?
не чеке ж артикул написан)
67402, например Force 67402.
Хотел бы поделиться личным опытом как приходилось ремонтировать генки. Сколько я не пробовал снять съемником переднюю крышку ни когда не получалось и под пресс подсовывал бесполезно вообщем крышку не одну сломал!((( я сними маленько по другому язык общий нашел, накручиваю гайку (если это с обычным шкивом) и держа за уши бью его этой самой гайкой о бетонный пол! Снимал таким образом десятки раз а вот долбить сверху по гайке нет ни какого смысла, хоть кувалдой, якорь по энерции как будто в верх стремиться. А муфту откручивал пневмовертом не разбирая гены. И затягивал им же. Вот как то так.)
То есть если я правильно понял снимаешь обгонную муфту накручиваешь вместо неё гайку берёшь руками за крышку и бьёшь к примеру об наковальню гайкой чтобы крышка вместе с подшипником сползла с вала, так?
Почти но я не об наковальню а об пол, гайка меньше страдает ну ивал тоже, а подшипник остается на месте в крышке! Просто ударом он как то проще снимается можно заранее вд40 побрызгать! А съемником видимо не совсем по центру распределяет силу! Вот
Понял в следующий раз попробую, спасибо :)
По этому и написал, подумал что вдруг кто тоже озадачиться подобным и сможет обойти мои "грабли" стороной ))
на самом деле это правильно)))тяжело что то делать в первый раз)))то хоть наглядный пример будет))благодаря тебе!))
Бывает. я тоже как-то "перебрал" гену… а потом пожар в подкапотном тушил.) Ну… как пожар… гена вспыхнула.)
Ну вроде бы предпосылок к пожарам нет :)
И тебе добра! Успеха! Как говорят — отрицательный результат, тоже результат!
Спасибо!
Когда я всё это натворил думал даже да ну его нафиг этот щиток соберу без него а после когда детально подумал то он довольно важен оказывается, на шкиву "держится" напряжение от всего приводного двухметрового ремня, поэтому и допуски на посадку там такие маленькие что бы подшипник сидел на мертво на валу и в крышке а щиток фиксирующий подшипник тоже очень важен что бы избежать смещения подшипника в передней крышке ведь от смещения подшипник в задней крышке ничего не держит. Как будет время то возьму ротор и поеду в магазин подберу съёмник или съёмники (если потребуется) чтобы аккуратно снять подшипники и ничего не повредить, если съёмники не найду то на обоймах подшипников буду делать надрезы и колоть их, так я смогу сберечь вал от повреждений (так тоже уже не раз делал на больших электродвигателях). Садить новые буду скорее всего с помощью разных температурных режимов, так будет проще и безопаснее, уже ни раз пользовался этим методом на работе. Соберу всё так же "намертво" как и было. С учётом того что ресурс обгонной муфты 100000км — 120000км. и после её замены плюс комплексной замены подшипников думаю на мой век генератора хватит (щеточный узел генератора как выяснилось довольно в неплохом состоянии и о нём можно тоже не парится, диодный мост тоже в идеале, тьфу тьфу тьфу чтобы не сглазить).
Так что думаю что всё будет хорошо. :)
мдя, прикепел подшипник к валу капитально! (( у меня крышка почти выпала в руки (чуть чуть молотком помог по краям) как только снял обгонную муфту… правда я вэдэхой заливал заранее…
Все будет ок! главное собирать будешь — НЕ переусердствуй с затяжкой.
Ha автомобили Nissan устанавливаются генераторы нескольких типов, в том числе, LR190-734E, А2ТВ3191 и его модификации А2ТВ3691 и А2ТВ3891, а также А1151-80А.
1 Ослабьте затяжку фиксирующего болта 1, отвинтите болт 2 крепления генератора к регулировочной планке и сместите генератор, чтобы ослабить натяжения ремня (см, иллюстрацию).
2 Снимите ремень привода генератора.
3 Отсоедините от генератора провода.
Генератор LR190-734E: 1 - Шкив; 2 - передняя крышка; 3 - передний подшипник якоря; 4 - держатель подшипника; 5 - ротор; 6 - коллектор; 7- статор; 8 - регулятор напряжения; 9 - плата диодов выпрямителе; 10 - корпус
4 Вывинтите болты крепления генератора к кронштейну (см. иллюстрацию).
Генератор All51-80А: 1 - шкив; 2 - передняя крышка; 3 - передний подшипник якоря; 4 - держатель подшипника; 5 - статор; 6 - ротор; 7 - болт; 8 - крышка контактных колец; 9 - плата диодов выпрямителя; 10 - щеткодержатель; 11 - задняя пылезащитная крышка
5 Установите под двигатель гаражный подъемник или соответствующую опору и немного приподнимите его, чтобы разгрузить опоры подвески.
Генератор А2ТВ3191: 1 - шкив; 2 - передняя крышка; 3 - передний подшипник якоря; 4 - держатель подшипника; 5 - ротор; 6 - задний подшипник; 7 - статор; 8 - регулятор напряжения; 9 - плата диодов выпрямителя; 10 - корпус.
6 Демонтируйте переднюю опору подвески двигателя и снимите генератор.
Разборка и проверка
7 Снимите с генератора заднюю защитную крышку и задний подшипник ротора. Подшипник после демонтажа подлежит замене ка новый.
Эта процедура может быть затруднена, потому что наружное кольцо заднего подшипника зафиксировано стопорным кольцом. В таких случаях можно воспользоваться следующим приемом:
8 Нагрейте паяльником 1 на 200 Вт посадочное место подшипника 2 (см. иллюстрацию).
Не разогревай те подшипник с помощью фена. Это может привести к повреждению диодной платы выпрямителя.
9 Проверьте отсутствие обрыва в обмотке ротора, подсоединив омметр к контактным кольцам А. Номинальное значение сопротивления обмотки в зависимости от типа генератора должно находиться в пределах 1,8 - 2,6 Ом. Если сопротивление обмотки почти равно 0, то имеет место короткое замыкание в обмотке, В этом случае ротор подлежит замене.
11 Проверьте обмотку статора и убедитесь в отсутствии обрыва цепи между контактами А (1) (см. иллюстрацию). Если омметр при измерении регистрирует бесконечность, то замените статор и выпрямительный блок в сборе.
12 Проверьте цепь, подсоединяя измерительный прибор к клеммам и корпусу (см, иллюстрацию 4,11).
13 Убедитесь, что угольные щетки имеют легкий ход. Принеобходимо-сти почистите держатель щеток.
14 Проверьте остаточную длину щеток. Щетки имеют пазы, являющиеся своего рода индикатором износа 1. Если щетки истерлись почти до индикаторов 1, то их следует заменить на новые (см. иллюстрацию).
Сборка и установка
15 Установите новый задний подшипник 3 и наденьте стопорное кольцо уложив его в паз 2 на заднем подшипнике (см. иллюстрацию).
16 Установите щетки, плату диодов выпрямителя, регулятор напряжения и статор.
17 Отожмите щетки на держателе внутрь до упора, а затем правильно расположите их на коллекторе ротора.
Установка генератора выполняется в последовательности, обратной снятию.
Информация актуальна для моделей Ниссан Примера 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 года выпуска.
Добрый день.Хочу получить консультацию или фото отчет по замене генератора на примьере П12 1.6 109 л.с.Если кто нибуть распологает такой информацией буду рад выслушать.(какая последовательность действий и что нужно откручивать что нет,как ослабить ремень и как натянуть что бы не повредить ролики)
Хех, по адресу брат, на этой недели три раза разобрал сей девайс. Гудит сцуко и не заряжает.
И так
1) отключи аккум от греха подальше
2) бери накидные ключи 8,10,12,14,15
3)15 накидной - лично у меня. откруичвай массу с двигателя, провод притягивающийся винтом на 15
4) бери головку на 12 откручивай плюс с генератора под красным колпачком
5) вытащи разъем с генератора, двухконтактный штекер
6) бери ключ на 14 и откруичвай черное крепление генератора, гена должен отвалиться в сторону вентиляторов
7)скидывай ремень, сначала с ролика натяжителя. В идеале должен соскочить с ролика потом руками со шкифа генератора отрывай и он падает вниз
8) бери ту же головку и просовывай руки вниз под гену, с левой и правой стороны два винта на 14 откручивай их.
Гена в руках.
Разбор гены.
Ключи на 8 в основном и 10
смотри на гену со стороны попы. не там где шкив и увидишь 4 винта стягивающий кожух гены и статор откручивай их.
откручивай 5 гаечек на 8 с попы гены, и 1 гаечка на 10 где плюсовая клема, бери в руки молоток и постукивай. гена развалиться на части.
Будь внимательнее. Возможность того что рассыпиться подшипник велика, я про тот который маленький у щеток генератора, его снимать только съемником иначе не как.
щетки чтобы поменять нужно отколупить пластиковую защиту и паяльником выпаять контакты щеток.
чтобы поменять подшипник у шкива, нужны тиски, и ключ на 24 что не понятно обращайся.
Т.е. получается что ремень не надо ослаблять просто открутил гену?А установка просто просунул в ремень натянул и прикрутил?
Совершенно верно. Ролик натяжителя лично я не трогаю вовсе. После как устанавливаю гену ремень натянут нормально. И все
Кстати мега совет. Те два болта которые прикручивают гену снизу. не закручивай их сильно, почему? поймешь когда будешь откручивать их первый раз.
Поэтому советую притянуть и дело с концом!
Все снял и разобрал.Верхняя щетка отвалилась сразу (провод был окислен и он развалился вывод такой при мойке двигателя все время закрывайте генератор иначе щеткам капут). Спасибо Vasko_68sl за инструкцию по разборке сделал фото потом выложу вдруг кому понадобиться.
Все снял и разобрал.Верхняя щетка отвалилась сразу (провод был окислен и он развалился вывод такой при мойке двигателя все время закрывайте генератор иначе щеткам капут). Спасибо Vasko_68sl за инструкцию по разборке сделал фото потом выложу вдруг кому понадобиться.
за три года пользования мыл под капотом раз 6, каждый раз перед летом и зимой. гена не развалился)))) сейчас танцую возле генератора как индеец по причине своей не осторожности. вывод! не суй руки в рабочий механизм
Читайте также: