Ремонт генератора ниссан дизель

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Являясь основным источником электроэнергии автомобиля, генератор требует своевременного и грамотного технического обслуживания. С целью обеспечения безопасности на дорогах, эксперты рекомендуют обращаться в сервисные центры не только в случаях, когда генератор дает сбои в работе, но и для плановых проверок, особенно перед дальними поездками.

Как производится ремонт генератора

Первый этап ремонта генератора – точная диагностика на современном оборудовании. Эта услуга в нашей сети автомастерских предоставляется совершенно бесплатно, что существенно сказывается на конечной цене. Узел подлежит полной разборке, каждая деталь тестируется отдельно, после чего вышедшие из строя комплектующиеся заменяются на новые.

В наших сервисных центрах, расположенных в большинстве районов Москвы всегда в наличии оригинальные детали от всемирно известных производителей, в числе которых Bosch (Бош), Delco Remy (Делко Реми), Valeo (Валео), Messmer (Мессмер), Krauf (Крауф), Cargo (Карго) и многие другие.

Цена вопроса зависит от сложности работы и выбранного бренда. Таким образом, чем раньше вы обратитесь к нам, тем дешевле обойдется ремонт.

Среди основных неисправностей генератора на автомобиле Ниссан можно выделить следующие:

Неуверенный запуск двигателя.
Тусклый свет фар.
Перегрев, свист или разрушение приводного ремня.
Шуршащий звук под капотом.
Электрический гул.

При этом основным показателем является горящая пиктограмма на приборной панели.

После устранения обнаруженных неисправностей, узел проходит проверку на стенде, а клиент получает гарантию на 6 месяцев. Если устройство не подлежит ремонту, вы сможете недорого купить новый генератор на Ниссан.

Генератор для NISSAN Cabstar IV, Murano, Pathfinder

Кросс номера: Cargo 115703; KRAUF ALM9946BS; Mitsubishi A2TX1781; Motorherz ALM9946WA; Nissan 231001AT1A.

Применяемость: NISSAN Cabstar IV 28.11 2.5 TD F24 2006- 2488ccm YD25DDTI/ NISSAN Cabstar IV 28.12 2.5 TD F24 2006- 2488ccm YD25DDTI/ NISSAN Cabstar IV 32.11 2.5 TD F24 2007-2011 2488ccm YD25DDTI/ NISSAN Cabstar IV 32.12 2.5 TD F24 2006- 2488ccm YD25DDTI/ NISSAN Cabstar IV 35.11 2.5 TD F24 2006-2009 2488ccm YD25DDTI/ NISSAN Cabstar IV 35.13 2.5 TD F24 2006-2009 2488ccm YD25DDTI/ NISSAN Cabstar IV 35.14 2.5 TD F24 2006- 2488ccm YD25DDTI/ NISSAN Cabstar IV 45.13 2.5 TD F24 2006- 2488ccm YD25DDTI/ NISSAN Murano 2.5 dCi Z51 2010- 2488ccm YD25DDTI/ NISSAN Navara 2.5 dCi D40 2010- 2488ccm YD25DDTI/ NISSAN Pathfinder 2.5 dCi R51 2010- 2488ccm YD25DDTI

Напряжение: 12 В. Сила тока: 150 А.

Кол-во ручьев шкива: 7. Тип сигнала: L-S-C.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, шкив, диодный мост, регулятор.

Средняя стоимость ремонта: 5 600 руб.

Генератор для NISSAN Altima, Murano, Pathfinder

Кросс номера: NISSAN Murano 3.5 2006-2009 / NISSAN Altima 3.5 2006-2009 2013 / NISSAN PATHFINDER 3.5.

Применяемость: KRAUF ALM0068BS; Mitsubishi A3TJ1791, A3TJ1791A, A3TJ1791B, A3TJ1791ZC, A3TJ3691, A3TJ3691ZC, A3TJ3991; Motorherz ALM0068WA; Nissan 231001AA1A, 231001AA1B, 231003JA1A, 23100JA11A, 23100JA11B, 23100JA11BR, 23100JA11BRE; WPS 11341N

Напряжение: 12 В. Сила тока: 130 А.

Кол-во ручьев шкива: 7. Тип сигнала: L-S-C.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, щетки, диодный мост, регулятор.

Средняя стоимость ремонта: 5 600 руб.

Генератор для NISSAN Cabstar, Navara, Pathfinder

Кросс номера: Bosch 0986081960; Cargo 114803; CAS CAL35192, CAL35309; HC-PARTS CA1946IR; KRAUF ALM1946BS, ALM1946PH; Mitsubishi A003TJ0781, A003TJ0781AE, A3TJ0781, A3TJ0781AE, A3TJ0781ZE; Motorherz ALM8946WA; Nissan 23100EB315, 23100EB31B; Valeo 440423.

Применяемость: NISSAN Cabstar 2.5 TD [YD25DDTI] 01.2006- / NISSAN Cabstar 28.11 2.5 TD [YD25DDTI] 01.2006- / NISSAN Navara 2.5 dCi [YD25DDTI] 01.2005-12.2009 / NISSAN Navara 2.5 dCi [YD25DDTi] 07.2005- / NISSAN Navara 2.5 dCi 4WD [YD25DDTi] 07.2005- / NISSAN Navara 2.5 dCi 4WD [YD25DDTi] 10.2006- / NISSAN Pathfinder 2.5 dCi 01.2005- / NISSAN Pathfinder 2.5 dCi [YD25DDTI] 01.2005- / NISSAN Pathfinder 2.5 dCi 4WD [YD25DDTI] 10.2006- / NISSAN Pathfinder 2.5 dCi 4WD [YD25DDTi] 03.2005-

Напряжение: 12 В. Сила тока: 150 А.

Кол-во ручьев шкива: 7. Тип сигнала: L-S-D.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, шкив, диодный мост, регулятор.

Средняя стоимость ремонта: 5 300 руб.

Генератор для NISSAN Micra III, Note, Qashqai, Tiida

Кросс номера: Bosch 0986081220; CAS CAL35244AS; HC-PARTS 115548, CA1957IR; KRAUF ALM1957; Mitsubishi A2TJ0291, A2TJ0291ZE; Motorherz ALM1957WA; Nissan 23100BC00A, 23100BC400.

Применяемость: NISSAN Micra III 1.6 160 SR K12 2005- 1598ccm HR16DE/ NISSAN Micra III C+C 1.6 SR CK12 2005-2007 1598ccm CR16DE/ NISSAN Note 1.6 E11 2006- 1598ccm HR16DE/ NISSAN Qashqai I 1.6 J10 JJ10 2007- 1598ccm HR16DE/ NISSAN Tiida 1.6 C11 SC11 2007- 1598ccm HR16DE

Напряжение: 12 В. Сила тока: 120 А.

Кол-во ручьев шкива: 7. Тип сигнала: L-S-D.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, щетки, коллектор, регулятор.

Средняя стоимость ремонта: 3 650 руб.

Генератор для NISSAN Maxima и Murano

Применяемость: NISSAN Maxima 2.0 (*32)[VQ20DE] 10.1994-08.1998 AC/ NISSAN Maxima QX 2.0 (*32)[VQ20DE] 02.1995-01.2000 AC/ NISSAN Maxima QX 3.0 (*32)[VQ30DE] 01.1995-12.1996 AC/ NISSAN Murano 3.5 4WD [VQ35DE] 03.2005-

Напряжение: 12 В. Сила тока: 100 А.

Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: L-S.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, ротор, диодный мост, регулятор.

Средняя стоимость ремонта: 3 850 руб.

Генератор для NISSAN Almera и Primera

Кросс номера: AS 1014006RS; Bosch 0986045671, 0986045701; CAS CAL20105GS; Delco DRA3948N; Denso DAN1031; HC-PARTS JA1607IR; Hitachi LR180762, LR180762B, LR180762C; KRAUF ALH1607, ALH1607KR, ALM1607DD; Mando A0002655221; Mitsubishi A002TB3191, A002TB3191A, A2TB3191, A2TB3191A; Motorherz ALH1607RB, ALH1607WA, ALM1607RB, ALM1607WA; Nissan 231004M510, 231004M710, 231006J910, 23100AU000, 23100BU00A, 5281031000; Unipoint ALT3067; Valeo 2655221, 437501, 439525, 440115, 600940; WAI 1-3313-25W, 2-7159-1W.

Применяемость: Almera II 1.5 N16 2000-2001 1498ccm QG15DE/ NISSAN Almera II 1.8 N16 2000- 1769ccm QG18DE/ NISSAN Almera Tino 1.8 V10 2000-2006 1769ccm QG18DE/ NISSAN Primera 1.6 P12 2002- 1597ccm QG16DE/ NISSAN Primera 1.6 WP12 2002- 1597ccm QG16DE/ NISSAN Primera 1.8 P12 2001- 1796ccm QG18DE/ NISSAN Primera 1.8 P11 1999-2002 1769ccm QG18DE

Напряжение: 12 В. Сила тока: 80 А.

Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: L-S.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, щетки, диодный мост, регулятор.

Средняя стоимость ремонта: 3 250 руб.

Генератор для NISSAN Primera, X-TRAIL, Altima, Sentra

Кросс номера: Bosch 0986083750; Cargo 113316; CAS CAL20144, CAL20145; HC-PARTS JA1712IR; Hitachi ALHT001, LR1100713, LR1100734, LR1110713, LR1110713C, LR1110717; KRAUF ALH1712DD, ALH1712LP; Lucas LRA02351; Mitsubishi A3TB2981; Motorherz ALH1712WA; Nissan 231002YA00, 231008J000, 231008J00A, 231008J00B, 23100AU400, 23100AU40A, 23100AU40D, 23100AU410, 23100AU420, 23100ZB000, 23100ZB00B; Unipoint ALT3529U, ALTH126; WPS 11163N, 1245001HI, 13939N.

Применяемость: NISSAN Primera 2.0 WP12 2002- [QR20DE]/ NISSAN Primera 2.0 P12 2002- [QR20DE]/ NISSAN X-TRAIL I 2.0 T30 2001-2007 [QR20DE]/ NISSAN X-TRAIL I 2.5 T30 2001- [QR25DE]/ NISSAN Altima 2.5 01.2002-12.2004 / NISSAN Sentra 2.5 01.2002-12.2004

Напряжение: 12 В. Сила тока: 100 А.

Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: L-S.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, шкив, регулятор генератора.

Средняя стоимость ремонта: 4 600 руб.

Генератор для NISSAN Primera и X-TRAIL

Кросс номера: Hitachi LR1140802, LR1140802F; KRAUF ALH4182LP, ALH4182RN; Motorherz ALH4182RB; Nissan 23100EN000, 23100EN00B.

Применяемость: NISSAN Primera III (P12) 2.0 [QR20DE] 2002-2007 / NISSAN X-Trail II (T31) 2.0 FWD [MR20DE] 2007- [MR18DE]

Напряжение: 12 В. Сила тока: 140 А.

Тип сигнала: L-S-C.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, щетки, коллектор, регулятор генератора, шкив.

Средняя стоимость ремонта: 4 300 руб.

Генератор для NISSAN Qashqai и Tiida

Кросс номера: Bosch 0986082440; Cargo 115340; CAS CAL35245AS; HC-PARTS CA2135IR; Hitachi LR1140803, LR1140803E; KRAUF ALM3281, ALM3281LP; Mitsubishi A2TJ0281, A2TJ0281ZC, A2TJ0281ZE; Motorherz ALM3281RB, ALM3281WA; Nissan 23100ED50A, 23100EM01B, 23100EM01BR, 23100JD200, 23100JN81A; WPS 11343N, 11344R.

Применяемость: NISSAN Qashqai 2.0 [MR20DE] 01.2007-12.2010 / NISSAN Qashqai 2.0 4WD [MR20DE] 01.2007-12.2010 / NISSAN Tiida 1.6 [HR16DE] 01.2007-

Напряжение: 12 В. Сила тока: 110 А.

Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: L-S-D.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, ротор, шкив, регулятор.

Наконец то дошли мои ленивые руки немного позаниматься машиной, а именно — влезть в генератор.
Некоторое время назад — заметил что сильно скажет напряжение и постоянно не стабильное. Думал что виной тому китайское реле — регулятор, который менял чуть больше года назад. Но вскрытие показало иную картину.

На ТД27 ваккум томозов берется с вакуумного насоса, стоящего на генераторе. Но террановский гена слишком слаб для всех хотелок и потребителей и самый простой вариант — замена на гену от ниссановского двига CD20. Именно такой и стоит у меня. Устройство его такое же как на ТД — вакуумный насос на задней стенке генератора с подачей масла из общей системы для смазки и встаеет без глобальных переделок, изменить только крепление, но выдает уже 90А, вместо 65. Устройство просто — якорь генератора заканчивается валом со шлицами, на который насаживается вакуумный насос, а т.к. насос смазывается маслом — то предусмотрен сальник.
Сальник и был виновником торжества. Масло попало на якорь и щетки имели очень плохой контакт с якорем — отсюда — плавающее напряжение.
Поездил по магазинам в поисках сальника — все разводят руками — сальник нестандартного размера и с двумя маслосъемными бортиками вместо стандартного одного.

Масло с якоря вытер и собрал все назад…

Поиск сальника по номеру привел меня на один единственный вариант на емексе, ценой около 1300 за никчемный кусок резиночки… Купить сальник за полтораху я никак не мог. Начались поиски альтернатив. Сначала я попал на форум исузу, где выяснилось, что на бигхорне точно такой же сальник как и на ниссановском цд20 и соответственно вакуум на гене. Ценник бигхорна около 700р кажется, но и это мне показалось много. попал на какой то украинский сайт с заменителем и еще позже был найден заменитель заменителя для заменителя. Сальник карго за 60 рублей. Экономия в 1240р налицо!
Так что не спешите переплачивать, всегда есть варианты сэкономить.

Так же поменял наконец щетки стеклоочистителей и воздушный фильтр. На днях заменю топл. фильтр и воткну, наконец рул. демпфер, ибо скоро в поля.

Еще нужно починить ручку задней двери, оторвалась где то внутри двери. На днях займусь.

мотались по магазинам, продавцы не знают, чего из этих цифер пробивать, какой код запчасти (артикул).
наверно 02011521821?
у самих базы запчастей нет.

подскажите пожалуйста аналоги, и цены
реально найти аналоги или оригинал в Москве? где? по чём?
а можт рязанские кто есть? местных кулибинов знают? :)

может кто сталкивался с подобной проблемой?
может можно прикрутить генератор от камаза? :)
может есть у кого-нибудь электрическая схема проводки?

У меня при покупке манипу гена не работал. Отдал ХОРОШЕМУ электрику он зделал за рабочию смену. Оказалось обрыв обмотки статора. Размотал там 17 метров запаял и усе работает. Так что для начала к электрику на ревизию.

Позвони в Химки на разборку 495 730 91 05 б/у запчасти или в Люберцах магазин "Автодоктор" там новые запчасти, большой ассортимент в наличии и цены приемлемые 496 302 95 78 или 495 645 95 78

шасси LK26A-00100
марка авто UD KK-LK26A
двигатель MD9241LK
трансмиссия MK S 60 B 6DAJ;43003Z6763

своего электрика нет, а ХОРОШЕГО ещё поискать, ищем.
а на долго хватит самопальной перемотки то?

а поточнее можно? как, куда, чего дорабатывал напильником?
там три провода от генератора идёт, схему бы, чтоб с камазовским не промахнуться.

Думаю,что колхозить камазовский генератор не очень хорошая мысль т.к. исходя из своего опыта у импортной техники аллергия на русские запчасти, в итоге можешь потерять время,деньги и нажить проблем на свою ***у. Лучше поставь то что должно стоять и забудь про эту проблему на долгое времы

где? куда звонить?
номерок генератора по которому пробивается в базе не поскажете?
а то до Ангарска далековато, может где поближе найдём :)

Миниатюры

дело сдвинулось.
Спасибо!

вы случайно не этой программой пользуетесь?
"Каталог запчастей Nissan Diesel UD (JapanFAST for Windows) от 10.2006 состоит из 5 CD: A, B, C, D, E и содержит полную информацию о запчастях по всем моделям, выпускавшимся в Японии. Оболочка программы аналогична NISSAN FAST, но интерфейс программы и наименование деталей в Nissan Diesel на японском языке."

[QUOTE=Danilyich;1085582663]шасси LK26A-00100
марка авто UD KK-LK26A
двигатель MD9241LK
трансмиссия MK S 60 B 6DAJ;43003Z6763

своего электрика нет, а ХОРОШЕГО ещё поискать, ищем.
а на долго хватит самопальной перемотки то?

дык писал вроде, рязанский я :)
до москвы тут не далеко, 200км в одну сторону, долетим за пару часов[/QUOTE

После разбора гены и перемотки прошло полтора года пока полет нормальный. А с колхозом маз или камаз гены это опять же ХОРОШИЙ электрик помог. Тонкостей не знаю.

дело сдвинулось.
Спасибо!

Cлушай у нас в Екате чинят любые генераторы и запчасти есть и цена средняя ремонта 3 рубля, неужто рядом с Москвой нельзя найти контору которая занимается только ремонтом стартеров и генераторов? Это будет куда дешевле даже контрактного генератора. Ищи контору которая имеет запас запчастей в наличии неси туда гену пусть прокрутят на стенде определят что функционирует и церез полдня будешь иметь рабочий генератор.

Кстати серега дизель ставил камазавский на форварда , и насколько мне известно , ну как минимум пару лет он у него проходил , так что не надо кричать типа на япониц только японское .. не ну если денег как у дурака махорки ..и всегда оригинал под попой ( в чем я сильно сомневаюсь , потому как с поиском и у приморцев проблем хватает) , ну тогда флаг в руки и барабан на шею .
А по поводу перемотки обратится лучше всего в контору где постоянно работают с электродвигателями ( в якутск контора лифт монтаж, перематывали ( правда на легковую, но разницы помоему никакой)

Помогите разобраться в причине сильного перезаряда на Ниссане Дизеле двиг. FE6

Может кто сталкивался с подобной ситуацией. Закипели аккомы, померяли зарядку , а там 32V. Снимаю генератор и к электрику, тот проверяет ,чистит и говорит все в порядке. Ставлю на машину еду и через 20км загорается опять лампочка "зарядка" , меряю - недозаряд .Снимаю , отдаю в самую солидную фирму по стартерам-генераторам, тестируют под нагрузкой 100А при 4500об в течение 30 мин, выдают заключение- исправен идеально. Ставлю на машину, завожу -перезаряд! меняю аккомы , массовые кабеля, чищу все контакты-перезаряд! Не верю спецам и сам меняю на новую , интегралку-перезаряд. Подскажите куда еще залезть, в чем может быть причина. И еще, может у кого есть электросхема на Ниссана Дизеля двиг.FE6 2003год, движка простая без электроники. Заранее спасибо.

у меня на фд 35 тож глюк.поставил вольт метр камазовский завожу зарядки почти нет ключем туда обратно зарядка появляется через 20 минут вольт метр показывает перебор зарядки аж стрелка начинает на нол падать хотя наприжение подается от аккумуляторов.к электрику позже поеду

парни, может кто подскажет, проблема вот какая-позавчера по дороге домой пропала зарядка ,хотя лампочка не горит на заведенной машине,глушишь -загорается,генератор выдает 35-37 вольт на холостых,но в кабину приходит только питание от аккумуляторов,то-есть вырубаешь массу не чего не работает вообще,получается обрыв от генератора вроде-бы, но отсоединяешь провод от генератора( где на заведенном двигателе 35 вольт)на него приходит ток от аккумуляторов 24 вольта,подскажите пожалуйста кто знает ,куда идет толстый плюсовой провод от генератора,в салон он точно не приходит,и где находится реле напряжения,машина ниссан дизель кондор см88 самогруз,FE6-турбо,91 год

у меня плюсовой провод держался на одной жилке(на генераторе),цепь замкнута-лампа не горит на панели,а на аккумуляторы заряд не идёт

в интернете находил схему подключения японского генератора, получается если реле напряжения находится в генераторе то в генератор должно приходить три тонких провода и на всех должен быть плюс.но у меня плюс только на двух.а приходит три, не считая отдельного толстого,вот я и подумал что реле напряжения находится отдельно от генератора.

у меня плюсовой провод держался на одной жилке(на генераторе),цепь замкнута-лампа не горит на панели,а на аккумуляторы заряд не идёт

а вот интересно,у кого сколько выдает генератор если откинуть толстый плюсовой провод,а то я взял и напрямую от генератора провод соединил с аккумуляторами,решил проверить работает электричество,включил свет и выключил массу так у меня все лампочки сразу сгорели от перенапряжения

немного дружит,но была бы схема все было бы очень просто ,но схем в интернете нет и сказали не будет,машина на улице,на улице пока тепло -12,можно и самому поковырятся

я почти на всех своих авто массу выключал, согласен по тупому проверял генератор. Включал дальнии,пеку, авариику, музыку и на малых выключал массу и смотрю на лампочки как горят если ярко, значит зарядка в норме. Никогда ничего не перегорало

если реле напряжения находится в генераторе то в генератор должно приходить три тонких провода и на всех должен быть плюс.но у меня плюс только на двух.а приходит три, не считая отдельного толстого,вот я и подумал что реле напряжения находится отдельно от генератора.

Толстый провод всегда плюс. Тонкие – возбуждение, плюс подходит при включенном замке, 2ой тахометр, если есть, 3ий возможно блокировка стартера. Схему вряд ли найдешь, а если найдешь хрен, что в ней поймешь. Ремонтируется методом научного тыканья. Возможно перепутаны провода, я два провода и то путал. Отсоединяешь тонкие провода и плюс от замка подсоединяешь к разным клеммам генератора. Даже если на проводе 24 в под нагрузкой может быть 0 на полусгнившем проводе.Если машина старше трех лет с проводами может быть все что угодно. У приятельницы на 3-х летнем Кашкае сгнили все аккумуляторные провода. Оригинал 3 т.р. Ремонт 30 мин.
В первой записи вообще не понятно, перезаряд или недозаряд. Уточните.

подскажите пожалуйста кто знает ,куда идет толстый плюсовой провод от генератора,в салон он точно не приходит,и где находится реле напряжения,машина ниссан дизель кондор см88 самогруз,FE6-турбо,91 год

Толстый провод всегда идет на стартер, возможно какими-то хитрыми путями. Можно временно саплю бросить.
На генераторе всегда 14 или 28 вольт. У меня сгорели АКБ. Завели с толкача, сутки молотил, ни одна лампочка не сгорела. Такие неисправности проще руками ремонтировать, чем на форуме.

тема прошлогодняя не моя,просто решил новую не создавать.попутать провода я не мог ,так как машина у меня уже 5 лет,и проблем не было,генератор отказал в дороге.руками уже поздно делать,оставил на завтра

Фото к сожалению не сделал. Сфоткаю как буду собирать.

Процедура на самом деле не такая уж сложная, но требует терпения.

Снимаем расширительный бачок (дергаем вверх), отсоединяем трубку. Отсоединяем жгут проводов генератора от крепления к кузову. Снимаем крепление расширительного бачка.

Теперь надо снять ремень генератора/кондиционера.
Для этого ослабляем гайку на натяжном ролике, затем крутим регулировочный болт против часовой стрелки для ослабления ремня (болт находится между генератором и компрессором. Нужен ключ на 8). Отвернув полностью гайку натяжителя можно его снять и поменять при необходимости там подшипник.

Далее скидываем ремень (тут можно проверить состояние подшипника компрессора покрутив шкив рукой).

Отсоединяем, если еще не отсоединили, минусовую клемму аккумулятора.

Отсоединяем клемму обмотки возбуждения, откручиваем силовой плюс от генератора, черный провод - землю (тут желательно маленький короткий ключ - неудобно расположен болтик).

Снимаем жгут проводов с крепления, убираем чтобы не мешался.

Генератор крепится на трех болтах два спереди и один сзади внизу.
Первые два откручиваются без проблем, чтобы открутить нижний - нужно открутить пластиковую защиту снизу и работать из под машины.

Все теперь найдя положение в котором он пройдет вытаскиваем его в сторону бачка омывателя.

Разборка
Как правильно его разбирать я так и не понял, напишу как разобрал сам.

Откручиваем четыре шпильки по бокам, откручиваем все винты сзади генератора и гайку на плюсе. Аккуратно легким молотком стягиваем заднюю крышку - она сначала соскочит с обмотки статора, потом чуть добавив усилия вынимается задний подшипник из корпуса и остается на роторе. (не теряем пластмассовую шайбочку на плюсовой клемме. )

Теперь можно отковырять статор от передней крышки и аккуратно вынуть из зацепления со щетками. Чтобы снять диодный мост - отпаеваем его мощным паяльником от статора. Он держится только на проводах.

Теперь самое сложное - открутить шкив. Тут нужны хорошие тиски и головка на 24 и труба для дополнительного усилия.

Шкив затягиваем через две деревяшки в тиски (мне подошли обрезки от старых лыжных палок). Тиски тянем с трубой. Не знаю как описать усилие, но оно очень большое. Лучше наверно методом проб и ошибок - если не дотяните он просто будет проворачиваться. Шкив очень крепкий и ничуть не помялся. Пытаемся открутить гайку (тоже с трубой). Не получилось - еще затягиваем и опять пытаемся. Желательно переодически брызгать ВДшкой на гайку шкива, стучать молотком и плясать с бубном.

Ставим генератор ухами передней крышки на два кирпича и через деревяшку выбиваем ротор вниз (ловим его чтобы ченить не поломать).

Теперь можно поменять передний подшипник (она за крышкой и легко вынимается из корпуса если не перекашивать).

Задний подшипник сбить с вала пока не смог :(. Тут наверно придется обзавестись съемником.

Собирать как незнаю пока, но думаю в обратной последовательности ))).

Да и не повторяйте моих ошибок - обращайтесь аккуратней с диодным мостом - когда забивал шпильки на место в него - сломал один диод :(.

Фото приложу позже.

Да, номера подшипников:
Передний 6303LV NTN (номер 23120-22J20)
Задний SC00A06LHI NTN (или SC00A11LHI, Размер 10x27x11)
Натяжителя 6301DULX JAPAN NSK 172

Читайте также: