На газу на горячую плохо заводится на

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Santa2000
Вадим, привет. Все таки целесообразно проверить свечи, когда машина не заводится. Мокрые они или сухие. Если мокрые, то возможна неправильная работа дмрв. Недостоверные сведения с датчика и куку. И вопрос по форсам никто не снимал. Имхо конечно.

Santa2000 писал(а): заглушить двигатель на 5 минут, то завести не возможно. Если после этого постоит 30-40 минут (немного остынет), то снова заводится.

Еще как вариант:
1. попробуйте на газу завестись.
2. Снять клемму аккумулятора и после сброса ЭБУ попробовать завестись.

Есть аварийный режим заводки на газу, у вас какое ГБО?
У меня проблема с заводкой после краткосрочного простоя 10-30 минут.. но только после того как на газу проеду.. на бензине все ок.
С газом данная проблема известна на наших двигателях, для устранения устанавливают блок BRC No Problem 01 (пишут что сбрасывает топливные коррекции на запуск).
Себе купил но еще не поставил.

ГБО отключено из салона. Заводиться машина всегда с бензина, не зависимо включена или нет ГБО. Если ГБО включено, то автоматически переходит на газ при температуре ОЖ 30-40 градусов. В моем случае машина уже заводиться при 60 градусах. Проблема с запуском двигателя началась еще до установки ГБО (не так критично, иногда запускалась через 3-5 секунд работы стартера или со второй попытки), на тот момент я не запускал двигатель сразу же (через 5-10 минут) после остановки, поэтому и не искал проблему.

Советую все таки попробовать эти 2 варианта:

1. попробуйте на газу завестись (обычно с зажатой кнопкой газа включить зажигание).
2. Снять клемму аккумулятора и после сброса ЭБУ попробовать завестись.

Santa2000 писал(а): ГБО отключено из салона. Заводиться машина всегда с бензина, не зависимо включена или нет ГБО. Если ГБО включено, то автоматически переходит на газ при температуре ОЖ 30-40 градусов. В моем случае машина уже заводиться при 60 градусах. Проблема с запуском двигателя началась еще до установки ГБО (не так критично, иногда запускалась через 3-5 секунд работы стартера или со второй попытки), на тот момент я не запускал двигатель сразу же (через 5-10 минут) после остановки, поэтому и не искал проблему.

блок BRC No Problem 01 ставили? на газу авто заводится с первого раза?

Позвонил установщикам газа, рассказали, как запускаться с газа, но не рекомендовали это делать. Сегодня попробую отсоединить минус от батареи и попробую стартовать с газа. Но мне кажется, что проблема не в этом, так как машина начала плохо заводится еще до установки ГБО. Где на этом двигателе стоит клапан давления бензина?

Santa2000 писал(а): Позвонил установщикам газа, рассказали, как запускаться с газа, но не рекомендовали это делать. Сегодня попробую отсоединить минус от батареи и попробую стартовать с газа. Но мне кажется, что проблема не в этом, так как машина начала плохо заводится еще до установки ГБО. Где на этом двигателе стоит клапан давления бензина?

Да с газа я советую вам завестись, что бы понять в каком направлении копать.
Если с газа заведется хорошо, то значит проблема в топливной (форсунки, насос и т.д.)
Если с газа тоже не заведется значит топливную можно исключить.

Еще раз по пунктам.
1. Попробуйте просто завестись с газа. в аварийном режиме (установщике не рекомендуют на холодном редукторе заводится, если на горячем, то можно).

2. вариант это после остановки авто, снять минус с аккумулятора, сбросить ЭБУ, затем поставить клемму на место и попробовать завестись.

Все вместе сразу делать не надо.

Уже сообщил установщикам ГБО о блоке. Обещали до понедельника разобраться и сообщить о дальнейших действиях

Такая же проблема была решилась чисткой дросельной заслонки ,не забудьте перед чисткой купить прокладку для дроселя.

Я ставил дополнительный блок NP1. Но у меня не заводилась если глушил на газу, а на бензе было без проблем.Газ BRC.

такая же проблема. началась недавно. на холодную заводится без проблем. на горячую ну просто жесть, иногда по 10 секунд крутишь еле схватывает потом заводится, переходит на газ и хорошо ездит. но проблема усугубляется постепенно. ну и сегодня решил проехаться на бензине.. а оно не едет совсем. в моем случает вероятнее всего виноват умирающий бензонасос. в ближайшее время буду менять насос, посмотрим что и как будет потом.

а ни кто не задумывался о хреновой диафрагме газового редуктора? двойная величина впрыскиваемого топлива: пропан + бензин

Нередко на различных форумах и в комментариях к статьям о ГБО можно встретить вопросы типа: машина глохнет на газу, что делать если машина на газу глохнет на холостом и так далее. Проблема распространенная, поскольку не всегда газовое оборудование настраивают или обслуживают правильно и своевременно.

В результате при переходе на газовое топливо — мотор глохнет. Ситуация неприятна и может сулить много проблем, связанных с поиском, диагностикой и т. д. Однако если знать где искать, а я подскажу вам направление, то процесс можно ускорить.

Очень распространенная проблема, когда ГБО глохнет на холостых, то есть двигатель работает на холостых оборотах на газовом топливе и через какое-то время или сразу глохнет.

В таком случае причину следует искать в следующих местах

1. Прежде всего следует проверить прогрев редуктора, нередко из-за плохого прогрева мотор переходит на газ и глохнет. Нередко встречается, когда ГБО установлено с нарушениями, обогрев редуктора делают от дроссельной заслонки, а не от печки обогревателя, как это должно быть. Также иногда горе-установщики ставят тонкие патрубки охлаждения, которые в итоге не способны обеспечить нормальную циркуляцию ОЖ по системе. Обогрев редуктора должен подключаться параллельно печке, в противном случае у вас могут возникать вот такие проблемы. Кроме прочего, проверьте уровень ОЖ, возможно он слишком низкий, в результате чего антифриз циркулирует не так как надо.

2. Повышенное давление в редукторе. Из-за избыточного давления в магистрали по вине газового редуктора могут возникать проблемы с работой двигателя на холостых. Чтобы решить проблему отрегулируйте давление, понизив его до необходимого уровня, после чего проверьте ушла ли проблема.

3. Конденсат в газе. В холодное время года газовое топливо может содержать много конденсата (частицы воды), которые при низких температурах могут замерзать, не позволяя нормально работать редуктору и форсункам. Последние могут просто не открыться из-за конденсата.

4. Если машина глохнет на газу на холостых оборотах, возможно необходимо отрегулировать эти самые холостые обороты. На бензине все делает РХХ, а вот на газе можно подстроить холостые обороты при помощи регулировочного винта на редукторе.

5. Проверьте состояние мембран редуктора, возможно их следует заменить. Как выполнить ремонт газового редуктора читайте здесь и вот здесь.

6. Фильтры. Во время работы на газе машина глохнет также из-за банального загрязнения фильтров грубой и тонкой очистки. Здесь все очень просто, фильтр забит, газ не поступает, мотор глохнет газу, причем не только на холостых.

7. Подсос воздуха. Если в системе есть негерметичность, например, на стыках или хомуты ослабились, то проблем с работой на газовом топливе вам не избежать. Причем если во время нажатия на педаль акселератора все ок, то при ее отпускании топлива мало, ТВС становится "бедной" и мотор нередко глохнет на газу на холостых оборотах.

8. Форсунки. Сильный засор может привести к нестабильной работе мотора, вплоть до полной его остановки. Газовые форсунки в таком случае следует промыть, выполнить замену деталей, которые износились при условии, что форсунки разборные. После этого откалибровать форсунки и установить их на место.

9. Дроссельная заслонка и РХХ. Если все вышеперечисленное в порядке, проверьте состояние дроссельной заслонки, а также регулятора холостого хода (РХХ).

Если после долгих поисков вам так и не удалось понять почему глохнет машина на газу, рекомендую посетить квалифицированного специалиста и максимально детально рассказать ему о своей проблеме и наблюдениях.

На этом у меня все, пишите в комментариях какие причины, связанные с данной проблемой известны именно вам. Поделитесь своим опытом, возможно ваш опыт поможет кому-то решить его проблему.

а у меня на "тёплую".. не прогрею до рабочей температуры,заглушу,всё..переход на бенз..пока не разбирался..приспособился..

Проблема . Не заводится "на горячую" на газе (пропан). Приходится переключать на бензин, заводить на нём , затем переключать на газ (при переключении двиг чихает, затем (погазовав 30 сек) начинает ровно работать). Двиг 402.

если редуктор стоил электронный, то попробуй заводить сразу после включения зажигания не дожидаясь второчго щелчка клапана. Ещё можно немного увеличить подачу газа винтом на редукторе. У меня тоже так было, на горячую на газе хрен заведёшь, делал вышеописанные манипуляции. Да,ещё глянь фильтр газовый, хотя ему и срок 15тыс, я поменя через 10тыс. и не пожалел, состояние фильтра было не лучшее, но эт от заправок зависит.

__________________
•Я живу в постоянном страхе, что меня поймут правильно.

Попытаться обидеть модератора может каждый кто не понимает чем это грозит!

Жалобы на меня и модерирование раздела "Курилка" не принимаются!

Кстати, иногда если вжать педаль в пол,и крутануть стартер сек так 5, то она заводится, но это прокатывает ток один раз, когда заводишь первый раз на горячую, и то редко. Подачу газа регулировали - не помогает. Может со свечами что? Вроде нормальные стоят.

много факторов, так же можно подмотать больше витков провода на ВВ от катушки, клапана зазор больше, т.к. газ горит дольше чем бензин. Свечи посмотреть зазор, проверить свечи или лучше поменять. Ток смысла нет брать дорогие свечи, на моём опыте что дорогие БОШ и А18 какие то там ещё цифры по 20р/шт разницы не заметил для этого двигателя. Так же зажигание посмотреть нужно стробоскопом, на газ оно раньше ставится, соотвественно раньше зажигание двигатель лучше заводится, но опять же без фанатизма а по стробоскопу. Когда перешёл на газ, то прикупил стробоскоп.

__________________
•Я живу в постоянном страхе, что меня поймут правильно.

Попытаться обидеть модератора может каждый кто не понимает чем это грозит!

Жалобы на меня и модерирование раздела "Курилка" не принимаются!

Почитывая посты,заметил,что многие,в т.ч. ваш покорный слуга, страдают от затрудненного запуска горячего двигателя(402-го).Хочется верить,что мое мнение на нашем форуме не пустой звук,так вот,могу под присягой заявить,что карбюратор здесь не виноват(за исключением случаев прямого перелива).Поясню почему-замена исправного по этой части К-151 на новый и исправный 4178 НИЧЕГО не изменила.Вариации на тему б\насоса тоже,равно как и отвод фильтра на максимально возможное расстояние от двигателя.Заслонка в выпускном коллекторе в положении "лето".Давайте почешем репу вместе.
Дублирую эту тему в разделе "Топливо" с немного измененным заголовком

Свечи подбери И всё будет в ёлку. Я однажды сам попал подэту фишку нагревается и заглушив не завести, всё пересмотрел чуть с ума не сошол. А свечи поменял и всё поехало.

чешу репу: неужели еще есть люди, ездящие на бензине _постоянно_ ?

Я езжу постоянно на бензине. ГАЗ-31029 у Оли заводится с полоборота,зажигание штатное бесконтактное,комутатор-131.3734-01 без вариатора,бегунок от УАЗ без резистора.

чешу репу: неужели еще есть люди, ездящие на бензине _постоянно_ ?

Я постоянно езжу на бензине. И на 105-ой, и на УАЗьке, причём последнего в "говнах" прокормить сами знаете как.

Свечи подбери И всё будет в ёлку.
Дык,родимый,свечей немеряно сменил-и похолоднее ставил и погорячее и наши и буржуйские.Толку -то ноль.

Свечи подбери И всё будет в ёлку.

Действительно, свечи многое решают. Летом ставлю отечественные свечи по инструкции.

И ещё. Под карбюратором есть интересная прокладка - экран. Она прикрывает поплавковую камеру от коллектора. Однажды я её убрал. Оставил только маленькую. Двигатель сразу начал капризничать при горячем запуске. Вернул обратно и все встало на свои места.

Был такой случай: ГАЗ-3307 плохо заводился со стартера,а с пусковой рукоятки-с полтыка.Замерили напряжение во время работы стартера показало 7-8В.Оказалось межвитковое замыкание обмотки статора,после замены заработало как надо. Не плохо-бы проверить массу с кузова на двигатель,бывает,что вроде прикручена,а контакта нет.

Насчет экрана - таковой отстутствовал,сделал сам,поставил.И если кто-то подумал,что помогло,то он ошибается.О горе мне

репа чесана давно. мои наблюдения затрудненный пуск 402 на горячую из-за того, что в поплавковой камере нет бензина, он испаряется или в момент пуска кипит, летом такое с 151 часто бывает, думаю объяснять как проверить есть или нет бензус и кипит он или нет не нужно.
Решением было карб 4178 (ним решена задача испарения бензина и Попл камеры) и заглушеная навсегда заслонка Зима-лето в положении лето + доп проставка из текстолита под карб 3 мм.
Ушли проблемы горячего пуска, холодного пуска, провалов 151 в переходных режимах и отсутствие вечной вони бензином под капотом

из моих наблюдений (по углу опережения зажигания):
холодный пуск - хорошо запускается при -5 град ПКВ (в мороз -20 град С);
горячий пуск - при -5 град ПКВ запускается плохо, 0-3 град. ПКВ нормально.

ЗЫ связано это все, помимо перегрева карбюратора с "горячей" системой впуска (впускной и выпускной коллектора объединены), поэтому при горячем пуске топливо попадает в цилиндр уже нагретое и испарившееся, при холодном пуске - просто стекает. отсюда и разница в УОЗ при пуске.

Угу. замучила эта проблема, замена свечей дала чуууть более быстрый запуск. Завожусь так - качаю педальку раз 5, потом полный газ и стартер. с третьего тырча заводится. Иначе можно долго стоять крутить. Эксперимент показал, что при более позднем УОЗ заводится гооооооораздо лучше (прикупить октан-кореектор? Хм..) На холодную с полтычка.

Тема гуд. Боролся с горячим запуском подолжительное время. Результаты проявились после следующих поцедур.
1. Устранение всяческих течей охлаждающей жидкостей.Важно чтобы тосол всегда стоял в радиаторе подолжительное время.
2. Замнена радиатора.
3. Дополнительный электовентилятор.
4. Доводка пошневой гуппы до идеальной.
После данных поцедур даже после тяжелых режимов(езда свыше 140 км.ч, пробки, прочие нагрузки) заводка с полтычка. У меня все стандартное (151 карб, штатное зажигание, 76 бензин)А 24д у меня летом выпендривался. Охлаждение на нем явно не хватало.

Я на УАЗке приспособился без каких-либо технических мер. Просто топаю газом 2-3 раза (явный перелив), потом завожу в режиме продувки, при этом подходящий момент для запуска движок сам находит.

Охлаждение на нем явно не хватало.Не нужно забывать, что двигатель нужно глушить не сразу, а дав ему поработать 15-20 секунд на холостом ходу.
Для умельцев, могу порекомендовать сделать систему принудительной циркуляции ОЖ на зглушенном двигуне, с задержкой. т.е. глушим авто, а эл. помпа и карлсон работает еще около минутки. (системма актуальна для лета)

Я перепробовал уже почти все возможные варианты, поменял множество различных вариантов свечей, вообще эффекта практически никакого не дало. Системы зажигания, трамблеры, октан-корректор и т.д. Сейчас поставил ВАЗ-овскую, с датчиком Холла. Стало гораздо лучше холостые обороты практически перестали плавать, холодный запуск вообще практически идеальный, горячий стал лучше, но все равно иногда приходиться покрутить стартером подольше, и когда заводиться обороты ХХ падают с 750 до 450 и пока не погазуешь нормально не становиться. Карб стоит 4178, поменял его 2 раза, думал в нем беда и до этого стоял 151 тоже 2 штуки есть. Так, что пока тока положительный результат дало ВАЗ'овское зажигание.

в книге про 151-й прочитал,что если полностью нажать на педаль газа,то двиг заведется,причина - испарение бензина в поплавковой камере.
есть карб 151в с вентиляцыей поплавковой ккамеры.
не пробовал.

вернее в книжке написано так:
проблема:затрудненный пуск горячего двигателя,особенно если он улучшается,когда открываешь дроссель
неисправность карба,которая может быть с этим связана:слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере.Может быть вызвано выходом из строя запорной иглы или просто неправильной регулировкой.
уровень топлива в поплавковой камере по заводу: 21.5 мм от верхней плоскости,но нормальный - где-то 19-20 мм (я выбрал 20)

P.S.:
если кому не жалко,подарите пожалуйста ненужный 151-й (очень нужен сектор дроссельных заслонок)
москва,м. Красногвардейская
8903 2427366 Роман
Спасибо )))

Вот тут говорят о испарении бензина. Давайте разберём, по вашему как только испаряется бензин, то насос больше не работает? А вот и нет машина долго стоит, в камере испарился бензин, но когда включаеш, насос начинает качать о испарении не может быть и речи. Но в этот момент мы думаем, не заводится, паника нажимаем на газ и заливаем. Теперь надо продуть тоесть нажать полностью на газ. Но так как уже нажимали, и она не завелась, нажимаем ещё и опять заливаем. Тоесть о чём пишет женатик.
Резюме; Не надо паниковать, садишся запускаеш, не пускается, крутиш чтобы накачала, потом слегка на газ и всё.

. в камере испарился бензин, но когда включаеш, насос начинает качать о испарении не может быть и речи. Но в этот момент мы думаем, не заводится, паника нажимаем на газ и заливаем.

Парни, это 402 двигатель, не 406, поэтому,когда включаешь(зажигание, как я понял) ничего качать не будет.

Всем доброго времени суток! Люди добрые, помогите кто чем может. У меня следующая проблема (авто ГАЗ 3110 дв.402, А-76):
1. Очень плохо заводится на горячую. После того как заведешь, наблюдается неустойчивая работа двигателя на холостом ходу - весь трясется, ох..ая вибрация. При разгоне (плавном или резком нажатии на гашетку) наблюдается некая задумчивость (3-5 сек) при наборе скорости. При резком сбросе газа хлопки в глушитель, воняет бензином в салоне, увеличиваеься расход, на малых оюоротах начинается дергаться. При этом на холодную заводится с "пол-пинка", после прогрева до 40-50 град Цельсия двигатель работает устойчиво, разгон нормальный, без глюков. Но стоит прогреть и заглушить двигатель на 10-15 мин - хрен заведешь, особенно в жару.
Я много рыскал по форуму, мнения разные - от испарения бензина из поплавковой камеры (интересно только куда, там же все должно быть герметично? или я не прав?) и образования паробензиновой пробки вплоть до необходимости регулировки клапанов. Карбюратор К151С, прошел около 7000 тыс. Устанавливал в сервисе, настраивал там же, по приборам было все ОК! Но после выезда из сервиса все повторяется снова. Может поменять карб на Солекс для Волги?

2. Потек у меня бензонасос. Поехал с родителями в деревню, чувствую запах бензина. Останавливаюсь, открываю капот, а там из под мембраны луц хлещет во все стороны. Добежал до магазина купил новый. Доехал до деревни с неисправным бензонасосом (30 км, понимаю что дурак с такой неисправностью ехать, но понадеялся на авось. Повезло. ). Поставил новый "Пекар". Старый не знаю что за бензонасос, в продаже такого небыло, но на нем было написано "Шанс". После установки нового бензонасоса уменьшились холостые, примерно на 100 об/мин. С чем это связано - не знаю. Может быть "Пекаровские" насосы на малых оборотах не обеспечивают необходимой производительности и давления?

3. Простите что сгреб все в одну кучу, ноесть еще следующая проблемка. При сбрасывании газа на четвертой передаче на скорости больше 70 км/ч в коробке слышится непонятный скрежет, причем после уменьшения скорости до 60 км/ч скрежет исчезает. Раньше такое наблюдалость только на четвертой, теперь на всех передачах. В чем может быть причина, подскажите если можете, умные и добрые люди!. Заранее всем благодарен. (

на 10-15 мин - хрен заведешь, особенно в жару
Почитай тему "Близится лето, а с ним . " в 402-м и в Топливе

1. плохо заводится на горячую - регулировки карба. уровень в поплавковой ( к стати она не герметична и сообщается с атмосферой). из неё действительно может испарятся луц на заглушенном двигателе и пары попадают в впускной коллектор.к стати косвенный признак - запах бенза после глушения движка, через некоторое время. попробуй делать так: сначала, перед прокруткой стартерм, выжимай до конца педаль газа и крути стартером. в таком положении идёт продувка цилиндров. переобогащённая смесь просто уйдёт в выхлопную. затем перестав крутить стартером, отпускаешь педаль и заводишь как обычно.
установка в сервисе карба ещё ни о чём не говорит. к сожалению там очень часто всё делают на оте. сь. купи кнжку по карбам изучи её внимательно.
2. после замены бензонасоса не плохо было бы заменить масло. так как луц мог не только снаружи течь , но и мог попадать в картер, в масло . и разбовлять его.
снижение оборотов на ХХ? да по идее с заменой луценасоса это не должно быть связано. уж если она у тебя на оборотах ездит и разгоняется - на ХХ ходу должно хватать тем более.
хлопки в карб при сбросе газа - не работающий или неисправный ЭПХХ.
позднее зажигание.
короче тебе в комплексе надо смотреть и карб и зажигание.
делать это очень хорошо либо самому ( с умной книжкой в руках) или у карбюраторщика либо знакомого, либо по рекомендации.

сначала надо попробовать правильно установить зажигание,от него очень много зависит.
потом я бы перебрал карб.
сам делал это недавно - все ездит,на горячую тоже заводится плохо,выход - перед заводом тапку в пол, через 3-5 сек заводится(нехорошо,но регулировать лень)

Основная причина плохого пуска на горячем двигателе -перелив в карбюраторе попробуй :1 отрегулироваать уровень топлива
2 поменять прокладку верхней крыки крбюратора
3 замерь уровень со на какмнебудь другом сервисе
хлопки в глушак позднее зажигание.Перелив определить очень просто, прогрейся, снеми вархнюю крышку воздухана, заглуши двигло и посмотри в краб, если на заслонки текеть значит перелив.значит делаеш 1и2. у самого солекс . особых восторгов нет. хотя и проблем тоже, со своим крабом волжана по резвее будет.

В первую очередь отрег.зажигание.И посмотри стоит ли у тебя шоколадка. Поясню -шоколадка это прокладка между карбюр. и впускным коллектором.Она не дает нагреваться карбу в жару .

у самого солекс . особых восторгов нет. хотя и проблем тоже, со своим крабом волжана по резвее будет.
Не согласен. Правильно отрегулированный Солекс 24х26(под 402 мотор) ничуть не уступает 151-му по приемистости и расходу. А в обслуживании намного проще. Самое главное - правильно установить и отрегулировать. После этого можно надолго забыть, где он находится. При условии своевременной смены топливного и воздушного фильтров. Да, еще солексы не любят масло, летящее из сапуна.

Думаю с карба и питания надо начать. Ведь на ХХ работает устойчиво. Карб почти новый (7тыс км) - доверь его регулировку для начала без полного вскрытия профи - на ХХ отрегулировать по СО. Богатить может от неправильно регулировки заслонки. Проверь магистраль, фильтр топливный. Потом регулируй зажигание сам опытным путем - проехал - отрегулировал чуток и тд. Чтобы на прямой передаче при ускорении была детонация 4 сек.
Прокладку поставь под карб.
По коробке я поседел - """"больше 70 км/ч в коробке слышится непонятный скрежет"" ""теперь на всех передачах"" а на 1-й тоже при 70 км/ч.
Проверить масло и поменять если оно там есть, м.б. скрежет из моста слышен? Тоже проверить.

Посмотри распределитель зажигания,может вал разбил посадочное место и бьет по стенкам самого трамбика,из-за этого не ровная работа движка и плохой запуск на горячую.

Читайте также: