Высокие обороты дэу нубира

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Вообщем такая проблемка появилась: Завожусь все нормуль обороты как надо 900, еду через какое то время при остановке и нейтралке обороты показывают 1100 - 1200 и загорается chek двигателя, потом гаснет, потом загорается и живет вообщем своей какой-то жизнью, обороты х.х. повышенные 1100 - 1200 приехал на диагностику мужик завел и сказал у тебя движок работает отлично. Сказал глюк мозгов. Вопрос так как у нас в Москве холода, может ли это быть глюком или надо что-то проверять и т.д.?

Такая же тема,только у меня ещё может и заглохнуть.Поставил на СТО,сделали диагностику двиг.сказали всё в порядке,поменяли свечи,масло,масл.фильтр,я уехал на работу.Утром завёл,заглохла(и так в течении 30 мин)привёз им назад,позвонили сказали бензонасос надо менять.Так как новый на заказ надо ждать 10 дней,я поехал на разборку,купил,поставил, в итоге горит чек, абс,маслёнка,и обороты скачут то вверх то вниз,как будто на газ давиш,и по дороге домой она заглохла.Повезу опять в субботу,пускай делают,я готов любые деньги заплатить лиш бы нашли причину.

Вообще странно. При появлении ошибки (check двигателя) она прописывается в память и при диагностике должна быть отражена.

Нет, в Нубирах check не сохраняется в памяти.
Диагностику ошибки можно провести только тогда, когда горит ЧЕК!

Кстати, у меня та же проблема. Но особо сильно не напрягает, появляется пару раз в неделю и исчезает через несколько минут.
Менял даже датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятор холостого хода (РХХ) - НЕ ПОМОГЛО! ))
Так и езжу пока. Особо не напрягает.

Денис, если б оно просто горел фиг с ним, обороты холостого хода выше 900, 1200. Какие могут быть мысли?

у меня тоже до 1500 иногда добегают. Но долго это не длиться. Пару минут и все становится на свои места (обороты падают на 900).
Менял уже все, не знаю что и делать.
Есть, правда тут одно мнение. Человек говорит, что после этого у него все прошло.
Итак, он говорит, что такие внезапные перебои бывают от того, что жгут проводов от датчика положения дроссельной заслонки лежит точненько на генераторе! И генератор дает "наводку", поэтому "мозги" неправильно воспринимают данные с датчика. Например, когда педаль отпущена и дроссельная заслонка закрыта (угол открытия = 0), то из-за наводок генератора, на блок управления двигателем приходит сигнал (например угол = 5 градусам или 10. не важно). Главное, что данные приходят с искажением. Поэтому и двигатель реагирует соответственно. Заслонка закрыта, а данные приходят, что открытие равно, например, 5 градусам. Соответственно, блок воспринимает эти данные как будто вы сами надавили на газ и естесственно впрыскивает бензинчика. Соответственно обороты возрастают.
В общем, он говорит что избежал этой проблемы после того, как убрал проводку с генератора, перепроложив ее в 10 сантиметрах рядом.
Заглянул я под капот и что я вижу?!
Проводка у меня проложено прямо через генератор. Вот только длины, блин, не хватает, чтобы рядом ее перепроложить! Надо будет что-то подумать.

Денис спасибо! Надо будет посмотреть, но у меня сначала все нормально а потом 1200 и все не падает на холостом, либо наводки, либо датчики, а еще сказали тросик газа не отпускается и постоянно идет расход.

Саня, я тросик газа проверял - не то, всё было нормально! Мало того, даже чистил узел дроссельной заслонки. Не помогло.

Я уже не знаю, что и думать?!
Датчики? Не знаю. Какие?
Сам раньше думал так - поменял датчик положения дроссельной заслонки. Не помогло.
Датчик расхода воздуха? Клему с него сбрасываю - двигатель на это вообще не реагирует.
Не знаю что и делать!
Ну не могут же у нас у всех датчик один и тот же барахлить? Да и какой датчик? Более вероятным кажется все-таки какой-то заводской брак. Может и правда наводка на шлейф с проводами от генератора?

Раньше то не было такой беды у меня :(, правда я год всего владелец. Есть у меня родственники со стороны жены с Нижнего Новгорода, он свой автосервис держит, сказал приезжай на майские все тебе сделаем. Если поможет, потом отпишусь в чем дело было. Может всесже с термостатом беда? Я читал на форумах правда по ВАЗам, но вдруг таже проблема. Найду кину ссылку.

В одной из предыдущих записей написал, что поменял регулятор холостого хода и обороты нормализовались. Но радость моя длилась недолго, через два дня снова завожусь и обороты около 1800 в минуту.
Решил почистить дроссель:

Почистил дроссель. Параллельно поменял датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, так как когда старый немного подёргать перед запуском двигателя, то обороты на холостом ходу были в норме. Всё собрал, пытаюсь завести и тачка глохнет, сразу стал грешить на новый ДАД (датчик абсолютного давления). Снял с него клемму и удалось тачку завести с нажатой педалью газа, но естественно её колбасило, обороты плавали. Заказал ещё один ДАД, но в этот раз оригинальный от GM (там помимо датчика ещё идёт кабель в комплекте, на старом кабеле один из проводов был оголён, видимо он и давал эффект с дёрганьем старого датчика, описанный ранее).
Через 5 дней приехал новый оригинальный ДАД, поставил его и тачка сразу завелась, но обороты ХХ были завышены.

Стал дальше искать по интернету, что можно делать. Наткнулся на описание проблем, при ошибке P0122 (низкий уровень сигнала в цепи дросселя), всё очень было похоже на мою ситуацию. Одолжил OBD II у друга и считал коды ошибок у себя, всё подтвердилось — у меня был этот же самый код неисправности P0122.

Начал дальше листать страницы в интернете, читал, что кто-то подкручивает регулировочные винты, кто-то датчики положения дроссельной заслонки новые покупает ( у меня к слову их и так два было).

Помогла статья пользователя suro1975, за что ему большое спасибо.
В статье сказано, что он надфилем расточил отверстия крепления ДПДЗ, чтобы его можно было поставить с большим поворотом.
Решил также попробовать, только взял вместо надфиля сверло и аккуратно снял по несколько миллиметров с краёв каждого отверстия крепления.
Пошёл ставить ДПДЗ на место, опять же подсоединил OBDII и стал крутить и поворачивать ДПДЗ, пока не добился ситуации, при которой ошибка P0122 перестала считываться, то есть напряжение от датчика в ЭБУ стало нормальное поступать.

Плотно закрутив датчик и всё собрав, стал заводиться. Как и ожидалось холостые обороты нормализовались буквально через 10 секунд после запуска. Ура)

у меня обороты 1.5 и доходит до двух и не падают.купил с такими оборотами.кто подскажет в чём проблема можно сделать самому? или надо ехать к мастеру инжекторов?а, то после девятки ещё не вьеду в эту систему инжектора.

Daewoo Nubira 1998, 106 л. с. — поломка

Машины в продаже

Комментарии 12

спасибо. завтра глляну де чё

присоединяюсь но скорее всего дхл

если у тебя сбрасывает обороты при езде когда переключаешь передачи, то тогда датчик холостого хода. Если не сбрасывает вообще и при езде и при стоянии на месте то датчик положения дроссельной заслонки. И еще фигня может быть с датчиками что и новый может глючить. Я так 2 датчика новых поменял. Для начала еще можешь снять клемы минут на 20-30, чтобы ошибки сбросились.

спасибо.вобще не сбрасывает.бывает тахометр скачит с 1.5 до 2 и горит чип(иногда).где находится датчик дроссельной заслонки.

скорее всего у тебя тогда накрылся датчик дросельной заслонки. Находится он если стать лицом к капоту, то с левой стороны за улиткой( на которой идет дросельная заслонка к которой идет тросик на газ) на дросельной заслонке там и х два датчика один выпуклый с креплением как фланец на сов. винтеле — это датчик холостого хода, а такой пластмассовый и плоский — это дрос. заслонки.

Посмотри датчик дроселя!

Если нет, то можно глянуть подсос воздуха, может патрубок где какой слетел.

иногда горит на щитке спидометра значёк (двигатель)

Возможно РХХ (регулятор холостого хода) неисправен, либо еще может быть ДПЗД (датчик положения дроссельной заслонки).

Ну лучше конечно съездить на диагностику и "подловить", когда вылезет ошибка, чтобы считать ее.

DANIS

Марка авто: Daewoo Nubira II

/b/

Предупреждения:
(0%)

Репутация: 5

Vlad

/b/
0043
Предупреждения:
(0%)

Репутация: 11

Orkan

/b/
0017

Репутация: 60

вэдешка не смазывает, а смывает грязь и существующую смазку

DANIS

Марка авто: Daewoo Nubira II

/b/

Предупреждения:
(0%)

Репутация: 5

Vlad

/b/
0043
Предупреждения:
(0%)

Репутация: 11

Orkan , как крестовину рулевого под капотом вдэшкой поливать - так она замечательно все смазывает судя по отзывам.. Думаю и тут не хуже справится.

иногда после резкого сброса газа (ногу с педали быстро убирать) педалька как будто подклинивает =) приходится нажать чуть сильнее.

Последнее " нажать " не совсем понятно.. Куда?? Ты же ногу наоборот с тапки убираешь. Но в любом случае на лицо чисто механическая проблема. Отсоединяй тросик на дросселе и смотри что закусывает: сам дроссель или тросик. Залей все вдшкой или ИНОЙ жидкой смазкой ( и в рубашку тросика тоже ) и разработай вручную.

redis

Марка авто: Nubira I
0044
Предупреждения:
(0%)

Репутация: 0

Orkan

/b/
0017

Репутация: 60

DANIS

Марка авто: Daewoo Nubira II

/b/

Предупреждения:
(0%)

Репутация: 5

Vlad

/b/
0043
Предупреждения:
(0%)

Репутация: 11

igor_giv

Марка авто: DAEWOO NUBIRA 2

/b/
0053
Предупреждения:
(10%)

Репутация: 25

redis

Марка авто: Nubira I
0044
Предупреждения:
(0%)

Репутация: 0

Стрянно. Получается что и в закрытом положении её клинит. Снимай с дросселя тросик и вручную определяй что именно требует излишнего усилия. Или дроссель ( крутили винт огранечителя и теперь в закрытом состоянии механизм заслонки упирается не в этот болт, а сама заслонка касается внутренних стенок дросселя) , ну или тросик распушился внутри рубашки и цепляется за её стенки. И проверь как сама педаль ходит.
Пс. Вакумные трубочки именно к этой проблеме (закусывания) не имеют ни какого отношения.

Maкс_MD

Марка авто: Daewoo Nubira CDX 2.0 16V 1999

Репутация: 0

у меня при нажатии на газ. клинит педаль.кручу винтик на дроселе чтоб нжалось нормалино, но! уже большие обороты ХХ . у мня РХХ неисправен. и я снял фишку РХХ и держало 900об/мин..

Vlad

/b/
0043
Предупреждения:
(0%)

Репутация: 11

Maкс_MD

Марка авто: Daewoo Nubira CDX 2.0 16V 1999

Репутация: 0

Vlad - сам дросель . но когда кручу болтик по чесовои стрелке "тогда всё ок.тоесть ничего не клинет. НО ХХ поднемаются"!

Vlad

/b/
0043
Предупреждения:
(0%)

Репутация: 11

DANIS

Марка авто: Daewoo Nubira II

/b/

Предупреждения:
(0%)

Репутация: 5

daca

Репутация: 1

Опишу свой метод борьбы с подвисанием оборотов.
1. Замена РХХ не к чему не привила (по совету диагностов),
2. Замена ДПДЗ эффект 0.
А теперь по порядку что сделал: во первых отрегулировал заслонку винтом следующим образом, закрутил винт до момента пока не начало закусывать заслонку, потом потихоньку выкрутил, чтоб не закусывало, теперь завожу машину и пробую заслонку и ее начинает подклинивать, теперь на заведенной машине еще немножко играемся винтом, так чтоб не закусывало заслонку. потом приступил к самому ДПДЗ меряем напряжения на нем при закрытой заслонки (должно быть 0,5-0,6В), я себе выставляю 0,55В. Смазываю РХХ, скидываем клемму на (сигарету, две). Мне помагло, конечно иногда проскакивает подвисание оборотов но очень редко и скорей уже связанно с вакуумом. Скинуть клемму надо для того чтоб ЭБУ принял новое значение ДПДЗ как 0%.
PS. вчера подвисли на 1500 доехал до места назначения, подкинул комп и разряжения составило 24,3, заглушил и сразу завел, обороты стали в норму, а разряжение 32-34 (если не ошибаюсь это был датик МАР).
В итоге имею еще один РХХ и ДПДЗ которые работают хуже чем родные.

RABBIT

Предупреждения:
(0%)

Репутация: 21

Нубира 1 1997г 1,6 Машина стояла четыре месяца,обратил внимание на работу двигателя стал громче работать,вибрация глушителя,ну и заметил большой расход.Я понимаю что зима и всё такое,но когда замерил что на 100км 17л то это уже слишком,может кто совет даст? Спасибо!

Меняешь Лямдазонд это первый вариант. Второй чуть по сложнее купить заводскую заглушку и вышить его с блока. Но прежде чем это делать надо проверить и в прав ду ли это он. Лямдазонд в старых машинах одноконтактный, без подогрева регулировать качество смеси он начинает только когда выпускной колектор прогреваеться до 250 градусов. Что зимой практически не реально. Я у себя его выкинул=) Но я не думаю что у тебя проблема в нем

Лямбдазонд может умирать потихоньку,выдавая не верное сопротивление. Вследствии чего мозги выдают не правильную смесь.Диагностика может и не выдать умирающий датчик ,такая же история и с датчиком температуры.Серёжка 14л это и есть гдето около нормы,учитывая возрос авто)

честно. в этом не так силён,у меня эта машина месяца 4.свечи ставил нжк,без никаких наворотов,самые обычные,не уверен что даже оригинал.
объясните что такое лямда зонд,и где он стоит.

Виталий, сам то я его в руах не держал но в теории стоит он сверху на выпускном коллекторе, по идеи получается вначале выхлопной системы, задача его "по моему" замерять выхлопную смесь и регулировать при этом работу двигателя(расход топлива, холостые обороты и т.д.)

Вов,многовато чет!у меня 2.0 тоже,расход зимой вот что бензина,что газа-12 литров по городу!Причем независимо от 'давки на газ')

Буду рад если кому либо помог своими каляками. Удачи на дорогах. Будут вопросы пишите в личку))

Могу подсказать как увеличить мощность без особого вмешательства, у меня 1.6 1998 год. Разгонял 220 км в час, разгон до 100 7сек Цена переделок чуть больше 1000 $ расход меньше чем на стоке )))

В моем случаебольшой жер был связан с неправильно выставлеными метками на ремне грм, регулятор обратки был неисправен и текли 2 форсунки, сейчас все ок.

Всем превед! у меня большой расход топлива по городу 13,5 л/100 км. Машина заводиться хорошо даже в минус 15, тянет тоже ок, не троит никаких посторонних звуков нет, но расход просто конский)). Единственное что двигатель не греется до нужной температуры как на фото показано стрелка до средины доходит и все. В чем может быть причина??

Читайте также: