Ремонт форсунок шкода октавия а5
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Форсунки отвечают за впрыск топлива в камеру сгорания, обеспечивают равномерное его распределение. Это электромагнитные клапаны, которые открываются и закрываются при работе двигателя. Они достаточно надёжные, у автомобилей Шкода редко выходят из строя. Но иногда это случается, в основном из-за воздействия каких-либо внешних факторов. Ремонт форсунок Шкода должен производиться с учётом особенностей конкретной марки.
Неисправность форсунок
Чаще всего форсунки засоряются из-за результатов процесса сгорания.
Если вы чувствуете рывки при движении, недостаток мощности, нужно незамедлительно обращаться в хороший автосервис, где проведут ремонт форсунок Шкода.
Ремонт форсунок в "ВАГ Автосервис"
Ищите сервис в Москве, где:
- Низкая цена;
- Качественный ремонт форсунок Шкода;
- Гарантия на любые виды ремонта.
Всё это вы найдёте в техцентре Шкода "ВАГ автосервис".
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт форсунок (1 шт.) Skoda цена:
Ремонт дизельных двигателей
Форсунки отвечают за впрыск топлива в камеру сгорания, обеспечивают равномерное его распределение. Это электромагнитные клапаны, которые открываются и закрываются при работе двигателя. Они достаточно надёжные, у автомобилей Шкода редко выходят из строя. Но иногда это случается, в основном из-за воздействия каких-либо внешних факторов. Ремонт форсунок Шкода должен производиться с учётом особенностей конкретной марки.
Неисправность форсунок
Чаще всего форсунки засоряются из-за результатов процесса сгорания.
Если вы чувствуете рывки при движении, недостаток мощности, нужно незамедлительно обращаться в хороший автосервис, где проведут ремонт форсунок Шкода.
Ремонт форсунок в "ВАГ Автосервис"
Ищите сервис в Москве, где:
- Низкая цена;
- Качественный ремонт форсунок Шкода;
- Гарантия на любые виды ремонта.
Всё это вы найдёте в техцентре Шкода "ВАГ автосервис".
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт форсунок (1 шт.) Skoda цена:
Ремонт дизельных двигателей
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.
Замена топливных форсунок в двигателе 1,6 BSE.
ЗЗЗЫ: Возникли вопросы по инструменту, поэтому, вот перечень необходимого инвентаря:
Головка на "13"
Торкс Т-20
Сплайн М8 (альтернатива - торкс Т-40)
Шестигранник внутренний "6" (альтернатива - торкс Т-40, но не советую, т.к. большое усилие)
Шестигранник внутренний "5" (альтернатива - торкс Т-30)
Вот фото инструмента, выше основного лежит альтернативный:
Отчет супер, могу добавить :
" Нужно помнить, что система под давлением и может разлиться немного топлива "
На топливной рампе,справа, под синим колпачком золотник, при нажатии на него тонким гвоздем/болтиком и тд. можно сбросить давление или выпустить воздух из магистрали при её заполнении топливом.Главное при этом обмотнуть золотник тряпкой- брыжит здорово.И во избежание пожара -НЕ ДЕЛАТЬ ЭТОГО НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. Фишку с бензонасоса скинуть под сиденьем задним пассажирским, либо не включать зажигание и не открывать водительскую дверь.Колечки на форсунках все таки одноразовые- во избежание утечек -замена при каждой сборке.На впускном коллекторе РТИ так же лучше поменять во избежание подсосов( подтряхивание/троение двига и тд.)
я сбрасывал давление в рампе подачей напряжения на первую форсунку. рампу от бензопровода не отсоединял. колечки от бензина разбухают, поэтому новые смазывал чистым маслом. Была мысль поэкспериментировать с форсунками сименс от 409 змз, но ни у кого не нашел на пробу. А покупать не стал. Свои как новые. Пробег 136тык.
И хотел добавить номера РТИ:
Уплотнительное кольцо форсунки № 035 906 149 A
Уплотнительное кольцо к головке (зелёное) № 06A 133 398 F
Уплотнительное кольцо к всас. коллектору (черное) № 06A 133 227 B
Всем привет!
Как я и обещал в прошлой записи, что 5 главу разберем отдельно.
Глава 5. Часть1. "Почему?"
Почему я так решил?
Да все потому, что информации как это сделать не так много.
Либо эту часть упускают из своих рассказов.
Либо замену вообще не производят, что я считаю ни в коем случае делать нельзя.
Либо замену производят на официальном сервисе с применением специнструмента.
Глава 5. Часть2. "Сервисный центр Амико"
Если в кратце, то можно всю эту часть назвать "Бараны".
Но мы не такие. Мы расскажем все в подробностях.
Основной пугающий момент во всей процедуре чистки клапанов для меня был тот, что придется менять ремкомплекты на форсунках.
Как сделать это подручным способом я не знал.
Можно было бы создать подобие оригинального инструмента, но я не знал нужные диаметры, а если делать его после снятия форсунок — то это большие затраты по времени.
Есть выход. В Витебске же есть официальный сервис фольксваген, там то наверняка есть специнструмент, подумал я.
Но приехав к ним, я понял что они тупоголовые бараны и нихера не понимают что я от них хочу.
Даже после того как я принес им ремкомплект и дал в руки, они все равно не поняли, что я хочу произвести замену с использованием специнструмента…
Единственный ответ что я от них услышал, звучал примерно так: "Да там же все просто. Просто одевается и все! А то в интернете много чего написано…"
Про стоймость это отдельный вопрос. Как положено вся работа оценивается из условия затраченного времени, которое, к слову оценивается почти 10$/час.
В связи с этим желание отвести им форсунки отпало напрочь.
Как люди у них ремонтируются я не знаю. Это дело личное.
Глава 5. Часть3. "Смекалка"
Ну что ж, — подумал я.
Нужно че-то придумывать.
1. Берем чистую форсунку
Срезаем тефлоновое кольцо.
Снимаем все остальные колечки и прочее что есть на форсунке.
2. Берем обыкновенную синюю шариковую ручку.
Только обязательно синюю!
И делаем заготовки.
Конус для растягивания подтачивал наждачкой, зажав его в шуруповерт.
Подгонял максимально к диаметру форсунки, чтобы сильно не растягивать.
3. Приступаем к процедуре.
Выкладываем ремкомплект на стол!
Одеваем тефлоновое кольцо на конус.
легкими равномерными движениями растягиваем.
Очень важно! Это делать нужно равномерно.
Натянули кольцо на 2 мм, поверните не 90 градусов, и так далее, ибо иначе оно искривляется и растягиванеи данного кольца неравномерное. То есть местами оно будет толще/тоньше и высота кольца будет отличаться.
4. Перетягиваем колечко на форсунку
5. Обжимаем кольцо
С этой целью колпачект от той же самой синей шариковой ручки подходит как никогда.
Но тут есть тоже нюанс. При обжатии следите за тем, чтобы кольцо не выскочило за пределы своего посадочного места. Я использовал ноготь большого пальца)).
После обжатия колпачком, форсунки в голову встали очень хорошо, то есть я их покручивая по своей оси впрессовывал (руками разумеется), что хорошо скажется на герметизации.
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.
Замена топливных форсунок в двигателе 1,6 BSE.
ЗЗЗЫ: Возникли вопросы по инструменту, поэтому, вот перечень необходимого инвентаря:
Головка на "13"
Торкс Т-20
Сплайн М8 (альтернатива - торкс Т-40)
Шестигранник внутренний "6" (альтернатива - торкс Т-40, но не советую, т.к. большое усилие)
Шестигранник внутренний "5" (альтернатива - торкс Т-30)
Вот фото инструмента, выше основного лежит альтернативный:
Отчет супер, могу добавить :
" Нужно помнить, что система под давлением и может разлиться немного топлива "
На топливной рампе,справа, под синим колпачком золотник, при нажатии на него тонким гвоздем/болтиком и тд. можно сбросить давление или выпустить воздух из магистрали при её заполнении топливом.Главное при этом обмотнуть золотник тряпкой- брыжит здорово.И во избежание пожара -НЕ ДЕЛАТЬ ЭТОГО НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. Фишку с бензонасоса скинуть под сиденьем задним пассажирским, либо не включать зажигание и не открывать водительскую дверь.Колечки на форсунках все таки одноразовые- во избежание утечек -замена при каждой сборке.На впускном коллекторе РТИ так же лучше поменять во избежание подсосов( подтряхивание/троение двига и тд.)
я сбрасывал давление в рампе подачей напряжения на первую форсунку. рампу от бензопровода не отсоединял. колечки от бензина разбухают, поэтому новые смазывал чистым маслом. Была мысль поэкспериментировать с форсунками сименс от 409 змз, но ни у кого не нашел на пробу. А покупать не стал. Свои как новые. Пробег 136тык.
И хотел добавить номера РТИ:
Уплотнительное кольцо форсунки № 035 906 149 A
Уплотнительное кольцо к головке (зелёное) № 06A 133 398 F
Уплотнительное кольцо к всас. коллектору (черное) № 06A 133 227 B
Читайте также: