Ремонт фары лачетти седан своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Нужна дрель, насадка поролоновая и полироль абразивная. Полироль бывает спец. для фар, но я особо не искал и взял для краски.Что за полироль я не знаю, на авторынке спросил у продавца краски чем можно полирнуть и он мне на разлив из черной литровой бутылки отлил полироли. Снимаем фару и полируем дрелью на макс. оборотах и следить что-бы фара сильно не нагревалась, а то помутнеет.И делать это лучше не в квартире, а то полироль разлетается в разные стороны.

Есть мнение (не мое), что полировка пластиковых фар - зло. Якобы, изначально они покрыты каким-то твердым лаком, который при полировке стирается, после чего мутнеть они начинают в разы быстрее.

Просто полироль моим фарам поможет не помочь, т.к. имнеются потертости от протирания, мех. повреждения-точки от камешков.

Кто пробывал снимать слой 100-200 наждачкой и т.п.

спасибо за ответы.

По моему тоже, на всех прозрачных пластиках сверху есть какой-то слой, который явно видно когда стираешь. И он явно тверже тела пластика

блин а я когда стекла фары снимал, видимо перегрел стекло фары и теперь у меня по нижнему контуру видно небольшое помутнение.. причем на обоих фарах одинаково.

может кто подскажет как избавиться можно?? полировка поможет или нет?

Геолог Георгий герой гей оргий

Dimon98Rus,
я думаю, что нет. мутнело стекло от температуры, значит начинало плавиться, а если плавиться, значит не только по поверхности, а по всей структуре, т.е. насквозь (это моя версия - может и не верная)

андрей46 добавил 08.12.2009 в 22:47
полировка фар - эффективное средство их восстановления, у друга на БМВ были сильно отпескоструены, так ему их отпалировали и покрыли сверху специальной прозрачной бронированной пленкой. Теперь можно менять только пленку.

Полировать нужно только "в ручную"-пастой,это прежде-всего ПЛАСТИК.Как с "нова" неполучится точно,(грубина сколов от гравия),да и на последующие полировки,нужно также планировать (толщина пластика уменьшается).

__________________
чип-тюнинг ADACT+EGR,ПТФ,Билинзы+ШВИ полная,подогрев зеркал,штурманский плафон,подсветка ног.

А если полировать фары, пусть сотрешь этот защитный слой, а вместо него например наклеить прозрачную пленку защитную. Царапаться не будут и сколы не страшны.

Если хотите полировать фары то лучше отдайте спецам. Как-то полировал противотуманки, класс, как новые, решил и фару отполировать. но не тут-то было, там пластик очень твердый, тверже чем на ПТФ, в итоге как я не старался стало гораздо хуже. Вроде и отполировал, но кристального эффекта как на ПТФ не достиг, теперь видна небольшая разница в прозрачности, хоть новые покупай.

Вот в каком плачевном состоянии находилась пластиковая "стекляшка"

Приступаем к полировке: Для начала я решил пройтись шкуркой, вообще тут применяется точно такой же метод, как и при полировке фар или фонарей

Как вам результат?

Sergey_tver, PoorBoys это Англия и США производят. Это профессиональная химия для детейлинга (предпродажная подготовка автомобилей и просто уход на ними). Есть пару специализированных магазов, где я всем этим делом закупаюсь. По применению полегче чем 3М, а по качеству почти не уступает.

Перед тем как пользоваться шкуркой, нужно для себя решить, необходимо ли это или нет. Дело в том, что шкурка снимает с фары защитный слой, после того, как он сотрется, фара будет царапаться легче и помутнеет быстрее, поэтому если результат после прохождения только пастой вас устроит, лучше на нем и остановится.

я на предыдущем авто перед ТО поехал фары регулировать а мне слесарь давай отполирую 500р стоит.я говорю давай.
сделал исключительно. и именно тогда я понял что всякий ксенон нахрен не нужен(по крайней мере мне если всё исправно )
прошло два года а фары как новые-не давно видел в города своё прошлое авто

В соответствие с прошлой записью купил себе герметик abro для вклейки стекол. Герметик взял в магазине Железяка, взял аж 2 штуки, думал не хватит. Стоит один рулон 300 рублей.

Следующие фотографии полезности не несут, скорей информативность. Просто увидел цифры, прикинул что скорей всего это номер детали. Решил оставить для потомства. :)

"Колбаска" назовем это так, у герметика толще чем сигарета. Так что можно отрезать и спокойно катать его. Кстати, что б он не лип к рукам (совет с самого сайта производителя) мочите руки водой, реально помогает.

Так как кухню мне сдали в пользование и помогать отказались, пришлось использовать подручные средства что б поставить фару горизонтально.

Герметик заложил по самые не балуйся. Как оказалось потом можно было и поменьше класть, стекло придавливать стало сложней. Но фен спасал.

Вот примерно столько полосок было использовано в работе.

Ну а дальше фоток нету, ибо держать фен руками и сдавливать стекло и основание фары и еще при этом фотографировать у меня не получилось. В итоге, после долгих "объятий с феном и фарой", последние были скручены изолентой и оставлены высыхать на 2 суток. Срок поставил сам!

Рабочий инструмент — фен жены

А для тех кто говорит или думает, что герметик за 300 рублей не может быть длинным, смотрите сами: Фотка не нуждающаяся в комментариях, а у меня таких мотка ДВА!

Один то остался с лихвой, куда девать второй пока загадка! Хотя наверное при успехе данной операции, разберу и соберу вторую.

Закончил я ремонт, материала накопилось много, но решил разбить на пару записей.
Ещё при покупке машины видел что фара косячная. После небольшого дтп у нее сломались все крепления, предхоз в лучших традициях колхозинга залепил все это дело холодной сваркой, причем не самой лучшей. От того что он ее навалил от души, она не плотно вставала в посадочное место и из за этого был большой зазор. А светила она в глаз встречному водителю. Ну и раз морда в ремонте надо было решать проблему… Мало того что обе фары были в отвратном состоянии, так ещё, ушатаная очень потела.
Пока машина в гараже, забрал фары домой.

Вот такое стрёмное состояние, защитка стерта, сверху желтизна, царапины и пролитая химия которая сожрала верхний слой…

Когда отколупал сварку был в шоке, такие повреждения( восстановил при помощи какой то ткани специальной и клея (так ещё бампера востанавливают) решил шлифовать и загонять под лак, думал так зашкурить, но в сломанной было много мусора и назойливо торчал пакет с силикагелем…
Расклеил при помощи обычного фена.

Пока все отклеивал, не хило так заляпал маску. Взял мыльный раствор фиброй начал мыть, смотрю и думаю блин че за пятно больше и больше, смываю водой, а это хром стирается.
Оно и к лучшему сразу захотел покрасить.
Для полного снятия хрома помог КРОТ.

Ну а теперь берусь за стекло, смотрю на его состояние и начинаю тереть наждачной, начиная с 320, 400, 500, 800, 1200.

320 Тер на сухую, что бы видно было когда заводское защитное покрытие уйдет.

Если этого не сделать на этом этапе, то при переходе на следующую градацию убрать его будет сложнее, а если не убрать после лака будут жёсткие ореолы и держаться лак будет плохо.
На каждый этап шлифовки уходило в среднем 7 минут. После 320 уже затирал все с водой.

Шкурить дальше ещё более мелкой наждачной не рекомендуется, так как адгезия будет плохой и лак отвалится. Видел как это смотрится, это ужас. И кстати, берите наждачку не а строймагазе, а специальную. Обычно продается где краски лаки для авто.
Теперь самый гемор убрать остатки герметика, который ещё при раскелеивании зафаршмачил все что можно(
Пробывал греть и ножом и вытирать и маслом смазывать и бинт и бинт на сверле с шуриком) и много ещё бредовых методов.

К концу понял, что ту фару которую не трогал и она была расклеиная, удалось очистить проще всего. Видать герметик чуть подсох и отлично соскабливался ножиком.
Маску задул праймером и задул в цвет машины. Естественно все эти процедуры проводились не баллончиком.

Стекла лакировались в 2 слоя, предварительно обезжирив поверхность и протерев липкой тряпкой. Первый еле напылив, а второй спустя минут 7, уже полностью. Лак использовал:
2-компонентный, основанный на технологиях Low Emission (низкая эмиссия растворителя), для использования в системе база/лак. Композиция на основе акрилового сополимера.

Фары собирались на прозрачный герметик.

Ну а теперь итог. И некоторое пояснение почему я сделал именно так. Полировка это удел перекупов на пол года норм) можно конечно после полировки закатать в пленку, но я работать с ней не могу. Да и весь материал у меня был в наличии, именно поэтому такой герметик, а не специальный стекольный или колбаска. Сделал из того что было и как умею… Фары удалось настроить более не менее нормально и оказалось, что корректор в битой фаре не работал(
По хорошему сбить корку 2500-ой и полирнуть, но это нужно проделать со всей мордой, а впереди зима, типа какой смысл. По теплу все собью и полирну.

Забыл приклеить резинки на место, вроде ничего не натирают, но все же нужно не забыть втулить их на свое законное место.

Извиняюсь за фото с грязной машиной, не до того мне щас чтоб помыть.

Заказал корректор и герметик, нашел строительный фен, пролистал несколько записей о разборке фар … и взялся за работу, как я и ожидал процесс не прост, честно говоря второй раз не возьмусь, просто фин положение диктует правило "сделай сам" еще год тому назад — фиг бы я за это взялся. Процесс описан под фото, мой вам совет, учитесь на чужих ошибках …

Отдельное спасибо ivanntagil который любезно предложил мне свой автокорректор и герметик за символическую плату, а так же дал мне бесценные советы по разборке фары. Благодарю

Снимаем фару, ну я думаю ни для кого не секрет как она у нас снимается, не так просто конечно как на Туареге :)) но тоже не очень то сложно, снимаем решетку радиатора (4 самореза ) и сама фара на 3 болтах нужна головка на 10, накидным или рожковым не удобно

В принципе вот это и еще 2 картонные коробки, этот тот минимальный набор который нужен для выполнения этой работы в домашних условиях

Все параметры перед вами, фен простой и на нем не задать точную температуру, но приходилось работать с тем что есть в наличии

А да … это плюс к минимальному набору, плоские желательно тонкие отвертки. Стекло фары держится на герметике и нескольких, своего рода, накидных захватах, вот для них и нужны плоские отвертки или нечто подобное

Коробку выбрал высокую примерно по пояс среднему человеку, ну можно на самом деле и меньше. Грел на температуре 350 градусов 14 минут, сюда входят 5 -6 заглядываний в коробку, очень боялся все сжечь к черту, даже делал это все в ванне, чтоб если что … Честно, мой вам совет при такой температуре и большой коробке делайте минут 14 не заглядывая и не выпуская драгоценное тепло, ничего с ней не случиться, а герметик будет более податлив, я сначала попробовал ее разделать, но чувствую туго дело, поэтому грел еще минут 7, так что выводы делайте сами

И того 20 минут из которых 3 — 4 минуты перерыва когда заглядывал не сгорело ли все… и время на первую неудачную попытку расклеивания

Не работает корректор правой фары, но и отвёрткой не регулируется. Левую отрегулировал как надо, а правая вообще ни чем и ни как. Кто сталкивался с проблемой, когда и отвёрткой сверху не отрегулировать фару? Корректор понятно, гляну, сам электронщик, а вот механически какая засада может быть? Снимать фару и разбирать?

ADDY добавил 01.11.2016 в 19:15
Да, хочу поднять , но ни на миллиметр не получается (как и опустить).

Одна из причин - вылетают из гнёзд пластиковые втулочки, в которые вкручиваются регулировочные винты. У меня так было. Снял фару, посадил их на клей и для надежности расплавил горячей отверткой (может можно паяльником с длинным тонким жалом, у меня прост его нет). Снимите фару, снимите заглушку, загляните внутрь. За цоколь лампы попробуйте пошатать отражатель. Сразу увидите.
Добавлю- клеить и плавить надо не скручивя их с винта. Изловчиться и прижать отражатель так, что бы втулка села на свое место. Иначе можно прощелкать ее направление и винт не вкрутится. Саму фару я не разбирал. Потр..хался, конечно, но, сделал. Пока держится.

__________________
Надо жить наобум, напролом,
наугад и на ощупь во мгле,
ибо нынче сидим за столом,
а назавтра лежим на столе.

В эти большие выходные буду пробовать. Паяльники у меня есть разные. А если снять корпус воздушного фильтра, то смогу добраться без снятия фары? (хотя и фены есть, но снимать и разбирать не хочется). Заглянуть как-то надо один фиг.

ADDY, без снятия фары- надо быть инопланетянином с дополнительными суставами))) и глазами на усиках))). Снимите, это 2 минуты- 2 разъёма , 2 болта и 1 гаечка))). Сэкономите нервы и спасете уши домочадцев от "французского".)))
Без снятия- можно просто определить мой это случай, или нет. Просто снимите заглушку и подергайте за цоколь лампы. Скорее всего почувствуете, что отражатель свободно болтается.

Читайте также: