Рено дастер не поворачивается ключ зажигания в положение стартер

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Тоже боюсь, что стартер барахлит, но по появилось только после замены замка. Может конечно совпало.
А что там в стартере так шипеть может при повороте ключа?

Что шипеть может - не знаю, но пуск не с первого раза - скорее закисление контактов. Очень похожая история случилась у коллеги. Причем, скорее, - снятие стартера дешевле у ОД, а не там где ремонт. Договоритесь о снятии - установке с дилером, а с конторой по электрике - о ремонте, и еще - с приятелем о перевозке. Первая операция - около 1500р., вторая - 1000р.

Когда машине было почти 3 года- заклинил замок зажигания. Обрадовался, что успел поменять по гарантии, но потом началось!
Сначала редко (раз в месяц), потом все чаще, а сейчас каждый день и почти каждую заводку.
С момента замены замка зажигания прошло почти два года.
В общем поворачиваю ключ, слышу шипение, но не сзади- как бензонасос, а спереди под капотом. При этом ничего больше не происходит, ключ полностью повернут, стартер не крутит.
Так бывает почти при каждом заводе, со второго или третьего раза всегда заводится.
Еще бывает ключ подклинивает во втором (по-моему) положении, как будто руль надо крутануть, но это не помогает.
В общем отвожу ключ назад, потом занова поворачиваю (не трогая руль) и машина заводится.
Кто сталкивался с таким, подскажите что может быть?
Не сталкивался,но по ходу вам поставили или брак или неисправный б,у замок.В общем нужен электрик,стартер не при делах.
Будьте добры,уточните ваш вид трансмиссии.

А что там в стартере так шипеть может при повороте ключа?
А шипение и различные другие звуки,при включении зажигания на инжекторах,под капотом это норма,короче не факт что стартер шипит.Ну и проверить можно просто,нужно два человека и лампочку "контрольку",один включает замком зажигания стартер,другой смотрит зажигается лампа(контрольки) или нет на контакте втягивающего реле стартера (на фото).

На работе был прикол)))УАЗ Патриот ивеко,дизель,на нем катают начальника,днем его возит водила,вечером начальник на нем домой в другой город,сам!Ну и утром звонит водиле,мол немогу Патрика завести,ключ на старт,стартер крутит но мотор не заводится!Пришлось ехать водиле,который легким движением ключа запустил мотор:ai:На следующий день такая же картина!
Пригнали УАЗ к нам в бокс,посмотреть.Я запускаю,все нормально раза 4 попробовал,все окей!
Решили выгнать из бокса,Леха слесарь,поворачивает ключ и мотор не заводится.Серега слесарь поворачивает ключ и мотор пускается)))Леха пробует и опять не запускается!)))Серега пробует,запуск успешный)))Они начинают ржать друг над другом)))Я подхожу завожу,Леха опять нет.
Допрос) Лехи показал,что он очень "ответственно" подходит к пуску двигателя.По этому очень сильно поворачивает ключ и даже признался что со временем гнет ключи на своей машине(правда у него старенькая 2105)И начальник тот,видимо так же насилует замок зажигания.
Со временем замок расшатывается и при чрезмерном усилии на ключ,зажигание отключается!В общем,вчитайтесь в это,все мы разные и может кто нибудь себя узнает:bs:И примет к сведению!:az:

Спасибо. При случае протестирую, пока еще работает, иногда даже без пропусков.
В итоге почитав еще про ремонт стартера на дастере, основная мысль - это поломка бендикса. Может просто пружины возвратные залипают. Если сильно хуже не будет, то буду ждать удобного случая посмотреть.

Ros,это точно не бендикс,пока бендикс не войдет в зацепление с маховиком,стартер не включится.Бендикс это когда стартер работает(мы слышим звук стартера) но мотор не проворачивает.

у меня похожая хрень. Включаю зажигание, делаю паузу для подкачки бензина, но потом включить стартер не могу - просто ключ не поворачивается. если проворачивать ключ без паузы, то все работает. что это? ОД говорит "все в порядке".

Всех приветствую!
Иногда на морозе ниже -20 после ночной стоянки подклинивает перед последним положением (стартер) ключ зажигания. Вставляется и проходит 2 первых положения без проблем, руль разблокируется, а до стартера не доходит - как-будто упирается во что-то. Если 2-3 раза полностью выкрутить ключ туда-обратно, то ключ "проходит на старт" и мотор заводится.
Просветите чем лечить? Может смазать чем-то личину?
Сегодня перед ночной стоянкой попробую руль не блокировать.

Думаю также.
Чем лучше пшикнуть в личину и не навредить ей? Под рукой есть вд-40, силиконовый спрей, спрей размораживатель с добавкой силикона.

Кому-то на форуме недавно поменяли замок по гарантии. Ситуация такая же. Поищите.

Дилеру доказать что-то сложно будет. Нужно ехать, оставлять машину на ночь, где-то ночевать. Да и морозы уже кончаются. По-другому не ясно как замок заморозить.

Я за ВД-40. А все таки найдите тему. Совсем недавно было. Там внутри замка есть своя блокировка и смазка может не помочь. Если рестайл и есть автозапуск то может блокировать замок от включенной скорости. Но там первый раз даст довести до стартера.

Да, если подклинивает язычек блокировки руля, находящийся вне личины, то брызгать вдшкой нет смысла. Если принцип блокировки как на 2108.
Попробую на грядущую ночь руль не блокировать. Хотя, эту ночь уже теплую обещают.
Тему что-то не найду. :ac:

Да, если подклинивает язычек блокировки руля,Нет. Я про другую блокировку. На рестайле в замке есть блокировка, которая не даст второй раз довернуть ключ до положения "стартер" если включена скорость (или датчик положения думает, что скорость включена). Блокировка механическая и стоит в замке.

Нет. Я про другую блокировку. На рестайле в замке есть блокировка, которая не даст второй раз довернуть ключ до положения "стартер" если включена скорость (или датчик положения думает, что скорость включена). Блокировка механическая и стоит в замке.

У меня дорестаил.

Присоединяюсь к вопросу. Это нормально для дастера?

А сами то как считаете? Имхо-не нормально.В мороз у меня так же глючит

У меня дорестаил.

У меня такая же ситуация один в один. Подклинивает именно в сильный мороз. Проблему пока не решил.

Имею ровно ту же проблему. Решений 3 - либо у дилера замена замка, либо самостоятельная замена, либо перебрать замок. Первые два затратные, особенно если гарантии нет, третий может не помочь, ибо что это - не ясно. Про переборку читал на драйве у логановода какого-то. У него замок клинило от отсутствия смазки.

Думаю также.
Чем лучше пшикнуть в личину и не навредить ей? Под рукой есть вд-40, силиконовый спрей, спрей размораживатель с добавкой силикона.
Думается лучше всего силиконовый спрей (диапазон температур от -40 до +140 . Хорошо- бы перед обработкой погреть замок феном.

Вчера на ночь оставил машину с незаблокированным рулем. Утром замок исправно работал. А может быть было не достаточно холодно (-20 всего).
Версию про язычек блокировки наверное нужно отбросить, ведь руль разблокируется в самом начале поворота ключа, еще до 1-го положения.
Курю логановодовские форумы. :bz:

Ндаааа. Слёзы умиления и счастье просветления.
Ну,если есть желание написать докторскую по данному вопросу,то можно и время потратить.
Я-практик пошел бы вышеописанным путем.

У меня периодически в минусовые температуры такая же фигня, смирился, т.к. при повторном повороте всё нормально.

Пока было со второго раза, я тоже смирялся. Но когда в -22 попляшешь вокруг авто с полчасика, как-то уже смиряться не хочется. Главное, первые два положения ключ-то поворачивается, всё нормально мигает-гаснет, лампочка иммо не моргает. а ключ дальше не заводит(((

АКБ устал. либо свечи. Ключ крутится?

АКБ сверхнормальный, ТО-30 прошёл полтора месяца назад - свечи поменяли на новые. Блин, ребят, вы хоть внимательней читайте, пожалуйста!))) Именно, что на холодной машине ключ зажигания НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ в стартерное положение, не запускает двигатель.

АКБ устал. либо свечи. Ключ крутится?
Сань ты не понял, ключь не поворачивается в положение "стартер", и только при минусе на улице.

Сань ты не понял, ключь не поворачивается в положение "стартер", и только при минусе на улице.

Андрей, просто ни разу не встречал ситуации чтоб, при - 25-35 не смог повернуть ключ зажигания, на ВАЗах такого не помню, было ключ повернул- зажигание не алле- сдох АКБ, было не мог авто открыть с ключа- центального замка нет, а метал на дверном замке примерз - выручал либо "размораживатель" либо ключ нагреть(до следующей поездки) т.к. замерзнет еще хуже..

Стоит ли греть зажигалкой ключ, связанный с электронным иммобилайзером?
Не вздумай. разморахивателем пшикни в замочную скважину, ВД-40 на край.. Смазка скорее всего в замке/блокировке руля замерла.

Что и как?
Все просто оставь машину на ночь в ОД на улице (ключик с собой забери чтоб не колхозили) с утра придешь и вместе с инженером по гарантии в машину пусть сам пробует

Я думаю, что это брак замка зажигания. В замке стоит блокировка от повторного включения стартера. Т.е. при заводке если машина не завелась с первой попытки, не возможно включить стартер второй раз сразу. Нужно повернуть ключ назад на 0 и опять всё повторить с начала. У Вас почему то при минусовых температурах эта блокировка включается сразу (может что то замерзает). и нет возможности повернуть ключ дальше. Я бы настаивал на замене замка.

В общем, подвожу предварительный итог. На сегодняшний день.
1. Проблема существует, и не у меня одного.
2. ОД причину трабла не объяснил, заказал по гарантии замок зажигания целиком, ждать из-за бугра два месяца. Или три.
3. На горячей машине трабла не наблюдается, на холодной его можно обмануть следующим образом. Делай раз: вставляем и поворачиваем ключ в замке зажигания в положение 2 (самодиагностика-лампочки), моргаем дальним светом, выжимаем сцепление и тп, что надо делать при запуске холодного двигателя. Затем - делай два - возвращаем ключ в исходное положение, ждём 1-3 секунды, а затем быстро, без задержек и пауз поворачиваем ключ на запуск двигателя. Так его (ключ) не стопорит и двигатель заводится. По крайней мере, у меня - заводится.
Может быть, кому-нибудь пригодится.

Такое случается часто с любой машиной, с моим Дастером тоже случалось. Решается проблема очень просто. Левой рукой крутите руль и одновременно правой рукой поворачиваете без усилия ключ в замке зажигания. У меня это работает всегда

на холодной его можно обмануть следующим образом. Делай раз: вставляем и поворачиваем ключ в замке зажигания в положение 2 (самодиагностика-лампочки), моргаем дальним светом, выжимаем сцепление и тп, что надо делать при запуске холодного двигателя. Затем - делай два - возвращаем ключ в исходное положение, ждём 1-3 секунды, а затем быстро, без задержек и пауз поворачиваем ключ на запуск двигателя. Так его (ключ) не стопорит и двигатель заводится. По крайней мере, у меня - заводится.
Может быть, кому-нибудь пригодится.

У меня без этих действий, достаточно вернуть ключ в первоначальное положение и со второй попытки усё нормально.

Так речь идет о том, что ключ вообще не поворачивается, то есть вставляешь ключ в замок и он совсем не движется. Поэтому ни о каком "вернуть ключ в первоначальное положение" не говорится. Помогают действия, которые я описала выше в комментарии

речь идет о том, что

ключ в замке зажигания поворачивается в положения 1 и 2, загораются-гаснут лампочки, всё как надо, а вот потом ключ на запуск не поворачивается

Маша не читатель?

Здесь немного разные проблемы. У Вас заклинивает замок в так называемом "противоугонном" положении. В замке зажигания есть язычок который выскакивает и стопорит рулевой вал. Мешая его повороту. Это когда машину ставим на стоянку. И что бы язычок запрыгнул назад в замок действительно нужно немного покачать рулём. А у ANSH клинит замок в положении "заводка" .Так называемое положение защита от "глухого дурака". Это что бы не было возможности включить стартер на заведённой машине.

Маша не читатель?

Я ориентировалась на заголовок темы. В заголовке написано о том, что ключ не поворачивается. Читать всю тему не было времени. Автор неправильно обозначил проблему. Дело не в том, что ключ не поворачивается, а совсем в другом. Так что надо автору темы правильно называть проблему. Я именно рассказала как решить проблему именно с тем, что КЛЮЧ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ.

Я рассказала об очень часто встречающейся маленькой проблеме, которая встречается на всех машинах. Когда первый раз встречаешься с этой проблемкой, то входишь в ступор: "ключ ну совсем ни туда ни сюда", совсем не знаешь что делать. А вот чтобы после двух поворотов , нельзя было сделать третий поворот ключа, чтобы двигатель заработал, - такого за пять лет эксплуатации моего Дастера никогда не было.

Так что надо автору темы правильно называть проблему.

надо читать внимательно тему, а не только заголовки.

Я рассказала об очень часто встречающейся маленькой проблеме, которая встречается на всех машинах.

это считается проблемой только блонд с купленными правами. для нормальных людей это называется стандартная функция:D.

хз стандартная или нет, но я тоже был в ступоре когда не смог ключ повернуть в замке)))
Стандартно для всех авто..
Если в первые сел за руль, то вполне возможно, мне как то друг звонил, они только первое новое авто купили, машина "не заводится" ЧТО ДЕЛАТЬ?! СЛОМАЛАСЬ?! после нескольких уточнений, что конкретно случилось, говорю рулем покрути, завелась. D

А у ANSH клинит замок в положении "заводка" .Так называемое положение защита от "глухого дурака". Это что бы не было возможности включить стартер на заведённой машине.
У меня кстати этой блокировки нет, как то ради эксперимента проверял, на заведенном авто стартер крутит. но НИКОГДА случайно авто второй раз не заводил. [COLOR="Silver"]

надо читать внимательно тему, а не только заголовки.

Слушай, ну не надо идиотничать и показывать свою дурость. Если ты блондин, идиот и купил права, то это не значит, что так все поступают. Водители, которые только что честно получили права, часто встречаются с этим неожиданным явлением, необязательно знают, что такое может быть, как надо действовать, звонят своим знакомым ( мужу, жене) и быстро решают эту проблемку. Что тут такого, чтобы ты тут начал с апломбом идиотские слова говорить сразу о купленных правах и другой дурости. А автору темы надо уметь правильно излагать свои мысли и проблемы, чтобы из заголовка было все понятно: для этого и существуют заголовки. Времени у всех сейчас мало, чтобы всю тему читать и комментарии к ним. А работать и кормить семью кто будет, если на форуме просиживать? Для этого в интернете и существуют хежтеги, чтобы означать кратно тему, проблему и не требовать от других много времени - это же Интернет, где огромные об'емы информации и здесь ценно умение кратно, но емко и точно формулировать мысли. И вообще, сейчас именно такие люди, которые умеют точно и кратко излагать мысли - ценятся и востребованны. Я бы сформулировала заголовок этой темы так: Проблема с замком зажигания - невозможно завести двигатель. Что за хреновая привычка у обитателей этого сайта, когда даешь точный и лаконичный ответ автору темы, то тут же находится какой-то недоумок, который обязательно начинает хрень пороть про купленные права и прочее. Особенно начинаются нападки недоумков, когда сообщаешь, что удалось сделать ремонт по гарантии. Вот удалось мне 2 раза сделать ремонт по гарантии: когда была проблема со спидометром и отремонтировала трещину на крыше ( общая болезнь всех Дастеров 2012 года выпуска). Так сразу накинулись какие-то идиоты и стали обвинять меня, что я права купила и что я блондинка. А я всего лишь рассказала, что сделала ремонт по гарантии, рассказала как все было. Но есть, видно, недоумки, которые не умеют вести переговоры с руководством ОД и добиться ремонта по гарантии, когда на это имеют право, вот и начинают идиотничать и хрень всякую нести. То есть этим недоумкам обидно и их распивает злость, что другие умные люди могут легко и бесплатно решать проблемы, а у него недоумка ума на это не хватает. Вот здесь только один раз сказали мне спасибо за умные и полезные советы здесь сказала, причем это была женщина - Валя. А мужики здесь все какие-то злые и обделенные жизнью и Богом.

хз стандартная или нет, но я тоже был в ступоре когда не смог ключ повернуть в замке)))

Если права не куплены, обычно эту процедуру, хоть один раз, но проходят в автошколе, :blush:

Не часто заглядываю на этот форум - времени нет, но только стоит что-то полезное, четкое и точное написать, так сразу какой-то придурок находится, чтобы говно свое выволить. Всех с Наступающим Новым Годом! Меньше дурости вываливайте на этом форуме в 2017 году! Удачи на дорогах!

Если права не куплены, обычно эту процедуру, хоть один раз, но проходят в автошколе,
А давно ли вы кончали автошколу (если кончали конечно)?
Или вы преподаёте в автошколе? Или программы для них пишите?
Мне просто интересно, на каком основании вы утверждаете, что обычно там проходят

Если права не куплены, обычно эту процедуру, хоть один раз, но проходят в автошколе, :blush:

Автошколы бывают разные, нормальных практически нет. Вы может права получили еще в СССР, но сейчас другое время и другая страна. Но это не значит, что я права купила. Если бы я права купила, то долго бы не прожила, катаясь по Москве. Это у вас там, в деревне можно купить права и ездить, в Москве - такое не пройдет, первый же проезжающий КАМАЗ лишит жизни.

А мужики здесь все какие-то злые и обделенные жизнью и Богом.

Правильно, Маш, и на Дастерах, убогие, катаются :)

Это же каким недоумком надо быть, чтобы предположить, что я - москвичка купила права. Я что самоубийца что ли? Как это можно смочь ездить по Москве с купленными права и оставаться в живых уже 5 лет? Ну об'ясните мне как, при том что я уже на Дастере 122 тыс. км. накатала. Каждые выходные езжу по скоростной трассе, где все ездят не меньше, чем 120 км/ час.

. Каждые выходные езжу по скоростной трассе, где все ездят не меньше, чем 120 км/ час.
Прям так и все. Почему такой не знаю?:lol::crazy:

Правильно, Маш, и на Дастерах, убогие, катаются :)

Да, но об'ясните мне, пожалуйста, откуда у водителей бюджетной машины столько говна? Ну я понимаю то, что у водителей дорогих машин много говна по определению, это - да. Вот рассказала честно, по доброте душевной, чтобы помочь другим, кто попал в такую же ситуацию о том как мне удалось сделать ремонт по гарантии, заменить дорогостоящую деталь, когда были проблемы со спидометром. А здесь столько сразу говна вывалили. Почему и с какой целью ? При этом подозревают, что я - блондинка и купила права. Какая связь, вообще ? Где логика?

У меня кстати этой блокировки нет, как то ради эксперимента проверял, на заведенном авто стартер крутит. но НИКОГДА случайно авто второй раз не заводил.

Блокировка есть. Просто она у Вас не срабатывает. На не обкатанном как то пару раз не рассчитал с газом. Машина глохла, и пока ключ не повернул на 0, в положение "стартер" не мог повернуть.

. При этом подозревают, что я - блондинка и купила права. Какая связь, вообще ? Где логика?
Маша не берите близко к сердцу, все выводы коллег логичны и не из неоткуда, их основа Ваши рассказы.

По поводу блокировки замка озвученного Машей хорошо написано в руководстве по эксплуатации Глава 2 п.2.2. Поэтому прежде чем сесть в первый раз за руль, лучше сначала прочитать РЭ авто. А вот по поводу местных обитателей соглашусь с Машей. Очень много встречается мягко говоря нудных людей.

Не путайте. На заглохшей машине действительно надо ключ повернуть в положение St чтобы завестись; но на заведённой машине ключ без проблем поворачивается из положения M в положение D. А вот работает при этом стартер или нет, не знаю.

Ндаааа, ребятушки. мои тапки тихо отползают. Как это знакомо: если некая барышня (ну совсем ни разу не блондинка) не умеет внимательно читать описание проблемы, то виноват в этом, канешна -я, поднявший тему с этой проблемой. Это примерно из серии: я про производную и интегралы пытаюсь донесть обществу, а мне с гордостью сообщают, что вот прям сегодня совершенно точно узнали, что 2х2=4 .
В общем, я всё-таки настоятельно рекомендую внимательно прочитать все толковые высказывания, включая временное решение проблемы. Так как вот у нас в Самарской области, например, в ночь на среду обещают -30 и более.

Кстати, я так думаю, что вот это замечание по существу, скорее всего наиболее близко к правде. Спасибо автору большое.

ANSH, ради эксперимента попробуй прогреть сам замок- можно типа грелки чего придумать. Я думаю что температура двигателя все же ни причём .
Скорее всего смазка замерзает и не даёт блокировке отскочить

У меня такое было. Если не ждать лампочки, одним движением проворачивать - ключ поворачивался до конца.

Надысь вечером вернулся из недальних поездок к дому, запарковался и заглушил автомобиль…
Заглушиться-то он заглох, но ключ зажигания, собака страшная, застыл колом в каком-то промежуточном значении замка, и НИ ТУДА, НИ СУДА, сцуко! Ни вынуть его, ибо не проворачивается до конца влево, ни зажигание снова включить, чтобы поехать в сервис!

Хорошо хоть, что есчо светло было. Коли руки растут не из верхней части бёдер моих, решил я разобрать замок зажигания, дабы если не найти причину клина, то хотя бы ключ изъять, да домой пойти пива с горя выпить.

Разборку панелей рулевой колонки описывать не буду, скажу лишь, что для того, чтобы замок зажигания вытащить из его держателя, нужно разбирать дохрена пластика, включая снятие панели приборов, ибо штекер замка находится прямо снизу за шкалой спидометра, и по-другому туда не подлезть и не отсоединить.

В поисках причины заклинившего ключа я разобрал замок зажигания до последнего винтика и пружинки, обратно, разумеется, собрать уже не смог, ибо слишком там всё заморочено, плюс ко всему даже когда я раздербанил личинку по штекерочкам, то ключ всё-равно отказывался крутиться, в итоге пришлось снять с замка и механизм блокировки руля и все-все херулинки до единой. В итоге остался только поворотный механизм, неподпружиненный, но зато ключ вставлялся, вынимался и поворачивался. Разумеется, машину стало возможным завести отверткой, приложив чип к иммобилайзеру, но так долго ездить я не смог, разумеется, и сегодня утром, приехав на работу, стал гуглить и подбирать возможные референсы наборов личинок для Дастера с планами по замене.

Скажу я Вам, этих наборов охрененно много, но большинство их них как по описанию, так и наглядно, по фоткам, не совсем подходят на Дастер, а предназначены под различные фазы Логана и Сандеро…

Самый дешевый магазин предложил мне набор замков/личинок за 3500 рублей. Позвонив туда я узнал, что запрошенный мной референс опять таки для САНДЕРО, а не конкретно для Дастера, ибо в моём номере замок пятой двери не такой, как у БЕЛЯШ-а. НО! Предложенный мне набор был КОНКРЕТНО ДЛЯ ДАСТЕРА (первой фазы, по крайней мере, за другие не ручаюсь), и номер этого набора — 806017453R.

С данным референсом и по аналогичной цене можно заказать набор и в автодок-е, и в экзисте, но мне хотелось перед покупкой таки посмотреть-пощупать, в итоге я съездил и купил.

В комлект входят, как Вы видите на картинке:
1. Непосредственно замок зажигания.
2. Личинка боковой двери — 2 шт.
3. Замок пятой двери (багажника)
4. Личинка пробки бензобака.
5. 2 ключа, один из которых с кнопками управления ЦЗ.

Все элементы промаркированы "VALEO", как и те, что демонтировал, т.е. это оригинальный комплект.

Разумеется, в ключах чипы, но для "прописки" их в иммобилайзер и в управление ЦЗ нужен специалист с "клип"-ом либо визит к офф-дилеру, и, разумеется, ещё определённые вложения. Мне это не интересно, я просто "жала" переставил.

Собственно, вспотев до трусов от августовской Московской жары в 27 градусов в тени, обматерив конструкторов Дастера и ободрав все пальцы, я благополучно поменял замок зажигания, а заодно и личинку в крышке бензобака. Насчёт последнего — я знаю, что можно купить и поставить пробку без ключа, но я принципиально не хочу этого делать, предпочитая открывать бензобак самостоятельно, а если на колонке предоплата, то и заливаю бензин сам, мне так спокойней почему-то.

Личинку замка пятой двери поменяю завтра-послезавтра (надо поменять, она там вся закислилась, еле-еле проворачивается, а иногда зимой её заливает и багажник не открывается центральным замком), а вот до личинок передних дверей я пока добираться не собираюсь, разве что если будет другая причина разбирать дверные карты, буду пока просто держать старые ключи дома (чтобы открыть, если что) и в машине (чтобы закрыть, если вдруг понадобится).

Берегите замки своих автомобилей, смазывайте и просто будьте с ними понежней)))

Не сталкивался,но по ходу вам поставили или брак или неисправный б,у замок.В общем нужен электрик,стартер не при делах.
Будьте добры,уточните ваш вид трансмиссии.

А шипение и различные другие звуки,при включении зажигания на инжекторах,под капотом это норма,короче не факт что стартер шипит.Ну и проверить можно просто,нужно два человека и лампочку "контрольку",один включает замком зажигания стартер,другой смотрит зажигается лампа(контрольки) или нет на контакте втягивающего реле стартера (на фото).

На работе был прикол)))УАЗ Патриот ивеко,дизель,на нем катают начальника,днем его возит водила,вечером начальник на нем домой в другой город,сам!Ну и утром звонит водиле,мол немогу Патрика завести,ключ на старт,стартер крутит но мотор не заводится!Пришлось ехать водиле,который легким движением ключа запустил моторНа следующий день такая же картина!
Пригнали УАЗ к нам в бокс,посмотреть.Я запускаю,все нормально раза 4 попробовал,все окей!
Решили выгнать из бокса,Леха слесарь,поворачивает ключ и мотор не заводится.Серега слесарь поворачивает ключ и мотор пускается)))Леха пробует и опять не запускается!)))Серега пробует,запуск успешный)))Они начинают ржать друг над другом)))Я подхожу завожу,Леха опять нет.
Допрос) Лехи показал,что он очень "ответственно" подходит к пуску двигателя.По этому очень сильно поворачивает ключ и даже признался что со временем гнет ключи на своей машине(правда у него старенькая 2105)И начальник тот,видимо так же насилует замок зажигания.
Со временем замок расшатывается и при чрезмерном усилии на ключ,зажигание отключается!В общем,вчитайтесь в это,все мы разные и может кто нибудь себя узнаетИ примет к сведению!

Читайте также: